【摘要】伴随我国经济不断增长，国民生活水平的不断提高，城市建设对高速公路交通业的要求也随之日益提高。因此，对高速公路的施工技术与养护成为当今高速公路事业发展的主要课题之一。这就要求高速公路施工单位在施工技术与养护水平方面能够做到更好，更为安全，质量更高。本文针对高速公路施工技术进行了详细的阐述，意为探讨在施工过程中应时刻注意的细节问题。在后期养护过程中，高速公路出现坑槽、泛油以及壅包等问题，提出了具体的解决措施。以此研究，探讨如何能够延长使用寿命，长期造福沿线人民。
【关键词】高速公路；施工技术；养护水平；探究
1. 高速公路施工技术
1.1 高速公路路基建设
首先，在施工前应对施工路段进行相关的精确测量，以此保证施工质量。而其具体的测量内容，主要包括精确具体参数和导线，做好控制网的布设，精确定位导线、中线以及水准线，定期对路段进行复测。在此过程中严格控制测量工作的精确度，尽量减小测量误差，使误差保持在限制的精度范围内。
其次是对路基材料的选取上，应严格控制。对路基材料的标准和性能进行严格技术监控测量。在进行高速公路路基建设的过程中，应根据相应路段进行严格的自然土的挖掘与填充步骤。及时清除与路基填料标准不相符的土料，在清除的过程中，应时刻保持路基表面的清洁。
再者是在施工的过程中，应确保路基的厚度在30cm以内，严格从松铺层开始。确定松铺层压实标准，做到严格控制高速公路路基厚度【3】。
最后是在路基的施工过程中，需要使用大量的施工机械，应对其进行科学安排规划。制定合理的机械排班制度，使用前应严密检查调试机械，减少因机械故障造成的施工延期现象，以免浪费不必要的人力物力。在保障路基施工质量的同时，合理的使用机械，避免不必要的机械使用费用。
在高速公路施工过程中使用的沥青，对每一批将要搅拌的原料都需进行严格的检验检测，检验合格符合国家高速公路施工建设原料要求方可投入使用，以此确保高速公路建成后质量。在使用时，对签发验收单进行仔细对照，记录沥青标号、检验质量、发票号、货源以及存放场所等内容，以为日后的检查监督提供资料。搅拌前，应对所要进行搅拌的粉料、矿物与沥青进行校订，以及冷料供给系统的标定。适时调试计量控制系统、沥青原料配合比与搅拌设备的生产能力。调试配合比时应当先进行冷料和热料的级配调试，通过分析混合料的成分与马歇尔实验适时调整所需沥青量，以此调配出最佳的沥青量【4】。在搅拌的过程中，要注意检查热料筛分装置是否出现过载，筛网是否有堵塞或者破漏现象，如若出现以上现象，应及时叫停机械，对其进行修整。
1.3 高速公路施工作业设备选取
沥青混凝土搅拌设备选择应该控制生产性能和生产量，单台搅拌设备的产量应该高于每小时200吨位，每班组搅拌设备的产量应该大于每小时400吨。摊铺设备功率至少应为130千瓦，初压密度大于85%，严格掌握摊铺设备温度，尤其是预热板，使其温度应始终保持为85°以上。沥青混凝土振压设备的选择应该确保自重、频率、振幅符合高速公路施工设计的基本要求，同时保证在振压作业的过程中，振压机械数量充足【5】。
1.4 高速公路沥青面层摊铺作业
准确掌握高速公路沥青摊铺一次性作业所需宽度值，设定作业宽度值时，应充分结合搅拌设备、摊铺设备以及运输车辆等多样数值进行综合判定。摊铺沥青过程中，应严格控制温度，可设立专门检测摊铺温度人员，以此避免沥青温度出现过高或过低现象。在摊铺的过程中还应严格控制摊铺速度，保持匀速摊铺动作，促使摊铺时的路面的密实度与平整度，避免出现速度过大，导致摊铺反复现象【6】。
1.5 高速公路沥青层面碾压作业
摊铺工作完成后，应安排专有人员进行碾压作业。碾压顺序应为静压-振动碾压-静压，碾压时主动轮在前，从动轮在后，后退时，应继续向前然后折回。碾压过程应时刻保持碾压机的滚轮湿润，及时做好加油、加水以及调试等基本工作，避免滚轮内沾上沥青。在碾压过程中，碾压机不可进行掉头、转向、左右移动以及突然刹车等动作，以免影响碾压效果以及路面外观。当天碾压完成后，路面尚未冷却完毕的路面在路段外应放置警示物，以避免施工路段被放置施工设备，造成不必要的施工问题【7】。
2.高速公路的养护工作
面对我国经济快速发展的局面，高速公路承担着重要的推动作用，这就要求高速公路应实施标准化的施工技术与养护管理制度。高速公路施工完毕，应当制定合理科学的道路养护方案，构建标准的养护管理体系，长期保证高速公路的质量。高速公路营运管理单位主要应从严格规范高速施工养护人员着装，管理规范、管理内容、工作时间、巡查内容、机具要求等方面进行系统化标准的统一管理。同时应建立良好的保障体系，适高速公路施工样式，对施工技术与养护管理制度进行相应的调节。高速公路营运管理单位应及时建立质量检查监督队伍，始终坚持质量第一的原则，牢固保障每道施工工序，以此推动施工过程顺利进行。及时做好对施工材料的有效监督，设施检查等内容。针对以下不同状况，实施相应的养护内容，具体如下： 2.1 坑槽
在我国的高速公路中，坑槽现象常有发生，主要是由于在施工过程中沥青的混合料的温度过热，造成沥青老化加速；高速公路施工的过程中对路基下层的厚度掌控不合理，致使上层结构厚度不足，在车辆来往运行中，造成道路的载重量不足，促使部分沥青被破坏，形成坑槽；路面出现裂缝，每逢雨水天气，水流等进入道路基层，车辆行驶时载重力下降，逐渐形成坑槽。
对于坑槽，及时发现应及时对其进行养护处理，时间延长越久，高速公路的破坏力就越大。具体养护措施如下：观察坑槽大小，使用手扶切割机对将要修补的坑槽面积进行切割；使用刨机对坑槽面积给予挖出，同时将被损坏的沥青进行清除，清除力度至道路坚实面即可；在挖除干净后的坑面内挥洒透层油，然后在槽壁上涂抹新的沥青。使用多用途养护车向坑内铺满沥青混合料，使用手扶压路机对新铺的沥青面进行反复碾压，直至露面碾压厚实无缝隙【8】。
2.2 路面裂缝
路面出现横向或纵向裂缝，修复最佳时期为冬季。观察裂缝位置，使用大功率热吹风装置对裂缝中存在的杂物进行吹除，其次使用沥青喷射枪将新的并且已融化的沥青混合物采用灌缝处理法置入裂缝中，最后将裂缝周边的杂物残留物清除干净即可。
2.3 路面泛油
高速公路路面出现泛油问题，其主要原因是在施工操作的过程中，沥青使用过量导致。具体的养护方法可根据泛油的程度，在泛油的路段或区域适当挥撒粗砂或石屑，撒屑完毕后，使用压路机对路面进行反复的碾压，直至平整。
2.4 路面壅包
高速公路路面出现壅包，原因为施工过程中，人员操作不恰当，致使沥青洒漏、用量过多或是水稳定性不强等，造成路面出现壅包现象。养护过程中应视壅包出现原因，采取适当的修整办法：沥青漏洒路面出现的壅包，对其直接清除即可；对于其他原因的壅包现象，应对壅包路面进行层面重做。
传统的高速公路养护工艺都属于一种被动的养护工作，路面破坏后，再对其进行维护修补。现当今提倡节约环保型社会，对于高速公路建设，采用沥青混凝土路面再生技术正是响应当下号召。采用此种技术对路面进行再造养护，不仅可以对资源进行重复利用，还可减少因传统技术投入的人力物力精力，在节省大量资源的基础之上，也避免了因长期施工造成的交通堵塞问题，同时也延长了高速公路的使用寿命，对于推动社会经济的长期向上发展起到了至关重要的作用【9】。
4. 结语
随着人类社会文明发展的脚步，高速公路对人类生活起着越来越为深远的影响。高速公路事业发展的迅速，促使与此相关的交通运输设施建设的日趋完善，也对沿线的经济发展具有明显的促进作用。高速公路的特性是交通量较大、运输性较强，与一般公路相比较，其对社会交通事业的发展具有极为重要的政治意义与经济意义。
为了保障高速公路行驶车辆的安全，它的设计标准水平起点要求也比一般的公路高许多，除了交通规划完善、分隔明确、路标指引明确之外，交通控制管理设施和美化，绿化设施，道路划分标准以外还具备很多人性化的服务设施，以此保证行车人的安全行驶，路途舒心。与海运空运相比较，高速公路运输具有运输环节方便、转装简便、商品流通速度高、运输时间短以及运输快捷等特点，不存在积压货品等现象，所以在一定程度上让商品流通速度加快，促进社会工业的进一步开发，让工业格局更加优化合理，使城乡合作加快深化、全面的带动了沿线区域经济向着更高、更快、更强趋势发展，并且也让城市交通压力得到进一步缓解，拥挤的路况得到改善【10】。
其次在高速公路建设的进程中，对当地的土地进行征用在一定程度上可增加居民收入；拆迁给建筑工人提供了经济来源和建设过程中各种原材料的采购和建设队伍的工资收入；在投入使用的过程中，推动了沿线一代地区的经济发展，促使地区之间的经济整合，实现资源的最佳配置，从而间接推动生产力的提高，改善沿线人民的物质和文化生活质量。
高速公路建设和养护的过程中不应只追求高额的经济效益，而应兼顾经济效益与社会效益的和谐统一原则，促使建成后的高速公路能够长期为沿线人民造福。这就需要在施工技术以及养护过程中，要制定严格的人员管理制度，对施工养护人员进行科学分配，实施合理的排班制度；在施工的过程中强调环保性与安全性，注重个人工作的责任意识，尽量减少施工误差，保证施工质量以及施工过程的安全性。及时做好监督检查工作，对施工过程中的操作错误及时修改，以免日后产生不可避免的后果。
施工队伍应加强对人员自身素质提高，增强高速公路施工技术，规范养护内容步骤，进行先进化科学化管理，时刻树立施工人员的环保意识与责任意识。针对施工过程中出现的问题，能够及时采取有效的解决措施，使高速公路施工更为科学化，安全化，质量更加有保证，降低日后养护内容的复杂性。牢固树立，高速公路建设施工技术与养护的根本目的，是保证高速公路质量，延长其使用寿命，使其更好的为沿线人民的经济发展起到助推作用。
