近日，在中轴线工程中，一座百年门楼在一小时被拆除，其中最有保存价值的一对门墩儿也失踪了，此事让文物鉴定员刘卫东痛心不已。
按照刘卫东的说法，这座门楼应是清朝时期的建筑，有一百多年历史，保存非常完好，能代表北京四合院文化，有很强的艺术价值。而拆迁办的工作人员却不知道门楼具有保护价值，也并未与文物部门有过联系，这样的建筑就这样被拆了。
其实这凸现出来的，正是许多像北京这样历史较为悠久、传统建筑较多的城市，一直以来存在的城市建设与风貌建筑保护两者如何协调的难题。事实求是地说，要破解这样的难题并非易事，但是办法并非没有。
美国由于历史较短，所以对稍有年头的风貌建筑的保护非常重视。为了鼓励人们保护那些在美国历史、建筑、工程和文化上有重要意义的桥梁， 1987年美国国会通过的《水面交通重新配置法案》明确规定，州政府在拆除这些老桥之前，应该先替它们寻找新主人，所以从那时候起，美国一些州的市面上开始有许多二手桥出售。
这些老桥的拆桥费用和运费，不少都是由州政府负担，而且价格几乎是白送的。比如一座在黑河上横跨了50多年的木桥，卖给了加利福尼亚州的一位牧场主，这座200英尺长的桥，售价竟然不到100美元，以至于这位牧场主认为，自己即使加上几千美元的运费也很划算。
那些暂时没有人要的老桥会储存在各州政府的仓库里，或者另外派上新的用场。比如罗德岛州就将两座历史名桥重新安置到城市公园里，并将另外一座封存在一个高尔夫球场里。而密歇根州则于1996年在卡拉马祖河上建了一个老桥公园——“卡尔胡恩县历史老桥公园”，它也是美国惟一一座专门为保存铁桥而建的公园。14英亩的土地上分布着4座老桥，其中还包括一座建于1890年的90英尺长的铁桥。许多人称这个公园是一举两得的高明之举，既解决了当地公园吸引不来游客的问题，又解决了老桥的存放问题。
可见，美国的老桥生意，是由政府牵头，担负起主要责任，并利用社会力量搞起来的，其主要目的是保护风貌建筑，尽量延续风貌建筑的生命，而不是为了赚钱。
美国保护老桥的经验告诉我们，保存风貌建筑虽然不容易，但只要政府高度重视，担负起主要的责任，并善于利用社会力量，其实也并没有人们想象的那么难。同时保护风貌建筑，也不是藏着、掖着，也可以充分利用，让它们派上新的用场，让这些见证了历史的活文物，为更多的人所分享。