基于系统动力学的珠海物流竞争力评价
近年来，物流产业对经济的促进作用日益突出，其发展水平已经成为衡量城市经济发展水平的重要标志。物流与经济的联系在经济学上的表现为二者的协同性，物流产业的发展，能促进当地经济发展；而随着当地经济的发展，又会派生出物流需求，拉动物流需求的增长。珠海实施建设“珠江西岸核心城市和区域物流中心”，对于提升珠海物流的核心竞争力带来了巨大契机。对珠海物流竞争力的水平进行准确合理的评价与分析，能促进珠海物流产业竞争力的提升，带动相关产业的发展，改善珠海经济发展环境，增强珠海经济实力。因此，研究珠海物流竞争力对珠海市经济发展具有积极的意义。
对物流竞争力用系统动力学理论加以分析，意在用系统的观点和思路探讨物流竞争力中各个环节的行为方式及其结果，站在整体的角度来考察物流竞争力的运行机制。对物流竞争力有了整体的认识之后，就能在今后的发展过程中发挥珠海市的特色优势，挖掘发展潜力，改进不足，促使珠海市物流产业与经济的快速协调发展。
一、系统动力学理论
系统动力学（简称SD——system dynamics）是在运筹学的基础上，从整体出发，探讨改善系统行为的方法。系统动力学从整体的角度出发，研究整体之间的关系，用若干子系统对研究对象加以划分，对各个子系统之间的因果关系网络进行探讨，并建立计算机仿真模型（即流图）和构造方程式，用计算机仿真试验为战略与决策的制定提供依据。系统动力学研究的对象是社会经济系统，较为复杂，是一个动态的系统。
二、珠海物流竞争力系统动力学分析
（一）因果关系图概述
在社会经济系统中，存在着若干变量，变量之间的关系错综复杂，互为因果。因果关系图能简单的描绘出复杂系统中各变量之间的关系，同时能确定系统动态模型的范围。系统分为两种，开环系统和闭环系统。闭环系统有一个反馈结构，能影响系统未来的行为。这种闭环系统分为正因果链和负因果链。正反馈回路是自身具有加强其变化效果能力的闭合回路，如果回路中某一变量发生改变，通过因果关系，能加强原变量的变化；负反馈回路是某一变量的改变，通过因果关系，会减弱原来变量的变化。
社会经济系统具有复杂的结构，是一个由大量回路组成的反馈系统。
（二）珠海物流竞争力的因果关系图
物流竞争力系统涉及经济运行、市场环境、政策体系、进出口贸易等多个方面，是一个较为复杂的社会经济系统，本文选取市场环境、政府政策以及技术水平等较为重要的因素来对物流竞争力加以探讨，列出了物流竞争力系统中三个主要的反馈环。
1.市场环境与物流业竞争力的关。
物流资源短缺、物流业竞争力和市场环境组成了负反馈闭环系统。物流资源的短缺将制约物流竞争力的提升，导致物流业竞争力下降，而物流业竞争力一旦呈下降的态势，将不利于吸引外来资本的进入，就会使得市场环境的建设因缺乏资金而停滞不前，不健康的市场环境最终会带来物流资源的进一步短缺。
珠海物流业已经具备了一定的基础。在公路交通建设上，对内对外的公路交通网络四通八达，公路网密度达70公里/百平方公里，加上广珠城轨的建设，道路交通网络呈现出以城市为中心，依托高等级公路向周边地区辐射的态势。在港口建设上，珠海港已经形成8个港区，码头总长约7370米，总货物吞吐能力为2308吨。在空港建设上，珠海机场是广东三大4E级（国家最高级别）机场之一。可以看出，珠海现有的交通基础设施网络已经初步形成，公路、铁路、航空、海运线路较为便利，构建市域配送物流及区域物流的优势已经确定，为提升珠海市物流业的竞争力打下了坚实的基础。
珠海物流园区的建设也较为完善，金鼎、前山、空港、海港四个物流园区分工明确，功能各异。金鼎物流园区依托京珠高速公路、粤西沿海高速公路和伶仃洋大桥的地理优势，打造货物集散中心，主要服务对象为珠海市北部科技园区和台湾工业园区。前山物流园区依托连接京珠高速、江珠高速、沿海高速的区位优势，建设辐射珠中江、覆盖港澳的综合性物流批发市场，吸引了泰锋电器物流配送基地、深九鼎等公司来开展业务。空港物流园区依托珠海机场，重点发展航空物流。海港物流园区则依托九洲港和高栏港，重点建设港口物流。物流园区的建设也吸引来了大量国内外物流企业的进入，仅在珠海的保税区内就有11家外资或者中外合资的仓储物流企业，如佳能、南光、日通等。这些物流企业具有丰富的行业经验，管理制度较为先进，技术水平和创新能力较高，能带动珠海市物流业的发展，对提升物流竞争力起到了一定的促进作用。
2.政府政策与物流业竞争力的关
物流业竞争力、市场环境和政府政策组成了正反馈闭环系统。物流业竞争力的提高离不开有序开放的市场环境，而市场环境的规范又需要政府加以引导，完善的政府政策能吸引来物流企业的进驻，从而提高物流产业竞争力。
2007年4月，交通部制定了《国家公路交通运输枢纽布局规划》，珠海市被列入其中。综合客运枢纽站场、公路快速客货运输站场、现代物流园（区）、集装箱中转站和信息服务系统被纳入建设重点。按照该规划建设思路，珠海将加快建设公路物流中心，发展的战略目标为成为珠三角西岸货物的集散地。与此同时，《珠海市推进城市标准化战略工作方案》的制定，表明了珠海政府对物流业的高度重视，该工作方案于2010年在物流行业开始进行试点，以发展服务业为切入点，培育新型支柱产业，对提升物流业的竞争力起到了良好的推动作用。
3.技术水平与物流业竞争力的关系
物流需求、物流服务水平、物流业竞争力和技术水平组成了正反馈闭环系统。随着经济的发展，物流需求不断加大，对物流服务水平也提出了更高的要求，促使物流服务水平进一步提升，从而提高物流业的竞争力，而物流业竞争力的提升需要技术水平做支撑，从而加快物流技术水平的提高，而物流技术水平的上升，将吸引更大的物流需求。技术水平是物流发展的关键因素。珠海每年均有大量高素质实践型物流人才进入物流行业，有赖于多所知名院校在珠海进行办学，物流及物流相关专业开设率较高。同时，为满足社会物流从业人员自我提升的需求，物流培训机构也较多，均为学校与社会团体共同创办，提供培训和实践技能训练，物流从业人员的素质得到了较大的提高。各高校与物流企业间也有大量的交流，促进了教学成果向实际工作的转化，为珠海市物流技术水平的提升和从业人员素质的提高提供了助力。
三、建议
目前，珠海市物流业竞争力的提高面临着诸多向题，如物流供需不够平衡，交通基础设施建设仍需完善，政府对物流业的扶持力度有待加大等。如果不解决这些问题，必将会成为提高珠海物流业竞争力的障碍。笔者认为可从以下几方面来解决：
（一）营造良好的市场环境。无序的物流市场环境不利于物流运作，从而导致物流效率的降低，物流的协调工作需要政府加以引导，政府对物流业的投资加以合理规划，能平衡物流业发展过程中的供需关系，制订物流业政策法规，并对实施工作进行科学合理的指导，推动物流业发展的规范化。同时，政府还应该维护物流市场的公平、公开、公正，让相关政策落到实处。政府和企业通力合作，促进物流业竞争力的提高。
（二）构建先进的技术平台。物流企业应加快信息化建设，以信息化带动物流现代化，建立网络信息平台，让信息在市场自由流动，实现资源共享。用信息技术对供应链进行优化管理，对智能化物流管理系统进行推广运用，实现电子商务物流。
（三）培养高素质的物流从业人员。整顿物流人才培养市场，按照国家职业资格标准和物流行业的需求，培养不仅具备专业知识，而且具有实际物流运作经验的高素质物流从业人员。学校与企业联合制定人才培养方案，同时加强与社会培训机构的合作，根据物流业发展的态势，课堂教学体系与实际工作相结合，使物流人才结构与市场需求相对接。
（四）培育综合型的物流企业。珠海市中小型物流企业可以利用人力资源成本、公共物流网络及设施等优势，与国内外大型物流企业结成战略联盟，也可以进行收购、兼并，进行重组和改造，将公司组织规模化和规范化，打造综合型物流企业。
四、结语
目前，珠海物流业得到了一定的发展，但竞争力水平还需要进一步提高，珠海应发挥区位、市场、政策的优势，依托珠海港和珠海机场，深入挖掘珠三角与泛珠三角市场的物流需求，降低物流运作成本，提高物流服务水平，加大物流创新，将珠海建设成为环境良好、运作高效的珠三角西岸区域物流中心。