摘要 随着社会的发展，环境生态的理念已深入人心，公路使用者和建设者也越来越关注公路建设的环保问题。建立能客观评价公路景观评价的指标是一项复杂的工作，本文在总结以前研究的基础上，根据公路景观独特的特点以及现有各种景观评价方法的基础上，提出适合利用AHP评价方法的公路景观评价指标体系。
关键词：公路工程 景观 评价指标 AHP
中图分类号：X734 文献标识码： A
公路景观评价是一项跨越自然科学和社会科学的边缘性科学工作，是环境影响评价中一个新的领域。它可预测和评价某一特定地区内的景观对驾驶员等造成的影响的显著性和强度，并确定应采取何种相应的改善减缓措施，具有很强的综合性，是多种景观要素相互映衬、相互作用的动态空间氛围。公路景观不同于单纯的造型艺术、观赏景观，为满足运输功能，有其自身的形态功能和组成结构，同时公路景观还包括一定的社会、人文历史、地域等涵义。公路景观既具有功能性、动态性，又具有艺术观赏性，同时还对生态环境产生影响。公路景观构成要素具有复杂性和多样性、时空多维性、动态变化性、景观评价的多主体性以及景观环境的多重性等特点。因此正确的对待公路面临的景观问题，建立必要的有效的公路景观评价体系，是指导公路景观的保护、设计和改造的一项非常重要且必要的工作。
1 高等级公路景观评价指标体系的建立
公路景观评价涉及到自然生态、人文历史、美学等多学科，是一项复杂且细致的工作，因此，公路景观评价应遵循以下普遍原则。
1）科学性
景观评价本身就是科学，指标体系应该体现它的科学性，用科学的方法来选择符合景观本质、与公路使用者和沿线周边居民利益相关的方面作为评价指标。
2）系统性
景观涉及多方面的内容，跨越多门学科，由多个子系统构成。因此，必须对它的层次、结构和相互作用进行全面综合的分析，既不以偏概全，又要突出主导因素的影响，每一指标都可以从一个或几个方面来描述系统的特征，形成一个有机的整体。
3）有效性
确定的评价指标体系要发挥与它们在公路景观中地位相当的作用，这样才能保证成果的可靠性。
4）地域各异性
在做公路景观评价时，我们应该树立一个重要理念是：每一个公路项目都是独一无二的，由于地理位置、环境特征、使用者需求、沿线人文景观等的不同，对景观评价所采用的指标也应该有所不同，或者各个指标所占权重不同。
5）可量化、可定性与可预测性
由于景观评价是一种定性与定量相结合的工作，因此所选用的指标也应该与之具有相同的属性特征。所设指标的值能够用直接或间接方法测量或估测，同一评价对象的各指标之间可比，可以相互比较，能确知其相对优劣。景观评价在时间上现状与过去可比，在空间上不同区域可比，因此要求指标具有可预测性，而可预测性包括可操作性，既每个指标在进行评价时操作性强，可以通过设计方法进行分析。
6）普遍的美学观点
虽然美学标准会受时间因素、空间因素和主体因素的影响，但整体来说会有一致性。公路景观的使用者和相关人群大部分都是普通人，指标体系的选择应更接近普通人的审美观点。
7）开放性原则
景观本身是一种跨越多学科的设计，没有固定的模式可循。在景观评价中，我们也应该将涉及到的道路工程、驾驶心理学、美学、生态学等学科的指标加进来，组成更加完善的指标评价体系。
2 评价指标体系的建立
现存的公路景观评价方法是在风景审美评判方法的基础上演变而来的，发展最成熟的是以层次分析法（AHP）为基础形成的层次分析（AHP）/模糊综合评价（fuzzy）相结合的2阶段分析法、可拓层次分析法和多级模糊评价相结合的公路景观评价方法、基于AHP的综合指数法等等。运用层次分析法有很多优点，其中最重要的一点就是简单明了。层次分析法不仅适用于存在不确定性和主观信息的情况，还允许以合乎逻辑的方式运用经验、洞察力和直觉。层次分析法最大的优点是提出了层次本身，它使得买方能够认真地考虑和衡量指标的相对重要性。而公路景观的评价正好具有定量与定性分析的特点，需要专家和公众等不同人群的参与，与层次分析法的有点基本一致。因此，用层次分析法建立景观评价指标得到的结果与现实具有比较好的相关性。
景观是在公路中是由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化等各种因素组成的物理形态。而不是单纯的道路空间的扩展、眺望，也不是对道路两旁建筑物的评价，而是在道路环境扩展中，景观构成要素之间以及和周边环境的整体之间的组织关系的艺术。道路使用者和路域周边群众都应该是道路景观评价主体中重要的组成部分。
2.1 指标体系选取依据
公路景观质量评价涉及的因素众多，若这些因素都参与评价，其工作量大且繁杂，将影响对主要评价因素的观察与分析，影响改善公路景观质量的决策及措施。评价指标主要应依据以下几方面确定。
1）根据调查、收集或监测的结果进行分析，选择对公路景观美学质量评价有决定性影响的因素作为评价指标，以突出主要矛盾。在确定评价参数时，应选取或借鉴国内外标准或行业标准。
2）根据咨询专家意见或根据巳进行过的公路景观评价中的评价指标，统计分析评价结果，以确定评价指标。
3）调查公路主要使用者及沿线居民对公路景观美学质量的感受情况，找出他们对指标中反映强烈的因子，作为评价指标。
2.2 指标体系
利用AHP，把复杂的问题分解为各种指标，将这些指标按不同性质分成若干组，以形成不同的层次。同一层次上的指标作为准则，对下一层次的某些指标起支配作用，同时它又受上一个层次指标的支配。处于最上层的指标通常只有一个，称为目标层。中间的层次一般是准则层或子准则层。 笔者根据公路景观的特点，借鉴前人的研究成果，将公路景观评价从路域环境景观资源、美学、生态、工程经济性4个方面进行评价，这4个要素指标构成了评价体系的第2层次，即准则层。第三层设立9个一级指标，第四层设立23个二级指标。具体指标体系如下表一。
表1：公路景观评价体系
3 指标权重的确定
AHP确定权值的原理是借用AHP层次结构模型中的任一层次上各指标两两比较，构建评判矩阵，然后求解而得到权值。其特点是：能将人们对复杂系统评价的思维过程数学化、系统化，便于人们接受；所需定量数据信息较少。
3.1 构造比较判断矩阵
在AHP（层次分析法）中，下一层指标隶属于上一层指标，在上一层指标的指导下，本层指标进行综合比较，确定权值，根据表2中1―9各分值含义打分。
表2：矩阵数值及其含义
利用上述判断权值，建立如下判断矩阵
……
……
P= .
.
.
……
3.2 单准则下的排序基本过程
层次单排序是依据判断矩阵计算本层各要素对上一层某一要素而言的相对重要性权值，方法是求判断矩阵的特征向量。对于单一准则下的因素排序问题，一般采用根法计算。
1）矩阵的归一化
2）计算判断矩阵的特征向量
3）计算最大特征值
4）进行一致性检验
3.3 综合模糊评价
为得到递阶层次结构中每一层次中所有元素相对于总目标的相对权重，需把上述的结果进行适当组合，并进行总的一致性检验。
4 结论
本文在前人研究公路景观评价的基础上，根据公路景观的特点，介绍了基于AHP的景观一般评价法，并且对评价指标体系进行了更加细致的分类和补充。但是公路景观评价是一项极其复杂和跨越多学科的工作，在具体的应用当中应该结合评价项目具体情况，对本文所列的评价指标进行适当添加或减少。笔者认为本评价指标体系的准则层在实际工程项目当中应当谨慎更改。
