比亚迪试用期工作总结(实用8篇)

总结是对某种工作实施结果的总鉴定和总结论，是对以往工作实践的一种理性认识。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的总结吗？那么下面我就给大家讲一讲总结怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

比亚迪试用期工作总结篇一

我的试用期过去了，写了转正申请，也写了试用期总结，也申请了公司的手机号，拿的`是诺基亚5230的手机，交了176块钱，不过要承诺在网两年。现在，我要开始好好努力进入工作状态了，前面的3个月试用期一直奔走于深圳惠州四个工业园的第一现场，才发现工作中很多实际情况跟课本上学的都不一样，我们要学会随机应变。

收获最大的，是这次写试用期总结学到的一课。

试用期快满之前，我已经着手在准备我的试用期总结了，还好我的导师中间有要求过我写工作周结、月结，所以期间做了什么工作一看记录就有了，写起总结来内容也充实了。本来理工科的我语文水平就不好，但我还是硬着头皮琢磨了好久写了满满4页纸，在把它交给部门经理的时候还有点沾沾自喜，心想经理肯定会很满意。但是部门经理却快速的翻了一下我的总结就在我的转正申请上签字了，我有点失望。

第二天，部门经理给我们几个应届生开了个短会，他说你们几个在试用期间的表现我都看到了，学习和态度都很诚恳，做的事情也挺多的，但是你们的总结却写的不好。我心想，他不是都没看我们的总结吗，怎么知道我们的总结写的不好?经理接着说，以后你们要学好怎么写总结，最好用ppt或在ecxle来表达，用数据说话，在ppt的第一页就把结果告诉大家，后面再用图表等解释你的过程，简单明了。像你们写总结，都是用word文档，4、5页纸，满满的都是文字，都不知道重点在哪里，不知从哪里看起。

经理的一句话，仿佛点醒梦中人。或许这是大部分理工科学生的特点吧，不善于修饰表达，只知道做事。

比亚迪试用期工作总结篇二

进入深圳市比亚迪汽车股份有限公司已经足足三个月了。在这三个月的试用期里，我对cnc调机有了更深入的了解和

学习

首先，对零件的认识，以及熟悉图纸，明白工件的加工工艺，到如何进行调机都有了比较深入的学习和实践。在学校里学习的大多都是一些理论知识而已，而在贵公司，我更多的学习到了加工零件的具体步骤，也真正自己动手操作起那些昂贵的数控机床。从

面试

珍惜

其次，我对贵公司的工作环境表示特别满意，无论是车间的规划，还是物料的'摆放，和分类等，都是明确开来。数控的一些设备参数，贵公司都请来厂家为我们进行

专业

再次，贵公司提倡：'造物先造人'的口号，在人与人的相处过程中，都以和谐为善的原则进行发展。我平时言语并不多，但在贵公司的三个月时间里，我的语言表达能力也有了显著提高。数控是一门很高深莫测的学问。所以，在以后的工作上，我要更加努力虚心学习。

通过这三个月的学习，我的数控方面知识速度提高很快，对加工工艺、识图、检测…都有了深入的了解。

最后，我会服从贵公司的工作安排。之外，我也要对其它方面的学习进行加强。千里之行始于足下，我深信：只要不断努力学习，终会成就美好未来。

在公司里经过了一段时间的培训，在宏观上对比亚迪有了一定的了解之后，终于有些明了了，是公司的文化、公司的制度把如此之多的人才给吸引过来了。

企业文化

每个企业都有自己的成长之路，在发展壮大的过程中，比亚迪也形成了自己独有的企业文化。它是随着比亚迪发展的脚步，潜移默化逐步积累形成的，它代表了比亚迪的精神面貌、核心价值观、行为风格和道德标榜。

比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并且始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪自成立以来，一直坚持倡导“以厂为家、

爱

资质模型与认真度

比亚迪资质模型：内在驱动体现为诚信、忠诚、无私奉献、持续改进和客户导向；与人共事体现为团队领导、团队协作和积极主动；解决问题体现为认真和分析决策。 公司在王总的倡导下，大力推进认真度文化建设，并且把认真作为比亚迪人资质模型的一项重要内容，用以评价、考核员工。

认真度的四个层级：贯彻落实、准确严谨、力求完美和追求卓越。细节体现为：准确无误地发邮件、写报告、输材料，认识和了解公司对产品、工作或者服务品质的基本要求和内容；按照公司制度流程办事，对于流程的漏洞与不足有高度的敏感性；每件工作都花足够的时间和精力，能够一次性把工作做好；全身心投入制定品质控制方案，在容易出问题的关键环节有明确的控制步骤，不断自我总结提出更好的工作方法。

培训中，企业文化和认真度课程是最令人向往的，让学员们向真正了解公司并且融入公司迈出了坚实的一步。

从学校走出，进入新的环境，遇到新的挑战，我们新员工应该及时的实现角色转换，正确的角色转换需要理智。在这一转换过程中应该努力做到：克服依恋心理、畏惧心理、自傲心理和失衡心理；能够安心本职，甘于吃苦；学会转移注意力，主动地融入新的集体，合理正确地给自己定位，从思想上进行自我调节。

通过此次培训，学员对于公司的发展历程、职业道德规范、商务礼仪、商业秘密保护和竞业禁止、人力资源管理、综合管理、后勤保障和奖惩管理等各个方面有了更进一步的了解。

比亚迪试用期工作总结篇三

我的试用期过去了，写了转正申请，也写了试用期总结，也申请了公司的手机号，拿的是诺基亚5230的手机，交了176块钱，不过要承诺在两年。现在，我要开始好好努力进入工作状态了，前面的3个月试用期一直奔走于深圳惠州四个工业园的第一现场，才发现工作中很多实际情况跟课本上学的都不一样，我们要学会随机应变。

收获最大的，是这次写试用期总结学到的一课。

试用期快满之前，我已经着手在准备我的试用期总结了，还好我的导师中间有要求过我写工作周结、月结，所以期间做了什么工作一看记录就有了，写起总结来内容也充实了。本来理工科的我语文水平就不好，但我还是硬着头皮琢磨了好久写了满满4页纸，在把它交给部门经理的时候还有点沾沾自喜，心想经理肯定会很满意。但是部门经理却快速的翻了一下我的总结就在我的转正申请上签字了，我有点失望。

第二天，部门经理给我们几个应届生开了个短会，他说你们几个在试用期间的表现我都看到了，学习和态度都很诚恳，做的事情也挺多的，但是你们的总结却写的不好。我心想，他不是都没看我们的总结吗，怎么知道我们的总结写的不好?经理接着说，以后你们要学好怎么写总结，最好用或在c来表达，用数据说话，在的第一页就把结果告诉大家，后面再用图表等解释你的过程，简单明了。像你们写总结，都是用d文档，4、5页纸，满满的都是文字，都不知道重点在哪里，不知从哪里看起。

经理的一句话，仿佛点醒梦中人。或许这是大部分理工科学生的特点吧，不善于修饰表达，只知道做事。

比亚迪试用期工作总结篇四

20xx年是比亚迪重要的战略转折期。国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的.整体经济环境，给比亚迪的日常经营和发展造成很大的困难，回顾全年的工作由于上半年汽车销售行业竞争激烈，同比其他品牌，我公司销售比较单一只有f3，f6系列而其他品牌代理车系较全，如义丰华江淮，力帆系列车型齐全，江淮轿车（江淮宾悦，江淮和悦，江淮和悦rs，江淮瑞风，江淮瑞鹰，江淮同悦，江淮同悦rs，江淮悦悦，）（力帆320，力帆520，力帆620）全年销售325台。

金帝公司代理品牌奇瑞车型齐全（qq，旗云1，旗云2，旗云3，a1，a3，a3两厢，e5，风云2，瑞虎）全年销售573台。

还有比亚迪自己的品牌g3，l3主要成为f3的竞品，比亚迪g3，l3价格浮动较大，配置较高。主要造成比亚迪内部互相残杀。比亚迪g3半年年销售283台。l3全年销售66台。

我们摸索了一套对策：

1、服务流程标准化

2、日常工作表格化

3、检查工作规律化

4、销售指标细分化

5、晨会、培训例会化

6、服务指标进考核。

1、细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据20xx年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、零散用户等三大市场。对于这三大市场我们采取了相应的营销策略。对线路车和出租车市场，我们加大了投入力度，专门针对线路车，出租车进行登门拜访，平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。针对近两年伊宁市市场出租车，线路车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态；对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障；与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。

由于20xx年市场不为稳定，一个地区出现两个比亚迪同车型的销售网点，竞争激烈价格战无优势所导致20xx年未能完成年初目标计划，后期经厂家协调实行分网销售但分网不够及时。20xx年我们我们的保守销售计划为200辆，实现毛利万元，净利润万元，争取超额完成年度任务指标。

比亚迪试用期工作总结篇五

尊敬的各位领导：

大家上午好，转眼见一年的试用期已经结束，在这段时间里，在医院领导、带教老师、同事们的的关心和帮助下，我很好地完成了各项工作任务，使自己较快地熟悉了新的工作环境，在工作态度、专业技术水平等方面均取得较大的进步，现将工作报告总结如下：

效劳；耐心对待每一位患者，不管自己多累，都不厌其烦地做好病情及治疗的解释和沟通工作，切实将〞两好一满意〞工作落实到实处。让每一个就诊的患者满意，同时不断积累经验，保持良好的医患关系，为以后的工作做好铺垫。

参加工作后我坚持每天学习，同时不忘学习本专业研究的新成果，不断汲取新的'营养，坚持“精益求精，一丝不苟〞的原那么，工作过程中严格按照医疗操作规程进行，防止医疗事故及过失的发生；在工作中不断丰富自己的临床经验，时刻保持谦虚谨慎，遇到不懂的问题虚心向上级医师请教，努力提高自己综合分析问题和解决问题的能力；严密观察病情，及时准确记录病情开展，努力做到对患者负责，让患者满意。

在做好本职工作的根底上，积极为科室的开展出谋划策，希望明年的工作量能够再上新高。在医院领导和同事们的帮助下，我的各项工作完成地较为圆满，但是我不能有丝毫的松懈，因为以后的工作还会面临更大的机遇和挑战。和其它先进同事相比还有差距，所以在今后工作中，我要继续努力，克服缺乏，创造更加优异的工作成绩。以上是我的实习工作总结，在过去的一年里，要再次感谢院领导、科室主任及同事的教育、指导、批评和帮助，感谢同事们给予的关心和支持。在新的一年里我要更加努力工作，不断进取，时刻以让“人民满意的医生〞的要求去鼓励自己，使自己在以后的工作中取得更大的进步。

比亚迪试用期工作总结篇六

时间如白驹过隙，眨眼间，比亚迪机修试用期已经结束了。在过去的几个月里，我在比亚迪机修部门中学习和成长，获得了许多宝贵的经验和技能，同时也遇到了许多挑战和困难。在这篇总结文章中，我将分享我在比亚迪机修试用期的经验、教训和收获。

第一部分：工作经验

作为比亚迪机修部门的一员，我主要负责设备的维修和保养，包括机器设备的安装、检修和维护。在这个过程中，我学会了很多实用的技能和技巧，例如机器设备的故障判断与排除，相关部件的更换和维护，还有设备的定期保养，以及如何对设备进行简单的`维修保养。

在实际工作中，我也遇到了许多挑战和困难。最大的问题是设备故障诊断的难度，因为有时候故障不是显而易见的，需要深入细致的检查。此外，部分设备也公用于多个车间，我需要根据实际情况调度和安排工作时间、量的分配和料的储备，确保设备可靠地运行。在这个过程中，我不仅要具备机械维修技能，还需要具备一定的计划和组织能力。

第二部分：工作教训

在比亚迪机修试用期中，我也意识到了一些值得改进的方面。首先，我需要提高自己的效率，在限定时间内完成较多的任务。为了做到这一点，我需要更好地管理时间，提高效率并优化任务分配和处理。其次，我需要加强与同事协作和沟通的能力，以及更好地整合团队资源，实现有机的合作。当然，我也需要在工作中更注重细节，避免因一个小错误而产生较大的后果。

第三部分：工作收获

在比亚迪机修试用期中，我不仅学到了大量的技能和经验，而且还建立了良好的工作关系和人际关系，提高了自己的工作技巧和能力。同时，在与同事的沟通和交流中，我也从中学到了很多宝贵的经验，让我更好地理解和适应企业环境。

总之，比亚迪机修试用期是我的一个难忘的经历。这个经历让我更好地理解了机械维修知识和技能，学会了更好地管理时间和人际关系，并与团队成员建立了良好的关系。我相信，这些经验和教训将对我的未来职业生涯产生积极的影响，让我更好地应对未来的挑战。

比亚迪试用期工作总结篇七

每个企业都有本人的成长之路，在发展壮大的经过中，比亚迪也构成了本人独有的企业文化。它是随着比亚迪发展的脚步，潜移默化逐步积累构成的，它代表了比亚迪的精神相貌、核心价值观、行为风格和道德标榜。

比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新〞的企业核心价值观，并且始终坚持“技术为王，创新为本〞的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人〞。比亚迪自成立以来，一直坚持倡导“以厂为家、爱厂如家〞的“家文化〞，提倡管理不仅要“人性化〞，更要“家人化〞。比亚迪努力营造亲近、和蔼的工作环境，提供家一样的饮食、住宿等基本服务需求，开展体验式、传帮带式的培训，建立畅通有效的内部沟通渠道，给予员工暖和如家的关心和关心，营造公司与员工共赢的局面。

资质模型与认真度

比亚迪资质模型：内在驱动体现为诚信、忠实、无私奉献、持续改良和客户导向;与人共事体现为团队领导、团队协作和积极主动;解决问题体现为认真和分析决策。

公司在王总的倡导下，大力推进认真度文化建设，并且把认真作为比亚迪人资质模型的一项重要内容，用以评价、考核员工。

认真度的四个层级：贯彻落实、准确严谨、力求完美和追求卓越。细节体现为：准确无误地发邮件、写报告、输材料，认识和了解公司对产品、工作或者服务品质的基本要求和内容;根据公司制度流程办事，对于流程的漏洞与缺乏有高度的敏感性;每件工作都花足够的时间和精神，能够一次性把工作做好;全身心投入制定品质控制方案，在容易出问题的关键环节有明确的控制步骤，不断自己总结提出更好的工作方法。培训中，企业文化和认真度课程是最令人向往的.，让学员们向真正了解公司并且融入公司迈出了坚实的一步。从学校走出，进入新的环境，碰到新的挑战，我们新员工应该及时的实现角色转换，正确的角色转换需要理智。在这一转换经过中应该努力做到：克制依恋心理、畏惧心理、自傲心理和失衡心理;能够放心本职，甘于吃苦;学会转移注意力，主动地融入新的集体，合理正确地给本人定位，从思想上进行自己调节。

通过此次培训，学员对于公司的发展历程、职业道德规范、商务礼仪、商业机密保护和竞业禁止、人力资源管理、综合管理、后勤保障和赏罚管理等各个方面有了更进一步的了解。

比亚迪试用期工作总结篇八

在过去的20xx年，是中国的汽车行业值得大书特书的年份。年初受高油价和全球金融危机的影响，汽车业受到空前压力，以美国为首的发达国家汽车厂商纷纷面临破产的危险，国内汽车产业也是日渐低迷。然而就是在这样的压力下，我国的汽车行业却低开高走，整体出现超预期增长，而且是淡季不淡，并持续多月产销破百万辆。其中，高端汽车市场的崛起尤其让人感到惊喜。

仔细分析去年各大汽车品牌的销售数字，其中的销售明显无疑非比亚迪莫属：20xx年，比亚迪以44.8万台的总销量和同比大增283.3%的卓越成绩，成为国内汽车企业总销量增长冠军；于此同时，在销售取得骄人成绩的同时，它们又在汽车荣誉上颇有建树，获评美国《商业周刊》全球创新企业第八名就是最好的例证。是什么促使比亚迪能在激烈的市场竞争中拔得头筹，是什么让比亚迪从高端汽车市场脱颖而出呢？健康而现今的经销体系无疑是最大的筹码之一。做企业年终总结，是为了在以后的销售中扬长避短，对自身有个更全面的认识和更好地提高。

众所周知，自从中国成为世界上第一汽车市场之后，世界各大汽车商家便纷纷将战略中心向这里靠拢。作为中国汽车新锐品牌的领军企业，比亚迪全新打造的政商家三栖尊贵座驾m6，向中高端车市场的进军，有力地推动着这一细分市场的新崛起。而依托强有力的经销体系，比亚迪定位中高端的产品诉求，表现出了更强大的市场竞争力和发展后劲。

比亚迪的发展不断突破人们的想象。用3年时间，进入被日系企业垄断的电池行业，抢占锂电池全球近40％的市场，镍镉电池全球市场占有率达60％；用6年时间，从零做起，汽车销量连年实现100％的增长，f3车型20xx年10月单月销量据所有车型之冠。

20xx年比亚迪实现全年20万辆目标，20xx年突破40万辆大关，20xx年年初制定的目标则再创新高，达到80万辆。

1、管理理念的缺陷

比亚迪定任务都是没谱的，根本不考虑市场状况，也不管经销商的死活，就是一味地压货给经销商。”通常比亚迪把经销商每个季度第一个月的任务量定得少些，第二个月也让经销商能勉强完成，第三个月就给经销商定出一个很难完成的高额任务。这样一来，经销商第三个月的月度任务完不成，也就完不成季度任务。比亚迪的管理理念有问题，它根本就没有给经销商利润空间!

2、质量危机

比亚迪给经销商发过来的车总是会有各种各样的质量问题。例如，漆面麻点、流漆、内饰脏、车的缝隙大得可以伸进手指头，有的竟然车顶不平还凹个大坑这些质量问题到了专卖店后，经销商都要自己解决，比亚迪发过来的车几乎是不可能退回去的，这对利润微薄的经销商来说几乎是雪上加霜。”

3、销售渠道混乱

比亚迪不仅仅是在质量治理上有问题，其他方面的治理也同样混乱。比亚迪只管把车卖到经销商手里，至于经销商怎么卖出往，比亚迪就不闻不问了。不只是比亚迪厂家和经销商之间有矛盾，窜货使得经销商之间的矛盾也在激化。

4、价格混乱

1、分网渠道模式

在现有车型寥寥无几以及品牌建树基本为零的情况下，比亚迪汽车要分成a1、a2、a3、a4四个网络渠道来销售，这种分网模式是国内从未有过的创新更是史无前例的大胆。这种短时间内迅速拉动销量的极端渠道网络模式是否会不利于一个自主品牌的建设以及长远发展，并没有得到比亚迪太多关注和深入衡量。甚至就网络销售渠道本身如何在细节上维护，如何让客户满意度不断提高，以改善长期以来比亚迪产品口碑低劣的诟病。这种为销量而生的分网模式，从一开始就与品牌溢价背道而驰，同时也种下了今日危机的种子。

2、网络扩张太快

在迅速扩张销售网络面前，几乎所有的车企都保持着相当的理性。因为网络扩张太快有它的弊端。要迅速扩张网络数量，那么经销商的进入门槛就会被迫放低，同时网点铺设容易出现不合理，过于密集的网点会造成经销商之间的平行竞争，引发内耗矛盾，甚至是内部恶性竞争。如果把旗下车型划分给不同渠道网络，这样就会容易导致经销商向热销车型倾斜，最终冷门车型无人问津。如此一来，就会出现网络渠道发展不均衡，那些弱势的网络会自然而然退出市场，这同样不利于品牌的长远发展。比亚迪为了让各个网络平台有车可卖，生产那些看得见的地方不一样，看不见的一方一样的车型严重弱化比亚迪的品牌形象。而在渠道网络中，有限的几款车型排列组合式的投放在所谓的a1、a2、a3、a4网络，更是带给消费混乱不堪的印象，甚至是招来反感。

3、为销量制定的营销策略不恰当

比亚迪的问题不只是网络分网的问题，网络是为销量服务而诞生的，而它为了销量制定的营销策略让上述矛盾进一步激化。不切实际，不近人情的营销策略让问题变得更加严重和复杂。

如果一个经销商整天都只是忙着销售汽车，被压库折腾得筋疲力尽，甚至是否还要继续经营这个品牌都成为考虑对象，那么售后服务就无从谈起了，更不用谈什么优质的售后服务，更不用想客户购车之后的满意度。没有售后的保障，汽车的销售根本不可能有持久的推动力，一时的'放量终究是昙花一现。

汽车厂商和经销商关系就像鱼和水，谁也离不开谁。厂家重量经销商重利。如果经营一直亏损，合作将难以继续。渠道对汽车厂商说，就如同一个人的大动脉，构建得好，企业如鱼得水，反之，产品通路受阻，企业发展受困。对比亚迪来说，成功的渠道策略曾助力企业高速发展，而在渠道管理上的功利主义也让比亚迪自食苦果。正所谓成也渠道，败也渠道。随着今年汽车消费市场增速持续走低，比亚迪的销量下滑最为明显。解铃还需系铃人，比亚迪汽车销售公司原总经理夏治冰以辞职来对比亚迪渠道管理中忽视经销商利益负责。夏治冰的离开，让比亚迪再次反思自己的发展模式：通过分网销售模式来达到网络的快速扩张，但是忽视了渠道的利益，最终形成了恶性循环。

业内人士认为，当车市好的时候，比亚迪汽车的扩张契合市场走向，厂商和经销商都可以赚到钱，但是市场不好的时候，比亚迪没有及时改变自己的渠道以及市场策略，就很容易出现经销商“反水”。

1、不能自乱阵脚。过度分网的发展路线，已经开始给比亚迪带来严重的负面影响。四个网络平台的步子对于自主品牌而言，这一步迈得太大了。在比亚迪所谓的新能源汽车没有真正迎来它的时代之前，要想让传统汽车业务持续健康的发展下去，放弃当前这种四个网络渠道同时推进的模式，集中所有产品在单一网络平台下向市场推广才是上策。

这是一个看似简单瘦身，但实际上是一次从粗放型扩张向精品模式转变的过程，在这个过程中会牵涉大批量人员的调整，部分经销商的撤销等问题，比亚迪需要足够的勇气和决心来面对。

2、必须改变销量为王的观念。汽车有汽车的特殊属性，并不是卖了就完事的，售后的服务质量同样非常讲究。它和产品力共同作用决定着一个汽车品牌未来的价值。比亚迪应当把工作重心从销售转移到售后，毕竟完美的售后才是最有力的营销。

1、起点高。它包括两个层面的意思，一是渠道建设从一开始就把销售、服务的标准考虑在更高的层面。对于比亚迪来说，面对中国汽车市场纷杂的竞争态势，后来者如何居上？除了技术、产品的超越之外，服务的高起点，是取胜的关键所在。二是准入门槛的问题，相比于诸多汽车企业在4s店建设上的铺张浪费，比亚迪走了一条更务实的道路，从而占领渠道管理的一个独特制高点，给渠道伙伴带来更好的赢利空间、更高的回报，为渠道体系的持续发展奠定了“高起点”的基础。

2、立足远。某种意义上讲，“起点高”本身就是“立足远”的一个典型体现。不仅如此，比亚迪“一步规划，分步实施”的渠道建设思路，逐步建立起从a1-a4完整的渠道体系，形成了完备的渠道管理政策和完善的运营模式。这个过程的推进，使比亚迪的渠道数量快速达到1000家的规模，实现了对省会城市100%、二三线城市70%的覆盖，为消费者提供了便利的销售支持及渠道服务。3、体系全。这应该说是“高起点”和“立足远”的应有目标和必然结果。世界汽车巨头的成功经验之一被形容为几点，其中一点就是“渠道为王”。如何能做到“渠道为王”？比亚迪用短短的几年时间，打造了包括4s建店管理体系、销售服务体系、市场推广支持体系、渠道培训支持体系、渠道商分级管理体系和“五星标准”服务体系等在内的一整套渠道管理体系。其中尤其值得一提的是，比亚迪独特的“51022式的24小时求助保障体系”服务，对于用户的求助，可以做到5分钟之内反馈给服务店、10分钟之内和用户取得联系、2小时之内电话车主，跟进救援情况、2天之内回访的快速反应，加上“365x24的全方位全时段无微不至的服务”，真正体现了对用户的细节关爱。

4、协作密。优秀的渠道，不单是企业自身的片面感受，更多的是全链条伙伴的共鸣。就如比亚迪汽车总经理夏治冰所言，“一路同驰骋”是比亚迪和经销商关系的真实写照。正是在这一基本思想的指导下，比亚迪的渠道伙伴都获得了优厚的回报，从而能够实现持续、长久的发展、壮大。另一方面，企业也好，渠道也好，其生存之本都源自于用户，而这恰恰也是比亚迪渠道成功的重要因素。比亚迪不仅与渠道伙伴保持了密切的协作，更是让用户体验到一种亲密感，这种亲密感，又转化为无限的口碑，为已有的基础注入新的源泉，进而推动了比亚迪汽车事业的新未来。

通过新品来分设网络和扩张渠道，迟来的比亚迪的汽车一时间成为自主品牌中增速最快的企业。20xx年比亚迪的经销商数量在300家左右，一年后跃升到500家，20xx年增至1200多家。

从当时来看，网络渠道以及比亚迪采取的销售策略确实帮助比亚迪销量连续5年翻倍增长。20xx年，比亚迪f3上市，比亚迪20xx年完成5万销量，20xx年10万销量，20xx年翻倍到20万，20xx年实现接近44.5万辆的销量，按照每年翻倍的速度，20xx年比亚迪或许真能实现销量全国第一，2025年全球第一的愿景。

不过，制造业有其自然发展的规律，不以一家企业的发展和愿景为参照物。在汽车产业历史上，还没有一家汽车公司能够持续性地实现翻倍增长。

经过2年高速增长的中国车市今年突然戛然而止。根据中国汽车工业协会发布的数据，上半年我国汽车产销915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%，比20xx年增速的32%回落了29个百分点左右，这给一直高速扩张的比亚迪汽车打了个措手不及。

今年上半年，比亚迪销量仅为22.58万辆，下滑22%，但是比亚迪的经销商仍然有上千家，不少经销商都在等厂商政策的调整。还没有等到政策调整，先是听到比亚迪总经理夏治冰的辞职消息。夏治冰的离开，让业界以及比亚迪本身再次反思比亚迪汽车的渠道管理。

在上个月结束的北京车展上，比亚迪汽车发布了面向中高端市场的品牌战略，这不仅对比亚迪汽车来说，而且对中国汽车的中高端市场来说，都将是一个崭新的发展阶段，相信业以建立的渠道优势，将使比亚迪汽车的“buildyourdreams”步伐迈向一个崭新的境界。