报告是一种常见的书面形式，用于传达信息、分析问题和提出建议。它在各个领域都有广泛的应用，包括学术研究、商业管理、政府机构等。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编带来的优秀报告范文，希望大家能够喜欢!
民航述职报告篇一
武大民航的领导同志们：
在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的'支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！
民航述职报告篇二
武大民航的领导同志们：
在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！ 在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。 在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！ 针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。 5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！ 以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！
民航述职报告篇三
武大民航的领导同志们：
在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己，我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考，时时警醒！经过分析，我发现我的问题主要就是不认真，马虎大意，缺乏谨慎态度，对此光有认识还不够，在将来的工作中我会努力的做给大家看，尽量做到少错，不错，请大家给于监督！以上报告请领导同志们批评指正，感激不尽！！！
民航述职报告篇四
尊敬的各位领导、同事们：
在过去的20xx年里，在航站的正确领导下，在同志们的帮助下，我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素质能力等各方面都进步、提高了许多，下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现情况。
一、思想政治方面：
我坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国领土完整，特在思想上和航站党委保持一致，行动上在工作中落实各项安全制度，特别是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工作中的安全隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和基础台帐工作，为航站的.和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维护稳定工作最好的支持。
二、一年来的工作表现：
1、爱岗敬业，提高自身素质来到航站以后，我深深的感到，我以前所学的知识远远不够，因为航站需要你涉猎的知识面更广，对民航整个体系的工作要有更深入的学习和了解，20xx年5月份，我调到航务部工作后，作为民航的主体专业全集中在航务部，我深切感到自身的压力和不足，因此，我经常到航务部各班组走走，了解他们的工作和生活情况，借机会也向他们学习各种专业知识，比如，到塔台和气象台看他们的工作流程、各种民航专业方面的书籍和规章，参加技术保障室的业务知识培训等，并虚心向他们请教，特别是安保审计期间，通过参与编写《航务部安保手册》，更加深我对航务部安全方面的认识，经过半年多的学习和锤炼，我对塔台管制室、气象服务室和技术保障室的业务知识有了更深入的了解，因为只有深入了解了这些专业知识，才能找出工作中的不足和安全隐患，进行持续改进。
2、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针，针对民航总局这八字方针，20xx年，机务工程队完成了以下工作：
1)完成了独立维修单位建设20xx年3月，经过与国航工程技术分公司协商，机务工程队与之签订了独立维修协议，过去我们是以国航延伸指导的方式完成机务维修工作，现在我们以独立维修单位承接国航飞机的维修工作，这就要求我们的业务和管理水平要上一个新的台阶，在工作中，严把飞机放行关，严格按照mel的标准放行，严格按照工作单/卡的规定，逐一完成工作单/卡的内容,并进行签署。在检查过程中，杜绝漏项、漏签现象的发生，从而保证放行人员所放行的飞机100达到适航要求。20xx年，在保障过程中，我们发现故障情况46起，排除故障43起，其中因我站无航材原因航班取消3架次。
2)关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作，20xx年，结合航站和上级主管部门的通知和会议精神，机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，基本没有雷雨天气和飞机结冰条，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在总结过去2年经验的基础上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的实际，制定了雷雨天气的特别检查措施；冬季的冰雪附着在飞机的表面，对飞行安全将会构成极大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季来临时，我们加强对防/除冰的培训，结合防/除冰工作单，认真加强落实，把安全放在第一位，对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆，我们按照业务流程，通知成都维修基地，对当日本地返回成都航班进行检查，并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明，成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定，我们针对此情况，制订了针对飞机起落架的特别检查措施，实行交叉检查制度，并报安全监察专员备案。
以上是20xx年机务的几个典型案例，使我认识到在工作中要积极思考，发现问题并找到有效的解决办法，从根源上找到症结之所在，并改变工作流程，从制度上杜绝安全隐患，从而提高机务安全水平。
总结一年来的工作情况，我觉得在今后的工作中，我要加强以下几个方面的工作：一是工作的积极主动性不够，很多时候都是等着领导安排任务，而不是自己主动做好工作计划，要多思考，多找问题；二是协助好部门正职，做好航务部全面工作，不要固步自封，要具有开拓进取精神，不怕得罪人，不怕丢面子，不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平，航务部专业化很强，各专业存在很大差异，只有努力提高自己业务水平，才能更好的发现问题和查找薄弱环节，并进行持续改进。
我的述职完了，请各位批评指正！
谢谢大家
民航述职报告篇五
本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解黄山机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山机场报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
1、1实习时间
本次实习是由学校统一安排的，实际于20xx年2月26日至3月21日，共计实际实习时间为23天。
1、2实习地点和单位
本次我的实习地点是安徽机场集团公司黄山机场分公司，实习期间，我主要是学习和参与调度室的各项具体工作。
1、3实习单位简介
安徽机场集团公司黄山机场分公司座落于黄山市屯溪区，又称黄山屯溪机场，始建于1958年，飞行区等级指标为4d，跑道长2600米，宽45米。主航方向设i类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，可同时停放5架b—737及3架b757。机场占地面积2581亩，国内侯机楼面积10000平方米，国际候机楼面积4600平方米，设计年旅客吞吐量为112万人次（其中国内92万人次，国际20万人次）；新建航管楼和塔台面积为2200平方米。
协调各岗位的飞行组织与实施情况等。现调度室下设站调与塔台两部门。
（一）塔台
塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。汪助理给我做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解黄山机场的本场概况。黄山机场塔台的主要职责是对在塔台管制区内的航空器提供空中交通管制服务。飞行情报服务和告警服务，黄山塔台应用的是程序管制，采取塔进合一的模式。黄山塔台实行双岗制，一个塔台席，一个协调席。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。其工作的主要内容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间。航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的说来塔台的工作就是确保实时飞行安全有序的进行。塔台是机场飞行安全最前沿和核心的部门，也是我将来实际工作的地方，因此，在该部分的学习和工作上各位前辈和师父们都对我有意识地进行了强化。同样的，首先是对本部门的工作进行了理论上的学习。包括对民航有关方面的法律法规和相关规定以及对黄山机场使用细则、相关进离场程序、本场空域结构、本地天气特点等进行深入的学习和研究。结合实际之后，我对这些以前生涩和陌生的条款有了新的认识，包括对间隔规定、净空保护、流量控制等各方面的工作有了总体上的了解。
（二）站调
障等。通过这部分的理论学习，让我对公司有了一个深入的了解，加深了做为一个安徽机场集团人的骄傲，同时在各项工作理论上做到了心中有数，从心理和思想上准备好了迎接接下来的实际工作。站调的实际工作主要是收。发和整理电报。在站调工作期间，我结合实际学习了包括fpl、arr、dep、aln等各类电报的接收、分析和拍发以及向机场各部门统一通报的工作，并根据有关计划报学习了飞行计划的制作和审核，真切的感受到了机组人员的地面工作状况，这是很有利于以后与其进行的指挥和协调工作的。总体说来，通过在站调的学习与工作，让我对飞行情报、计划与电报拍发等工作有了一个真切的体会和认识，从理论和实际上为今后的工作奠定了一定基础。在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山报告室的业务情况。
短短三周的实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。
的问题，作为一个管制新人，在将来的管制工作中我一定认真学习，吸取前辈们的经验，秉承各位师父的教诲，本着勤奋努力。谨慎细致。认真塌实的态度，争取能在这个岗位上将自己的所学所长发挥出来，不辜负各方面对自己的殷切期望，为祖国民航业的建设和发展奉献上自己微薄的力量。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。
除了以上的收获外，我也对机场的某些运作模式有些想法。机场作为一个改制的国企，在日常运作中，还遗留了很多传统国企的影子。还有一点体会是，机场里面的某些老员工，虽然对待新同事也照顾有加，但是有时沟通方式不够人性化。说话的口吻俨然一副领导的口气，布置任务时，有点居高临下的感觉。我想这种情况在国企中应该比较普遍的。在市场经济如此发达的今天，我认为国企也应该与时俱进，尤其是在运作模式和企业的软环境方面，比如企业文化，加大重视。
经过一个月的实习，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是这是一个人走向社会必须承担的压力之一。所以这正是实习的意义所在。通过实习，我提前体验了社会，为毕业走向工作岗位打下了基础。成长是每个人的必经之路，无论憧憬也好，排斥也罢，我们都迟早要面对。所以我的建议是，与其逃避，不如勇敢面对。作为学生，要充分利用在校的课余时间，保证学业的同时，尽可能的多参加社会实践，为自己创造机会接触外面的社会。我始终坚信，做和不做是不一样的！付出总会有收获，并且一个小的成功是下一个成功的必要准备，机会总是垂青那些有准备的人。我们每个人所能做的，不是抱怨与成功人士的差距，而是争取机会奋起直追，成功的得来不是靠运气，而是凭借一朝一夕积累的能力。
民航述职报告篇六
各位领导、同志们：
本人xx，邕宁汽车总站机务科科长。一年半以来，在同志们的帮助和支持下，认真履行工作职责，积极配合总站领导开展工作。为进一步提高邕宁总站机务管理水平，贯彻落实x董事长十六字的方针“认清形势，理清思路，转变观念，精打细算。”认真按照集团公司的工作要求。努力创造经济效益和社会效益，认真做好机务保障工作，坚持以节能降耗，成本控制为主线，严格执行晚例保周轮检和安检合格制度，帮助指导修理厂提高车辆维护质量，同时，降低维护成本，督促车队抓好驻站修理，、合理使用材料费，让良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于广大群众，不断提高邕宁总站、公交的社会形象。下面，我将一年半以来的思想、工作情况向各位领导和同志们作以简要汇报：
一、加强学习、提高个人素质
一年半以来，我注重加强自己对政治理论学习和业务学习。通过学习不断提高自己的理论水平和实践操作意识，努力提高自己的思想政治素质和业务素质，使我经常从政治的高度去认识、分析和处理工作中的问题，更加明确了工作职责。工作中，本人坚持深入一线，了解情况，及时解决机务工作存在的问题，组织机务科相关人员进行大检查，特别是重大节假日突击检查；对修理厂，实行不定期检查和抽查，及时纠正存在问题。同时结合单位公营车多的特点，有针对性地开展机务工作评比，以及内勤自查，发现隐患，及时进行整改。
二、严管理、抓落实
纠正了维护保养台账不完整记录7次。
2、加强对修理厂修理质量的分析，查找不足，在修护和小修中，对出现的问题及时采取措施进行整改，实现了小修当日竣工率不低于95%；车辆返修率低于3%，在轮胎管理方面加强对胎管员监督与指导，使轮胎平均行驶里程提高3%；同时也加强了对燃油使用的监控，从而达到了人公里燃油消耗降低1%的目标。
3、严格对修理厂的管理，努力提高服务质量。今年我们引进了5s管理模式，改变了修理厂脏、乱现象。与此同时，能经常深入修理厂，与修理工进行沟通，解决车辆故障的.难点；提高了维修质量。另一方面，教育修理人员，要适应市场经济观念，珍惜岗位，提高为企业、为社会服务的意识，提高维修质量。
4、一年半以来，本人严格遵守执行公司集中采购的原则，加强车辆三项定额考核的制度，同时指导修理厂修旧利废。减少了企业的运输成本。
5、完成了吴圩修理厂经营模式的转变，利用现有的资质、设施和设备进行合作开发经营，改变了修理厂亏损状态，在204月份开始有了盈利。
6、继续有序推进车辆维修费用包干，制定实施了一系列考核办法，实行达标奖励机制。使得公营车辆每年节约修理费和材料费约65万元。
7、完成了总站、公交驾驶员学习培训2次，培训内容重点是车辆的日常维护、保养、节能减排等相关方面的知识。提高了驾驶员对车辆养护的知识。
三、团结和谐，廉洁自律，为百年运德而努力
一年多以来，我能够注意团结广大干部职工，密切联系群众，时刻以一个共产党员标准严格要求自己，不计较个人得失，工作勤恳踏实，不谋私利；分管的事能尽职尽责地办，分外事也能协助去解决。重大问题及时汇报。对违反集团公司制度行为坚决抵制，并按规定坚持处罚，不徇私情。
在工作和业务中，能做到廉洁自律，拒绝诱惑，为企业服务。
回顾一年半以来的工作，尽管自己很努力，但仍存在的许多不足：首先在机务管理上不够精细化，还存在盲点，特别是抵包车辆的机务管理，今后要加强监管，落实集团公司机务管理要求，争取把工作做得更好；其次思想观念转变不够快，工作方法还停留在传统的工作模式上，思路创新还需提高，所以一定要多学习、多总结，查找与先进的差距。今后本人将加强思想理论和业务知识学习，更新观念，以开拓创新的方式去适应机务管理工作要求，用科学发展观思想谋求企业的发展，认真贯彻落实亓董事长提出的汽车修理“五个好一点”工作要求，强化管理，提升质量、节能减排、降低成本、确保重点，为企业运输生产和行车安全提供保障。同时，大胆探索攻克技术难题，不断创新，管理上要不断精细化、规范化。谋求企业与职工、企业与社会的和谐，为实现xx梦——百年xx，作出应有的贡献而努力工作。
民航述职报告篇七
进入公司以来，认真学习并遵守公司的各项规章轨制，努力学习各种业务和专业知识，真诚与同事进行交流沟通。在公司领导的指导下，经由一段时间的努力，较好地与团队溶合，以热情和积极性投入工作。感觉不足的是，与各部分主管沟通还不够到位;对部分管治的精细度还需要加强;专业和业务知识的系统性欠佳。
二、我发展工作的方式和方法
1、遵循上下级关系进行发展工作。接受经理的指导、指令和监视，工作中及时与经理进行请示、汇报和沟通，并努力完成经理下达的工作工作。
2、按“计划、组织、实施、检查、修正”的工作流程发展工作。按管治处经理下达的工作指令，结合自身的工作实际，对各部分的工作计划进行检查，落实责任人，对提出时间、质量和效果要求跟进检查落实整改。
3、按“落实岗位责任、按工作实绩考核，考核结果和收入挂勾”的方法管治，制定了相应的岗位职责、考核轨制、考核办法等。
4、按“与相关部分进行轨制性沟通、紧密亲密发展协作和配合”的方式发展部分间的协作，努力保证各工作环节的紧密联系，尽可能减少工作中的脱节和疏漏。
三、发展的主要工作及其效果
1、在部分采用“跟进检查工作计划、落实责任职员、提出时间和质量要求、有总结评价”的工作发展方式，一定程度地晋升了部分的执行力。
2、发展按工作计划完成情况、按日常工作完成情况、按工功课绩考核部分的考核激励轨制，一定程度地进步了部分成员的工作意识、责任意识和工作效率。
民航述职报告篇八
本人现任局综合办公室主任兼机场公司总经理助理和航管中心党支部书记。今年9月刚调任办公室主任一职，之前从事空管工作岗位工作已有多年。不管是从事多年的航管等工作还是新的办公室工作岗位，我始终一如既往兢兢业业、尽职尽责尽心尽力地做好各项工作及领导交付的各项任务，及时调整和改善自己的工作思路和工作方法，在各位领导、各位同事们的指导、帮助和大力支持下，各方面不断取得成效和进步。下面，我将本人201x年的思想政治表现、学习、工作以及在实际工作中取得的经验教训和今后的打算等各方面情况向各位领导和同事们作个汇报，请予评议。
认真学习党和国家的各项方针政策；认真学习民航上级文件和领导指示精神及相关要求，不断提高理论和政策水平，并积极参加各类会议和各项组织活动。我现在同时还是航管中心党支部书记，我时刻告诫自己必须首先处处以共产党员的标准严格要求自己，以身作则，自重、自省、自律、自励。通过深入地学习和思考，思想觉悟和政策水平不断得到提高。在日常生活和工作中，本人遵章守纪，克己奉公，乐于奉献，尊重领导，密切联系群众，凡事多从大局考虑，多为员工着想，尽心尽力和大家一起解决一些实际困难，为人谦虚谨慎，襟怀坦白，能积极维护社会公德，争做一名新时代的优秀公民。
不断提高自身综合素质，圆满完成了既定工作目标包括年初签订的四项责任制目标和上级交付的各项任务，取得了一定的成效。
办公室和航管中心的工作责任都比较重大、业务技术要求比较高，要扎扎实实的做好这项工作，首先要求自身具备优良的政治修养、心理素质、团队精神、业务知识和管理技巧以及协调沟通能力，要求通晓相关的法律法规、行业规范和操作流程，要求永无止境地更新知识和提高综合素质。在调任办公室工作后，业务跨度很大，各方面的要求也更高了。为尽快熟悉工作、胜任现在的岗位，达到领导和同志们的要求，我十分注重学习提高。在工作期间和工作之余，我总要利用一切可利用的时间向书本学习，除了认真学习业务、技术文件、规范、流程和相关法律法规外，我还经常学习有关的管理类书籍。二是向领导学，在办公室和航管中心工作，与各级领导、各相关部门和协议、协作单位接触的机会比较多，特别是这段时间来，我亲身感受了各位领导的人格魅力、领导风范和管理艺术，使我受益匪浅，收获甚丰。三是向同事学，古人云，三人行必有我师。我觉得，跟我一起工作的和业务上有交往的每位同事都是我的老师，他们中有管理权威，有业务专家，有科技尖兵，有文字高手，有演讲天才。正是不断地虚心向他们学习，我自身的素质和能力才得以不断提高，工作才得以比较圆满的完成。而对于管理工作，我认为，了解和掌握实际运行情况，遵循工作原则大胆地督促整改固然重要，但最关键的一点是对于发现的问题、隐患及有待完善和提高的方面，能够一起探讨寻求有针对性的解决之道，这也是我不断学习的机会和共同进步的阶梯。
今年以来，在市委、市政府及相关职能部门、市民航局、机场公司领导和民航华东地区管理局、省安监局、华东空管局、杭州空管分局等上级有关单位的正确领导、关心、支持、帮助及东海航空兵航行处、宁波空管站及本单位各相关公司、部门和科室的大力协助配合下，在办公室、航管中心全体员工的共同努力下，扬长避短、励精图治，克服种种困难，充分发挥集体和个人的积极性和创造性，充分发扬识大体、顾大局的精神，充分体现以人为本的管理理念，奋发图强，全力开创工作、管理和服务的新局面，出色完成了201x年度全年的各项工作，取得了比较显著的成效，圆满完成了上级交付的各项任务和四项责任书中的各项指标，做到了各项工作安全、优质、高效。在空管业务运行，设备使用、维护、维修、更新和通用航空飞行保障方面，本着适用、规范、安全、高效并节约成本支出的原则，在实际操作和具体执行过程中采取了一些既符合行业管理要求又切合实际情况即原则性与灵活性相结合的措施，达到了预定的安全目标和经济目标。在调任工作后，我在办公室原有优良的工作作风、工作传统、工作氛围的基础上，在领导及同志们的帮助指导下，虚心学习，埋头苦干，初步适应了手头的工作。
坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，以多种形式体现实质内容，并在实际工作中进行了认真地贯彻落实。在航管，带领全中心上上下下齐抓共管，加强安全防范意识，以本部门、本单位和外单位、外部门的典型事例警戒全体员工恪尽职守，做到警钟长鸣。坚持每月一次的安全教育日，各部门每周一次的安全讲评会和每日一次的小结点评，传达、学习上级的安全文件精神和指示要求，交流安全信息及工作心得体会并进行安全和业务技能培训。安全教育和学习已形成制度化、日常化、规范化，安全意识已深入人心，安全机制得到进一步地完善，并在实际工作中得到充分体现，尤其在通用航空飞行保障和部队飞行保障方面，克服了量多面广、时间冗长、安全责任交叉等难题，尽量前移安全关口，因此，今年大半年的安全工作航管中心完成得相当圆满。到办公室后，本人与全体干部、员工一道，边学边干，克服多方面的实际困难，群策群力，努力奋斗，在领导和大家的无私帮助下，实现了年初制定的各项目标并完成了其他相关任务，确保了空管安全和办公室工作的正常开展。
在航管工作期间，我与中心各部门一起遵照业务管理和运行要求，继续进一步制订、整理、完善和严格执行了各项规章制度及工作流程，同时根据本场实际情况在不违反原则的情况下进行了适当的调整，使整体管理和各项业务、技术工作更趋于科学、合理、规范，人力资源和设备资源得到了更大限度、更高层次的开发利用。在市民航局领导、上级有关部门和协作单位的指导、关心、支持、帮助下，航管中心的整体工作水平经过全体同志的不断努力更上了一个新的台阶。日常运行方面，在05年的基础上进一步完善了业以建立的中心总值班、部门领班（带班）、班组值班三层管理模式，做到职责明确、分工协作、管理有序，较好的满足了行业管理和开展日常工作的要求，并正在努力向更高层次迈进；在人力使用方面，充分发挥骨干和党员的模范作用，以其所长，合理投放，新老结合，推陈出新，同时尽可能实行在制度框架下的人性化管理，激发全体员工的潜能，竭力使每一个员工都能成为某方面或多方面的骨干，并在中心内部实现较为普遍的兼职兼岗，既有明确分工又有通力协作，力争作到人尽其才，最终达到形成集体合力圆满完成工作任务的目标；在设备设施和材料的使用、维护、维修和更新方面，在已实现全中心范围内的合理调配和充分利用基础上，力争作到物尽其用。经与民航华东空管局各处室、东海航空兵司令部航行处等有关单位的深入接触及协商，尤其是在市民航局领导的正确决策和大力支持及中心各部门相关管理、技术、业务人员的辛勤努力和协作下，一些原本超期服役或即将报废的设备、设施也得以继续发挥作用，在保证空管工作安全正常进行的同时大大降低了总体费用，为机场节约了不少设备资金投入和维持运行开支。特别是空管sms初步建成后，在实际工作过程中予以贯彻落实，得到了上级业务管理部门和技术单位的认可，经济和安全效益无疑是非常明显的，而且与上级业务单位、管理部门和有关技术单位、产品供应商进一步加强了联系与交流，增进了理解与支持，对今后的工作无疑也是大有裨益的。
同时认真、积极、努力地与办公室、航管中心全体员工一道开展各项工作，做到敬业爱岗、团结协作，全年出色地完成各项任务，圆满达到各项预期目标的同时结合全局的精神文明建设努力进行民航文化建设。部门和全体员工基本能够做到相互理解、相互关心、相互支持、相互监督和相互帮助，极大的提高了工作及服务效能，培养造就并储备了一批人才，形成了良好的人际关系和工作氛围，做到内强素质、外树形象。
