摘要：随着我国国民经济的快速发展和城镇化建设进程的加速，隧道的发展建设也越来越快。隧道在城市建设中发挥着重要的作用，为了使隧道能够以最快的速度形成网络并达到预想中的规模效应，隧道建设的步伐也在加速，需要面临的周边环境也变得越来越复杂，近距离的通过已经建成的建筑物或者穿越障碍物的情况越来越多。隧道工程施工难度大，技术较为复杂，施工过程受地质情况变化影响，随时可能出现难以预料的问题，也容易造成工程质量上的隐患。如何才能既完成隧道施工又不影响地表建筑，这是隧道施工中的一个难题。
关键词：道路桥梁；隧道工程；施工技术
中图分类号：U448 文献标识码： A
引言
隧道工程具有很高的隐蔽性，因此工人就会在有限的空间内进行高风险、高难度的作业，其中决定工程成败的决定性因素之一就是项目的单体工程。在整个施工过程中，要对施工进行严格的管理，因为施工的地点地质十分复杂，极易发生事故，要将工人的生命安全作为作业的首要条件。
一、隧道工程的主要特征
隧道是地下建筑物，与地面建筑工程比较，具有以下特征。
1、隧道是地下建筑物，受地质和水文地质条件的制约，因而，施工环境差、难度大、技术复杂、要求高。隧道开挖时的坑道在未衬砌前，通常须加支撑以受地层压力。同时地层不得暴露过久，必须及时衬砌，以免地层压力增大发生坍塌事故。
2、隧道工程大部分地处深山峻岭之中，场地狭小，要使用多种机械设备，需要相当数量的洞外设施来保证洞内施工，而洞外往往受地形限制，场地布置比较困难。隧道内工作条件差，空气不足，光线不好，有时还有地下水和有害气体，如发生坍塌、涌水、瓦斯等诸多不安全因素，因此，要制定出切实可行的安全技术组织措施。
3、隧道施工是一种多工序、多工种联合的地下作业，工作面狭窄，而且地层愈差，所采用的坑道愈小，工作面能容纳的人数不多，出碴、进料运输量多，施工干扰大，为加快施工进度，需以横洞、斜井、平行导坑增加工作面，施工复杂而艰巨。因而施工进度受到限制，必须全面规划，科学地组织施工。
4、在隧道施工过程中，地质、水文地质以及围岩压力复杂多变，因此，经常需要改变施工方法；隧道工程的工作是循环性的，常常是几个工序组成一个循环，重复各个循环，使隧道工程向前进展。所以，也要求隧道施工必须不间断地连续进行。
二、隧道工程的主要施工技术
1、挪威法施工技术
挪威法将岩体自身的承载作用作为基础理论，而支护只作为加固岩体的辅助手段。挪威法施工技术具有建设成本低、施工快捷、维修方便等特点，被证实是一种高效的隧道施工技术，特别是在中硬至硬岩隧道建设中显示出无可替代的优越性，已经在西方国家得到广泛应用。挪威法特别强调施工前的两次地质勘探工作，占据工程总投资的3～5%。由于挪威法减少了超前地质预报环节，所以减少了原型观测工作量，无须进行二次衬砌，可降低工程建设成本的20～30%，在防水板出现漏水状况时可以进行局部修补，有利于降低维修费用和维修难度，且不影响隧道工程的正常施工进度。
2、新奥法施工技术
新奥法是新奥地利隧道施工技术的简称，与挪威法有诸多相似之处。现阶段，新奥法已经成为我国隧道工程施工的主导方法，也被称之为锚喷构筑法。新奥法施工技术由于其具备地面干扰小、投资成本相对较小、施工经验成熟、工程质量较高等优点，已经广泛被应用于城市地铁、矿山巷道、山岭隧道等地下隧道工程施工中。新奥法适用于硬岩或软岩隧道施工，但是在中硬至硬岩隧道建设中却存在着一些问题，如维修难度大、建设成本高、开挖量大等。新奥法是以最大限度发挥围岩自承作用为理论基础，利用开挖面的空间约束作用和围岩的自承能力，将锚杆加固、喷射混凝土、测量技术作为三大支柱技术，对围岩进行加固处理，从而达到约束围岩变形、松弛的目的。同时，新奥法通过对支护和围岩的测量和监控，从而可以为指导工程设计施工提供准确依据。将新奥法运用于岩石地层施工中，可采用全断面一次开挖或分步开挖的方法，运用锚喷支护和锚喷支护复合衬砌，并根据工程的实际情况也可以做二次衬砌；将新奥法运用于土质地层施工中，通常情况下先对地层加固后，再进行开挖支护和衬砌，如遇有地下水的状况，必须采取降水措施后方可允许施工。
3、掘进机法施工技术
掘进机法又称TMB法，是利用特制的大型切削设备，将电动机作为主轴旋转的驱动力，使刀盘贴近岩壁，通过利用盘型滚刀对岩石进行破碎，从而使隧道断面一次成型。当前，掘进机法在实际操作中，由于其理论基础、制造工艺和机械设计尚处于发展和完善阶段，所以还需要不断地进行改良。在我国的隧道施工技术中，改良全断面岩石掘进机施工技术已经成为重要任务。掘进机法对破碎产生的粒度均匀的岩渣和土屑可由皮带运输机排除，使运输工序简便易行，不影响掘进速度，采用集中控制操作，为实现自动化操作和远距离操作奠定了基础。
4、沉管法施工技术特点
沉管法是预制管段沉放法的简称，属于水底隧道建设的一种施工技术。沉管法通过预制隧道管段，将其托运至隧道设计位置，利用管段加载作用使其下沉至预先挖好的水底沟槽内，待管段逐节沉放完毕后，用水力压接法将彼此相邻两段管段进行连接，最后拆除封闭墙，形成完整的隧道。
三、公路桥梁在隧道的施工过程中存在的问题
1、在隧道的施工过程中流程混乱没有达到有序的施工过程
在施工的承办单位一般是在某一个集团之下的工程队，因此在施工的过程中缺少合理科学的规划而更多的是根据经验来进行施工，因此在具体的施工过程中缺少对于因地制宜的关注，因而容易发生很多意料不到的问题，进而造成施工人员措手不及而导致了施工现场的混乱；
2、施工人员的素质普遍不高
由于从事施工行业的人员主要文化水平不高，受教育的程度和技术的掌握能力都比较弱，缺乏正规的培训，因此施工人员对于隧道技术的理论知识的掌握比较薄弱甚至是没有，并且在技术上没有经过过正规的学校或者单位的培训，因此在总体的素质上比较低，临场的反应能力和隧道的开掘的经验较少，没有办法实现机动灵活的现场施工；
四、对公路桥梁隧道的施工的建议和意见
首先，要延聘理论知识强而且可以具有愈加成熟的经验的高科技的新式人才。只要具有过硬的理论知识和作业经验来进行愈加的全面的作业辅导和监督，才可以确保在地道的施工的进程中质量的确保和效率的确保；其次，加强在施工人员的整体本质的进步。在施工的进程中必定要确保每一个环节的清楚以及整体施工流程的高效。而施工人员作为全部施工进程的主要承当者，要在上岗之前做好技术上的训练进而为施工的顺利进行做好技术上的确保；再次，在施工的设备上要确保设备的完善特别是施工人员的安全确保设备。在地道的施工进程中在坚持工程的顺利进行的一起还要确保施工人员的人身的安全，在施工的现场坚持安全的一起必定不要得过且过，要为每一个施工人员的人身担任；最终，可是最重要的是必定要在地道的施工上严厉的把握质量关。只要确保了质量才可以确保经过的车辆的人身和财产的安全。政府及其有关部分必定要做好监督和查验的作业，只要关于质量和安全的充沛的确保才可以确保社会的调和与安靖，只要政府以及有关部分充沛的发挥责任，做好监管的作业才是对人民的生命财产担任，对国家赋予的权力担任。
结束语
综上所述，公路桥梁桥梁隧道工程需要经过繁琐而复杂的工作环节，所以，不管是在对施工进行设计准备时，还是在施工的过程中对其进行技术管理或是施工进行时的作业质量都要有所保证，要严谨的对待。
