关键词： 连续钢箱梁；结构计算；应力；挠度
Key words： continuous steel box girder；structural calculation；stress；deflection
0 引言
自改革开放以来我国经济快速发展，伴随着城市化步伐的加快，道路交通需求激增，城市高架道路系统得到了前所未有的发展。由高架道路组成的城市快速路或者主干道在城市交通中发挥着举足轻重的作用。在城市立交工程中建筑物非常密集，各种管线与设施密布，因此线形选择和桥墩布置受到诸多因素的限制而选择余地较小，常常会使用小曲线半径的线形。在线路曲线半径较小时或者为跨越既有道路或者桥梁，通常情况下选择能很好满足线形需要并且跨越能力强的预应力混凝土连续梁或者钢箱梁。预应力混凝土连续梁比钢箱梁经济但施工工期长，对既有交通影响较大。钢箱梁则可以采用工厂预制现场吊装的方式节省施工工期和满足地面交通的需求。再者，随着我国钢铁工业快速发展和钢结构设计能力的提高，钢结构桥梁越来越多地运用于城市交通工程中，并且取得了很好的使用效果和景观效果。
1 工程概况
2 主桥结构
在钢箱梁两端设封端隔板，端横隔板与桥跨分界线平行，中横隔板均为径向布置，在每跨距离梁端2m左右在底板设置进人检查孔，孔径800m。
钢梁与现浇钢筋混凝土之间通过采用？准22×60mm圆柱头焊钉进行连接，焊钉设置在钢梁顶板上，间距15cm；沿路线设计线方向间距15cm。现浇钢筋混凝土中掺入钢纤维，以增强混凝土的抗裂性能。
为加强端横梁处内填混凝土与钢梁的粘结，在与端横梁处内填混凝土相接的钢板上布设？准16×60mm圆柱头焊钉。
边跨距梁端4m范围内，曲线内外侧钢箱室内均采用素混凝土压重，内侧钢箱室压重荷载集度为91kN/m；内侧钢箱室压重荷载集度为45.5kN/m。
3 计算分析
3.1 应力计算
主桥整体计算采用韩国桥梁结构通用有限元分析与设计软件midas Civil。将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图，全桥共划分73个单元。求得构件在使用阶段时的应力、内力和位移；根据规范规定的各项容许指标，验算构件是否满足规范规定的各项要求。
标准效应下截面上下应力如图3及图4所示，由图可知，标准效应截面上下缘正应力均满足规范要求。
3.2 位移计算