同志是连云港海事局墟沟海事处的一名现场检查监督员。大学毕业后，近二十年来一直扎根在工作一线，兢兢业业，吃苦奉献，钻研业务，被誉为船舶航运安全的"守护神"和连云港海事执法的"一面旗"，XX年以来先后被评为交通部海事局海事行政执法标兵、行政执法先进个人、连云港市依法行政先进个人、连云港海事局海事行政执法廉洁自律先进个人，并多次获得江苏海事局和连云港海事局各类先进荣誉称号。主要事迹是：
一、忠于职守，甘做航运安全的"守护神海事现场执法是船舶走出国门、进行现场"体检"的最后一关，如果工作疏忽，将给船舶人命财产的安全带来致命威胁。××*同志多年来忠于职守，牢记使命，严格把关，不放过一个安全隐患。仅2011年度，共计参加psc检查船舶48艘，个人平均单船缺陷达8.3项,发现重大缺陷并滞留船舶11艘，滞留率达22.9%，参加fsc检查船舶164艘，个人平均单船缺陷达10.0项,发现重大缺陷并滞留船舶20艘，滞留率达12.2%，有效地消除了船舶安全隐患，确保了船舶安全航行，多年来，经本港安检船舶无一艘被外港滞留，未发生一起安全责任事故；××*同志忠于法律，不徇私情，查处了大量违法行为。11年度，共参与现场检查船舶980艘次，个人发现违章近100起，占墟沟处违法查处量的1∕4和全局违法查处量1∕7以上，极大地规范了船舶安全航行秩序，有力地推动了港口经济发展。××*同志能够排除各种干扰，铁面无私，不执人情法，多次面临不法人员的人身威胁，仅11年，他就4次收到"恐怖信"、3次威胁传话，要他"放一马"，否则小心头破、断腿断胳膊，甚至要他注意老婆孩子的走路安全，××*不惧威胁恐吓，顶住各种压力，一如既往地做好行政执法工作；××*同志刻苦钻研业务，创造了一流的工作业绩。工作之余认真学习，为进一步提高英语水平，他背英语词典，为进一步提高业务素质，他查阅大量公约、法律法规并撰写了《重视psc及fsc检查，提升海事履约能力》等8篇专业论文，他个人业绩突出，在11年12个月的月度考核中,全部名列处综合业绩排行第一名和局发现船舶航行缺陷第一名，业务量达到了监督员平均水平的4倍多。在他的带动下，所在监管一组海事违法行为纠正总体水平不断提高，全组季度综合积分排行始终居于各组首位，荣获了连云港海事局2011年度现场检查优秀班组称号。
二、服务发展，甘做港口生产的"铺路石安全高效是港口生产的生命线和金字招牌。××*同志通过自身的努力，为港口安全生产作出了应有的贡献。在工作中以教育为主，规范执法、文明执法、人性化执法，仅2011年共发现各类轻微违法行为267起，在他的指导帮助下，违法行为全部得到了整改纠正，受到行政相对人的一致好评，树立了港口的良好形象。在严格监管的同时，为更好地服务港口经济大发展，××*同志做到了全时、全天候执法，提高工作质量和效率，确保了船期。他一直坚持夜间登轮复查， 2011年5月22日，中国籍船舶"勤丰152"轮在fsc检查时存在重大缺陷，被依法实施了滞留。因该轮夜间有开航计划，为不影响船期，充分体现既严格管理又热情服务的宗旨，××*同志和另一位安检员夜间两次登轮复查，第一次复查时发现该轮部分重大缺陷没有纠正，影响安全航行的重大隐患未能消除，他们决定不予申请解除滞留，但却耐心指导船方如何纠正所存缺陷，第二次复查后，发现其重大缺陷已经纠正，符合安全航行条件，遂迅速依法申请解除了滞留。这既未影响船期，又确保了船舶适航，使得船方心服口服，对他们的服务态度不得不连声赞叹。事后，该轮公司负责人还专程为墟沟海事处送来了锦旗和感谢信。2011年7月31日下午，××*同志和另一位执法人员顶风冒雨，在对29泊位的"秋河"轮进行防污染专项检查时，发现该轮艇甲板积水，水面有油污，污油水正沿着甲板下水孔流入海面，当即责令值班驾驶员组织人员迅速堵住甲板下水孔，同时清除甲板积水，寻找污染源。当他们发现污油水来自救生艇下水孔流水时，又责令船员堵住该下水孔，控制污染源。由于发现及时，指挥得当，船员密切配合，措施有效，使得甲板污油水在短短的几分钟内便被清除干净，从而避免了水域污染，保护了海洋环境。事后该轮对墟沟海事处执法人员一贯既严格执法又热情服务的工作作风给予了高度赞誉，特向墟沟海事处赠送一面题为"依法行政保安全，热情服务解船难"的锦旗，以示敬意。据不完全统计，××*同志及其班组，2011年坚持夜间复查80余次艘次，节约船期350小时，避免险情40余起，共为航运企业挽回经济损失达一千余万元。
三、无私奉献，甘做埋头苦干的"老黄牛墟沟海事处所在辖区的货物吞吐量占全港4/5以上，木薯干、铁矿砂、煤炭等作业粉尘等四处飘散，工作环境十分恶劣。××*在这样的环境下一干就是二十年，从没有提出要调换到干净舒适的岗位工作。无论刮风下雨，无论白天黑夜，无论节假日和休息日，工作从不间断，是单位出勤率最高的职工。46岁的他，工作起来不让年轻人，哪里有困难、哪里有危险，哪里就有他的身影。他不畏艰辛。检查时经常选择行程长、噪声大、油污多的机舱部位进行检查，他经常上了夜班接着又上白班，在监管一组的三班制工作中，上班两日两夜，休班一日一夜，休班期间还要参加日常的白班制工作，全年三分二以上的时间都在单位工作，经常一连好几个星期不归家，回家了还忙于钻研业务，顾不得照顾孩子、照料家务，只是吃顿饭、睡个觉而已。每逢船舶安全检查专项活动之时，作为老同志，××*同志总是主动请缨，冲锋在前。2011年7月20日，为确保青岛奥帆赛的顺利开展，××*同志积极响应交通部海事局"关于开展奥帆赛开航前检查"的号召，对开往青岛的集装箱班轮实施开航前船舶安全检查，为做到"每船必查"，××*同志带领其他安检人员，不管白天、黑夜，只要船舶适检，随到随查。有时，安检人员紧缺，××*同志就带着其他刚持证上岗人员登轮检查，驾驶部门检查完了，接着又进行机舱部门的检查，基本上一个人承担了全船的检查项目。截至7月30日短短11天时间内共检查船舶19艘，单船平均缺陷12.6项，发现重大缺陷并滞留船舶2艘。××*同志不仅自己带头苦干，还注意言传身教，做好传帮带工作，在他榜样作用的感召下，墟沟海事处比学习、比吃苦、比奉献、比贡献蔚然成风，各项工作在局内遥遥领先，获得了多项部省市级荣誉，成为江苏海事局一线执法单位的排头兵。
四、两袖清风，甘做吃亏上当的"一根筋××*同志追求事业，生活俭朴，淡薄名利。日常生活中不好吃喝玩乐，除了看书学习，唯一的爱好就是锻炼身体。他性格内向，不善交际，与行政相对人除了保持工作上的关系外从不建立特殊关系。他严格要求自己，严格要求家人，出生农村的他没安排一名亲戚在自己辖区内从事相关工作。他一生正气，两袖清风，被口岸单位和广大行政相对人一致公认为最廉洁的执法官，得到了领导和同志们的高度信任。2011年2月10日，××*同志在对某中国籍船舶进行安全检查时，发现该轮测深仪不能工作，复查时，发现其测深仪仍然不能工作。这时，船长便把他单独约到一个房间里，一边拿出一叠钞票，一边说："这是老问题，很难解决，您就放过这一项，在通知书上作检查合格记录吧。"××*同志立即严词拒绝，并郑重地对这位船长说："我。们执法人员的职业道德决不是钱所能买到的，为了你船的安全航行，你必须按处理意见纠正缺陷！"。他平时工作中能够带头严格遵守各项廉政执法纪律，牢固树立执法为民的思想理念，对于船舶或其代理人赠送的礼品、礼金一向婉言谢绝。一次，某轮白天经过了开航前检查，夜间有开航计划，其缺陷于深夜2350时才纠正完毕，××*同志和另一位同事登轮复查结束时，已是下半夜，船长赠送二条香烟表示感谢，被婉言谢绝了，他笑着说："为港口经济效益加班加点，是常有的事，也是我们应尽的职责，但礼品是坚决不收的！"近年来，少数船舶或其代理人片面追求经济效益，忽视安全航行、海洋环境与船员生命安全的重要性，为了让检查人员放宽检查标准，见礼品和礼金行不通，便采取托人情、找关系的办法来打扰我们的正常检查秩序。遇到这种情况，××*同志能依靠组织的力量和其它同志一道坚决一一予以抵制。不仅如此，他还常常与一起工作的老同志互相勉励，警钟长鸣，经常敦敦告诫一起工作的新同志，一定要遵守职业道德，严守执法纪律，为海事廉政执法形象增光。据统计，××*同志仅2011年就累计拒绝与海事执法有关的宴请40余次，拒收行政相对人赠送的礼品、礼金，折合人民币10多万元。
