摘要：在社会主义市场经济快速发展的大环境下，我国国民经济取得飞速发展，城市交通道路网越来越完善。铁路是我国各大城市交通道路网的重要组成部分，在城市的发展建设过程中发挥着至关重要的作用。为强化铁路建设水平，建设单位必须高度重视铁路预制梁场的现场布置以及规划问题，只有解决其中存在的问题并且合理布局现场才能从根本上提高我国铁路网的交通运输能力。
关键词：铁路 预制梁场 现场布置 规划
进入二十一世纪以来，我国铁路建设事业发展速度越来越快，铁路建设施工朝着标准化的方向快速发展。铁路预制梁场工作具有技术含量高、设备投入大以及质量要求严格等特点。就目前我国铁路预制梁场现场布置的实际状况来看，铁路建设部门有必要结合实际发展状况不断强化铁路预制梁场现场布置及解决规划过程中存在的问题。下文从铁路预制梁场现场布置和规划的特点着手，对相关强化措施做了简单介绍。
1 铁路预制梁场现场布局及规划的特点
1.1 设计标准高、质量要求高。铁路与人们生活联系十分紧密，现代铁路车行速度越来越快，以京沪高度铁路为例，其行驶速度大约为350km/h、使用寿命大约为100年，该高速铁路采用双面大桥断面箱梁和线上无渣轨道结构，该结构对设计标准和质量要求非常高，因此，铁路预制梁场现场布局及规划必须满足技术和质量的实际需求。
1.3 施工投入大。铁路预制梁场现场布置及规划过程中使用的运输和吊送设备体积非常大，绝大部分为进口设备，设备购买资金较大;预制梁场占地面积大，建设规模大，导致施工投入的人力、物力和财力均较大;铁路预制梁场现场布局和规划工作管理风险较高，导致实际工作效益偏低。
2 铁路预制梁场的现场布置以及规划
2.2 预制梁模板配备及周转方案。①模板制作。预制梁模板制作是铁路预制梁场现场布局与规划的重点内容。模板必须具备良好的刚度和强度，在保证模板强度的同时，还应该采取有效措施提高模板的稳定性和可靠性;模板的表面必须保持光滑;解封位置密封严实;模板便于拆装，在混凝土施工时不会产生漏浆问题。②预制梁模板设计。模板加工之前，厂家必须结合与质量施工图纸制作相关的模板设计图，施工单位安排专业技术人员负责审核工作;选材必须满足合理、结构安全、拆装方便以及几何尺寸正确等要求。模板加工结束后，施工单位技术人员应该在第一时间检查模板的质量，检查工作主要涉及模板几何尺寸的检查、规格数量的确认以及焊接质量和拼接质量是否合格等。为提高拆装的效率，设计模板的过程中，横隔板与大模板应该设计成一个统一体，隔板设计与设计图纸要求必须保持一致，坡度控制在1%左右，尽量少使用小钢板。③预制梁模板数量确定。预制模板数量不足将会严重阻碍施工进行，预制梁板块过多又会导致大量的成本浪费。因此，施工人员必须确定合理的预制梁板块数量，通常情况下，制梁模型板应该以钢模板为主，规划制作加工的底模和侧模分别为9套，内模板一共6套，严格按照以上选择标准，减少实际规划布局中的浪费。
2.3 预制梁场设施设备配套技术。铁路预制梁场现场布局及规划还要求施工人员明确预制梁场设施设备配套技术的相关要求。第一，梁场场地及地基处理。地基处理工作要求施工人员据现场的地质条件进行开挖或者回填;路内梁场挖方位置的顶面标高必须与路床设计标高保持一致;路内梁场填方位置施工时必须严格按照主体路基的实际施工需求进行分层碾压和逐层检测;第二，梁场用水的设施设备。预制梁场用水设施主要包括混凝土搅拌用水和混凝土养护用水以及人工生活用水等。如果现场水源比较充足，通常直接接入水源或者打井供水，如果现场水源量不足，通常采用供水车供水;第三，预制梁台座设备。预制梁台座的设备必须考虑与质量数量、施工时间以及每片梁生产周期和场内交通等因素。
3 结束语
总之，铁路预制梁场现场布局与规划是提高铁路运输效益的基础保障。施工人员应该在明确预制梁场现场布局与规划特点的前提下，针对实际施工中存在的问题，从预制梁场设计布置、预制梁模板配备及周转方案以及预制梁场设施设备配套技术等方面着手，为提高铁路的运输效益打下坚实的基础。