备受国内外关注的国家“一带一路”建设顶层设计规划终于亮相。国家发展改革委、外交部、商务部3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
在终极版面中，圈定重点涉及的18个省，包括新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古等西北的6省，黑龙江、吉林、辽宁等东北3省，广西、云南、西藏等西 南3省，上海、福建、广东、浙江、海南等5省，内陆地区则是重庆。此外，规划还提及要发挥港澳台地区在“一带一路”的作用。
而沿海的节点城市更是重点。规划强调，加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设，强化上海、广州等国际枢纽机场功能。
内陆节点城市建设方面则强调，支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。（梁敏）
天津海事与中远航运签署战略合作协议
4月10日，为提升海事监管能力和服务水平，天津海事局与中远航运股份有限公司于日前签署战略合作协议，就船舶载运重大件货物运输绑扎系固标准化研究、基于港口国监督决策支持系统的智能移动终端系统研究以及人才合作交流等开展深入合作。集美大学也将为项目合作提供智力支持。
根据协议，今后，天津海事局、中远航运股份有限公司和集美大学将共同进行“船舶载运重大件货物运输绑扎系固标准化研究”，以解决散杂货船载运重大件货物绑扎系固存在的诸多问题，加强船舶营运安全，减少货损。“基于港口国监督决策支持系统的智能移动终端系统”通过装载到智能移动终端上的应用程序，协助执法人员进行摄像、录音、GPS定位、查询被检查船舶信息、现场生成检查报告并打印等操作，为一线安检员作出正确的判断提供有力的支持。（张广艳）
宁波港首尝一票直达 集装箱中转时间缩短至1天
今年3月初，宁波港集团与大榭海关、长荣船公司、相关船代等共同协商尝试“批量中转”模式。采用该模式，四只随长荣船公司来到宁波港而目的地却是西安的集装箱，直接下船从港口提到了铁路货站，当天就可以“上车”。
长期以来，国内港口海铁联运普遍采用“双票”模式，即进口箱从国外港口到国内港口要买一张“船票”，登陆后办理清关等手续，转变“身份”成为内贸箱，再“持”一张“铁路票”运往目的地。其中，在国内港口的“身份”转换等过程平均需要15天，拉长了运抵目的地的时间。（包凌雁）
马士基集团未来或与阿里巴巴合作
据悉，马士基集团首席执行官安仕年日前来京出席中国发展高层论坛。安仕年还专门与马云讨论了下一代互联网技术发展等问题，安仕年表示，双方“当然有合作机会”。
安仕年表示，中国是世界上最大的出口国，未来很有可能成为最大的进口国，因此马士基集团重视中国这个极大的市场。马士基对中国市场依旧充满信心，“我们近年一直在华投资，也会继续下去。我们认为中国的进出口有良好的发展前景，我们能做的是适应新的形势。今年在华主要是落实宁波的集装箱码头项目。此外，我们还在和商业伙伴探讨散货码头、LNG码头等方面的合作可能性，不过这些还在初期阶段”。
据安仕年介绍，马士基已和一些中国企业合作，比如美的，帮他们进口货品，也帮中国企业将产品销往世界。安仕年还专门与马云讨论了下一代互联网技术发展等问题。他表示，双方“当然有合作机会”。