在各种交通运输方式中，公路运输比起铁路、航运、空运所占比重更大，尤其在内陆地区，由于铁路运输的非直达性、内河的缺乏、空运成本高、以及高速公路建设的快速发展等诸多原冈，公路运输已经成为地区间更直接、更有效的主要运输方式。
1 公路运输的特点
1、机动灵活，适应性强。由于公路运输网比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2、可实现“门到门”直达运输。由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3、在中、短途运输中，运送速度较快。在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，客货在途时间较短，运送速度较快。
4、 原始投资少，资金周转快。公路运输与铁、水、航运相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
5、公路运输的操作方式比较简单易学。公路运输准入制度不如铁路、航空和水路运输那样严格，相对来说行业进入比较容易。
2 公路交通运输促进区域经济的发展依据
2.1 点轴开发理论
该理论认为随着重要交通干线如铁路、公路、河流航线的建立，连接干线地区的人流和物流将迅速增加，生产和运输成本不断降低，会形成有利的区位条件和投资环境。产业和人口向交通干线聚集，使交通干线连接地区成为经济增长点，沿线成为经济增长轴。对于公路交通而言，在区域发展过程中，大部分生产要素集聚在中心城镇，并由公路运输干线将其联系在一起而形成“轴”，即公路沿线形成各种工业园区、特色产业带等，从而带动区域经济的发展。
2.2 区位理论
区位理论认为距离消费市场的远近对农作物布局存存重大影响，并认为在运费、生产成本和市场价格三者中，运费是农业区位选择的决定性因素。从这个意义上来看，交通运输的发展状况对运输成本的影响直接关系到区域经济的发展。而作为内陆地区，特别是农村地区，由于最主要运输方式为公路交通运输，其快速直达的特点大大节省了各种工业原材料、货物及农产品的运输费用与运输时间，这就为地区工农业经济的发展提供了便利条件。
2.3 中心-外围理论
中心-外围理论认为，任何国家的区域系统，都是由中心-外围两个子空间系统组成。资源、市场、技术和环境等的区域分布存在客观差异。当某些区域的空间聚集形成累积发展之势时，就会获得比其外围地区强大得多的经济竞争优势，形成区域经济体系中的中心。外围(落后地区)相对于中心(发达地区)，处于依附地位而缺乏经济自主，从而出现了空间二元结构，并随时间推移而不断强化。不过，随着交通条件的改善，市场之间的联系加强以及城市化的加快，中心与外围的界限会逐步消失，即最中心区域经济的持续增长将推动外同空间经济发展并逐渐向一体化方向发展。在内陆地区，公路交通是连接城市及其外围农村的主要纽带，公路交通的完善是落后地区招商引资、发展外向型经济的必备条件之一， 因此，公路交通运输的发展对促进城乡协调发展及城乡经济一体化都有着重要的作用。
3 公路交通运输发展对促进内蒙古经济发展影响分析
公路交通的落后，一直是制约内蒙古经济发展的瓶颈。过去，由于这个地区农村公路发展相当滞后，没有便利的交通，城乡连接不畅，农民出行相当困难，农产品没有销路，农村经济结构不合理，极大地阻碍了当地经济的发展，限制了农民生活的改善。自2000年实施西部大开发战略以来，在党中央、国务院的亲切关怀，内蒙古自治区政府的正确领导和国家有关部委的大力支持下，内蒙古加快了发展交通的步伐，修通了一条条通村路、资源路、旅游路。依托公路，资源优势迅速转变成现实的经济优势，有力地推动了内蒙古经济的发展和计会的全面进步。
内蒙古通过公路交通发展，其经济成就主要体现在以下几个方面：
第一、交通加快了农业产业结构调整步伐。通过公路建设，改善了城乡交通，为农民增收创造了条件，促进了农业和农村经济结构调整。依靠川主科技、华力农化等农业龙头企业带动，农业产业结构进一步优化，“优质米、淀粉薯、生态畜、特色菜”等特色产业不断发展壮大，农民收入连年增长。
第二、文化旅游产业快速发展，打造国际标准化旅游城市迈开步伐。交通的发展促进了文化旅游产业快速发展，以建设“草原净土，热情内蒙古”为主导，大力发展了“国际赛马节”等文化旅游产业，加强了配套设施建设，着力打造国际标准化旅游城市。交通促进了旅游经济快速持续健康发展。
第三、市场进一步完善。公路基础设施和交通运输业的发展，促进了以商贸为主的第三产业得到发展。按照“搞好大流通、建设大市场、组织大贸易、促进大发展”的发展思路，加速发展了以商贸业为主的第三产业。
从内蒙古公路建设的发展过程来看，公路交通运输的建设与地区经济发展二者之间是一种相互影响的关系。只有公路交通运输的发展先于区域经济发展时，才能起到对区域经济的拉动和牵引作用，真正体现它与区域经济发展的协调关系。
交通运输的发展是区域经济增长不可缺少的一个重要因素。从内蒙古农村公路交通运输促进当地经济发展的情况来看，公路交通的发展其作用主要体现在：第一，在解决“三农” 问题方面起到了积极的促进作用。农民生产生活基本条件、农村投资环境、农村产业化程度、农民增收等方面得到了改善。第二，缩小了城乡差距，促进农村地区的城镇化建设以及地区经济均衡发展。第三，提高地区资源整合度，优化产业结构，通过公路交通引导企业合理聚集，完善小城镇功能，壮大县域经济，促进农村剩余劳动力更多、更快向外转移，加快了农村地区的城镇化进程。进而，吸引更多的外来投资促进产业结构和生产力的合理布局，同时使区域内的产业和资源向外部发展，形成规模经济，提高竞争力。第四，通过公路交通运输的发展，为加强地区间的竞争、合作与交流创造了有利条件，进而可以达到消除地区壁垒、打破地方保护主义、建立区域统一开放的市场的目的。
