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高速公路设计和施工方法

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高速公路设计和施工方法
时间:2017-05-02 10:27:10     小编:罗元盛

高速公路设计和施工方法

在过去几十年间,随着岩石力学与工程技术紧密结合,尤其是地下空间施工技术各项革新,促进了隧道施工技术在安全性和效率不断进步。本文将在高速公路工程中的岩体工程地质分类,隧道设计、开挖与支护的方法以及变形监控方面,分别在各个章节中进行总结和概述。

1岩土工程分类与分级

工程岩体分类能够概况地反应某一地区工程岩体质量的好坏,并对可能出现的工程地质问题作出准确预测预报,为工程设计方案和施工工艺方法提供技术支持。在1号高速公路隧道施工过程中所使用的方法是常规的钻炸法(D&B)。该隧道施工过程中以太沙基所提出的有效应力原理和渗透固结理论为基础,将岩性条件、隧道尺寸和水文条件融入围岩稳定性计算中,进而对于岩体承受的荷载进行评价,取得较好效果,这一计算方法和理论对于传统隧道开挖方法的计算具有良好的适用性。然而,这一理论方法过于简单直接,不宜于采用喷锚支护等现代隧道开挖方法中。从20世纪70年代开始,国际上岩土工程领域提出了多种工程岩体分类体系,其中应用较为广泛的工程岩体定量分类方法有:Bieniawski提出的RMR岩体等级分类系统、Barton提出的Q系统和美国的Wickham岩石结构(RSR)分类等等。其中,RMR岩体等级分类已经普遍应用于台湾省的隧道施工设计过程中,台湾地区在高速公路隧道工程岩体评价中将岩体分为六个等级(一般情况下RMR系统分为五个等级),岩体结构强度和完整性从强到弱分别定义为1~5级,等级划分的数字越大,代表岩体工程地质性质(如岩土强度、ROD值、节理条件和水文条件等)越差,施工过程中越容易发生各种地质灾害。台湾地区地质条件和地形地貌差异巨大。例如,位于台湾地区南部的3号高速公路的篮坛隧道,其地层主要由淤泥、泥岩和松散砂岩经沉积作用堆积形成;位于6号高速公路的埔里隧道的赋存岩体主要由河流沉积作用形成,岩体组成成分主要是黏土、砂土和松散砂砾石。但是上述两个隧道的赋存岩土体不适合利用RMR或Q系统来进行评级。对于这类较软地层、岩体胶结差、强度弱、地层固结时间短的地区,在施工设计过程中可以通过地质构造、岩性条件以及水文地质特性这三个方面进行综合评价,以对其工程岩体进行分级。考虑到台湾地区复杂的地形地貌和工程地质条件,传统的RMR分级系统不能够完全对其进行分级评价,工程咨询公司在2000~2003年联合台湾地区公共工程委员会共同创建了其自己的工程岩体分类(PCCR)系统。该分类系统根据已有研究成果,室内岩石物理力学性质试验和隧道工程实践经验,将台湾地区中所有岩石工程地质特性分为A、B、C和D四个等级。在一般情况下,分为A等级的岩体通常硬度高,塑性指数低,这种类型岩体包括大多数的变质岩,岩浆岩和高强度的沉积岩;该类岩石与国际岩石力学学会分级系统(ISRM)中的中极强岩石类别相匹配,岩石等级可以归入R3~R6之间。B型岩石与A型岩石的主要区别是B型岩体中其中通常夹杂软弱砂砾石层,如位于西部山麓地区的岩体,整体结构较为完好,但是局部地区由于软弱结构面容易导致滑坡失稳;这种类型的岩石恰好属于软弱围岩(国际岩石力学学会ISRM分级中属于R2)。C型岩石主要代表胶结较差的岩土体,且其单轴抗压强度小于5MPa,土壤和松散细粒结构岩体也属于这一类型。D型岩石表明岩体中粗粒含量超过50%,岩体结构松散,与粗晶粒超过50%,包括砾岩和角砾岩等。A型和B型岩石可以按照RMR岩体等级分类系统进行分级和评价,而C和D型这类软弱结构岩体主要是根据现场地质资料(地层岩性,地质构造和水文条件)进行定性分类。台湾地区的大部分高速公路隧道所赋存的岩体属于A型。

2高速公路隧道设计和分析方法

在台湾地区高速公路隧道稳定性评估和计算中应用的方法主要分为理论分析和经验分析法两大类。1)理论分析方法。理论分析方法和设计主要目的是分析隧道在开挖过程中围岩的应力和应变情况。这一技术方法主要包括静力分析方法(刚体极限平衡)和数值分析法。静力分析法将隧道模型进行简化,在地质条件简单,工程要求低的隧道项目中可以满足计算要求,该方法计算原理简洁明了,处理初期隧道工程问题中得到了广泛的应用和推广。然而,这类计算方法仅仅局限于简单的几何形状和岩性条件单一的工程问题,面对地质环境多样化,该方法已越来越无法满足现代工程设计的需要。基于电子计算机的数值分析方法(包括有限元,有限差分,边界元等)已在最近几十年中,尤其是解决复杂工程地质领域的计算问题发挥了重要作用。数值方法可用于模拟各种形状不规则的隧道开挖工程。此外,这些方法可以通过建立不同的本构模型来模拟岩体力学性质复杂的岩体材料。大型数值分析软件如FLAC,PLAXIS和PHASE2等已经在台湾地区被广泛应用。2)经验分析法。该方法主要是通过对现场工程岩体性质进行分级,然后根据实践经验来评估隧道开挖过程中的稳定性,这是一种众所周知的历史分析方法。在隧道工程的规划和设计阶段,对岩体进行的评估划分为如下几个层次:岩性条件(单轴抗压强度、岩体结构等),水文地质条件(地形地貌、地质构造、地下水等)和工程特性(隧道开挖截面积、安全系数等);隧道开挖工序和支护方案同样是参照岩体分类和以往经验而进行设计的。在施工阶段,稳定性分析主要通过从现场监测结果反馈的数据为基础,在施工过程中的监测数据可以论证设计方案的合理性,并且能够帮助设计工作进一步完善。由于每条隧道地质环境复杂和不确定性因素,在数值分析方法中很难一次得出适当的模型参数和本构关系。因此,在隧道建设过程中,数值分析方法必须建立在相关的经验设计方法之上;而经验设计方法又必须通过后期现场监测结果进行反馈论证,来保障设计方案的可靠性。

3岩体相关参数的评价

岩体强度参数评价对于隧道设计和计算分析具有重要意义。一般情况下,岩体参数主要包括强度和变形能力,除了以上所提到的隧道开挖过程中所用到的参数,岩体的大部分物理力学参数是通过室内试验和现场原位测试获得,其余部分通过工程实践过程中的经验数据来取值。许多工程地质稳定性是通过摩尔库仑破坏准则来判定的,该破坏准则的主要由即粘聚力(c)和摩擦角()这两个参数来控制。不同等级的岩体,其粘聚力、摩擦角和变形模量的经验值见表3。值得注意的是,表3所给出的岩体力学性质参数在工程实践中只能够作为参考,并不能为实际工程计算中直接套用,需要结合现场原位测试和室内物理力学试验进行取值,并且根据后期施工过程中的监测数据进行论证和修改。Chen等利用三维有限元分析软件PLAXIS对雪山隧道开挖过程进行了数值分析研究。其中,该分析过程中所采用的岩体相关参数指标见表3,该地区的岩体工程等级分为4和6级;和分别代表了岩体的比重和泊松比;M代表岩体应力释放有关的因子,其取值小于1.0。显示了在这个隧道工程中,每个挖掘阶段的位移矢量和最大总位移分布情况。在这个分析过程中,做了如下假定:隧道上方岩石覆盖层厚度约为300m,岩体强度等级为4级,水平和垂直方向的应力比值k为1.0;主隧道与先导通道之间的中心距离为30m,且在分析过程中考虑地下水位的影响。从计算结果可知,初始应力对于隧道设计过程尤为重要,初始应力包括土体的自重应力和孔隙水压力,在雪山隧道最初设计过程中,同样将初始孔隙水压力考虑在内。其中,静止土压力系数计算公式分别为Kh=和KH=(两者取值分别为1.1和0.6);Kh和KH分别代表场地土体的水平自重应力,最小竖向自重应力和最大竖向自重应力。在计算过程中将水平自重应力方位角设定为N30E,与隧道主轴方向近垂直。在拉应力分析中,该初始应力设置方法同样具有适用性。

4隧道开挖方法

在20世纪70年代之前,在台湾地区隧道开挖过程中主要使用传统的新奥法(NATM)与美国钢支保工法(ASSM)。从20世纪70年代开始,隧道施工方法逐渐蜕变成新奥法(NATM)占主导地位。特别是从20世纪80年代开始,新奥工法在高速公路、铁路、大众快速运输项目和水电项目中得到越来越广泛的应用,新奥工法倡导半刚性支撑,该方法将喷射混凝土、岩栓和轻型钢支保结合在开挖面形成完整的且具有较强约束能力的拱形构件,确保隧道开挖的安全性。到目前为止,台湾地区大部分高速公路隧道是利用新奥法(NATM)进行开挖形成,这类开挖方法将隧道横断面开挖成马蹄形。在双车道或三车道隧道开挖过程中主要经历三个阶段,即top-heading阶段、bench阶段和invertstages阶段。若隧道开挖过程中围岩强度较低,或赋存地质环境极其复杂,将采用更加复杂的开挖工序,如double-side-galler开挖法,这种开挖方法已经被证明能够较好地保持隧道围岩的稳定性。除了D&B开挖法,一些比较有用的机械装置也被逐渐应用到隧道施工过程中。为了避免在隧道爆破施工过程中产生的震动对当地居民产生影响,3号高速公路新店隧道在建设过程中,采用隧道盾构掘进机进行开挖,而摒弃了新奥法。为了达到保护环境和缩短施工工期的目的,在雪山隧道施工过程中,同时使用三台隧道掘进机(其中两台用于主通道开挖,另外一台用于先导隧道开挖)同时进行施工,然而由于现场不良地质条件和极高的地下水压力,隧道掘进机并没有取得良好效果。在北侧隧道中的一台掘进机由于隧道坍塌发生突水涌水事故而被埋没,导致重大经济损失和施工延误。为了加快工作进度,在2号高速公路隧道建设过程中又增加了另外一些施工工艺和方法。

5隧道支撑系统

隧道支撑可分为两部分,即主要支撑和内部混凝土衬砌。主要支撑包括喷射混凝土、丝网、锚杆、钢肋和超前支架等。目前,湿式混合钢纤维喷浆散布机广泛应用于隧道工程中。此外,格构梁广泛使用H型钢,而不是钢肋。在不良地质区,如松散岩体缝隙与节理处采用锚杆安装,取代了传统的灌浆、锚栓加固方式。在一般情况下,在隧道洞口覆盖有风化程度较高的岩体,因此,会在这一区域利用直径约10cm,长度超过10m的钢管加设钢结构管棚,以确保其稳定性。在工程地质条件较好,符合隧道掘进机的快速掘进的隧道中,常常采用混凝土衬砌对隧道内部用作初级支撑。由于衬砌过程中将围岩缝隙用砾砂和水泥进行了充填加固,围岩体的强度和稳定性能够得到很好的控制。除了主要的支撑,高速公路隧道支撑系统还包括一个厚度为30~60cm的带肋混凝土衬砌。此外,为了提高隧道的稳定性,在混凝土衬砌中还安装有各种设备和通风装置,并且在衬砌内部覆盖有一层防水膜。

6隧道工程测量

隧道开挖过程中打破了岩体原有的应力平衡状态,对围岩应力应变值产生巨大扰动,从而使其周围岩体有变形破坏的潜在威胁。这些潜在威胁必须进行监控和测量,隧道岩土工程测量中的所用到的监测仪器包括应力集中监测仪、水准测量仪、伸长仪、测斜仪、测量锚、压力计、应变计等。应力集中测量仪和水准仪测量主要用于地质灾害的预防和监测中。伸长仪一般用在可能发生塑性变形的围岩区。测量结果用于评估围岩稳定性。测斜仪通常安装在隧道,用于监测隧道与周围岩体之间的相互作用稳定性,比如上覆岩土体是否有崩滑趋势等。三维变形测量已经在3号和5号高速公路隧道中投入使用,该测量方法能够有效监测隧道线路的纵向变形和方位。此外,它还可以通过收集的数据分析隧道开挖前的工程地质条件,但是这一新方法仍然处在理论研究阶段,实际工程应用几乎很少,在目前的隧道监测工程中还没有得到广泛应用。

7隧道潜在危害

为了避免对环境产生的负面影响,在隧道洞口开挖过程中始终保持在施工区域有一浅层土壤覆盖。为了确保在隧道开挖时的上部岩体的稳定性,杜绝安全隐患,需要在隧道开挖之前在坡面安装超前支架和管棚,并进行喷锚支护。当隧道洞口防护结构工程安装妥当之后,隧道开挖才能随后展开。在地形地貌不规则以及不良地质条件下,一些其他方法也被用于隧道洞口防护工程中。例如,在3号公路隧道施工过程中采用科林斯板法进行防护。在这种结构方法首先需要挖除隧道上覆土层,然后浇灌预制混凝土,浇灌过程中利用挡板和两侧的微型桩的支持来支撑混凝土的重量,隧道开挖过程中需要谨慎保护微型桩和挡板,以防造成破坏。

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发布时间:2023-06-17
摘要:近年来,软土路基处理技术得到了广泛的应用,推动了公路工程的发展。本文对软土地基处理方法中的影响因素、 软土路基的概念及施工内容、高速公路软土路基中较为普遍的施工技术及施工问题进行了分析论述。 关键词:高速公路工......
高速公路施工的技术管理措施探索
发布时间:2015-07-31
【摘要】随着我国现代化建设事业的不断发展,我国的高速公路建设取得了巨大成就,在未来相当长的一段时间内,高速公路的建设仍然是我国公路网布局的重点。但同时,高速公路施工是一项规模大且复杂的工程项目,而施工过程中的技术管理......
高速公路隧道施工技术探讨(1)
发布时间:2013-12-17
摘 要:目前,隧道施工是三道工序;本文介绍周二道工序建设隧道工程,以科技进步改进传统的工艺技术,力求降低工程造价;提高质量,提高工效。 关键词:锚喷治水支护 泵送自防水混凝土 承载 耐久性。 近来,由于工作之便,找到三个......
高速公路防撞护栏的施工经验
发布时间:2023-03-01
关键词:高速公路 防撞护栏 施工经验 1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量 影响 最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺......
浅谈高速公路路线设计的注意事项
发布时间:2023-01-12
【摘要】经济的发展促进了高速公路的快速发展,而高速公路路线的设计在高速公路建设中起着重要的作用。结合笔者的实践工作经验,本文首先介绍了高速公路路线设计的概述,探讨分析了影响高速公路线路设计的相关因素,论述了在进行高速......
高速公路路政管理水平评价方法研究
发布时间:2023-01-18
【摘 要】路政管理是高速公路管理的重要组成部分,针对路政外业管理、路政内业管理、组织领导和机构建设和综合治理等方面,要建立高速公路路政管理水平评价指标体系,确定指标的权数,然后运用内插法和综合分析判断法对于定量指标和定......
浅谈成安渝高速公路桥梁设计
发布时间:2023-02-23
浅谈成安渝高速公路桥梁设计 http://wWw.LWlm.CoM1、概 述 成安渝高速公路是四川省高速公路网规划中23个出川通道之一,是四川省和重庆市高速公路网规划中直接连接成渝经济双核的重要通道,对促进成渝经济圈的快速发展,带动沿线区......
南京机场高速公路的环境设计
发布时间:2013-12-17
摘要:本文通过南京机场高速公路在环境设计方面所做的一些具体工作、突出了环境设计对提高高速公路整体美观性的重要作用,提出环境设计是一个综合够课题,合理的变更设计、优良的工程质量、沿线环境及绿化美化是环境设计的重要组成部分。......
南京机场高速公路的绿化设计
发布时间:2023-05-02
简介: 绿化设计是南京机场高速公路的重要特色之一。本文结合南京机场高速公路沿线气候、地形、地理环境特点,根据高速公路绿化环境美的要求从植物生物学、生态学及环境美学的角度,全面地阐述了南京机场高速公路不同部位绿化设计指导思......
高速路绿化设计
发布时间:2022-07-22
简介: 随着高速公路的建设,沿线绿化及绿化防护工作越来越重要,符合高速公路实际要求的绿化设计要素应包括以下几点:实用性(防护、固坡、防眩、除尘、消除噪音、减缓疲劳等)、生长慢且耐修剪、耐干旱、瘠薄、耐粗放管理、观赏效果长......
试论公路桥梁施工组织设计和施工管理策略
发布时间:2023-01-08
摘要:随着社会的发展,人们生活水平得到很大提高,人们对于公路桥梁的建设也是越来越重视,其施工质量直接影响着人们的出行安全,因此需要我们加强对其公路桥梁建设的研究。在公路桥梁建设中整个工程的组织设计过程和施工管理过程是......
高速公路沥青路面铣刨维修施工技术
发布时间:2022-12-14
摘要:结合工程实例,介绍了高速公路沥青路面浅层铣刨修复技术的工艺原理,从施工准备、铣刨施工、洒布粘层油、铺筑沥青混合料等方面,阐述了铣刨修复技术的操作要点,并总结了施工中的质量控制措施,经过实践应用,指出该技术能够加快施......
论高速公路路基工程的施工项目成本管理
发布时间:2013-12-17
论高速公路路基工程的施工项目成本管理 摘要:高速公路路基工程施工项目成本管理对公路工程的建设作用不可忽视,因此我们有必要对成本管理的具体措施进行分析,首先树立成本意识,围绕成本管理这个核心展开系统论述。 www.LWlm.CoM ......
高速公路工程建设中施工质量下降所采取的措施分析
发布时间:2015-07-30
摘 要:近年来,随着我国家庭车辆拥有量的提升,高速公路规划也越来越重要。高速公路工程建设同样需要高标准严要求。本文主要针对高速公路工程建设中存在的问题进行分析和总结,结合实际情况提出解决措施,为我国今后公路工程建设的发......
浅谈公路路基施工技术方法
发布时间:2015-09-09
摘要:随着公路工程事业的不断发展以及各个学科领域的互相渗透,新的设计方案、新的施工材料、新的施工工艺越来越多。路基施工作为公路工程施工的主要组成部分,其施工质量是否符合施工要求,对公路施工具有重要意义。文章主要对公路......
论当代山区高速公路线形设计的问题和对策
发布时间:2023-03-02
摘要:山区地形、地质、水文、气候条件十分复杂,在山区高速公路线形设计方面必然存在诸多问题。本文就线形设计中存在的安全、与线路设计间的联系等问题展开论述。关键词:高速公路;线形设计;安全;选线;对策 1 线形设计中......
浅谈高速公路施工中的工程划分(1)
发布时间:2013-12-17
摘要:通过尉许高速公路No.2标工程划分的实际情况,阐述在高速公路施工中如何进行工程划分及其工程划分的作用。 关键词:高速公路 施工 工程划分 一、工程概况 二、工程划分 在开工伊始的项目施工准备阶段,我部根据《公路工程质量......
高速公路施工技术及养护的探究
发布时间:2022-11-04
【摘要】伴随我国经济不断增长,国民生活水平的不断提高,城市建设对高速公路交通业的要求也随之日益提高。因此,对高速公路的施工技术与养护成为当今高速公路事业发展的主要课题之一。这就要求高速公路施工单位在施工技术与养护水平......
高速公路收费系统设计与实现
发布时间:2022-09-07
设计出高效、安全可靠的数据库是十分必要的。以下是由查字典范文大全为大家整理的高速公路收费系统设计与实现,希望对你有帮助,如果你喜欢.........
高速公路防撞护栏的施工经验(1)
发布时间:2013-12-17
关键词:高速公路 防撞护栏 施工经验 1、施工放线定位 立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定,这就假设了路缘石的铺设,在纵向(顺......
浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺
发布时间:2022-11-20
浅谈高速公路工程中膨胀土路基的施工工艺 1该土壤的独特点。 根据名字我们也可以大体的推算出它的特性,所谓的膨胀土,自然是当遇到水分之后会自动变大,而一旦水分供应不充足就会出现很大程度的收缩现象,它的亲水能力非常强大,而且......
高速公路桥梁施工中的技术问题
发布时间:2023-04-15
摘要:现有高速公路中桥梁占有很大的比例,桥梁施工中常常会出现裂缝或钢筋锈蚀等不良情况,究其原因是在施工过程没有按照相关的要求进行。文章介绍了高速公路桥梁施工中遇到的问题,说明了出现桥梁施工质量问题过程中如何找寻相应的......
物探方法在漯驻高速公路建设中的应用试验
发布时间:2013-12-17
1 前言 近年来我国高速公路建设发展迅速,公路工程质量检测技术也随之发展。传统的钻探取芯、开挖取样检测手段不但效率低,代表性差,成本高,而且具有破坏性。目前世界各国都在发展快速、高效、经济、简便的工程量无损检测技术。为此......
高速公路标志在交通工程安全设施中的应用
发布时间:2022-09-21
高速公路标志在交通工程安全设施中的应用 一、交通标志标牌的作用、特点 二、交通标志施工中应注意的问题 三、结语 交通标志是交通工程安全设施的重要组成部分,交通标志的工程质量直接影响到道路整体工程质量和现代运输对道路美学......
高速公路桥梁工程施工质量控制要点
发布时间:2023-02-21
摘要:高速公路桥梁工程施工质量控制工作的有效进行需要各方面协调结合,多方面合作,以此保证施工质量高标准实现,并且为经济成本控制以及工程运行寿命保证发挥重要的促进作用。关键词:公路桥梁;工程施工;质量控制;要点分析1高速公路桥梁施工质量要点分析1.1BIM技术在质量管控中的应用高速公路桥梁施工质量管控工作进行的过程中,基于现代化管理而言,将BIM技术应用于质量管控工作中是当前质量管理工切实进行的部分.........
试析高速公路路基施工技术与质量控制
发布时间:2022-10-01
摘 要:路基是公路的重要组成部分,它的施工质量的好坏,直接影响到整个公路的工程质量本文主要分析了路堤的填筑与压实、路基防护、软土路基施工及施工质量控制的方法。 关键词:高速公路;路基施工;质量控制 随着我国经济的迅速......
高速公路建设工程合同管理思考
发布时间:2022-10-22
摘要:高速公路建设从立项到投入使用,要经历十分复杂的过程,建设过程涉及多个单位,各方面责任界限划分、合同权利和义务的规定极其复杂,合同及相关合同文件是这些复杂规定唯一的载体,整个建设工程施工过程需要一个健全的工程合同体系......
浅议106国道(北京段)高速公路设计
发布时间:2023-03-10
摘要:106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路,其北京段又称京开路,位于北京市南部。本文介绍了该高速公路的设计依据、标准、规模及采取的工程措施,具有重要的借鉴作用。 关键词:道路桥梁 高速公路 现况旧路为1985年改建......
都汶高速公路K25堆积体治理设计
发布时间:2022-10-20
【摘 要】 通过对都汶高速公路K25右侧堆积体的地质概况、特征、形成和变形破坏机理分析,对该堆积体进行了天然和开挖后的稳定性评价,根据评价结果对路线通过该段堆积体的挖方边坡的桩板墙进行了治理(优化)设计。 【关键词】都......
公路施工中特殊路基处理方法
发布时间:2023-03-06
【摘要】伴随社会经济的提升,人们对生活中各种设施的质量要求也随之变得越来越高。对于公路项目来说,路基是路面的基础,有着十分重要的作用,不仅仅会承受着来自公路本身的重量,还需要承担来自于地面的交通负荷。在公路施工过程中......
高速公路水泥砼路面平整度的施工控制。
发布时间:2023-02-18
摘 要:通过自己多年的高速公路沿线站点工程施工实践经验,详细阐述了高速公路各收费站收费广场路面和服务区广场路面在施工过程中平整度好坏的影响因素,并针对出现的问题提出了自己的一些处理措施。 关键词:水泥砼路面;平整度......
实施高速公路计重收费,有效遏制公路超限超载
发布时间:2022-11-24
实施高速公路计重收费,有效遏制公路超限超载 摘要:为进一步加大治理公路超限超载运输的力度,继江苏、河南、山东、青海、四川等省之后,我省的高速公路也将开始逐步推行计重收费,这在一定程度上严厉打击了公路超限超载的现象。作为一......
高速公路桥梁工程加宽施工技术研究
发布时间:2020-03-19
摘要:经济的腾飞带来百姓生活的丰富多样,百姓的汽车保有量提高的同时带来了出行量的激增,尤其是在节假日“堵”成了高速路上的风景。高速公路的改扩建问题不得不提上日程。高速公路的桥梁加宽工程尤为的重要,利用旧有的桥梁实现科学的加宽,施工技术是其重要保障。关键词:高速公路;桥梁工程;加宽施工交通网络的遍布加上国家各项利好政策让居民出行变得方便之极,“世界这么大,我想去看看”成为几乎每个居民的追求。然而每逢.........
高速公路软基鉴别、处治及检测方法
发布时间:2013-12-17
摘 要:本文介绍了高速公路软基土质的基本性质及鉴别方法,对软基处治的材料质量提出了要求,同时还阐述了软基处治及检测方法。 关键词:高速公路;软基;鉴别;处治;检测 一、概述[1] 软土主要是由天然含水量大、压缩性高......
高速公路建设工程水土保持监测
发布时间:2013-12-14
高速公路水土保持在我国开展时间不长,引发水土流失的因素很多,大多高速公了水土保持工程未采取有效监测措施,无法准确评价采取的水土保持措施的效果和治理措施后水土流失变化情形。 装修方案.rar......
浅谈高速公路施工管理的质量控制
发布时间:2015-08-03
摘要:高速公路作为交通行业的重要部分,其施工工艺较复杂、难度较高、流动性强,因此对施工工艺质量的控制要准确到位,把握好质量关,确保高速公路工程质量符合要求,这样才能提高我国高速公路整体的发展。本文主要对高速公路施工管......
高速公路工程沥青混凝土路面施工技术研究
发布时间:2023-01-16
[摘要]作为公路路面结构的重要组成部分,沥青混凝土路面质量的优劣直接影响着高速公路的舒适度、安全性,为提升高速公路工程的整体质量,施工单位必须对沥青混凝土路面施工工艺加以重视,在结合工程实际的同时,做好路面施工材料、机......
南京机场高速公路的环境设计(1)
发布时间:2023-03-15
摘要:本文通过南京机场高速公路在环境设计方面所做的一些具体工作、突出了环境设计对提高高速公路整体美观性的重要作用,提出环境设计是一个综合够课题,合理的变更设计、优良的工程质量、沿线环境及绿化美化是环境设计的重要组成部分......
浅谈公路桥梁高墩台施工方法及控制措施
发布时间:2023-03-29
【摘 要】随着我国经济的快速发展,我国公路桥梁建设速度加快。在公路桥梁高墩台施工中,需要根据工程的总体布局与具体情况,进行施工计划组织与编制,加强施工控制,提高工程的进度、质量、效益、安全与环保。本文着重介绍了公路桥梁......
高速公路桥梁混凝土施工技术管理
发布时间:2020-01-16
摘要:随着我国高速公路里程不断增加,在很大程度上满足了人们出行要求。其中高速公路桥梁混凝土施工技术水平不断提升,需要施工单位结合具体施工情况,明确施工技术标准,控制好施工流程,提升施工人员安全文明施工意识,保证工程施工质量。因此,本文结合当前的高速公路桥梁施工现状,重点分析桥梁混凝土施工技术问题,然后提出相应的对策和建议。关键词:高速公路;桥梁;混凝土;施工技术0引言高速公路桥梁混凝土施工会受到各.........
关于高速公路与乡村公路交叉通道设计的探讨
发布时间:2023-06-21
关于高速公路与乡村公路交叉通道设计的探讨 摘要:重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段工程,位于重庆市西部经济区,是重庆市高速公路网规划的重要路段,全长58公里,为双向四车道和六车道高速公路。在高速公路的修建中,必然会与各县......
浅谈高速公路工程的计量与支付
发布时间:2022-09-18
浅谈高速公路工程的计量与支付 随着我国高速公路工程建设的快速发展,工程费用的管理也随之越来越科学,越严密。监理工程师是工程建设费用发生多少的最直接确认者,对工程费用起着至关重要的作用,如果其工作不认真或不负责以及立场不......
高速公路路基沉降计算探讨
发布时间:2013-12-17
【 论文 关键词】高速公路;路基沉降;沉降 计算 【论文摘要】在高速公路软土地基路段的建设过程中,考虑到软土地基的复杂性,为了控制施工进度,指导后期的施工组织与安排,如何正确计算路基的工后沉降是一个重要问题,本文介......
剖析高速路路基施工技术
发布时间:2015-07-30
【摘要】近几年我国高速公路建设呈现了前所未有的发展势头,目前高速公路路基施工的质量是每个高速公路施工中都非常重要的问题。而国内的道路情况有着不良现象,路面质量存在很大的问题。路基作为高速公路的基础,由于承受着岩土自身......
提升高速公路养管水平 促进公路建设快速发展
发布时间:2013-12-17
提升高速公路养管水平 促进公路建设快速发展 摘要:近年来,我国高速公路建设得到了迅猛的发展,养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,本文就如何搞好高速公路养护管理工作,从制度建设、装备建设、技术建设......