近期，无人机闯入禁飞区、无人机干扰民航等新闻充斥着各大媒体，似乎随着无人机的普及带来了越来越多的负面影响。但在我国的物流行业，包括各大物流巨头和电商巨头都在探索无人机送货，但受政策和监管层面的影响，一直没能大规模普及落地。面对这个问题，无疑拿到无人机物流合法飞行权，就成为物流和电商企业们努力的方向。
日前，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、监管部门和地方政府共同推进的示范空域，范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。为了先试先行，逐步积累，也为政策标准规范的制定作贡献，6月29日，顺丰无人机在获批空域内进行了首次业务运营飞行。并就该项工作，进行了顺丰暨赣州市南康区无人机快递下乡扶贫项目阶段性成果汇报，与赣州市南康区政府签订合作协议。至此，顺丰无人机真正进入到物流业务前线。
在获得空域许可后，中国民航局总工程师殷时军还建议顺丰积极争取特许经营许可证和商业运营许可证。据了解，此次顺丰推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5-25公斤，最大载重飞行距离15-100公里。顺丰作为中国物流行业较有影响力的科技创新企业，组建的无人机项目团队致力于研发满足物流行业特定用途的无人机系统，在基于其无人机系统已完成和累积的研发成果，以及前期试运行的参数累积，顺丰将对物流无人机系统进行持续的实验和运营。
早在2012年，国内无人机单纯被作为航拍等休闲娱乐工具的时候，顺丰便看到了其在物流领域的应用前景，尤其是在涉山涉水、陆路交通不便的区域，可大幅度地提升货物的运输效率，扩大经营服务范围，节约运营成本。经过广泛的调研、论证后，同年底，順丰开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，全面按照集团的战略规划开展物流无人机核心能力建设的工作。2013年，顺丰开始测试用无人机送快递，在前期测试中顺丰无人机以每天500架次的密度收集目标地区的飞行资料，构建飞行资料网络。2015年，顺丰和上市公司炼石有色、成都中科航空发动机公司成立了朗星无人机系统有限公司，此外，顺丰还入股了深圳一家名为智航的无人机公司。2016年，第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。顺丰无人机内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，无人机将自动到达目的地，误差在2米以内。
目前，顺丰申报和获得在无人机领域专利数量为111项，包括发明专利51项，实用新型54项以及外观专利6项。顺丰此前曾表示，未来顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。
另外，未来顺丰计划在湖北鄂州兴建的机场，定位中心枢纽功能，届时将覆盖中国主要经济发达地区。2025年预计顺丰有人机队将超过100架，这有助于推动航空货运进一步向经济不发达地区、边远地区、西部地区发展业务，无人机物流势必成为了一个重要的选择。