摘要：在考虑互通立交变速车道建设成本的同时，评价增加变速车道长度对提高互通立交变速车道安全性所带来的经济效益，通过构建效益-成本比（B/C）分析模型，提出了综合考虑行车安全和建设成本的互通立交变速车道长度设计选用的建议值。研究表明：随着变速车道长度的增加，起初B/C值呈明显增长趋势，达到峰值后，随着长度取值的增加，B/C值开始缓慢下降，将对应的变速车道长，作为变速车道长度设计选用的建议值。关键词：互通立交；变速车道；道路工程；交通安全
1交通事故预测模型
因为我国目前尚没有互通立交变速车道交通事故的统计数据，借鉴国外学者的研究成果以大量的事故数据为基础，采用统计学的方法建立了互通立交变速车道交通事故预测模型
2 交通事故经济损失的计量
3 成本（C）模型文献[9]31以陕西省高速公路建设费用为研究对象，采用Matlab软件编程，通过数理统计与分析建立了高速公路单位里程造价估计模型。将采用这一估价模型对互通立交变速车道单位长度成本
4 效益―成本
5 结语
增加加速车道的长度比增加加速车道的长度的效益-成本（B/C）的值大，这主要是因为减速车道段的交通事故率高。当变速车道的初始长度确定的情况下（主线取规定的设计车速），变速车道的效益-成本（B/C）值由成本（C）分析模型而定，因此，在实际工程中应详细分析变速车道的成本组成，以确定符合实际的变速车道长度设计选用值。