摘 要：随着铁路建设规模的不断扩大，轨道交通的建设速度不断提高，特别是重载铁路的发展，要求铁路结构具有更高的水平，对线路平顺也有着更高的要求。因此无缝线路发挥了非常重要的作用。本文对无缝线路进行了简要的介绍，并分析了无缝线路的养护维修的重要意义，以及加强无缝铁路养护维修的具体对策。通过积极的养护维修能够有效地保障和提高无缝线路的稳定性。
关键词：稳定性；养护维修；无缝线路
无缝线路是我国轨道结构技术进步的一个重要标志，是目前轨道结构的最佳选择，为了实现铁路线路的现代化，必须积极选择无缝线路轨道结构。无缝线路发展非常迅速，具有无可比拟的优势，能够消除大量的接头，使行车的平稳性得到有效的保障。无缝线路使机车和轨道的维修费用得到降低，延长其使用寿命，对旅客的舒适性进行有效的提高。必须对无缝线路进行有效的维修养护，提高无缝线路的稳定性，发挥无缝线路的优势。
1 无缝线路
当前主要是将长轨条进行焊接铺设后的线路称为无缝线路，这是由于长轨条之间不存在缝隙。随着我国铁路事业的不断发展，列车的轴重、行车的速度、列车的密度都在不断提高，特别是重大铁路的蓬勃发展使普通线路的安全性越来越低。因此修建无缝线路能够有效的提高行车安全性和舒适性，节约大量的维修费用。根据相关调查无缝线路节约的维修费用高达30%-70%，能够极大地延长设备的使用寿命，节约劳动力和维修成本。
在维修养护无缝线路时应该对钢轨接头的基本维修要求进行明确。首先，接头构造必须具有足够的稳定性。其次，如果出现明显的温度变化，钢轨必须具备可伸缩性。这两个要求在普通线路中是无法得到满足的，如果要满足稳步需求，那么伸缩需求就不能得到满足。为了对接头的稳固和平顺进行解决，应该积极运用钢轨焊接的无缝线路。无缝线路具有较快的更新换代速度，因此必须加强对无缝线路的养护维修，对养护维修的措施进行完善。
2 对无缝线路进行养护维修的重要性
运用无缝线路能够使车辆的运行效率和安全性得到提高，同时保障轨道的质量。在普通线路中钢轨接头是一个薄弱环节，这是由于有大量的轨缝存在于钢轨接头中。当列车行驶时，轨道受到车载振动的影响，会产生较大的冲击和振动，并产生较大的打击噪音。与非接头区相比，钢轨接头承受的冲击力高达3倍以上。过大的冲击力不仅会影响旅客的舒适度，也会影响列车的平稳性，对道床的破坏进行加剧，久而久之就会造成线路老化，连接零件和钢轨的平均使用寿命缩短。为了应对这一现象往往需要对其进行维修，因此普通线路的维修费用高于无缝线路。根据相关调查，在线路维修的费用和工作量中约有一半以上都用于养护线路接头，约有1/3的费用用于线路养护，造成巨大的资金和人力资源的浪费。
与普通线路相比，无缝线路的稳定性和强度得到了加强，而且减少了大量的接头，减轻了接头处的振动。通过对无缝线路进行积极的养护维修，能够保障无缝线路的稳定性，同时节省了维修的工作量和接头的联接零件用量。由于轨缝震动和冲击的减少，列车的运行更加平稳和快速，并消除了大部分的噪音。
3 无缝线路的稳定性受到养护维修作业的影响
3.1 无缝线路稳定性受到线路不平顺的影响
实验证明，轨道不平顺会使轨道的临界应力降低。这是由于曲线线路本身就存在正矢，正矢变化是线路平顺的一种表现。如果初始弯曲为8毫米，临界温度下降约为5.5℃，如果原始弯曲为4毫米，临界温度会下降3.8℃。
这也充分说明无缝线路的稳定性会受到线路是否平顺的影响。因此养路工区在夏初和春末要对线路进行一次全面检查拨道整修，最大限度的保障无缝线路的稳定性。
3.2 无缝线路稳定性受到扣件扣压力的影响
扣件能够将轨枕和钢轨连接起来，形成完整的轨道框架。扣件会将道床产生的横向阻力和纵向阻力传递给轨枕，因此扣件扣压力和扣件的类型都会影响轨道框架的刚度。无论扣件扣压力是松是紧，都会影响无缝线路的稳定性。如果出现成段扣压力不足的现象，会造成线路临界力降低10%，甚至更大。因此在进行无缝线路维修作业时，切忌连续松开线路扣件进行作业，以免降低轨道的使用寿命。在炎热季节来临之前还应该全面检查无缝线路扣件，将其拧紧和整正。
3.3 无缝线路稳定性受到起道高度的影响
轨枕的横向阻力和纵向阻力会受到线路起道的影响，从而对无缝线路的稳定性造成不利的影响。起道是线路维修的一项必要工序，如果没有完成捣固就匆忙通车，或者由于其他人为或自然原因都可能造成线路中出现成段的空吊板。
横向阻力在轨枕两侧道碴中的分量很大，在维修时应该尽量保持饱满的枕木盒内道砟。在轨枕中间悬空得到保障的情况下尽可能保持盒内道砟的饱满。夏季要及时处理线路的空吊板问题，及时回填道床。
3.4 无缝线路稳定性受到道床肩宽的影响
轨道的横向阻力会由于道碴肩宽的增加而提高。然而在实际情况中，一些区段往往存在道砟肩宽不足的现象，这种情况会使无缝线路的稳定性降低。因此在维修养护时应该及时补充、均匀石碴。
4 加强无缝线路养护维修的具体措施
为了保障无缝线路的稳定性，必须加强对无缝线路的养护维修，提高养护维修的针对性。
4.1 无缝线路铺设前的养护维修
由于无缝线路的优越性，应该提高对无缝线路铺设初期整修工作的重视。以具体的铺轨安排为依据，提前完成综合维修，按照相关计划对线路进行全面整修，在铺轨15天内完成铺设初期的整修工作，包括以下几个方面。
①对整修工作进行合理安排，包括夯拍道床、改道、拨道。②对扣件进行整修，整修扣件对于无缝线路的稳定性有着直接的影响，该项工作包括锁定线路、复紧轨枕扣件。③对新铺线路的小碎弯进行拨正，整正线路方向时要结合线路的几何尺寸进行整修。④应力放散。如果发现某段线路锁定轨温不在锁定轨温范围内，则要对其进行重点巡视，有条件的话，应对该地段进行应力放散或应力调整。 4.2 无缝线路铺设中的整修
在铺设无缝线路轨道的过程中要开展以下几个方面的整修工作。①严格的控制锁定轨温的变化，对轨温进行随时的测量和掌握，并观测钢轨的位移情况。以无缝线路作业轨温条件为依据，保障无缝线路的稳定性。②强化轨道的整体结构。在铺设无缝线路轨道的过程中，要通过一些措施提高线路的阻力，包括夯拍道床、整修扣件、堆高碴肩等。与此同时还要对一些设备功能进行加强，强化轨道的整体结构，使其具有更高的抗变形能力。③保持和提高无缝线路轨道的平顺性。维修人员要以设备的实际情况为依据制定科学的作业计划，落实设备检查制度，及时整治轨向不良、几何尺寸超出限定范围、道床翻浆板结等问题，进行钢轨打磨，焊补、整治死弯。在实际铺设无缝线路的过程中应该由技术人员进行把关，观测和记录钢轨拉伸和铺设的过程，发现钢轨位移量不均匀、锁定轨温不准确的现象，并进行及时的处理，要对铺设现场的焊接接头进行探伤检查。
4.3 无缝线路铺设后的验收检修
无缝线路轨道铺设完毕之后要进行验收，验收的重点在于对轨道联接零件的扣压力进行抽查。特别是观测锁定轨温和实际轨温有较大差异的地段，必须对新铺线路进行加强锁定，复紧所有的扣件，对无缝线路进行全面锁定。铺设后的无缝线路必须建立规范的技术台帐，并做好技术资料的交接，审查各种资料的完整性和真实性。定期巡查线路，对线路的实际变化情况进行密切的观察和掌握，及时处理出现的问题。
4.4 无缝线路的定期养护
4.5 提高养护维修人员的技术水平
养护维修人员必须对最新的无缝线路知识进行熟悉，对管辖设备的技术状态进行掌握，在作业时必须严格遵守无缝线路作业轨温条件，了解每日的天气情况，根据实际情况对维修养护作业计划进行安排。这就需要加强对维修养护人员的技术培训，不断提高其技术水平，促进无缝线路养护维修工作的规范化。
5 结语
作为我国铁路发展的一个重要方向，无缝线路能够优化行车条件，切实提高线路的稳定性和强度。为了保障无缝线路的稳定性，必须对其进行严格的养护维修，不断提高养护维修的科学性和专业性，使无缝线路的管理向科学化和制度化的方向发展。
参考文献：
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[3]文小燕，文平，王羽熙.吹碴技术在铁路线路养护中的发展[J].铁道运营技术，2011（04）
