上海车展搬家了
世界上规模最大的单体建筑会展综合体
蛮力世界6款最牛超跑
天下武功，唯快不破。速度永远是汽车的灵魂，所以超级跑车也永远是车展上最耀眼的明星。本次车展上就有6款熠熠生辉的超跑，有全新换代的488，也有浴火重生的NSX，所有速度与激情的碰撞都能在眼前上演。
兰博基尼Aventador LP 750-4
Superveloce
完爆纽北赛道
高功率低重量
保时捷911GT3 RS
亚太区首发，458继承者
法拉利488 GTB
法拉利迷们终于等来了458的继承者――法拉利488 GTB。虽然外形上与前辈还有很多相似处，并没有带来更多惊喜，但是发动机性能和动态响应表现足以续写V8传奇篇章。法拉利488 GTB搭载全新的3902 cc排量的V8涡轮增压发动机，带来跃马品牌迄今为止最佳的发动机性能：以492kW的最大功率输出刷新法拉利公路跑车的历史纪录。除此之外，火红的颜色与“488”这个吉利数字一定会为它在中国的表现锦上添花。
速7、大马力、 神器、钛金
赛麟・野马豪华钛金版
提到赛麟估计很多朋友都不知道，但是如果看过电影《速度与激情》、《极品飞车》、《钢铁侠》、《变形金刚》、《冒牌天神》等好莱坞大片便会对我说的这个品牌竖起大拇指。没错，电影中的那些“超跑之王”正是赛麟。这个品牌以打造超跑和美式肌肉车的再创为主。
本次车展算是宣告赛麟正式进入中国市场，车展前还在上海开了第一家经销商。而在展台上，最耀眼的车型是他们的2015款赛麟・野马豪华钛金版，可别想歪了，钛金不是车身钛金，而是赛麟的独家技术：钛金发动机技术和钛金超强耐磨、耐热、耐腐特质，从镀钛发动机气门，到镀钛活塞及相关组件，在保持澎湃动力的同时又解决了美式肌肉车的油耗和节能环保难题，所以说这颗“心脏”是钛金的。
入门车型家族DNA
迈凯伦540C Coupe
本届车展，迈凯伦带来了三款车，亚洲首发的是全新的迈凯伦570S Coupé和超跑675LT以及全球首发车540C Coupe。我们认为在这三款车中，售价为225万元的540C Coupe成为了关注度最高的车型，因为相比奥迪R8和保时捷911turbo来说，它的售价很有竞争力，也是迈凯伦目前为止的入门级跑车型号。
首创动力系统
全新Acura NSX
第一代Acura（讴歌）NSX到如今已经走过25年，这届车展，讴歌带来了全新一代的NSX。在日系超级跑车阵营中，上一代Acura NSX绝对占据举足轻重的地位，但技术控的本田在外形设计上没有与时俱进，结果断送了NSX的未来。全新一代的NSX显然是在本田全球市场显著回升的大环境下的产物，而今年本田重返F1，也需要这样一款重量级车型。从外形看，新NSX延续了之前概念车的多数设计元素，空气动力学套件相当夸张。而动力系统配备了由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成的混合动力系统，综合最大功率可达405kW，与之匹配的是讴歌自主研发的9速双离合变速箱。日系车厂向来务实，销量不好，就会立马停产那些不挣钱的车型。据了解，这款全新NSX会在美国生产，并采用接近于订单式的生产方式，所以对于国内那些有钱又任性的超跑迷们来说，下了订单，您也要坐等一阵了！
八星八钻
8款值得关注的
SUV&MPV
SUV和MPV是最具热度的车型，本届车展很多厂商都推出了旗下的新款SUV或MPV车型，吆喝声不亚于前两年电视里经常放的那个侯总的“八星八钻”广告，只是我们的篇幅实在有限，没办法像侯总那样大书特书，没关系，以后机会有的是。
请汉兰达关注，约架吧
长安福特锐界
该车其实在上期杂志里的试驾报告中有详尽介绍，在此就不赘述了。自从锐界露面的那一刻起，许多人就盼着它的价格，本届车展期间长安福特终于公布了锐界的售价――24.98万至42.98万元。怎么样，你满意否？你要问我和汉兰达比呢？我的回答是：目前都没开过，不好在驾乘感受上打分，但锐界更大，配置更丰富，能用93号油，推荐2.0T两驱精锐型。
瑞虎5、长安CS75和哈弗H6之外的另一个选择
广汽传祺GS4
豪华SUV又多一名
林肯MKX
继MKC后，林肯又带来了中级SUV――MKX，售价47.9万元至68.9万元。动力系统有3.7升V6和2.7升V6两款发动机，其中3.7升发动机最大功率224kW，峰值扭矩379Nm，2.7升发动机最大功率246kW，峰值扭矩501Nm。两款发动机均匹配6速自动变速箱。有两驱和四驱供选择。
小型SUV，
双龙可以有
双龙 蒂维拉
双龙在此次车展上展出了其全新开发的全球战略车型――TIVOLAN蒂维拉。这款车型定位年轻时尚一族，紧贴目前中国SUV的流行趋势。蒂维拉的造型设计运动而不失传统SUV的那种肌肉感，而且还融入了很多韩系车的设计语言。而它的内饰典型为了讨好年轻人而来，尤其是中控仪表台，有6种不同的背景颜色供选择，车主可在红色、蓝色、天蓝色、黄色、白色与黑色中任意切换，潮味十足。动力显然并不是蒂维拉所追求的，1.6L汽油机与1.6L柴油机，相匹配的是6速手动变速箱以及6速爱信自动变速箱。非常有新意的是，蒂维拉配备了标准型、舒适型、运动型3种转向模式，驾驶者可根据不同驾驶状态进行设定，因此驾驶乐趣会有所提升。双龙汽车一直专注SUV车型，但近些年其在中国无论整车销量还是品牌的提升一直不温不火，也许从这款全新车型开始，双龙会有一个更美好的未来。
日系车对增压的妥协
铃木Vitara
展台上的最新款Vitara 是在去年北京车展获得好评的iV-4 的量产版，它在继承了Vitara系列传统车身规格的同时，也顺应市场需求做了轻量化改进，采用兼顾铃木最新的ALLGRIP 四驱系统的越野性和先进IT 技术，而最终诞生了这款全新SUV。在这次的上海车展展出的是参考了欧洲样式的车型。为满足中国市场需要，铃木株式会社正在对Vitara 进行最后阶段的开发工作，并预计今年年底在中国上市。尤其值得关注的是，铃木此次在展台上向世界首次公开了最新型1.4L 直喷式涡轮增压汽油发动机BOOSTERJET，并表示搭载这款BOOSTERJET 发动机的车型，铃木将首先在中国市场上市。这对于向来排斥增压的日系车型来说，迈出了一大步，而且选择迈步的地点是在中国。从时间上来推算，这台增压车型，很有可能就是Vitara。
车展花絮
奔驰全新国产GLA
卷土重来能否逆袭成功
雪铁龙C4毕加索
全新雪铁龙C4毕加索属于毕加索系列顶级车型，这款MPV是基于雪铁龙的EMP2平台打造。新车采用全新的前脸设计，特别是双人字标识延展到大灯的尾端非常有个性。目前新C4有五座与七座两种版本。其中七座版由于轴距更长，达到2.84m，拥有更加宽敞的空间，于是雪铁龙为其装配了7个独立座椅，2、3排可以完全放倒。此外，独特的大视野前风挡玻璃与全景大天窗也是这款新车的亮点，5.7平方米玻璃面积，为车内提供了宽大视野以及更加明亮的氛围感受。
车展花絮
雷诺Captur卡缤
私人订制
平庸无趣，个性为王。随着85后、90后新新人类成长为消费主力，黑白灰的汽车时代已成过去式，鲜艳的车身、大胆的撞色、独特的设计、个性的配置才是打动潮人赢取芳心的杀手锏。而这些，恰恰与主张个性时尚的雷诺Captur不谋而合。Captur将多种车身颜色，内饰色彩，内饰花纹，甚至出风口、中控台及扬声器等处的装饰色，统统列为可供车主自由选择的个性化定制。以前只有百万级豪车才能享受的个性定制服务，预售价为13.98 -18万元的雷诺Captur也能给你。
三君战吕布
3款最值得关注的中国品牌车
上海车展前，奇瑞、比亚迪、吉利、长安等二十多家国内车企集体发声，宣布将“自主品牌”更名为“中国品牌”，称谓上的改动只是表明了态度和决心，但落实上还要看产品本身，本届车展正好可以检验一下这些中国品牌的成色。
国产MPV想要掰手腕
奇瑞艾瑞泽M7
宋和元依旧玩双模
比亚迪宋&元
观致又琢磨造小SUV，而且还会用插电式混动
观致2 SUV插电混动概念车
五彩缤纷
5款最据
偶像气质展车
这是一个看脸的时代，颜值高低不仅会决定一个人的发展轨迹，当然也会影响一台汽车产品的销售业绩，甚至是生命周期。为什么彼得・希瑞尔入主起亚之后，曾经只能在三、四线城市风光的东风悦达起亚在短时间内就跻身一、二线城市主流阵营？无可否认，这一切都是设计的功劳。不仅仅只有MM在自拍的时候会摆造型，对于汽车来说，造型设计、内饰风格是非常非常重要的“气质”问题，就如同一个人的气场，如果你足够强大，身边的任何人都会为你侧目。那么，没有了颜值和身材双双爆表的美女车模，本届车展就没有什么养眼的可看了么？答案当然是否定的。车展上的展车成千上万，而这两页的主要任务，就是为大家选取5台卖相最好、最具偶像气质的展车，供各位看官解解渴。大家注意啦，为眼睛发福利的时间到喽！
英菲尼迪Q70L
戴雷博士的一句“得颜值者得天下”，展示了英菲尼迪在设计层面要有一番作为的强大动力。而车展前夕的英菲尼迪设计之夜活动上，戴雷还特别强调：“中国消费者从未如此看重汽车的设计，而英菲尼迪在设计方面拥有与生俱来的优势。英菲尼迪独有的设计风格完美契合了年轻心态高端消费者对于‘自我个性表达’的强烈需求。”
在本届车展的展台上，即使与跨越时间界限的豪华概念车同台，也丝毫不落下风的，正是新Q70L――于量产车中演绎概念车设计之美的经典之作。不得不承认，气质非凡的新Q70L吸引了展馆内无数的目光。它的外观融入了全新家族式设计语言，以自然元素为灵感来源，展现了极致灵动的魅力。同时，全系标配灵感来自于人类专注眼神的LED大灯，搭配形如“剑眉”的日间行车灯，使整个前脸造型更加犀利、富有神采。包括大灯在内，新Q70L新增多达5处LED光源。车尾部采用镀铬饰条，增强了车身的豪华质感；分体式设计的后保险杠，则进一步彰显了新Q70L的动感特质。 新Q70L将于2015年第二季度在中国市场正式销售，颜值爆棚的它一定能收获不少来自“外貌俱乐部成员”的订单。
阿斯顿・马丁拉共达Taraf
劳斯莱斯流光熠世・幻影典藏版车型
这是劳斯莱斯在上海全球首发的一款极致限量版，全球仅发售25辆，稀有程度可见一斑。流光熠世・幻影典藏版的英文名叫Limelight，主要用于形容以前英国的上层名流。它与上个月在日内瓦国际车展亮相的幻影“静谧丝语”特别版一样，由劳斯莱斯汽车古德伍德总部的Bespoke设计巨匠，以其对世界格局影响者生活方式的深刻洞悉，手工打造了这款无可匹敌、全球限量25部的超豪华个性座驾。
凯迪拉克CT6
全新CT6此次上海车展面世后将要迎来国产。作为凯迪拉克布局高档豪华车市场的全球战略车型，全新CT6在诠释了凯迪拉克钻石切割设计的同时，也带来了超越同级的尊贵和舒适。全新的3.0TT V6双涡轮增压发动机，强劲动力表现傲视同侪，不仅是目前市场上升功率最高的V6发动机，它的出现将对德系豪华车对手产生不小的冲击。
雷克萨斯ES
新ES终于来了，而且还是全球首发，虽然雷克萨斯目前还没有国产的计划，但由此可见他们对于中国市场的重视程度。现款ES是雷克萨斯在中国市场卖的最好的车型，几乎占据总销量的一半。新ES的形象更加年轻、矫健，并依然保持了一贯的从容优雅。更加立体、锋利的家族式纺锤形格栅进一步扩大。新ES的内饰在造型和材质上均有提升，更加豪华、考究、富有质感。来自GS系列的换挡杆设计以及全新RX的动感仪表盘和方向盘设计，赋予座舱非凡的质感和现代气息。在设计上更加年轻化的ES对中国消费者的吸引力会持续加强。
九九美美9款最美概念车
有的概念车可能永远不会投产，但这次上海车展，很多概念车更多是朝量产去的，在车型快速迭代的时代，没有什么能够阻挡实战型概念车的大量涌现。
丰田Mirai概念车
阿斯顿・马丁DBX概念车
一向只对超跑感兴趣的阿斯顿・马丁最近改变了不少，要给客户更多的可能性，虽然对SUV一直没有兴趣，但是跨界版GT却是他们未来的方向之一。本次车展上，阿斯顿・马丁推出了一款名为DBX的概念车，揭示了其未来三大发展轨迹之一。DBX概念车强调日常实用性，可同时容纳四名成人轻松出行。采用了电动、内置车轮、锂硫电池等全新技术，使得DBX无需发动机舱。
雪铁龙AIRCROSS概念车
采用橙红色车身喷漆的雪铁龙AIRCROSS概念车给人的第一印象就是活力满满，整体柔和的线条，不像一般的SUV那样线条硬朗、棱角分明，而平顺的前后保险杠加上双人字logo又体现了雪铁龙的特质。特别是车尾，3D尾灯造型很特别，每个灯带中心都有间断排列的小灯环绕，非常漂亮。其实车内给人带来的愉悦感并不输于它的外形，宽大的白色座椅与包裹式头枕在视觉上给人的感觉就非常舒适，相信坐上去的感觉肯定更棒。而车内橘色加白色的色彩搭配，除了美观也让车内的气氛更加轻松。
奔驰GLC Coupe概念车
GLC coupe也许不是奔驰家族SUV里面最重要的车型，但是这款车正式面世后，奔驰整个SUV家族阵容就算是基本完整了，一共7款不同区间的产品。本次概念车的全球首发放在上海也足以说明这款车今后量产对中国市场的期望，它以更为紧凑前卫的设计语言再度展现梅赛德斯-奔驰SUV家族的卓越风采。双辐条散热器格栅、隆起的发动机罩和四管排气系统与强调美学的车身设计形成鲜明对比。而另一方面，彰显越野要素的21英寸超大尺寸轮毂、车身下部保护装置、极高的离地间隙和侧面踏板，都暗示了GLC Coupe概念车的越野潜能。
之诺Concept Next 概念车
之诺概念车Concept Next在本次上海车展实现全球首发，从2013年发布的概念性设计作品之诺Vision出发，以 “平衡之势”、“流动之美”与“聚合之力”三大设计理念揭示了之诺未来产品的设计风貌。Concept Next融入中国的书法、绘画、园林设计，处处体现平衡和谐的美感，非常符合亚洲人对于有实力而不张扬、讲究平衡且精致的性格特点。 斯巴鲁Blitzen概念车
斯巴鲁以追求车辆的高运动性能而著称，虽然目前旗下热销车型以SUV为主，但品牌本质却从未改变。斯巴鲁重点展出的Blitzen概念车，揭示了品牌的真正核心精神和令人激动的运动基因。Blitzen概念车是在新一代Legacy力狮车型基础上融合“高操控性、高品位”的风格打造而成。从动感的外观造型、鲜艳的车身颜色到车内棒球式缝线米色真皮座椅、黑色钢琴漆内饰等细节，都强烈体现出对简约风格与强大性能的双重追求。
启辰VOW概念车
这款名字极为兴奋的新车定位于跨界轿跑车，它的设计相当前卫科技，点状格栅与较窄的LED大灯相结合，前保险杠丰富的线条凸显运动感，车身侧面腰线微微上扬。车尾中央为黑色涂装，圆润而饱满，两侧折线状的尾灯造型也非常前卫。排气布局方面，启辰VOW概念车运用了中置共两出扁口样式。目前官方没有公布关于该车的相关信息，预计该车型短期内量产的可能性不大。作为为数不多的由合资自主品牌独立自主开发的车型，希望它能有量产之日，并且将概念车上的酷炫保留几分。
四大技术派
四款最有
技术含量轿车
有些新车注定默默无闻，有些新车注定要改变市场排位，而有一些新车与众不同，它们不走寻常路，或者突破消费者固有思维――譬如起亚K9，或者在某一方面有所坚持――譬如捷豹XF、丰田卡罗拉混动版雷凌混动版，或者带来了新技术――譬如底特律纯电动车 “SP：01”。不管如何，他们努力在德智体全面发展的道路上。
Icona NEO概念车
Icona（意柯那）认为，通勤小型电动车同样应当作为电动车解决方案中的重点，Icona全新概念车NEO正是为此而生。因为通勤用车是最经常和最广泛被人们接触的，所以，在设计通勤用车时，除了迷人的外观，还应该充分考虑使用需求和便捷性。比如在车门开启方式上，没有使用炫酷的鸥翼形式，因为这种开启形式不便于乘客在拥挤城市上下车。其右侧乘客车门使用了无B柱对开门的方式，增强了实用性。内饰设计上，以乘客为中心的理念促使设计师在中控台比例划分和后排座椅形式上都作出了令人惊艳的创新。
三菱XR-PHEV II概念车
起亚K9
55.8万-75.88万元，这是车展上市的起亚旗舰车型K9的售价，突破了我们印象中起亚在高端豪华车领域的空白，这款有着庞大车身尺寸的新车由内到外都洋溢着富有科技感的豪华做派。K9家族风格的虎啸式前脸格栅内隐藏了全景影像摄像头，搭配全LED大灯及大灯随动转向，配以18英寸钻石切割铝合金轮毂。
而在安全配置方面，K9拥有AFLS大灯随动转向、AEB自动紧急制动系统、SCC智能定速巡航、HUD平视显示系统、BSD盲点监测系统、LAWS车道偏航提示等诸多高科技配置。
底特律纯电动车 “SP：01”
电动跑车不仅只有特斯拉和宝马i8，这次车展又有一个全新品牌亮相，那就是底特律电动汽车。论技术，这款车有两大亮点，一个是V2X双向充、放电技术，这种技术使汽车既能为电网也能为家庭供电。如此，电动汽车将真正显示出成为移动电源和能源解决方案的潜能。另一个就是智能手机信息娱乐应用管理系统（SAMI）。除了传统车载影音功能外，借助移动连接，SAMI还可用来拨打移动电话，传输数据和访问互联网，同时支持远程控制一系列车辆功能，包括充放电控制、温度控制和全车遥测。SAMI程序采用了开源安卓操作系统，我们在上面安装自己喜欢的各种App程序就非常方便了。
丰田卡罗拉混动版、雷凌混动版
丰田在本次车展上隆重推出了自己的“双擎”战略，在混合动力领域继续发力，虽然丰田也有自己的涡轮增压发动机，但是混动车型仍然是丰田在汽车界领先的技术，此次带来了两款具有战略意义的混动车型――雷凌・双擎和卡罗拉・双擎。
它们采用了最新的丰田混合动力系统，在提供强劲动力的同时，实现了在中国同级别车型当中的最低油耗，更低排放。为实现真正意义上的节能环保，在发动机和电动机协同运作的同时，运用了包括动能回收刹车系统在内的技术。雷凌・双擎在今年上海车展上全球首发，并将于第四季度上市销售。随着核心动力总成的国产化，预计将明显降低混合动力汽车的价格门槛。 捷豹XF
六出奇计
6大亮点技术
及解决方案
车展也是零部件厂商大展实力的良好时机，本届上海车展全新的场地，全球顶尖零部件厂商悉数到场，规模空前。虽然零部件展馆的人气没有整车馆那么火热，但展台的搭建以及布置都是国际一流水准，而且每一家都特色鲜明。总体看，各公司参展的新技术与产品围绕的主题仍是节能与环保，前沿科技与实用技术大放异彩。全球汽车工业已走过百年，人们出行的需求促进汽车科技的进步，而科技的进步又改变了人们的生活方式。
舍弗勒――P2混合动力模块
MINI――视觉增强技术
不要以为这只是一款普通的眼镜，这款眼镜上融合了MINI的最新科技――MINI视觉增强技术。简单来说，这款智能眼镜会在佩戴者的视野中投射出各种信息，却不会遮挡住周边景物，让佩戴者无论在汽车内外都可以放心使用，完全无缝衔接，拥有很好的驾驶安全性与便利性。目前这款智能眼镜拥有的功能包括：目的地扫描发送至车辆，寻车引导与离车导航，平视显示车速、限速，X射线透视，增强现实导航，信息提示和朗读以及增强现实停车等功能。
法雷奥――InBlue智能启动钥匙
法雷奥将智能手机与智能手表整合成一种全新的无钥匙进入系统，该系统利用智能手机与智能手表完成上锁、解锁和启动等相关车辆操作指令。通过InBlue智能启动钥匙，车主可以实现车辆共享、远程泊车和获取车辆数据查询，例如胎压、油量及上次停泊位置等。从此，健忘的车主无需再在口袋里苦苦寻找车钥匙，甚至即使把车钥匙忘在家里，仍能操控汽车。
江森自控――无人驾驶汽车内饰
江森自控在此次车展上带来了全新开发的一款创新概念展示车“ID15”。其提供的技术可使驾乘者在一个舒适、安全的环境下，开展驾驶以外的其他活动，例如：工作、游戏、放松，以及和其他乘员进行互动。在这款车内饰中我看可以看到超过30 项创新技术。其中大部分创新成果可立即投入生产，还有部分仍处于探索阶段。ID15 概念车的另一大亮点是其强大的座椅系统。在自动驾驶模式下，为了方便驾驶者与前后排乘客更好地互动，ID15 设计了全新的座椅侧转功能，在座椅依旧保持原定位置的同时，上椅背实现18 度旋转。此外，后排座椅的一个特色“放松”模式是，只要按下一个按钮，座椅便会躺倒，并自动抬起腿撑和脚托。与此同时，前排副驾驶座向前移动，为后排乘客扩展出一个超大腿部空间。ID15 的所有后排座椅功能（包括加热和按摩）均可通过iPad 来控制。
伟博思通（Webasto）
――高压电加热系统
伟博思通（Webasto）推出的高压电加热系统是适用插电式混动及电动等新能源汽车的一款加热系统。它能够在几乎无热量损失的前提下，将250至450伏的直流电转换为热能供给，并且可无级输出0.2kW至5kW的加热功率，最快可在6分钟内将车内温度加热至20℃。相比较于电动PTC加热系统而言，该加热系统整体非常轻便，重仅1.9kg，结构紧凑，可以安装在机舱的多个位置上。而所有的接口都布置在设备前方，且线路、管路所需空间也达到了最小化，使其可在车辆生产线上方便快捷地即插即用安装。另外，为防止电压与周围的组件发生冲突，加热系统硬件和软件中内置了多重安全防护措施。作为附加功能，高压电加热系统还可以在寒冷的冬季为车载电池组进行预加热，这可以大大延长昂贵的锂离子电池的使用寿命。
博世――智能交通解决方案
本届车展，博世携一系列互联化、自动化、电气化的智能交通技术亮相。博世预计到2025年，全球销售的几乎每一辆新车都会与移动数据网络连接。届时，互联化的交通将成就更为舒适、便捷、高效、环保的驾乘体验。目前，博世在互联领域提供的解决方案全面覆盖硬件、软件、服务三大领域。硬件方面，“互联控制单元（CCU）”通过车载总线连接车辆，能实现对车辆运行数据的实时监控，并可将相关信息传输至后台服务中心，实现车载信息娱乐、车队管理、车辆紧急救援等诸多功能。软件方面，博世软件创新有限公司的电动车充电解决方案能够使各个充电站彼此互联，用户通过App即可查询附近空闲的充电站，进而预约充电服务并实现便捷支付。服务方面，博世互联售后服务手机应用“BV Link”已在博世汽车专业维修北京直营店成功试用，可向用户提供油耗监控、车辆检测、全时定位、行驶路程记录和保养提醒等信息。
五光十色5个最美展台
在领到这个任务的时候，我心里窃喜了一会儿，多好的一个审视车展的角度啊！结果，很快我就发现，“媒体所见略同”：网络和新媒体都不约而同地评选出自己心目中的最美、最有特色的展台，并大肆报道。仔细想想这也在情理之中，本次上海车展，由于展馆面积空前巨大，每家整车的参展商都拥有相对宽敞的展台空间，这样也就使其在展台的设计与搭建过程中能够融入更多的想法、创意，而不仅仅是把几台展车一摆就完事了。 随着中国汽车市场的膨胀，中国车展的地位也水涨船高，绝大部分厂商都将北京和上海车展列为国际A级车展，这也就意味着，他们会以最大规模、最高等级、最先进的设备来设计、布置、运作上海车展的展台。另外，除了重视程度，展台也是一个品牌的创新思维和审美风格的集中体现，谁都不会放过这个展示自我的好机会，力求通过或美轮美奂或大气磅礴或小清新的展台艺术，来获得更多观众的青睐。我只想说一句：谁说没有了车模，车展就没有看头啦？
浪漫梦幻的雷诺
自此上海一役，雷诺这个品牌在我心目中彻底霸占了“治愈系”汽车的头把交椅。在绝大部分厂家都把大气、科技感、未来感作为展台主基调的时代，雷诺把法国的浪漫风情演绎到了极致。无数气球灯悬挂于展台顶部，散发出柔和的光线，不仅能变化各种温暖的颜色，还可以自动升降，一副如梦如幻的景象，简直就是放大100倍的小女孩卧房。
美国街头风的哈雷
哈雷的展台不大，不过位置很讨巧，卡在了玛莎拉蒂和法拉利中间……作为美国街头风的忠实代表，哈雷在展台的设计上充分将街头艺术的风格彰显出来，涂鸦、路牌、老式加油机等等道具都被搬上展台。同时，大面积黑色和金属质感的配合，也将美国硬汉的形象勾勒了出来。
咖啡馆观致
观致一直是一个别出心裁的品牌，这次展台有两大特点：首先就是整个展台上只有两台概念车，并无任何量产车型；其次就是，展台的绝大部分面积，都被用来布置成一个诺大的咖啡馆，有吧台，有座位，有乐队，唯一没有的，就是车……观致，你只有两台概念车？我有咖啡……观致，你都没带量产车来？恩， 更有趣的是，Fanfan去歇歇脚，来杯咖啡吧！结果，也！没！有！你想怎样？
夜店奢靡风的DS
女神苏菲玛索为新DS 5揭幕，成为了DS展台的高光时刻。由此DS也向我们展示了作为车展的展台，另外一种别具一格的美――女神之美。而DS的展台设计，也很符合女神的格调，大量水晶灯饰的使用，颇有夜店风采，额，或者我说，很有奢侈品橱窗的感觉，会不会好听一些？
霸气外露的长城
被同一馆内的宝马、奔驰、英菲尼迪、凯迪拉克等一众豪华品牌“围攻”，长城面不改色心不跳，估计霸气外露的“鸟巢”型展台为它提气不少。
老总都去哪了
擒获9个最有想法的车企高层
今年的车展时间，除了在场馆间穿梭寻找各色展台靓车，我们汽车之友的编辑们也特地化身狗仔队一回，第一时间擒获品牌掌门人、设计总监、产品规划总监若干。这里我们精心选取9位最有想法的车企高管，分享他们于产品、技术、服务等等方面的独到见解。
灵活应对生产
罗尔夫・弗莱彻
宾利汽车董事会成员
今年年底宾利SUV Bentayga就要交付客户了，为了拥有更好的生产应对能力，宾利将在三年内在工厂投资8.4亿英镑，专门投资到生产和研发，更加灵活地进行设备配置或者整个生产的准备，能够去满足和预测到增加的需求。对于人工方面，宾利会考虑哪些东西是核心能力，哪些不属于核心的。比如非常核心的缝制部分，宾利每年会对五十个学徒进行培训。
全世界第一个车机在线应用商店
张石
宝马中国互联驾驶业务拓展战略经理
在今年互联驾驶有几个主要的亮点。第一个，互联驾驶store，这是一款在线的商店，就和苹果App store是一样的，我们做到车机端，用户在车机里面在商店上购买相应的服务和应用。我们是在车机端集成支付的功能，用户在车机端可以操作。这是全世界第一个在车机端做在线应用商店的系统。在中国采用车机端下订单，因为中国的用户对于信用卡的使用不是像国外那么普遍，所以说它的支付过程当中车机端用信用卡支付会有一些困难，所以我们在中国是集成了支付宝和财富通。目前我们在车机端下订单之后，就会由我们的合作伙伴中国联通把订单发到用户的手机上，用户在手机上可以回家以后或者不开车的时候完成订单支付。同时整个后台会自动在系统里配备相应的服务。在今年年底前，我们还会推出在线商店宝马互联驾驶商店网站，用户可以在PC登陆购买相应的服务。有了互联驾驶商店之后，宝马在对互联驾驶的扩展方面更加的促进，在今年5月份把所有互联驾驶基础服务从过去的三年免费变成十年免费。
开发适合中国市场的产品
泽维尔・标致
雪铁龙全球产品规划总监
无论是标致还是雪铁龙，当年初进入中国市场时对产品进行了很大幅度的改变，譬如307硬是多了一个行李厢来适应中国消费者的使用，而雪铁龙早期引入了很多原汁原味的产品，譬如早期的凯旋、C5等，但销售很一般，这主要是因为我们是在全球车型上作改变来适应中国消费者。但现在我们吸取之前的经验教训改变做法，开发适合中国市场的产品，譬如C4L、C3-XR，未来我们会有更多的新车针对中国市场。而今年雪铁龙就会有很多新车推出。
希望能为红旗设计车型
塞缪尔・舒法
ICONA设计总监
这次中国品牌的概念车很多，都很漂亮，而且很多都已经可以实现量产。虽然以前中国自己的品牌不重视设计，有很多抄袭的问题，当然这跟整个市场氛围有关，中国自己的设计师也相当少，不过这些现象已经改变很多了。如果有机会，我很想为他们设计一款属于红旗的汽车，但愿我们有机会合作。
将最好的产品投放到中国
安迪・帕尔默
阿斯顿・马丁首席执行官
中国市场是目前世界发展最快的市场，我们会不遗余力地将最好的产品投放到中国市场。比如最奢华的超级轿车拉共达Taraf，全球严格限量生产仅200台。中国用户已可以开始订购最奢华的超级轿车拉共达Taraf以及新款8速Vanquish和Rapide S。2015年型Vanquish和Rapide S搭载全新Touchtronic III 8速自动变速器，车辆性能及燃油经济性得到全面提升，同时为驾驶者带来更为完美、精准与反应灵敏的驾驶体验。 将跑车技术用到轿车上
王晓麟
威蒙・积泰汽车公司董事长兼
首席执行官
我们第一次将赛麟的动力技术运用到了行政级轿车上，并设计了两款行政级别轿车，赛麟・领道300S和赛麟・领道430S。大家看到国内很多轿车都做得比较大，因为领导坐后排，希望有舒适的空间，但是有一些行政级别轿车的动力不是为大车设计，因此有可能出现小马拉大车的情况。而跑车则在走另外一个极端，大马拉小车。因此，当一个跑车公司做轿车的时候，动力一定是匹配的。我们做的两款行政级别轿车轴距都达到了2.99米，车长都达到了5.28米，腿部空间犹如飞机头等舱。这是“超跑之王”赛麟第一次将跑车技术用到轿车上。
国产极光跟进口版本没有差别
马可皓
路虎中国执行副总裁
国产极光在价格下降后并不会将质量也下降，之前的变速箱问题已经得到解决，不会出现在国产极光身上。我们在常熟的生产线和英国的生产线在质量控制上是同一水平的，不会出现国产后产品质量下降的问题。事实上，路虎还是原来的路虎，时间证明了我们的产品只会越来越出色，包括国产的极光。通过到4S店亲身试乘试驾体验，你会发现国产揽胜极光跟进口版本没有差别。
SYNC3系统使用更方便
宁睿
福特汽车全球产品开发集团
副总裁
提高网络覆盖与服务能力
胡信东
东风雷诺汽车有限公司
执行副总裁
突如其来的爱
5个最为意外的车展事件
哈弗――意外的红蓝裂变
尤其意外的印象是，早几年来，奇瑞、吉利的展台是外国观众出没最为频繁的自主品牌。但是这一次，在我的媒体日观感里，哈弗展台是外国人出现最多的地方，这些仔细观察并打开哈弗展车车门的外国人，大概率是国外厂商或者媒体，他们的关注也代表了哈弗日益壮大的国际影响力。
桑塔纳还要往“纵深”发展，好哪？
卖了30年还不满足，大众还要给中国人更多的桑塔纳！更为意外的是，有了新桑塔纳还不够，大众为上海大众提供了Gran Santana，浩纳。好哪？这个车好在哪里我看不到，不过意外的是大众紧紧拽着桑塔纳这个名字不放，即使车型的定位、技术甚至外观内饰形象都与老桑没有关系的情况下，也要孜孜不倦地向中国人民提供桑塔纳车型。在新桑塔纳之后，这次全球首发的是Gran Santana，它对应的老桑车型应该是俗称“大屁桑”的旅行款。
日产，不再只是日本人的日产？
从名字就可以看出，日产这个品牌是如何注重自己的血统的。不过，这品牌的车最近也要在中国主导设计了。这是个令人震惊的现象。7.2馆东风日产展台的新款蓝鸟（LANNIA）设计研发最初由日产中国设计中心（NDC）的中国设计师们主导。这些设计师非常了解中国年轻一代，并能将日产全球设计中心（NGDC）的全球经验和能力融入设计。
这款蓝鸟的造型迎合了中国日渐崛起的年轻一代的诉求，他们希望自己既前卫又成熟，从而显得与众不同。受野生动物流畅、矫健的动态启发，蓝鸟拥有与众不同的外观设计。它搭载了整合的资讯娱乐技术，包括一套配有智能手机车联网和七英寸多媒体显示屏的先进音响系统。这套系统由日产汽车在中国的设计团队专门针对中国市场研发。此外，蓝鸟不但搭载了日产汽车全新的“安全屏障”技术，还添加了很多先进的安全配置，以提高驾驶者的操控感和安全感。如果你对它感兴趣的话，也无需等太久，根据日产官方消息，它将于今年秋季在中国上市。
上海天气冻坏了北京朋友
什么季节，北纬30度的上海能比40度的北京还冷？这个问题貌似很无厘头，但是这次车展却结结实实地让我们感受到了。
按照北京的衣着过来，一大波中央级的媒体朋友们在上海被风吹雨淋感冒了一多半。
无独有偶的是：回到车展本身，逛了半天，我发现一个最冷的展馆，也正是东道主上汽所在的1号馆。这里面摆满了跟上汽有关系的车型：上汽通用的雪佛兰、凯迪拉克、大众等品牌，还有上汽的荣威、MG、大通等。 不过首发的新车不多，只有荣威和大通自己搞了两三场活动，而合资伙伴的首发新车都在别的馆各自的展台那里。凭借东道之便，上汽独占了这么一个展馆，意外的是产品方面完全没跟上节奏，可惜了第一号这个展馆排名。冷清的人气说明大家都是懂车嘀。
免费wifi居然很流行
以往这个行为只适用于国际几大车展。国内车展的厂商都恨不得设两三重密码，在笑脸相迎媒体的同时又生怕你蹭他WiFi。为什么大家到一个地方都问WiFi？说明现在流量费太贵！国家领导都表态了。能不意外吗？
