今年北京的冬天再次暖冬，都已经到了一月底，我们也只在朋友圈中“见”过那么两次零星的小雪花，这让冬天过得别提多没意思了。不过在东北，这一切都不是问题，虽然今年的气温好似也比往年高上那么几度，但是雪还是会按时来到。而各大厂家也会按时举行一些冰雪活动，让我们这些见不到雪的人爽上那么一把。
冰天雪地里的悬湖
本次别克的冰雪试驾是在哈尔滨的亚布力举办的，从哈尔滨到亚布力还要经过大约三个半小时的车程，虽然路途相对遥远，但是到了亚布力之后，那几条几乎从天而降的雪道也让人明白了亚布力为什么能成为滑雪圣地。在一处滑雪场的旁边，有一个“悬”在空中的名叫好汉泊的水库，在寒冷的冬天，这里冻成了一片开阔的冰面，而别克的冰雪试驾赛道便安排在这里。
本次冰雪试驾的赛道分为三个项目，其中一个主要用来体验别克搭载的ESP系统，它包括一个8字和一个上下雪坡的环节。第二个是感受两侧轮胎处于不同附着力地面时的制动和起步能力。最后一个也是最有意思的便是在一条长达2km的冰雪赛道上综合体验车型的运动性能。
全系SUV齐亮相
本次冰雪试驾别克将昂科拉、昂科威、昂科雷3款SUV车型全部带到了亚布力，这三款车型全部搭载了四驱系统。昂科威采用了通用全新开发的智能全路况四驱系统，通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，实现快速、高效的动力分配。这套智能全路况四驱系统不仅可以实现前后轮50：50的扭力分配，更可以做到后轮左/右0：100～100：0的动力连续分配，大大提升了车辆的脱困能力。在上雪坡的环节中，先关掉1级ESP，然后缓缓爬上雪坡，当系统检测到车轮出现滑动的时候，ESP系统会自动介入，以保证车辆顺利攀爬，这一点非常让人放心。而在下雪坡的过程中，打开昂科威的陡坡缓降功能，无须踩踏制动踏板，车辆会自动控制车速，这是一个保证安全的功能。在8字环绕内，我们先后开启和关闭ESP系统进行测试，感受车辆在发生转向不足和转向过度时的不同状态，并且通过对方向和油门的控制，进行补救，这都是冰雪道路上需要学会的东西。
在第二个环节时我们使用的是昂科雷，测试车并没有更换冰雪轮胎，但是它也足以应付这项测试。在左右轮胎处在积雪和纯冰面两种附着力相差很多的路面时，起步无须太过关注，只需要控制好方向，车辆便能顺利前行，不会出现太大的车身晃动。而在这种情况下制动时更为省心，只需全力踩下制动踏板，双手大可离开方向盘，昂科雷不会出现任何跑偏，直直地便停了下来。
在全长2km的赛道上，我们可以体验到昂科拉和昂科威两款车型，相对来说昂科拉身材更小巧，在赛道里更为灵活，而昂科威的四驱系统更为强大，会得到更快的速度。在冰雪赛道上，所有的动作都会被放大，所以我们切忌猛打方向，所有的动作都要提前，包括制动和寻找弯心。安稳的开下来当然简单，但是在冰雪赛道我们会给自己找点儿乐子，比如说拉拉手刹控制车身的姿态，比如出弯提前加油利用四驱系统甩甩车尾。
结语
在零下近30℃的亚布力，别克全系SUV接受了一次严苛考验，无疑它们都是可靠的好伙伴，而且在安稳的同时，他们还能提供不错的驾驶乐趣，这正是我们所追求的。
