每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
Mpv是啥意思篇一
总的来说，轿车重心是三者当中最低的，即便是最舒适化的a4l，开起来都不用顾忌太多。轿车优势是在于操控和舒适，开车视野也更好判断，而缺点则是乘坐空间有局限，通过性和载物拓展性一般。当然，尾厢载物能力可以通过选用同属轿车血脉的旅行车来解决，但想到空间利用性和通过性，你就得考虑下面两位。mpv示例：本田奥德赛、别克gl8
mpv属于多功能车款，基本是6或者7座，还有些商务用途的能够达到9座以上，这部分超乎日常家用的车型我们就暂时不讨论。话题回到常见的6-7座mpv，像奥德赛和gl8这类，第二排有独立座椅，第三排还能安然地坐上三位成年人。
单纯从乘客的装载能力来看，mpv要明显优秀过suv和轿车的。特别是时下流行二胎，需要用到两张儿童安全座椅的话，轿车显然并不合适，如果装上两张儿童安全座椅，轿车那后排基本没法容纳其他人。
而mpv就不同，装上两张儿童安全座椅是非常轻松的事情，还能合理安排其他乘客，这对于功能性要求更高的用户，显然会更合适。另外，mpv厢式的设计将车辆可利用空间扩大，翻倒第三排就有很好的尾厢容积，若果将第二排也用上，搬家并不是什么难事。mpv确实是空间为王的示例。
跟轿车不同，mpv重心会稍高些，但离地间隙跟轿车接近，主要是将车高利用到车厢当中。所以，mpv开起来跟轿车感觉很接近，但是重心的偏离更多，不如轿车那么灵活。
换句话说，mpv会擅长营造乘坐和载物空间，操控部分会比轿车稍弱，但是开起来的信心还是不错的，通过性跟轿车差不多，适合对空间有追求的用户。
suv示例：丰田汉兰达、保时捷macan
好吧，当你觉得轿车和mpv都没法满足平常用车的路况，那么suv显然是你最后一根救命稻草。目前suv普遍是以5座居多，还有部分尺寸更大的车型能做到7座，例如最近热门的汉兰达就是七座的布局。
suv最强大的优势是在于通过性，特别是返乡的烂路和市区修补的路段，suv往往在这时候能够展现出优势。另外，部分suv车型还会配备专业的四驱系统辅助，野外生存能力也是轿车和mpv所不能媲美的。
其次是坐姿和视野，suv要明显比轿车和mpv更高些，而且体格也偏健壮，不少用户会很喜欢这类型的姿态，心理上安全感的满足会增加不少，但是这也成为suv用户选择的原因。
还有喔，同样有7座车型的suv跟mpv会有什么区别?简单点说就是第三排的差异，suv的第三排座椅布局都很紧张，进出需要第二排乘客谦让点才能完成，而且空间也不尽人意。mpv的第三排可以安然坐进成年人，但suv往往只是用第三排来应急使用。
关于这点差异，我们还是留给后面七座mpv和suv之间的抉择这选题来解答。最后，suv普遍会因为达到好的通过性，重心基本都比mpv和轿车更高些，在操控上会处于相对的劣势。当然，这不是绝对的理论，例如保时捷macan、rsq3这类强调运动的suv车款，操控性能会保留下来，开起来跟轿车很接近，可是花销就要比同类型suv高出不少。所以要选操控，轿车显然性价比更高些，但个性化的豪车是除外的。
洗脑一轮以后，相信你应该对轿车、mpv和suv之间的概念都清晰了。所以呢，以后买车就别看着钱包有多少钱，就到4s店找备选名单。买车之前好好想想“静静”，知道自己买这台车用途是什么?如果你想找操控的乐趣或者舒适点开车，轿车会是好的选择;而家里已经生了二胎，父母双亲也很爱跟你去逛街，显然空间更大的mpv会合适;至于那些总是活在路况一般，想寻找安全感的亲们，买辆suv估计是你的解决方案。
简单一句，买车之前，要知道自己想要什么，找老婆也是一样。
Mpv是啥意思篇二
mpv是指多用途汽车(multi-purpose vehicles)，从源头上讲，mpv是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，mpv是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的mpv。mpv的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王;现在的上海通用别克gl8、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海南马自达的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、东风雪铁龙的毕加索、丰田alphard等都算是mpv车。其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的mpv，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说mpv的乘员应在7-8人左右。
随着mpv之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入mpv的阵营里，因此，mpv的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与mpv的界定上;如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车，利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否被称为mpv就更值得商榷了。
mpv同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间减少，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。
现在的mpv首先是要具备两厢式结构，布局以卧车结构为基础，一般直接采用卧车的底盘、发动机，因而具有和卧车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多mpv都是在轿车平台上生产出来的;如广州本田的mpv奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是mpv与轻型客车最大的不同。
mpv拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是mpv最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间;座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车;右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间;第二排座椅向后转180°，可以和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，办公娱乐，随便你怎样安排。
mpv是适合各类用户使用的多功能车。公司可用于中短途商务旅行，职工交通车。mpv更适合家庭使用，平时上下班，周末购物，假日里全家大小亲朋好友一起到郊外旅行，一辆mpv就可以轻松应付。mpv的实用性、舒适性、安全性，将使它日渐成为人们的新宠。
mpv诞生于年代，在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车，或许是因为它比美式大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子，原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行，夏天带着妻子、儿女，还有自己的宠物、行李，离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现，但貌不惊人，若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能，它就不太理想了，在这种形势之下，mpv的流行看起来是十分合理的了。
Mpv是啥意思篇三
尽管mpv的车身重新设计，拥有独一无二的子弹头风格，但方正的车身还是能够叫你想起单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢?
第一，mpv的设计是以轿车结构为基础，一般采轿车底盘，因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而将发动机横置装在车头内，因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。
第二，mpv的单厢式车身设计洽谈室它有面包车一样的乘载空间。车厢内可以布置下8个人的座位，还有一定的行李空间，所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活，可全部折叠放倒或部分折叠，历而可以提供一个大的载货空间，可以为假日外出购物服务。
mpv的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格，因而具有赛车的享受，叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。
mpv如此的流行，引得世界各国竞相研制mpv车，其中有美国的道奇卡拉旺和顺风的航海家，还有福物风之星和雪佛兰鲁米娜等。在欧洲雷诺也推出性能优越的espace太空车，以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄，在全欧占近半数的份额，其还拥有一款顶级mpv太空车——biturbo quadra,配备a610赛车发动机，堪称mpv中的法拉利。
欧洲的其他公司跃跃欲试，德国大众与福特共同开发的mpv即将推向市场，还有意大利菲亚特、法国雪铁龙-标致也要共同开发mpv,并将形成一定的生产规模。在亚洲的日本有丰田的大霸王等。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本mpv，如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产mpv，并将形成6万多辆的年生产规模。
Mpv是啥意思篇四
是minipassengervan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后mpv又有了新的含义multipurposevehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型.20世纪70年代，当sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于mpv的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。
但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似;第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢?”
1977年sperlich带着他关于mpv的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“t-115工程”，开始厢式旅行车的研发。
虽然资金捉襟见肘，但克莱斯勒还是把自己的计划坚持了下来。从技术上，减小尺寸并不困难，但要让整车能有轿车一样的舒适程度和驾驶感受，使用轿车底盘成了必然。但车内空间又如何保证呢?克莱斯勒创造性的使用了一种“驾驶舱前移”的设计方式。他将发动机盖缩短，加大风挡玻璃的前倾角度，让四个车轮更接近车体的边角。这样的设计就能让车长相同的时候内部空间发挥到极至(这种设计思想日后逐渐发展出了被国人称为“子弹头”的mpv车型)。
经过了5年的开发，克莱斯勒的努力重要结出了果实。1983年11月2日，第一辆小型厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初上市的车型被命名为普斯矛斯捷龙(plymouth voyager)和道奇卡拉万(dodge caravan)，这个系列的车型也并命名为mpv-“mini passenger van”(小型厢式旅行车)。
当时，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场，但令他们惊讶的上，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好，当年就达到了21万辆的销量，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。捷龙的热销虽然没能一举扭转克莱斯勒的颓势，但他和他的后续车型还是为后来克莱斯勒的复苏起了不小的作用。1987年，欧洲人演绎了mpv含意，他们把mpv解释为 “multi-purpose vehicle”(多功能车)。
