将来在台湾地区大部分规划中的高速公路会穿过山区，需要建造非常多的超长隧道。隧道在崎岖的山区建造过程中不可避免地会遇到大型横截面、重型荷载、高海拔、高地下水压力和地热等问题。因此，寻找并解决这些问题的方法是目前隧道建设者面临的最大挑战。下面将对台湾地区在高速公路隧道建设领域中面临的地质水文、工程技术、教育和环境问题进行讨论。
1先进的地质调查方法
深入了场地工程地质条件可以有效地降低隧道施工过程中的风险。未来高速公路项目的地质条件会比现有的更复杂。为了克服在高山地区建造超长隧道所面临的困难，在这些不利的环境下钻井钻孔的深度超过700m所面临的技术难题必须不断深入研究。在高山地区地应力数据库系统也应该着手建立和不断完善。此外，该高精度物探方法、先进的遥感与航空摄影技术在将来也同样应该不断投入应用研究。
2建立合理的工程岩体分类体系
目前，台湾地区使用最为普遍的工程岩体分类系统主要是ＲMＲ系统和Q系统，但是这两种分类系统均起源于国外，他们建造隧道过程中遇到的岩体工程地质特性与台湾地区大不相同，在实际运用过程中，不能够完全适用于当前的隧道工程中。最近，台湾地区开发了自己的工程岩体分析系统(PCCＲ)，但该系统在本地项目中还没有得到广泛地应用，在以后的隧道工程中这一分级系统有待进一步验证。发展适合台湾地区地形和地质条件的岩体分级系统对于岩土工程师是必不可少的任务。
3施工方法、技术和材料的升级
隧道工程主要为线形结构，其施工难度受到工作面限制和影响非常大。因此，隧道的时间成本总是比公路和桥梁建筑工程高。未来隧道建设应该朝着更安全、更快捷、更经济和环保的方向前进。发展更加自动化、高效率的机械设备，以及智能内衬系统，以此作为未来隧道建设过程中的主要技术支撑。近年来，机械化水平的进步和全自动隧道掘进机的应用已经使得隧道施工难度显著降低。考虑到隧道掘进机具有快速掘进、环保和机械化程度高的优点，如果地质条件满足要求，TBM在挖掘超长隧道过程中仍然是一个值得长期推广的方法。
4教育和培训
无论是理论和实践，在隧道领域工程都极其重要。理论方面，应该在大学里面开设和推广隧道工程和岩石力学等相关课程;实践方面，延伸和发展Ｒ＆D法，为解决工程实际问题提供先进技术和解决方案。此外，学校、企业和有关单位应该频繁举行隧道专题研讨会，以促进行业之间的信息交流。同时，经验方法在隧道设计过程中也发挥着至关重要的作用，从已完成项目中能够获得许多宝贵的价值经验，因此对退休专业人员的返聘将有利于隧道工程经验的传承。
5加强国际交流
在新奥法和TBM在台湾地区开始推广应用的初始阶段，本地区工程师和外国专家之间保持了紧密的工作合作关系。许多设计方案和规范的制定得到了国外专家顾问的大力帮助。在未来，隧道施工将面临大覆盖层、地热等等一系列复杂的工程地质问题。因此，我们仍然需要进一步加强国际交流，确保与国外顾问之间更加紧密合作。
6环境保护和可持续发展
目前，随着越来越多的人认识到环境保护和可持续发展的重要性，消除空气和水的污染，合理的废弃物再利用势在必行。在雪山隧道和埔里隧道洞口边坡上的地下水再利用都是环境保护方面很好的例子。此外，隧道设计中的通风和照明系统同样需要优化和提高能源效率。
