——船长 郑金松

船舶碰撞事故是对海上安全航行的最大威胁,是航运最大的安全隐患,是船舶安全的重中之重,每个驾驶员必须充分认识到它的重要性,不能有丝毫的懈怠。据有关部门不完全统计世界上83%船舶碰撞事故都是由于人为疏忽造成的,做为船舶驾驶员务必加强对国际避碰规则的学习,强化对驾驶员责任心的培训,树立良好的职业道德典范,确保船舶安全航行在海上能够有效执行。根据我轮航线的特点结合避碰规则浅谈以下几点学习体会。

"国际海上避碰规则"以下简称"规则"对避免碰撞行动的要求是:为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺。

"积极"体现了避让行动的主动性,这是成功避让的基本要求。驾驶员通过有效瞭望,发现有与他船存在碰撞危险的可能性,就要积极地采取行动,要对两船及周围态势进行准确的把握和分析,精心绘算避让航线,从而确保安全通过。要调整好雷达的增益、调谐、海浪抑制、雨雪抑制,使之目标回波处于饱满状态。切不可盲目的相信助航仪器带来的便利,要善于辨别雷达的假回波给避让行动造成的误判,全方位无死角、保持正规有效瞭望,为确保船舶安全航行提供根本保障。

"及早"体现在了避碰行动的及时性,不要等待形成紧迫危险时再行动,这是成功避让的前提。一是要及早发现。在雷达无ARPA功能以及无AIS设备的年代,判断船舶是否存在碰撞危险,主要是通过观察他船的方位变化情况或人工标绘,花费时间较长,从发现他船至判明存在碰撞局面并开始实施避让行动时,两船之间的距离,大船在6n mine,左右,小船更近,如环境许可,此时实施避让也还为时不晚。随着科技的发展,雷达具备了ARPA功能,除了一些小吨位的船以外的其他船舶基本都已安装了AIS设备,同时GPS等卫星导航定位精度高,从而使得各船对周围态势的把握即快又准确。使用ARPA雷达对目标实施跟踪捕获能在3min之内判别两船间的态势,直接读取AIS信息功能在几秒内获悉他船与本船的CPA、TCPA等相关信息。基本做到了发现目标更早,判断有无碰撞危险更快,这将为及早采取避让行动提供了更为充裕的时间。二是要及早沟通,及早了解他船动向,确保本船采取措施的准确性和有效性。三是要及早避让。应在当时环境许可的情况下及早避让,使碰撞危险得以提前解除,避免让路船采取行动过晚,以致造成双方紧张。当然,及早避让也不是匆忙避让,一定要对周围态势进行充分的估计和精确的绘算后,在实施避让的时候才能做到从容不迫,心中有数。

"良好船艺"体现了驾驶员避让行动和操纵技术上的准确性,这是成功避让的保证。"良好船艺"是一个驾驶员综合素质的体现,不限于驾驶技能,还应当包括道德修养、心理素质、传统做法等。驾驶船舶重在安全,能够从容不迫地把握船舶态势能够积极主动地为他船让路,能够尽早地将危险解除,不冒险、不赌气、淡定从容,时刻以安全为重任等都是良好船艺的体现。

近年来,船舶数量在不断的飙升,在中国沿岸的船舶交通流之大为世界之罕见,高速船不断涌现,如果船舶间存在碰撞危险,就应积极地及早地实施避让,以确保船舶航行安全。相反,如果两船间存在碰撞危险,不是积极地、及早地实施避让,那么在两船接近过程中,就很有可能陷入互不协调或复杂的局面之中,以致碰撞事故最终发生。随着世界贸易往来频繁,船舶吨位、数量及速度的不断提升,船舶驾驶面临着更严峻的考验。驾驶员务必谨慎、沉着、冷静地加强瞭望、判断态势,在存在碰撞危险的时候务必积极地、及早地采取采取,把握好最佳避让时机,牢牢地把安全的主动权握在手里,以确保船舶航行安全。