摘 要：自驾车旅游兴起于20世纪中期的美国，流行于西方发达国家，现已成为风靡全球的旅游方式[1]。近年来，随着中国国民生活水平的不断提高和家庭拥有汽车数量的不断增加，自驾车旅游以其灵活自由的方式逐渐成为现代都市人向往的一种新的时尚旅游方式。以张掖市为例，分析张掖市建设自驾游体系的必要性与可行性，并结合张掖市自驾游市场发展的现状提出相应的对策。
关键词：张掖市;自驾游体系;对策
中图分类号：F590 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2015）27-0183-03
一、张掖市自驾游体系建设的必要性分析
（一）自驾游体系的建设是张掖建设知名旅游目的地的必要条件
张掖市以建设丝路知名旅游目的地为目标，但为实现该目标，除提升居民人文素养和历史文化资源的“软实力”外，旅游基础服务设施及相关硬件水平的提升更为关键，自驾游体系作为旅游配套服务体系的组成部分，在完善自驾游相关硬件设施的同时，能够全面提升旅游服务水平，满足自驾车游客需求，提高自驾游客满意度，对张掖丝路文化旅游名城建设具有极大的推动作用。
（二）满足张掖市旅游产品多样化的需求
张掖市旅游业增速较快，规模逐渐扩大，游客数量显著增长，且大多数景区自驾车游客的比例已超过50%，可以说自驾游已经成为张掖旅游经济新的增长点，而为了满足日益增长的自驾车游客需求，突出张掖优秀旅游城市的地位，建设自驾游体系，打造自驾游产品，是张掖旅游产品多样化发展的必然要求。
（三）提高游客旅游品质的必然要求
现代旅游业的发展使得大众的消费观念及外出的旅游方式都逐渐发生了变化，从传统的、单一的观光游览方式慢慢转变成度假型、探险型等多样化的旅游休闲方式[2]。自由行和自驾游等旅游形式，相对组团出游而言，更加便捷，自由灵活，引领着高品质旅游生活。
二、张掖市自驾游体系建设的可行性分析
（一）张掖市自驾游大发展的基础条件已经基本成熟
自驾游的发展主要取决于两个决定性的因素，一是私人汽车的持有量，二是公路交通的通达程度。21世纪以来，我国汽车保有量，尤其是私人汽车保有量不断上升，2014年，我国汽车保有量新增1 707万辆，总保有量达到1.54亿辆，创历史新高。张掖市2014年汽车保有量达到11.26万辆，较上年增长16.7%[3]。汽车保有量的上涨对自驾游体系的构建及发展起着重要的推动作用。
此外，我国公路网络发展迅速，截至2014年底，全国高速公路通车总里程达到11.2万公里，已超过美国跃居世界第一。“五纵七横”的国道主干线系统第一阶段建设目标已经完成，“两纵两横三个重要路段”也已全部贯通。张掖市位于河西走廊中间地段，与周边主要城市已经实现公路对接，通往各主要景点的道路建设也基本完成，为自驾游体系的构建提供了有利的基础设施保障。
（二）张掖市高品级旅游资源是自驾游发展的支撑与保障
张掖市作为国家优秀旅游城市，旅游资源丰富，既有以大佛寺、马蹄寺为代表的人文旅游景区，也有七彩丹霞、湿地公园等一批优质的自然旅游景区，这些高品级的旅游资源每年都能吸引众多游客到此参观游览。而由于张掖市旅游景区景点的分布较多较分散，为自驾游产品提供了良好的开发条件。
（三）“丝绸之路旅游年”主题的确立为张掖市自驾游发展提供了良好的历史机遇
2014年11月14日，国家旅游局副局长杜江在2014中国国际旅游交易会上说，为通过发展旅游业落实关键“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，同时，国家旅游局将2015年国家旅游年主题正式确定为“美丽中国―丝绸之路旅游年”，届时，丝绸之路经济带黄金旅游线将成为旅游热点，甘肃旅游业将在丝绸之路经济带建设中发挥排头兵作用。张掖作为丝绸之路自驾精品游线路上的重要节点城市，自驾游将迎来大发展。
三、张掖市自驾游体系发展现状及问题分析
（一）自驾游线路开发现状
张掖市现有的自驾游线路大都从市中心出发向四周辐射，向西主要包含七彩丹霞、康乐草原等景点;向南以马蹄寺、民乐扁都口等景点为代表;向东又包括山丹军马场和焉支山等主要目的地。
（二）自驾游集散服务体系建设现状
为了给自驾游客提供方便，张掖市现已在高速公路入口、加油站、停车场、大型景区门口，共设立了25个“四个一”志愿者服务台。所谓“四个一”分别为一张旅游指南、一个志愿者、一杯热茶、一个咨询服务台。咨询服务台的重要作用就是提醒游客错峰选择景区，避免了所有的游客同一个时间到同一个景区去，而产生客流过度拥挤的现象。同时，张掖市3A级以上景区的游客服务中心也都已建成。
（三）自驾游道路交通建设现状
张掖市旅游道路交通已经得到很大改善，但目前缺乏具有地域特色的自驾游景观廊道，道路沿线景观、建设色彩与整体氛围存在不协调的问题，自驾游交通标识系统不完善，加油站、服务点分布不合理。
（四）自驾游接待服务设施建设现状
从目前的情况而言，张掖市的自驾游接待服务设施建设依旧不足。张掖市现有两个自驾车营地：沙漠公园自驾车营地及扁都口国际自驾车营地，其中，民乐扁都口国际自驾游营地入围2013中国旅游自驾游营地十强。但总体而言，自驾车营地的数量依旧较少，分布不够合理。汽车露营地、帐篷营地、汽车旅馆等接待设施也很少，亟待完善。
（五）张掖市自驾游体系问题分析
（1）旅游产品的联动性不强。张掖的自驾游产品现在基本还停留在单项旅游产品的开发上，各种旅游资源没有得到优化配置而形成优势互补不可或缺的旅游产品。此外，张掖市各旅游景点之间的联系不密切，各景点之间太散，景点与景点之间的道路交通建设均成为阻碍游客参观游览的一些外部因素。（2）旅行社为主导的传统旅游产品仍占大量份额，竞争形势严峻。在张掖现有的旅游产品中，以旅行社为主导的包价旅游产品仍占有大量市场份额。包价旅游产品的设计都经过了多年的市场运作，是具有代表性的旅游产品或者是精华部分，并已为大众旅游市场所接受，能够满足大部分游客的需要[4]。同时，小包价、单项委托代办服务也占据了较大的市场份额。自驾游面临巨大挑战，竞争形势严峻。（3）基础设施及服务设施的建设滞后依旧是自驾游发展的主要瓶颈。完善自驾游发展中的基础设施及服务设施的建设，乃是自驾游市场开发的关键[5]。目前，张掖市自驾游服务中心、集散中心等建设依旧处于初级阶段，从数量到质量方面都有很大的提升空间。此外，张掖市自驾游发展的同时，各个旅游景区的停车位显得颇为紧张，也在一定程度上限制了自驾游市场的扩展。（4）自驾游信息系统的构建依旧有待完善。虽然目前各类旅游网站繁多，但是其主要提供的旅游信息还只是集中在一般的景点推介和介绍以及经典旅游线路的推荐方面，而且大多数网站提供的内容基本相同。对于自驾车游客来说，这些信息依旧略显不足，旅游者无法了解所需要的具体信息，也就很难对行程做出完善的事先设计和安排。除此之外，很多旅游网站的信息都不全面、不准确，更新较慢，不能给旅游者有效的出游指导。 四、张掖市自驾游体系构建对策
（一）以核心旅游景区为重点，形成丰富的自驾游线路产品
结合张掖市现有的核心景区及自驾游线路，今后应重点开发下列自驾游线路产品：（1）西线丹霞游。此线路将七彩丹霞与冰沟丹霞、平山湖丹霞串联起来，以“大景区”的形式实施套票制度，并提供相关的道路指南及向导服务。三大景区的联合一方面能够实现资源的整合利用和整体开发，另一方面也便于管理和经营，树立统一的旅游形象，为自驾车游客带来良好的旅游体验。（2）南线马蹄寺游。此线路以肃南马蹄寺景区为核心，将肃南县与民乐县的各大景区结合起来，既有体现裕固族民俗文化的人文景区，又有景色优美壮丽的扁都口生态旅游区，让自驾游客全方位感受张掖市各类不同的旅游风光。（3）东线马场游。此线路主要包括山丹县境内的军马场、艾黎纪念馆、大佛寺、焉支山等景区，让游客在体验马场风光的同时，领略汉代长城及佛教文化的魅力。同时，可以利用部分景区内的爱国主义元素，构建主题线路产品，丰富该旅游线路产品的文化内涵。
（二）实施“4321”战略，着力加强张掖市自驾游基础设施及服务设施建设
结合张掖市的旅游资源特色、交通结构以及自驾游市场发展的特点，应实施“4321”战略，从基础设施及服务设施设方面，着力提升张掖市自驾游体系的“硬件”水平。
“4321”分别指的是：4个自驾车营地，3个自驾车旅游服务中心，2个汽车旅馆及1个自驾游自助服务平台。
以现有的沙漠公园自驾车营地及扁都口国际自驾车营地为基础，在肃南县、临泽县境内，新建两个自驾车营地，实现全市范围内自驾车营地的高密度覆盖。同时，要提高自驾车营地的建设标准与等级，完善自驾车营地的服务功能。
在张掖市甘州区、肃南县、山丹县境内的中心区域设置自驾游服务中心，为自驾车游客提供向导指引、汽车维修、紧急救援、信息查询等服务，在旅游旺季和高峰期时，还应在主要交通港口设置自驾游服务点，为自驾游客提供方便。
目前，张掖市已开通“张掖旅游”APP，酷讯、途牛等主流旅游网站也都陆续更新了张掖自驾游信息及景区景点的介绍。具体而言，张掖市现有的提供旅游信息的平台主要有三类：第一类是由政府创办的官网平台，主要起到对外宣传旅游产品的作用。第二类是民间自发组织创办的网络信息共享平台，如张掖大漠户外网等。第三类就是由旅行社等小型企业主导的旅游产品对外销售服务平台。满足了游客出行对于自然环境信息、历史文化信息、景区具体信息等方面的需求。为此，应整合信息资源，充分发挥自驾游服务平台传播速度广、信息容量大等方面的优势，为自驾游客出行提供能够满足其需要的各类信息[6]，从网站建设、官方微信公众平台建设、官方微博的开设、旅游APP的建设四个方面切实提升张掖市自驾游信息服务的水平及质量。
（三）积极构建自驾游安全救援与保障体系
安全是旅游的生命线，也是自驾游客出行最基本的保障。频繁发生的旅游安全事故，特别是自驾游不成熟所带来的安全隐患使得旅游安全与保障体系成为保障自驾游发展的另一关键点。
针对张掖市自驾游可能出现的安全隐患，可在借鉴国内外经验的基础上，由政府发挥主导作用，构建民间力量辅助的救援体系，建立旅游预警机制，完善事故应急系统，确保自驾游事故的及时救援和妥善处理。目前，救援公司既是自驾游产业的创收点，同时也是市场空缺。因此，张掖市政府应增强这方面的忧患意识，积极建设自驾游安全救援与保障体系，切实从根本上保证自驾游平安顺利发展。
（四）加快与旅行社等其他行业的合作，形成自驾游发展的有力支撑
一方面，加强与张掖市电力旅行社、康辉旅行社、丹霞旅行社等知名度较大的旅行社的合作，利用现有的资源优势，开发出2～3条较为成熟的自驾游线路，并作为旅行社的主推散客游产品推出，改变旅行社内现有的以团队游客线路为主的产品结构，丰富旅行社旅游产品的种类。同时，各旅行社可以为自驾游客提供相应的咨询服务。例如，旅行社可根据旅游者的时间、旅行费用等要求，为旅游者设计行程，除此之外，旅游住宿、周边景区景点、道路行程等方面的信息也可以由旅行社来向自驾车游客提供。
另一方面，需要重视和密切自驾游行业与旅游景区、汽车4S店、车友俱乐部等企业和部门的合作关系。后者往往实行会员制，管理相对正规，能为行业提供大量的客源，起到开拓自驾游市场的重要作用[7]。在必要时，可由旅行社和现有的车友俱乐部联合举办自驾车游客俱乐部，俱乐部内定期举办活动，从而保证张掖市自驾游市场的发展规模，为自驾游的市场开拓起到良好的保障作用。
参考文献：
[1] 崔美玲，朱斌.浅谈中国自驾游的开展[J].经济研究导刊，2013，（27）：270-271.
[2] 刘丹.张家界自驾游服务体系优化研究[D].湘潭：湘潭大学硕士学位论文，2012.
[3] 赵婷婷.2014年我国汽车保有量新增1 707万辆[EB/OL].太平洋汽车网，2015-02-02.
[4] 周武忠，朱剑峰.自驾游导向的旅游景区规划研究[J].东南大学学报：哲学社会科学版，2007，（5）：46-48.
[5] 岳杰.旅游体验视角下自驾游产品深度开发路径研究[J].河南商业高等专科学校学报，2014，（1）：9-12.
[6] 席一.重庆自驾游及其产品的深度开发研究[J].重庆第二师范学院学报，2013，（3）：46-49.
[7] 蔡小云.自驾游服务体系建设研究――以丽水市为例[J].旅游经济，2013，（2）：104-106.
A Brief Analysis of Self-Driving Tour System Construction Strategy in Zhangye City
JIANG Wei
（He Xi University，History and Culture and Tourism，Zhangye 734000，China）
Abstract：Self-Driving has started in America since mid-20th century and become so popular in Europe.Now，Self-Driving has spread all over the word.Recent years，with the development of living standard and increasing demand of private cars，Self-Driving has now become the most popular travel mode for its free and flexible features.This paper has made a brief analysis about the necessity and feasibility of the Self-Driving system in Zhangye City and proposed some countermeasures of its construction based on the current situation.
Key words：Zhangye city;self-drive;strategy
[责任编辑 王玉妹]