[摘要]国民经济与交通运输结构关系密切，其中三大产业结构的改变影响着交通运输结构的调整。以北京市为例，通过收集2006年至2013年北京市产业结构和交通运输的数据，采用灰色关联度分析法，得出了产业结构与交通运输在各项指标都具有较高的相关度等结论，从而为合理预测未来交通运输发展提供理论依据。
1、研究背景及意义
交通运输结构体现了地区交通运输的发展程度和规模，其中国民经济是影响区域交通运输结构的重要因素之一。2013年北京市生产总值达到了19500.56亿元。北京市经济的高速发展引起了区域内部交通运输结构的变化，本文从北京市产业结构规模变动现状出发，借助灰色关联理论分析方法，定量分析产业结构变化对交通运输结构变化的影响，从而为今后北京市交通运输结构发展策略提供理论支撑。
2、北京市产业结构与交通运输现状分析
北京市地区生产总值呈现稳步上升趋势，北京市地区生产总值从2006年8117亿元增长至2013年的19500亿元，平均每年约增长1626亿元，其中2013年第一、二、三产业生产总值所占比例分别约为0.83%、22.32%、76.85%，由此可见北京市社会经济保持高速增长的态势。
在货物运输方面，从2006年的33547万吨增长到了2013年的27180万吨。货物周转量从3376300万吨公里涨到了29996599万吨公里。公路运输仍然占据主导地位，铁路货物运输近10年都在2000万吨以上。
3、北京市产业结构与交通运输的灰色关联度分析
根据北京市统计信息网的2014年北京市统计年鉴提取数据，在交通运输方面的指标为货运量和货物周转量，可以细分为铁路、公路和民航。
4、计算结果
由表2可以看出，北京市铁路运输方式的货运量、货运周转量与第二、三产业关联度较高，由此可知，第二、三产业的发展可以进一步刺激铁路运输方式结构的增长；对于公路和航空而言，其货运量、货运周转量则与第一产业关联度较高，第一产业的发展可以进一步刺激公路和航空运输方式结构的增长。
5、结论
随着国民经济持续快速的协调发展，产业结构也呈现快速变化趋势，由于各个产业对交通的需求程度不同，因此，不同的产业结构比例对应着与其发展相协调的交通运输结构。由此可见，分析运输与产业结构的关系，对于把握产业结构的调整对交通运输需求的变化趋势有着重要的作用。
