摘要：在城市交通工程的建设中，道路桥梁的重要性不言而喻。而道路桥梁的养护新方法更得到了业内人士的广泛重视。研究道路桥梁的养护新方法，有助于提升公路的耐久性。基于此，文章对城市道路桥梁养护新方法进行分析，以期能够提供一个借鉴。
关键词：道路桥梁；养护；新方法
中图分类号：TU997 文献标识码： A
1.道路桥梁日常养护的重大意义
2.道路桥梁养护的主要方面
2.1桥面系的养护
所谓道路桥梁的桥面系主要是直接承受荷载的部位，其重要性是不言而喻的。但是在车辆的形式过程中会造成道路桥梁的严重损害因此对这一部分进行养护是至关重要的。在具体的养护过程中桥面系包含的范围较大，如对桥面进行铺装、栏杆以及排水结构等诸多方面。而且，由于桥面的结构和材料不同会出现不同的质量问题。对于混凝土桥面来说很容易出现裂缝，降低其承重能力。如果是沥青路面在温度和湿度差异较大的时候，就出现车辙，改变桥面的状态。通常情况下道路桥梁会设置一些防水或者是防渗漏的设施，一旦这些基础设施被损坏，也会进行后期的维修和养护。施工过程较为复杂，要根据桥面的实际情况来确定养护方案。
2.2上部结构的养护
对于混凝土结构的桥梁来说最常见的问题就是出现露筋或者是裂缝等现象肩时会出现奉化或者是结构变形等。而钢结构较为容易出现锈蚀或者是材料脱落等。这些问题的产生会使得城市道路桥梁的荷载力受到一定的影响而且威胁到行人行车的安全不利于城市的发展。因此加强对桥梁上部结构的养护是至关重要的。
2.3和上部结构相反，T部结构出现病害庄要是由于地基不牢出现的一系列质量问题。下部结构包含的范围也比较广，其中有桥台、桥墩以及桥基等部位。其中桥基经常受到河水的冲刷会造成其不均匀沉降、腐蚀等后果。对于桥墩来说出现裂缝或者是风化的现象也是较为常见的。可见，对下部结构进行养护是保证道路桥梁质量的最重要因素。
2.4对附属结构的养护。对于桥梁来说除了这些主体结构之外诸如栏杆、挡墙以及锥坡等附属结构也是较为重要的在养护的过程中也不能轻易忽视。通常情况下，裂缝、剥落、露筋等问题应该尽量避免，严重的也会发生形变或者是坍塌的现象。但是对于桥梁的附属结构来说，其养护方法和主体部分也有一定的差异。主要采用替换或者是调整的方式对局部的结构进行微调。
3.道路桥梁养护新方法
道路桥梁养护经过多年的发展，取得了一定的效果，根据目前的情况来看，道路桥梁养护的新方法主要有：储存式冷铺沥青修补法、稀浆封层预防性养护法、道路桥梁养护的数据库管理法等。
3.1储存式冷铺沥青修补法
通常道路桥梁等级较高的桥面材料主要是采用沥青。随着技术的发展，储存式冷铺沥青修补新方法逐渐地被运用到道路桥梁的桥面养护当中去，且技术日趋成熟。该工艺是指通过特殊配制的改性沥青和砂石拌制的储存式冷铺沥青修补材料，对桥面产生的病害进行处理和修补的一种新技术。该技术的先进点在于使用了一种新型材料，这种材料可以增加补修的效果，且根据将材料的疏松性和压实性的特点结合起来。它要求在材料的配制上需要使用特殊的技术，才能达到预期效果。由于该方法的总体造价较高，适合运用于重要的桥梁路段。这种新型材料的主要优点在于可以再热态拌合后冷却储存，可以随时使用，施工周期短，不影响正常交通。
3.2稀浆封层预防性养护法
采用机械设备将适当级配的乳化沥青、粗细集料、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。虽然稀浆拌合机前期投资资金较高，但是其养护效果非常好，从长远的角度看，是较为经济的，且该方法正好符合桥梁养护的“预防为主、防治结合”的理念，是道路桥梁养护的新理念和高效的养护方法。目前，为了节省开资有些规模较小的桥梁通常采用人工拌合稀浆的简易方法。总体来说，该方法效果较为显著，但值得一题的是，采用稀浆拌合预防性养护的新方法，有个比较不好的是需要的施工工期较长，需要交通封闭的时间也就长，这对交通的影响比较大。
3.3道路桥梁养护的数据库管理法
有效地收集数据并存储在数据库里，可以重复为多个用户服务，并独立于其他应用程序，这是数据库的一个特点。道路桥梁养护的数据库新技术是将桥梁检测过程中的数据储存起来，并且通过数据管理系统报表生成表格形式，然后分析数据的特点，对桥梁的现状进行电脑的综合分析。
3.4道路桥梁养护中的图形处理方法
近年来随着计算机技术的迅速发展，已经被应用于社会生产发展的各个领域，图形处理技术通过计算机生成图像并对其进行相应的处理以解决施工中的各种问题。目前图像处理技术在道路桥梁养护中主要应用于信息系统领域，可视化技术和地理信息系统技术是目前发展较为成熟的两种图形处理技术。可视化技术通过将道路桥梁养护过程中的大量数据转化为直观的图像，并能够进行动态、静态演示，进而准确及时的分析出数据变化的趋势，实现对桥梁现状的准确把握，在获取数据时，可以通过平整仪等现代化仪器对桥面进行实时的动态监测，最终获取有效数据，由此做出桥梁概况的评价。 3.5预应力钢丝绳+聚合物砂浆加固新技术
预应力钢丝绳、聚合物砂浆加固技术通过对小直径的高强钢丝绳施加预应力，并将预应力钢丝绳与结构内部已有纵筋（或预埋的化学螺栓）在两端锚固于一体，从而实现受弯构件底部受拉纤维的加强。整个加固系统包括预应力钢丝绳、挤压锚头、端部锚具和反力支点，加固系统设置在待加固混凝土构件的底部，预应力钢丝绳通过两端安装的挤压锚头嵌置于两端的端部锚具内，反力支点设置于在待加固混凝土构件底面与预应力钢丝绳之间，端部锚具采用纵筋焊接法或化学螺栓法实现固定，聚合物砂浆设置在预应力钢丝绳的底部，并覆盖整个加固系统。
4.道路桥梁养护新方法的应用分析
4.1桥梁概况
4.2维修方案
加固设计经评审，并经两次修改。施工图加固设计主要内容：
（1）在箱梁内部腹板每侧加厚18cm，并设置体内预应力钢束，改善箱梁受力。
（2）箱梁内部顶板横桥方向粘贴6mm厚钢板条。
（3）箱梁裂缝大于0.15mm的采用灌浆法修补，小于0.15mm的采用封闭法修补。
（4）对于箱梁露筋、破损的，先对露筋部分除锈、阻绣，混凝土破损位置先凿除周围松散的，再采用环氧树脂修补。
（5）副通航道桥中跨底板出现大量钢绞线外露、锈蚀，预应力损失严重，为提高中跨预应力度，根据左、右跨病害程度的不同，增加不同数量的体外预应力束。并对中跨预应力束外露部分采用高强不锈钢绞线网+超速凝渗透性聚合砂浆修补。
（6）对预应力灌浆不饱满的管道重新灌浆。
（7）引桥T梁纵向裂缝处理：对裂缝进行灌浆，再在主要开裂区粘帖碳纤维布进行补强。
（8）引桥23号墩盖梁先进行裂缝处理，再粘帖钢板。
（9）引桥支座全部更换。对主、副航道桥盆式支座除锈。
（11）凿除全桥旧桥面铺装，重铺新桥面铺装。建议引桥T梁的桥面铺装钢筋网的净保护层厚由5cm改为3cm。
（12）更换全桥中央分隔带板。更换全桥栏杆。
（13）下部结构：对系梁、承台裂缝采用灌浆处理，对露筋部分除锈、阻绣，混凝土破损位置先凿除周围松散的，再采用环氧树脂修补。