摘要：在对公路工程进行建设时，路线设计的质量直接影响着整个公路路基、桥涵、交叉以及沿线各种基础构造物的建设质量。在公路路线设计过程中，要结合实际建设环境合理组合线路形式，保证汽车行驶安全和舒适性，确保公路建设质量。文章主要对公路路线设计中应注意的问题进行了探讨。
关键词：公路设计；路线；问题分析
引言
在对公路进行建设时，路线的选择一方面会受到地形地质、周边环境等因素的影响，另一方面，在公路建成后，又会反作用于自然环境，更会影响公路的使用安全。在对公路工程进行建设时，路线设计的质量直接影响着整个公路路基、桥涵、交叉以及沿线各种基础构造物的建设质量和成本。因此，做好公路路线的设计工作，是非常重要的。
1安全选线问题
在设计路线的各个环节，对路线方案必须选用各种先进手段进行深层次地调查与探究，在多方案论证、比较的前提下，进行最佳路线方案的选择。应在确保行车安全、舒适、迅速的基础上进行路线设计，确保公路工程具有较低造价、高效率等特点，并确保设计对施工与后期养护十分有利。公路工程选线应配合农田的基础建设，做到尽可能占用较少的农田，并做到尽可能不占用高产地、经济作物田等。如公路建设必须在名胜古迹、风景园林等地通过时，必须协调其附近的环境或景观，并对原有自然环境或历史文物进行保护。应提前深入勘察公路工程所建位置的地质情况及水文条件，避免对公路工程质量造成严重影响。在选线中应严格遵循线路给定的起始点，对其需要的展线长度进行分析，并进行中间控制点的合理选定。对路线方向进行判断，并根据各种可能走向，进行路线方案的初步拟定，并确保其可行性，随后在纸上进行定线。不同地形其定线类型也有所不同，如应以纵坡度作为山岭重丘地形定线的主导，应以路线平面线形作为平原微丘地形的主导。
2行车视距设计问题
行车视距作为公路设计中最为重要的交通安全因素，其设计的重要性毋容置疑。恰当合理的行车视距既可以帮助驾驶员准确判断公路的行车环境，让驾驶员选择正确地驾驶行为，又可以帮助驾驶员掌控驾驶行为的操作时间。
行车视距的设计中需要注意的是停车视距、会车视距与超车视距，其中以超车视距为最长。在现行的《公路路线设计规范》中明确规定，不同的道路等级需要设计不同的视距。由于一级公路和高速公路都设置有分隔带，而且采取慢车道和快车道分开行驶，对会车视距和超车视距没有过多要求。所以，在现行的《公路路线设计规范》中规定，其视距以停车视距为准；而对于双向行驶的其他级别公路，要求其视距以会车视距为准。它依据相向而行的两辆汽车在会车时同时制动的停车视距方面考虑，要求会车视距在停车视距两倍以上。双车道公路行车超车时，需要占用对向的车道。为了确保行车的安全与道路的通行能力，起干线功能作用的二级公路需要在3min 中的行驶时间之内，提供一次可以符合超车视距标准的超车路段，其他双车道的公路可以根据实际的间隔设置超车视距路段，但是对超车视距路段的设置形式和比例并没有进行严格地限制。
在道路条件可以超速时，行车视距设计的公路沿线视野与视距需要满足行车视距与行车净空的要求，并注意平曲线内侧的人工构造物或者挖方边坡是否对驾驶者的视线带来阻碍。在中央分隔带防眩设施的设计方面，设计人员需要认真检查和验算其视距。尤其是中央和边分隔带的开口处，如果需要设置景观石或者绿化带，其设计的位置不能靠近分隔带的开口处，并且绿化带中的乔木、灌木和景观石高度、宽度和密度不能遮挡行人和驾驶员的视线。对双车道公路超车路段的长度设计方面，设计人员需要保证其与路段总长度的比例满足公路通行能力、通行速度、及时习惯和通行舒适度等方面的要求。对公路不能满足视距要求的路段，管理方需要设置交通标志或者采取强制减速的措施，避免发生交通事故。
3平面线形设计问题
4道路纵断面设计问题
纵断面设计是公路线路设计中的一项重要内容，因此，纵断面设计要根据《公路工程技术标准》的规定进行设计，要考虑其相关的各个影响因素，例如地形、地质和气候等，还要衡量设计的经济效益，在保证其使用价值的基础上，控制工程成本。
在路线的坡段设计时，参考其最大纵坡值、陡坡限制坡长和最小坡长限制值等，为公路的补修与改建等提供设计空间。公路横断面是由两部分组成的，即横断面设计和地面线。横断面设计要根据车辆的流量和公路的等级来确定其路幅。在设计路基横断面时，要根据《公路工程技术标准》中的规定，并结合公路的规划进行适当的调整，从而满足规划的需求，保证交通的通行能力。同时，要控制工程的投资，节约公路用地，促使其设计获得最大的效益。
在进行设计高程确定时，必须严格遵循《公路路线设计规范》JTGD20-2006技术标准进行，并确定公路的最大纵坡、限制坡长等。以此对公路路线纵面设计线进行最终确定。纵面设计线必须符合施工要求，并做到平、纵面线形相协调，以此实现其社会效益和经济效益。
5超高渐变段位置设计问题
一直以来，在公路路线设计中，超高渐变段的位置通常都是设置在缓和曲线内某个固定的位置，这样的设计会在一定程度上加大公路桥梁设计和施工的难度。例如，如果将路线超高渐变段设置在桥梁的中间位置，桥面横坡在从负坡到正坡的过程中，必然能会出现反复扭曲变化，不仅设计和施工困难，安全性也难以保证。对此，设计人员需要对路线超高渐变段进行重新选择和优化设计，在确保行车安全的情况下，将其转移到桥头位置，然后在桥头的引道部分，实现路线由负坡到正坡的简便。这样可以使得桥梁的横坡变化单一，便于进行设计和施工。
4结语
公路设计不仅是为了顺利开展公路建设，还是保证公路质量的关键。公路设计除了要考虑最大限度地满足公路的基本功能以及公路建设的经济性外，交通安全是需要着重考虑的一个重要方面。交通的不断发展也造成了交通事故发生率的不断增高，为了让这样的状况得到好转，在进行公路设计的时候就必须考虑影响公路质量或是会造成交通事故的因素，在进行公路的建设的时候更要严格的按照设计要求进行，从而保证公路的质量，从根本出发，以减少交通事故的发生。
