我们在一些事情上受到启发后，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，它可以帮助我们了解自己的这段时间的学习、工作生活状态。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，了解自己的优点和不足，从而不断提升自己。下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
泵拆装实习心得体会篇一
在这次拆装实训中我明白了，什么东西看似简单，但真正去做的时候才知道其实自己的问题还有很多。因此只有自己动手了，才可获知难易啊！
在这次拆装实训中，我收获很大，具体有以下收获：
1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。在这次柴油机的拆装实训中，柴油机自身很重，因此在工作中始终安全第一。
2、对待工作要有科学严谨的态度。就这次实训来说，要按部就班照得拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装得顺序，拆装的方法也不同，都有一定的规律。不按规律做就很难完成任务。
3、扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实训中，若能预先明白柴油机，那么在拆装的过程会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4、动手能力的重要性。柴油机的拆装时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习的兴趣。培养合作意识。促进思维的创新。解决实际问题，因此更加应该加强动手能力的培养。
5、团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆装，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的合作。
这次实训虽然短暂，但给予我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的机构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
通过柴油机拆装实习操作，使学生了解了柴油机各零。部件的结构名称，基本工作原理，常见的故障现象，以及基本的维修保养方法；提高了动手操作能力；培养了严谨的做事态度；开阔了视野，充实了理论知识，获得了从事实际工作的初步能力，并为学习后续课程打好了必要的基础。
通过本期的拆装实习，让我们认识到，要想使学生获得良好的实习效果，指导老师必须要有高度的责任心，要有对学生高度负责的态度；要有一定的专业知识及动手能力，要有吃苦耐劳的精神；对学生要严格要求，要细致。耐心，要口传身授；只有这样才能使学生真正学到硬的'本事。实习完毕后，通过与学生的交流，学生的反馈认为：本项目的实习效果还是不错的即如此就要坚持下去，并不断完善各项管理制度，让接下来的拆装实习一届比一届好！顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。这次拆装实习对汽车的发动机，变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
泵拆装实习心得体会篇二
在工业化的现代社会，车辆已经成为我们生活中不可或缺的交通工具之一。而作为车辆上重要的零部件之一，轮胎的质量直接影响着行车的安全性能。因此，拆装轮胎的技术不仅是汽车修理行业工作人员必备的基本技能，也是普通车主应该了解的重要知识之一。本人曾在某家汽车修理厂进行拆装轮胎的实习，深刻体会到了拆装轮胎所涉及的技术和注意事项。
第二段：实习过程。
首先，拆装轮胎的基本工具一般包括扳手、螺丝刀、千斤顶、扎钉机等。在实践中，先要熟悉各工具的名称、用途和使用方法。其次，要注意安全操作。如在拆卸轮胎时，工作人员一定要戴上防护手套和护目镜，以避免轮胎爆炸等意外事故的发生。拆卸轮胎时，也要注意先后顺序，先拆下气门帽，再卸下轮毂螺栓，注销轮胎，接着把轮胎拿下来清理。装轮胎时要特别注意对胎壳不要造成伤害，同时正确而有序地将轮胎安装回轮毂上。
第三段：技术要点。
拆装轮胎技术要点在于掌握正确的力度，动作要快而稳，保证拆卸和安装的准确性。拆卸轮胎时，要轻轻带动轮胎，避免划伤胎面或是破坏胎口时的胎边，达到精准的位置，应用钩爪和铲子夹住胎口勾起来。装轮胎时，使用拉圈器时需适当加压，能够使轮胎与轮辐的压紧度加强，并确保轮胎平面与地面相贴合，可提高安全性。
第四段：实习收获。
本次拆装轮胎的实习，让我对汽车修理的实际工作流程有了深入的认识。拆装轮胎的过程中，我第一次体验到了使用各种工具协调配合的感觉，同时也锻炼了我的耐心和细心程度。除此之外，还强化了安全的意识，紧绷着对工具、环境和身体的保护。最重要的是这段经历为我积累了大量实际操作经验，增强了我的技术实力。
第五段：总结。
综上所述，拆装轮胎虽然看上去简单，但是有很多细节需要注意。在实习的过程中，我不仅从新的角度和高度认识到了轮胎这一重要的汽车零部件，更了解到拆装轮胎的技术也是需要不断的积累、实践和锤炼。因此，只有在实践中不断掌握技巧，注意细节，并锤炼自己的技术实力，才能有效做到安全、快捷地拆装轮胎。
泵拆装实习心得体会篇三
本次拆装实习我获益匪浅。实习的过程中是很辛苦的，但是也是富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。
一、本次实习在学习上我有三大收获：
1、本次实习我结合了书本知识的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。
二、本次实习我有六点感想：
1、感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!
2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸。本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸，需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!
4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。
5、对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!
6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!最后，感谢老师的帮助和教导。
泵拆装实习心得体会篇四
柴油机是现代工业发展的重要组成部分，在农业、交通运输以及工业制造等领域都有着广泛的应用。而拆装柴油机则是机械工程学习中不可或缺的一环。在我的校园拓展实习中，我有幸参与了柴油机拆装的实习，深入了解了柴油机的结构、性能以及维修方法，收获颇丰。本文将分享我在柴油机拆装实习中的体会与心得。
第二段：实习前的准备工作。
在进行柴油机拆装实习之前，我们需要先学习柴油机的结构和工作原理。只有掌握基本知识，才能更好地进行实际操作。在实习前，我们还进行了安全防护知识的学习，掌握了一系列的安全规范，以确保在操作中不会出现安全事故。
第三段：实习中的操作过程。
在实习中，我们首先进行了柴油机的拆卸工作。拆卸柴油机需要清晰的思路和娴熟的手法，否则可能会对柴油机造成不必要的损坏。在进行拆卸工作时，我们先将柴油机的外壳去掉，然后逐一拆下柴油机的各个部件，其中包括缸盖、凸轮轴、曲轴等等。通过这些拆卸动作，我们更加深入地认识了柴油机的内部结构。
在拆卸结束后，我们进行了柴油机的清洗工作。柴油机在经过一段时间的工作后，内部部件很容易出现积碳或者沉淀物，这些沉淀物对柴油机的工作性能有很大的影响。因此，在拆卸完毕后，我们需要进行细致的清洗，以保证维修后柴油机的正常工作。
在柴油机拆装实习中，我深刻感受到了实际操作的重要性。在课堂上，我们可以了解到许多知识和理论，但只有当我们动手实践时，才能真正领会知识的内涵。在实习中，我学会了如何认真细致地操作、如何注意松紧度的把握、如何保持清洁，并且培养了沉着冷静的工作态度。通过实际操作，我对柴油机及其维修保养有了更深刻的认识，拓宽了我的技能和视野。
第五段：总结。
柴油机拆装实习是一次难得的机会，通常学习过程中没有机会亲手操作这样的机器。通过实习，我对柴油机的内部结构和工作原理有了更加深刻的了解，获得了实际操作的技能和能力，为我的未来学习和工作奠定了良好的基础。同时，柴油机拆装实习也让我深刻认识到，在工程领域，实际操作的重要性和必要性，只有通过实践，才能不断提升自身综合素质和技能水平。
泵拆装实习心得体会篇五
为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。
上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的.汽车构件之后，让自身更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!因此我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提升电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。
本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开因此的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。
通过这次实习，不但提升了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不但是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
泵拆装实习心得体会篇六
本次拆装实习我获益匪浅。实习的过程中是很辛苦的，但是也是富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。
1、本次实习我结合了书本知识的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。
2、对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。
3、通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。
1、感想最深的就是安全生产!不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一!
2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸。本次实习的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸，需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊!
4、设计的理念问题。我们拆的.发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。
5、对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!
6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!最后，感谢老师的帮助和教导。
泵拆装实习心得体会篇七
20xx年xx月xx号—xx月xx日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习，作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：
1、可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2、驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3、降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4、载荷突然增加，发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机，在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣，拆下的零件都比较脏，整个手都是黑的。与汽油机的不同是，柴油机进气过程中，被吸入气缸的只是纯净的空气；柴油机是压燃式内燃机，没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。
慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。
通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。
本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。
这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。
泵拆装实习心得体会篇八
第一段：引言（150字）。
近期，我参加了一次驱动桥拆装的实习，这段经历给我留下了深刻的印象并为我带来了许多收获。在这次实习中，我学到了许多关于驱动桥的知识和技能，同时也体验到了在实践中的挑战与乐趣，这为我将来的职业发展提供了很大的帮助。下文将详细介绍我在实习中的经历及其带给我的心得体会。
第二段：实习准备与学习（250字）。
在开始实习之前，我先进行了相关知识的学习和准备。我首先对驱动桥的结构和原理进行了深入的研究，了解了驱动桥的各个零部件的功能和相互作用。其次，我认真学习了驱动桥的拆装流程和步骤，熟悉了使用的工具和器材，以及在操作过程中可能遇到的问题及解决办法。这些准备工作为我之后的实习奠定了坚实的基础。
第三段：实习过程与挑战（300字）。
进入实习阶段后，我首先参与了一些小型驱动桥的拆装操作。在指导教师的帮助下，我逐步掌握了正确的操作方式，学会了如何运用不同的工具和器材进行拆装，如何解决拆装过程中可能出现的问题。随着经验的积累，我逐渐独立地完成了一些复杂驱动桥的拆装任务，并且获得了不少的成功经验。然而，也有一些挑战出现。例如，有时候在拆装过程中遇到了损坏的零部件，需要仔细排查原因并及时更换，这对于我来说是一项极大的挑战。但正是这些挑战使我更深入地理解了驱动桥的结构与工作原理，提高了我的解决问题的能力。
第四段：团队合作与沟通（250字）。
在整个实习过程中，我发现团队合作和有效沟通是非常重要的。在需要拆装大型驱动桥的时候，由于工作量较大，不能单独完成任务，需要和同事进行合作。通过与团队成员的配合，我们成功地完成了一个重要的项目。此外，我也学会了和同事进行有效的沟通，关注细节和听取他人的意见。在团队合作中，我不仅学到了驱动桥拆装技能，还学会了团队协作和沟通的重要性，并提高了自己的沟通能力。
第五段：总结与展望（250字）。
通过这次驱动桥拆装实习，我深刻领悟到了理论与实践相结合的重要性。仅靠理论知识是远远不够的，在实践中才能更好地理解和运用所学知识。此外，实习经历也让我认识到了自己的不足和需要提高的地方。接下来，我将进一步拓宽学习领域，提高自己的动手能力，并且不断充实自己的实践经验。我对自己未来的职业发展充满了信心，相信这次实习经历将对我的未来产生积极的影响。
总结：通过这次驱动桥拆装实习，我不仅学习到了驱动桥的相关知识和技能，还深刻认识到了团队合作和沟通的重要性。这段实习经历为我的职业发展奠定了坚实的基础，并让我更加自信地面对未来的挑战。我相信，在今后的工作中，我将能够运用所学知识和经验，发挥自己的优势，取得更好的成绩。
泵拆装实习心得体会篇九
柴油机作为机械工程领域的一项基础知识，对于机械专业的学生来说显得尤为重要。柴油机的拆装是学习柴油机的基本环节之一，在进行实习时我们对柴油机拆装有了更加深入的理解，也让我们更好地认识到这门技术的重要性。本文将从实习经历出发，探讨柴油机拆装的流程、注意事项、需要掌握的技术和对于未来的自我期望。
第一段：展示实习经历和柴油机拆装的重要性。
在实习中，我们首先进行了柴油机的拆装实验。通过这个实验，我们通过自己实际的操作，加深了对于柴油机构造和原理的理解。同时也清晰地认识到了柴油机拆装的重要性，而且在实际的操作中，要注意安全问题和正确的拆卸步骤，否则会造成损坏。柴油机拆装虽然看上去只是机械行业中的一个基础技术，但其背后的原理和操作技巧对于我们未来能否独当一面，具备全面的技术实力有着举足轻重的作用。
柴油机拆装是个系统工程。其流程和步骤必须遵循，否则会造成损伤。首先，我们要开动机器，引擎处于空载状态下，要切断能源，拆下电池线；然后，拆下外罩覆盖，对各个部件进行检查；接下来，依次解开连接销离合器和启动电机，取下油泵，并清洗相关部件；然后进行机油润滑的检查和替换；最后，安装准确性检查。在操作中，需要具备扎实的理论技能和资质的实习指导，否则拆装的过程会包含在内很多的风险，给后期使用带来风险隐患。
第三段：注意事项及分析。
柴油机拆装的过程中需要注意很多问题，例如，保持机拆后整洁，不要让零部件丢失，拆卸步骤不能有误等等。其中，对于零部件在拆卸过程中的顺序和拆卸方法以及最终的装配方式要非常严格，否则会影响后期使用的效果。拆卸时，要注意尽量保留每一部件的完整性，使用合适的工具绝不能用力过猛，拆下零部件时要注意柔性；同时，保持清洁，不要让零部件污染，否则影响后期使用。例如在替换机油时应该谨慎，要用新油干净的工具，定期更换，不要超期，否则会影响整机的机能。
第四段：技术要点掌握。
柴油机拆装是一项相对比较基础的技术，学习和掌握其技术要点是每个机械工程学习者最基本的要求之一。首先需要暂停机器，了解柴油机构造和操作原理；然后，根据规范着手拆装，重点掌握各个零部件的功能以及必要的依次操作步骤，最好能精通各类拆卸工具并懂得微操作的技巧。当然，最重要的一点，要保证操作过程中的安全性，并且不断地总结掌握一些特殊情况下的处理方法，做到熟能生巧。
第五段：自我期望和展望未来。
柴油机拆装，作为机械工程学习者必须掌握的一项技能，在今后的实践工作和学习中具有重要的意义。通过我们的实际实践，也清晰地认识到，这方面确实存在大量的技术性问题和实际操作中的问题。在未来，我们应该一方面努力提升自己的理论技能，另一方面多进行实践，通过自己的操作进行深入的掌握。协同作为基本能力，不断地积累实际的技术技能，将这种技能作为发展机会逐渐推向到实践中。同时还应该保持学习的心存，继续探索并沉淀更多的技术素养，长远的来看，一定能够在这种技术领域中快速发展，实现个人价值的提升。
泵拆装实习心得体会篇十
在拆装与装配过程中，我深刻地意识到团队的重要性。我们必须要协调一致才能完成拆装工作，对拆卸下来的零件必须有序地排放，以便装配。虽然在拆装过程中很累，有时还会沾到柴油，但我们都能积极地投入到拆装实习中，将学到的知识充分应用于生活中，达到了学以致用的目的。
在这次拆装实训中我明白了，什么东西看似简单，但真正去做的时候才知道其实自己的问题还有很多。因此只有自己动手了，才可获知难易啊!
在这次拆装实训中，我收获很大，具体有以下收获：
1、安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。在这次柴油机的拆装实训中，柴油机自身很重，因此在工作中始终安全第一。
2、对待工作要有科学严谨的态度。就这次实训来说，要按部就班照得拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装得顺序，拆装的方法也不同，都有一定的规律。不按规律做就很难完成任务。
3、扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实训中，若能预先明白柴油机，那么在拆装的过程会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。
4、动手能力的重要性。柴油机的拆装时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习的兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更加应该加强动手能力的培养。
5、团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆装，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的合作。
这次实训虽然短暂，但给予我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的机构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。
通过柴油机拆装实习操作，使学生了解了柴油机各零、部件的结构名称，基本工作原理，常见的故障现象，以及基本的维修保养方法;提高了动手操作能力;培养了严谨的做事态度;开阔了视野，充实了理论知识，获得了从事实际工作的初步能力，并为学习后续课程打好了必要的基础。
通过本期的拆装实习，让我们认识到，要想使学生获得良好的实习效果，指导老师必须要有高度的责任心，要有对学生高度负责的态度;要有一定的专业知识及动手能力，要有吃苦耐劳的精神;对学生要严格要求，要细致、耐心，要口传身授;只有这样才能使学生真正学到硬的本事。
实习完毕后，通过与学生的交流，学生的反馈认为：本项目的实习效果还是不错的。即如此就要坚持下去，并不断完善各项管理制度，让接下来的拆装实习一届比一届好!
泵拆装实习心得体会篇十一
在汽车构造的课程期间我们进行汽车发动机拆装实习，此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。拆装实习期间心情十分的激动和担心，激动的是这是大学以来第一次与汽车相关的拆装实习，担心的是有点害怕自己会像学长说的拆时容易装时难，装完之后发现这个没装那个没装。作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课十分重要，是以后学习工作的基础，发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，对汽车构造的有了更深一步的了解，让很多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的知识实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。
实习的第一天，我们在老师的带领下熟悉了发动机拆装教室，然后老师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法，随后老师让一组学生试拆发动机并在一旁耐心的讲解，将拆下来的零件，按顺序摆放好，以便最后的安装。在老师的细心讲解下，我们搞清楚了汽车发动机的拆装顺序和发动机各组成以及功用。
在老师的讲解之后，我们就开始了对发动机的拆装，我和高阳组成一组，和男生搭配可以很好的发挥男生力气大的特点，这样很难拧的螺丝就可轻易的弄下来。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，对拆卸后出现的各部件进行观察了解，接下来，我们对发动机的内部进行解体，每拆一个部件都认真观察，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组，曲柄连杆机构，配机机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动机构。知道了润滑的油路，各部件的功用等。这次拆装实习对汽车的发动机的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，实习期间我也更熟练的使用各个工具，动手能力有了很大的提高。
在这次实习中，我也更深入明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。
通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
泵拆装实习心得体会篇十二
近日，本作者参加了一次关于驱动桥拆装的实习活动，通过亲身参与实践，我深刻认识到了驱动桥在汽车制造中的重要性，并获得了丰富的实践经验。以下将从实习之前的准备工作、实习过程的体验、实习收获的思考和实习中遇到的困难及解决方法四个方面进行叙述，以供后来者参考。
首先，在进行驱动桥拆装实习之前，我做了大量的准备工作。首先，我阅读了与驱动桥相关的理论知识，了解了驱动桥的分类、结构和工作原理。其次，我学习了相关的拆卸和安装技术，了解了操作流程和注意事项。此外，我还和老师进行了详细的交流，向他请教了一些经验和技巧。通过这些准备工作，我对驱动桥的了解更加全面，对实习中的操作也有了更高的把握。
接下来，我进入了实习过程。实习中，我亲手参与了驱动桥的拆装工作。在拆卸过程中，我根据理论知识和实际操作要求，仔细拆解每一个部件，注意保护好易损部位。在安装过程中，我按照正确的顺序和方法进行了装配，确保每个部件的位置和功能正常。这个过程既考验了我的理论知识的掌握能力，也考验了我的实际操作技能。通过这次实习，我对驱动桥的结构和原理有了更加深入的了解，也提升了我的实践经验和操作能力。
在实习收获的思考中，我意识到驱动桥的拆装实习是对我所学知识的一次实践检验，也是对我的动手能力和解决问题能力的锻炼。这次实习让我深刻体会到了理论和实践之间的差距，并激发了我对汽车制造技术的更大兴趣。在实践中，我遇到了一些问题，例如如何正确拆解和安装零部件、如何检查和调整驱动桥的正常工作，我通过和老师和同学们的讨论和交流，结合理论知识和实践经验，最终找到了解决问题的方法。这次实习让我更加明确了自己在汽车制造领域的发展方向，也让我更加坚定了追求理论与实践相结合的目标。
然而，在实习中我也遇到了一些困难。首先是对操作流程和技术要求的理解和掌握。由于实习活动时间有限，加之我对驱动桥拆装实习还不够熟悉，对一些细节的操作和注意事项理解上仍有所欠缺。其次是对一些困难问题的解决方法的不熟悉。当出现一些技术问题时，我有时不知道该如何应对，需要依靠老师和同学们的帮助。针对这些困难，我通过更加认真地学习和实践来弥补，对一些难点问题进行了专门的研究和思考，逐渐提升了自己的解决问题的能力。
综上所述，驱动桥拆装实习是我宝贵的学习机会，让我亲身体验了汽车制造中的实践操作和解决问题的过程。通过这次实习，我对驱动桥有了更深入的了解，对操作流程和技术要求有了更高的掌握能力，也提升了我的动手能力和解决问题的能力。相信这次实习对我的未来学习和工作都会起到积极的影响，让我更加成为一名优秀的汽车制造人才。
泵拆装实习心得体会篇十三
经过对柴油机的拆装实验，可以更加感性的认识柴油机，对于书本上的知识有一个感性的认识。增强了学习柴油机的兴趣。大体了解柴油机的构造和部分。学会了6460a型柴油机的启动。了解了柴油机的工作原理，对于柴油机的五个工作循环有了初步的认识。大体认识了二冲柴油机与四冲柴油机的区别。
这三周是我们拆装机的实习课，从一开始，我就很激动，也很认真，抱着满腔的热情和好奇，认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少!所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，不早退，不旷课，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，刻苦钻研，善于发现问题，勇于解决问题，耐心听取别人的见解!虚心向我们的导师请教!
我们的指导老师是一位有着丰富实践经验的老师，在她耐心和热情的指导之下，我了解了螺杆泵、分油机、齿轮泵、叶片泵、压缩机离心泵等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。虽然书本上也有详尽的介绍，但我并不觉得老师罗嗦，理论来自于实践，面对面的对着这些设备，好象原理更加容易弄懂，流程更加清晰，原来书本上无法看懂的东西，好象一来到这里，就茅塞顿开，是我变聪明了吗?不是，一切因为都是实践。实践是理论的源泉!
在拆装机器的过程中，我们都干得很辛苦，但却干得很买力，也干得很开心，尽管天气很闷热，尽管机器很笨重，尽管配件很脏，气味很难闻，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权，动起手来，原来发现本来不善于言辞的我真的开朗了很多，譬如，我动得了和同学分工合作的程序，懂得向我们的老师打招呼请教，还懂得了用心去和同学交流经验……原来，自己并不是那么的酷!实践，除了提高一个人的技术技能外，还可以提高一个人的道德情操。一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合!机器如此，做人也如此!在拆装所有机器中，我印象最深刻的是叶片泵，因为，它实在花了我们太多的时间很精力，虽然有点恨它，但又却很感激它，因为我从中学到的东西最多，虽然我们装了它n次还是不能运转，但我们并不屈服于困难，在老师的精心指引下，从表面到里部，从粗到细，从零件到整体，我们发现问题多多，分析多多，最后一一的去解决，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴!原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感!
在实践的过程当中，我们的老师对我们的要求相当严格，虽然课余对我们是和蔼可亲的。但是上课的时候，特别讲原则，记得开始的时候，我和某些同学穿了拖鞋来，她立刻要求我回去换，虽然我有诸多理由但还是以失败搞终。事后，她和蔼的教导我们，工作的时候一定要严格要求，不能忽视过程中的每一细小的问题，即使是很小的问题，在工作的时候都有可能导致出现问题……这对我在学习或是在以后的工作都是受益非浅的!
通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬!!
泵拆装实习心得体会篇十四
20xx年5月28号—6月16日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：
1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4.载荷突然增加，发动机不会熄火。
并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的.学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。
慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。
通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。
泵拆装实习心得体会篇十五
第一段：介绍实习背景及目的（200字）。
作为金工专业的学生，深入了解机械设备的拆装和维修是必不可少的一项技能。为了学以致用，我参加了为期三个月的金工实习，通过实践中学习实验知识，提高了我的拆装技能和维修能力。在这次实习中，我有幸亲身参与了各类机械设备的拆装，积累了宝贵的经验，并且明确了自己在这个行业的发展方向。
第二段：实习过程中的收获与挑战（250字）。
实习的过程中，我经历了不少挑战，但也获得了许多宝贵的收获。首先，实习让我更加了解了各类设备的结构和工作原理，提高了我的理论知识水平。其次，通过实际操作，我学会了如何正确使用各类工具和设备，提高了自己的操作技能。此外，与老师和同学们的交流也让我受益匪浅，他们与我分享了他们在实习中遇到的问题和解决方法，为我今后的发展提供了许多帮助。
第三段：对于拆装技能的思考和改进（250字）。
在实习中，我逐渐认识到拆装技能对于金工人员来说是至关重要的。只有具备高超的拆装技能，才能确保设备的正常运行，及时发现和解决问题。因此，我在实习中注重技能的训练和提高。通过不断地反思和总结，我发现自己在实际操作中存在一些问题，比如不够细心、不注意操作的顺序等。为了改进这些问题，我参加了额外的培训和练习，并向老师请教，他们给出了很多中肯的建议。通过不断努力，我的拆装技能得到了明显的提高。
第四段：对于维修能力的思考和改进（250字）。
在实习过程中，我也逐渐认识到维修能力对于金工人员来说同样是至关重要的。因为即使设备拆装完成，如果出现问题而无法解决，那么设备也无法正常运行。因此，在实习过程中，我不仅注重拆装技能的提高，还注重培养自己的维修能力。通过观察老师和同学们的维修过程，我学到了很多解决问题的方法和技巧。我也明确了一个重要的原则，就是在维修过程中要细心观察，综合分析，以确定问题的根源。通过这次实习，我的维修能力得到了明显的提升。
第五段：未来发展路径与展望（250字）。
通过这次实习，我更加坚定了自己在金工行业的发展方向。我将继续努力学习金工知识和技能，不断提升自己的拆装和维修能力。我还计划参加更多的实习和项目，积累更多的实践经验。同时，我也会关注行业的发展动向，学习新的技术和工艺，以适应和引领行业的变化。我相信，只有不断地学习和提升自己，才能在金工行业中更加出色地发展，并为社会做出贡献。
总结：通过这次实习，我不仅学到了金工技能，还认识到了团队合作和自我提升的重要性。实习不仅是知识的施展，也是一次对自己意志品质的锻炼。通过实习，我更加明确了自己的职业发展方向和目标，并为此努力学习和提升自己。我相信，只要坚持不懈，我一定能在金工行业中取得更大的成就。
泵拆装实习心得体会篇十六
据统计，汽车制造业在全球范围内发展迅速。而汽车的制造、维护、保养等方面的工作也吸引了越来越多的人们。作为一名机械制造专业学生，我也有机会参加了一次汽车零件拆装实习。在这场实习中，我学到了很多有用的知识，也深刻认识到了汽车零件拆装工作的重要性。
第二段：实习前的准备工作。
在实习前，我们首先进行了详细的学习和了解，包括汽车结构构造和相关的理论知识。同时，为了更好地进行实际操作，我们还学习了完整的汽车零部件图，并对工具和仪器进行了全面了解。这些准备工作让我们在实习中更加得心应手。
第三段：实际操作过程的体会。
在实习中，我们首先进行了简单部件的拆卸和组装，例如车轮的更换和发动机内部构造的拆卸。但是，当我们开始进行更复杂的零部件拆卸和组装时，我们才意识到实际操作比理论和简单操作要难得多，我们需要更加细心和耐心，要时刻遵循操作规程保证工作安全。同时，我们也深刻认识到，对于汽车零件拆装工作而言，细节至关重要，任何一个小环节的失误都有可能对车辆的运行和司乘人员的安全造成影响。
第四段：实习中的收获和感悟。
通过这次实习，我不仅学到了汽车零件拆装的实际操作，还学习到了更多工作中的经验和方法。例如，一定要严格按照操作规程进行操作，特别是在拆卸和拆卸紧固件时一定要特别小心。此外，在进行复杂零部件的拆卸和组装时，要注意编写详细的操作记录，以便在以后进行维护和保养时可以更加方便。
第五段：总结。
总之，这次实习让我更深入地了解了汽车零件拆装工作的重要性和可行性，并且也让我更加坚信机械制造和汽车制造这个领域的发展充满了无限的机会和挑战。在未来的学习和工作中，我会更加努力，不断改进自己的技术和汽车知识，为汽车工业的发展做出自己的贡献。
泵拆装实习心得体会篇十七
x月28号—6月x日我们进行了为期三个星期的汽车拆装实习，作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参加了汽车变速器拆装（包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器），汽车发动机拆装（汽油机、柴油机），奥迪100汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大项目。从中我学到了很多宝贵的知识，既开拓了视野，又培养了能力。
在拆装之前，老师现在课室给我们简单介绍了相关的拆装知识，工具的正确使用方法。等到我们分好组之后，老师还着重强调了一遍规范操作级安全注意事项，然后让同学们进行拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装使用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这结构比三轴式的有很大不同，体积小，结构紧凑；最后我们拆装自动变速器，在拆装过程中比较前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的基本结构，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手能力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：
1、可根据汽车行驶工况自动选择档位。
2、驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。
3、降低传动系统的动载荷，提高寿命。
4、载荷突然增加，发动机不会熄火。
很快进入第二周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机，在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣，拆下的零件都比较脏，整个手都是黑的。与汽油机的不同是，柴油机进气过程中，被吸入气缸的只是纯净的空气；柴油机是压燃式内燃机，没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成延续到进气和压缩行程终了，时间较长；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们巩固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的`理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。
慢慢地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进行汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们认识到了制动系的基本结构和对制动系的材料要求高，如果制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪100的车，其前悬架使用麦弗逊式悬架，而后轮采用横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩充了自己对汽车的认识。最后，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比较长，但是最后我们成功拆卸下来啦，这让我们组感到特别有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。
通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。
本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。
泵拆装实习心得体会篇十八
第一段：引言（约200字）。
在大学期间，我有幸获得了一次金工实习的机会。这个实习让我有机会亲身参与金工项目，了解金工技术的应用，并且学到了很多宝贵的经验。特别是在拆装方面，我得以深入了解不同材料的特点和处理方法，锻炼了技术技能和解决问题的能力。通过实习，我不仅对金工有了更深入的了解，而且也对自己的职业发展明确了方向。
第二段：实习过程（约300字）。
在实习过程中，我参与了多个拆装项目。首先是拆卸一台旧的机床。我首先进行了材料的分类，清点了零部件，然后根据拆卸顺序进行拆卸，并妥善保存和处理各个部件。通过实践，我了解到了不同材料的处理方法和细节要求。例如，铁锈严重的零部件需要接触清洗，而弹簧零件则需要小心处理以防止损坏。
第三段：技巧与挑战（约300字）。
在实习过程中，我逐渐掌握了一些拆装的技巧。首先是使用工具的技巧。不同材料和形状的零部件需要选择不同的工具进行拆卸，例如螺丝刀、扳手、钳子等。其次是拆卸顺序的把握。根据零部件的复杂度和拆卸点的位置，合理安排拆卸的顺序可以提高效率和减少损坏的可能性。然而，实习中也遇到了一些挑战。有时候，零部件与机器的连接非常紧密，需要耐心细致的操作才能完成拆卸。还有些较为复杂的零部件需要借助老师或其他同学的帮助才能顺利拆卸。
第四段：收获与感悟（约300字）。
通过这次实习，我不仅学到了金工技术和操作技巧，还培养了自己的团队意识和解决问题的能力。在实习中，需要和同学们共同完成拆装任务，这就要求我们要互相协作、密切配合。有时候，任务出现了困难，我们会一起商讨解决方案，并齐心协力克服困难。这次实习也让我明白了团队合作的重要性，一个人的能力虽然有限，但是团队的力量是无穷的。
第五段：对未来的展望（约200字）。
通过这次金工实习，我对自己的未来有了更明确的规划。我决定将来继续深造金工技术，并且从事相关的职业。金工是一个综合技术，涉及到多个方面的知识和技能，我希望能在这个领域里不断学习和成长。同时，我也意识到，实习只是一个开始，要想取得更进一步的发展，还需要不断地学习和实践。我希望以这次实习为契机，继续努力，不断提升自己的技术和专业能力，成为一名优秀的金工技术人员。
总结：
通过这次金工实习，我深入了解了金工技术的应用和拆装工作的复杂性。在实习过程中，我学到了很多宝贵的经验和技巧，并且培养了团队意识和解决问题的能力。这次实习让我对自己的职业规划有了更明确的方向，并且也为未来的发展打下了坚实的基础。我相信，通过不断学习和实践，我一定能够成为一名优秀的金工技术人员，为社会做出更大的贡献。
泵拆装实习心得体会篇十九
本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的`学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。
泵拆装实习心得体会篇二十
汽车拆装实习心得体会为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。
上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的`汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。
本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。
手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。
通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
