不知道从何时开始，冰雪试驾成为了每个冬天来临时汽车编辑的必修课，科目其实也很重复，逃不开““四驱”、“钉胎”、“带雪地模式的自动挡”、“ESP"等等这些玩意儿。对于我这种依然崇尚手动加离合驾驶辅助越少越好的老顽固来说，这种高科技武装下的傻瓜式冰雪驾驶并没有太多乐趣可言。所以，当我得知要在冰封的黑龙江江面上，试驾前驱、手动挡的2015款东风风行景逸X5时，倒是一下来了兴致。
试驾场地设在离漠河县88公里外的北极村中俄边境界河江面上。沿着被往来汽车尾气融化后又冻上的公路路面驱车前往，一路上已充分体验到如履薄冰的刺激。真正下到结冻近两米厚的黑龙江，这才是我们今天要撒野的乐园。冰面上还覆盖了一层厚厚的积雪，为了让我们体验到各种冰路况下的行驶感受，整条试驾路线的设计很是周全，绕桩所经过的深浅雪混合区、大弧度高速弯的纯冰面区，以及直线加速再急刹的泥雪冰混合区，几乎涵盖了所有能遇到的冬季路面情况。正因如此，试驾车辆配备了佳通与普利司通的深沟壑雪地胎，而没有选择纯粹应对冰面的钉胎，以适应复杂多变的冰雪环境。
首圈试驾辅以ESP车身电子稳定系统，是的，你没听错，虽然景逸X5堪称同级别最平价的SUV，但全系都标配了ESP，可能这正是东风柳汽为什么要来这里踢馆的原因。从绕桩开始，过激的动作都让ESP妥妥地和谐掉，尽管出现细小侧滑，但是ESP的及时介入限制了动力输出，让车辆失控得到有效控制。通过大弧度高速弯的时候，车辆在接近侧滑极限后，明显会感觉到被一只无形的手拉回正轨。最后的地板油直线加速后急刹，ABS同样表现很出色，管束到位但又不拖泥带水。
练习一段时间后，我尝试关闭ESP系统，重新进入试驾区。此时的试驾区域经过前车轮番试驾后变得更加滑溜，刚开始绕桩便被无形的离心力无情地甩出去。要不是早有心理准备，估计直接跟雪垛聊天去了。进入大弧度高速弯，依照教练提示，快速拉放手刹，被手刹抱死了的后轮突然丧失了侧向附着力，没了ESP的限制，车尾瞬间突破临界极限，被离心力猛然甩出。迅速反打方向狂轰了一下油门才勉强修正过来，肾上腺素的急剧分泌让愉悦的快感从脊梁直冲脑门，这种离合、挡位、方向、手刹一起手忙脚乱的前驱式漂移还真是很少练过。以至于后来自由试驾的时候又漂了几把，差点没把车漂到俄罗斯那边去。
四点的漠河太阳已然西下，零下40℃的极寒足以让橡胶、塑料甚至金属变脆，一些平时看上去不起眼的颠簸、磕碰，都有可能造成某些部件损坏破裂。我的手机、相机早已受寒“罢工”，可是这台景逸X5并没有出现任何不适状况，这可比单纯的性能表现更具实际意义。考虑到景逸X5的“加大号”车身尺寸、丰富的配置、仅7-10万元售价，它的性价比确实非常高。如果非要找找缺点的话，我觉得这款车的后悬挂还是偏软，仍有改善的空间。此后，我还简单体验了景逸S50三厢轿车，还有那辆颇具“保姆车”范儿的风行CM7大MPV，总体感觉柳汽造车的水平还真让人刮目相看。
忽然之间，我又想起航班上那人所说的一句话“自主品牌车敢大冬天去漠河试驾？不简单！”的确，通过这次景逸X5试驾，我深刻感受到了自主品牌汽车满满的诚意，当真是“冰雪风中行、暖阳景之逸”。
