航海心得体会(汇总8篇)

当我们经历一段特殊的时刻，或者完成一项重要的任务时，我们会通过反思和总结来获取心得体会。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

航海心得体会篇一

航海是一门极具挑战的技术与艺术，需要船员们不断地修炼自己的技巧与智慧，为了更好的领略航海带给我的乐趣，我参加了一次航海体验活动。这次活动中，我收获了许多关于航海的心得与体会，让我更加深入了解了这门技艺的精妙之处。

第一段，搏击风浪勇攀巨浪

船只在航行途中，最常遭遇的就是恶劣的天气，如狂风暴雨、大浪滔滔等环境极为恶劣的情况。在这样的情况下，船员们需要采取稳妥的船舶控制方法，以确保船只能够安全地通过海况的考验。在这次体验中，我们遭遇了一次巨浪，让我感受到了船只在海面上的不稳定性，同时我也能够体会到身处其中的危险与紧张，这时船员们需要以最快速度作出反应，以免发生意外。

第二段，掌舵舵手决定航向

船只的航向是由舵手掌控的，它决定了船只的行进方向。舵手需要时刻关注船只的前方，并做出正确的决策，以保证船只的顺利行驶。在这次航海活动中，我亲自试掌了一下舵，感受到了这一过程中不同的力度与角度对船只方向的影响，我深刻地体会到了舵手负责船只航向的责任与重要性，他需要做出果敢的决策，为船只沿着正确的路线行进描绘前进方向。

第三段，航海地图指引前进方向

航海地图是船员们的重要工具之一，它可以指引船只前进的方向。这其中包括了航向、航速、船只所处的经纬度、风力风向等诸多信息。在航海地图上的计算和判断不仅能用于航线的规划，还能用于船只的航速控制和方向调整。在我人生中的初次航行中，我了解到这奇幻的地图为航海带来了无限趣味，每一处的讯息都在影响着整个航程的方向与策略。

第四段，船体结构决定了航海的稳定性

船体的结构决定了航行的稳定性，一艘船的稳定性取决于它的水线宽度、船身高度和重心位置等，在航海中，尤其是遭遇强风浪时，稳定性的问题格外突出。在搭乘这艘大型游艇上，我对船的船体结构的稳定性有了深刻的理解， 我明白了庞大的船只不是轻易地被波浪摇摆着的，而是恪守着它的自然规律和稳定法则。

第五段，团队合作展现无限信任与力量

航海需要的不仅仅是个体的能力，更应该是船员们协同合作的精神。在这次航行中，我目睹了船员们间紧密的协作，聆听他们的指挥与调度，美妙的默契与信任可以让任何一份危急的事态变得平稳安全。我也认识到，在航海中凝聚成一个群组，小心翼翼按照领队的计划奋力迈步，互相支持、互相鼓励以共创优雅的航程。

总而言之，这次航海活动不仅让我享受到了与海上大自然亲密接触的美感，更让我深感体会到了在航海中团队合作的不可或缺，这样的经历让我更加感兴趣这个神奇的领域，并也能够更加深入的理解其意义和价值所在。

航海心得体会篇二

通过航海实习，要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。下面是本站小编为大家收集整理的航海

实习心得体会

已经在清华轮上漂泊了半个月了，我尽力的把自己想象成一名真正的海员，因为只有这样，我才能真正用心去体验船上的生活，只有这样，我才可以让所有道听途说的谣言不攻自破，只有这样，我才可以更加坚定的走上这条男子汉应该走的道路。我想我是喜欢大海的，至少在我第一眼看到它的时候，我的心是空灵的，在我心中，大海是可以冷却悲伤的，至少看到大海的我是没有哀怨的，我现在还不能明白师兄们所说的寂寞，或许是不愿明白，或许是待在船上的时间太短，也或许是没有资本去知道这种寂寞。想来，这些寂寞的师兄们都是有家室的人了吧，盼望与妻儿团聚盼望让父母安享晚年，我曾听一位师兄讲过，他在跑远洋的时候，有一次连续三个月一只鸟都没有看见，这种忧伤恐怕不是我所能感受到的。多少次看见了灯火通明的都市却咫尺天涯，可望而不可及的落寞同样不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些东西，你就必须失去一些。有多少人大学毕业后就意味着失业，当我们拿着美金准备买房子时，或许正有一部分和你同一起点的大学生正在人才市场寻觅一份能够养家糊口的工作。

于我而言，寂寞可能真的不是我所害怕的，我也有女朋友，同样是咫尺天涯，一个在厦门一个在昆明，我们每天都看着同样的月亮却少有机会牵着手漫步在月光下，然而，年轻的我或许并不知道如何珍惜，因此反倒因为她的纠缠而厌倦，莎士比亚曾经说过：“当男人没有得到女人之前最害怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我并没有意识到生活终究是平淡无奇的，没有永远的激情。

再一次登上了甲板，海风带着逼人的寒气，北方的天气终究没有南方温和，想起清华轮上的轮机员说的话，心微微的颤了一下，现实往往如此，又有多少人会真正爱上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨终究还是对我的信念造成一定的杀伤力。

“昔日海鬼无人问，今朝和尚配天仙”这是师兄衣锦还乡时在龙舟池留下的

对联

夜深了，清华山上灯火通明，海上是没有黑夜的，每分每秒都会有不同的人做着不同的事，唯一相同的是，他们都用心的确保轮船在海上畅通无阻确保货物安全的抵达目的地，这就是他们的使命。

一颗无法入眠的灵魂，梦游似的游荡在机舱，震耳欲聋隆隆声打破了夜的宁静，这种声音其实会让人害怕，机舱的温度有时候可以达到五六十度，在机舱待上半个小时再回到集控室耳边立马会翁翁作响，在主机附近就算是嘴巴对着耳朵大喊也未必能够听清楚说些什么，如果进入燃油分油机所在的小房间，我们基本上不会浪费口舌，因为，就算我们喊破喉咙也可能只是在做无用功。庆幸的是，我们大多数时间都是在集控室值班的。集控室是一个相对安静的控制中心，房间各种表所显示的数据可以表明机舱的工作情况，当机械出现问题时，我们可以在集控室读出，这时候轮机员就会去查看。这种是清华轮上轮机员工作场所的基本情况。

我不知道未来会有怎样的变数，现至少现在，我很希望投身航运事业，我相信通灵的大海会让我忘却寂寞。

文章到这里就要结束了，不知道有多少人可以读懂这南风似的手笔。

随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化发展，使之成为安全高效的运输工具。但是安全高效的运输工具也需要有高素质、高技能的航海人去使用，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。

在科学技术不断发展的今天，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种情况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不可否认的因素，也不可改变的事实，但据统计70%的海上事故还是人为因素造成的，也就是说如果当班驾驶员的职业技能够硬，职业素质够强，这70%的事故完全可以避免，所以提高中国海员的职业技能和职业素质成为至关重要的问题。

这里也就引出了这个问题：如何提高中国海员的职业技能和职业素质?

打个通俗的比方：一个生产厂家生产一批产品，进入市场一段时间后，发现它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会生产、研发出比该产品性能更加完善的第二代，第三代……以满足当时社会的需求。所以可以这麽说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是生产船员的厂家而每一个航海专业的学生就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人——教师的专业技能及责#from end#任感。

教师的年轻化。现在学校招聘教师应该是越来越严，要求是越来越高，特别是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们学生的负责，但从另一方面讲，我们的教师越来越年轻，也许有的也只是从学校出来，船上的工作经验很少，你想他会是一个好的专业教师吗?也许他理论强，但我们培养的学生，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论知识，但更多的是实际的操作能力，我并不是说经验跟年龄成正比，但我确定他们肯定不成反比。

我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的学生，上船实习三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他奇怪的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样?”

很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校领导深思。难道我们学校真的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不知识想单单的说海图，我只是举一例，还有很多东西，我们的学生应该在学校见识的，却一直迟到上船才见到。

当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听命令，而不是自管自的随便干?我们必须保证安全。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让学生真正有一种服从意识，养成一个好的习惯。

随着科技的不断发展，航海已不像以前那么难，先进的航海仪器设备有了，现在的航海需要的是更高素质的船员来操纵它。我觉得要提高我们船员的素质和技能，必须从我们航海学生抓起，培养优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能决定着我们未来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。

xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午来到x区码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。

(一) 统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。

一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备(雷达、测深仪、交直流舵机等)。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。

(二)紧贴实战，精准识标，科学把关。

他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达情况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。船长命令在灭火过程中注意安全。值守人员向驾驶室报告人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室报告：经观察火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员收拾灭火器具到位。随即其它演习也相继圆满完成。二是积极识别船标及导航设备，准确把握内在含义。航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，也许一个不小心，一个不注意，疏忽大意，就造成违反航行规则，甚至引发严重后果。比如，在经过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为什么不超船呢?值班驾驶员告诉我，原来那是在警戒区域，是不允许超船的。三是积极以实地资源，科学统观，采取因地制宜办法，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键。由于船舶移动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完美的完成了调头转向，让我赞叹不绝。

航海心得体会篇三

我也未能幸免，随着那“小岛”慢慢沉到海底.

正当危在旦夕、快要淹死的时候，幸蒙安拉保佑，我发现旁边漂着一个旅客扔掉的大木托盘.我毫不犹豫地抓住它，爬在上面，两脚像桨一样，左右摆动，拼命和汹涌的波涛搏斗，心想要是漂到船边，就有救了.可是船长是个自私的小人，他不顾我们的死活，竟扬帆而去.我望着渐渐远去的船身，绝望极了，心想这下必死无疑了.

“愿安拉保佑!”我默默地祈祷，任凭风浪拍打，顽强地作最后的挣扎.

就这样，我在海上漂流了整整一昼夜.第二天，风浪把我推到一个荒岛上，我拽着垂在水面上的树枝，费力爬上岸去，两脚被鱼咬得血肉模糊，这时我已精疲力尽，好像马上就要死了一样，我倒在地上，昏死过去.也不知昏迷了多久，太阳已经出来，刺眼的光芒使我慢慢地苏醒过来，可是两脚又痛又肿，不能动弹，只好慢慢爬行.

这是一个美丽的小岛，有潺潺流淌的清泉，岛上长着许多野果.于是我靠野果充饥，泉水解渴，静静地休息了几天.我想等身体复元，行动自如后，再作打算.后来我折了根树枝当拐杖，沿着海滨漫游，观赏岛上的绚丽风光.

一天，我正沿着海滨散步，突然发现远处有一个隐隐约约的影子，开始还以为那是野兽，或者是海中的动物，于是挺好奇地向它走去.走近一看，原来是一匹高的大骏马，被人拴住了.我慢慢向它靠近.它看见我，长嘶一声，吓了我一跳.我刚想退后，不料有人从地洞里钻了出来，大喝一声，走到我面前，问道：

“喂!你是谁?从哪儿来?到这儿来干什么?”

“我是旅客，搭船到海外做生意的，中途遇难，我和许多人不幸落水，幸亏我抓住一个大木盘，在海中漂流了一天一夜，才被风浪推到这儿来的.”

听完我的话，那人伸手拉着我，对我说：“跟我来.”

于是我跟着他走到地窖里，进了一个大厅，坐下后，他拿东西给我吃.我正饿得要死，于是狼吞虎咽，饱餐了一顿.吃完后，他打听我的身世、经历，我便把自己的遭遇从头到尾，详细地叙述了一遍.他听后感觉非常惊奇.

我对他说：“向安拉起誓，我把我的一切都告诉你了，现在希望你能告诉我，你是谁?为什么住在地洞里，你把那匹马拴在海滨是什么意思?”

“我们是专门替国王迈赫培养种马的人，都分散居住在岛上.每当月圆的时候，我们就要选择高大、健壮的牝马，把它拴在海滨，海马闻到牝马的气味，就会跑出来引诱牝马，并要把它带到海里去，可是牝马被拴牢，逃跑不掉，只好发出无奈的长嘶，踢打一阵，然后它们开始交配.我们听到后，过一会儿跑出去，大吼一声，把海马吓跑，从此牝马受孕，生出杂交小马.这种杂交马的形体健壮可爱，价格不菲，每匹就值一库银子.现在正是海马登陆的时候了.若安拉愿意，我带你去见国王迈赫，让你参观我们的国家.这里渺无人烟，幸亏遇到我们，否则你一定会孤单、寂寞，甚至丢了命还没人知道.我们能在这儿邂逅，这是你命不该绝，安拉可保佑你安全回到家乡去.”

我衷心地感谢他，为他祝福.

我们正说着话的时候，有匹海马来到岸上，跳到牝马面前，长嘶一声，要把它带走，它们开始踢打惊叫起来.养马人应声拿起宝剑、铁盾，跑出地窖，大声呼唤他的伙伴：

“海马登陆了，大家快出来吧.”

他边喊边敲铁盾，于是许多人从四面八方跑了出来，手拿武器，喊声不绝，硬是把健壮硕大的海马吓跑了.

不一会，那些养马人每人牵着一匹骏马，来到我们面前.他们见了我，便询问我的来历.我便把自己在海上的遭遇又叙述了一番，他们听了都很同情我.于是，我被邀请和他们坐在一块儿吃饭，吃完饭后他们骑马动身，我骑一匹马跟着他们，从郊外来到城里去，来到王宫.

他们先向国王迈赫禀报，得到国王许可，这才带我进宫.

我拜见了国王，非常虔诚地向他祝福、致敬，他对我表示欢迎.彼此寒暄后，他问起我的情况，我又把自己的经历、见闻，复述了一遍.他听了很惊奇，说道：“孩子!向安拉起誓，你已经平安无了.你福星高照，否则厄运难逃，蒙安拉赏赐，让你转危为安.”

国王非常器重我，热情款待、安慰我，并留我在宫中任职.于是，我做了管理港口的工作，负责登记过往船只.

我从那时起就留在宫中，勤勤恳恳、兢兢业业地工作，深得国王的恩宠，国王让我随他参与国事，替老百姓谋福利.我留在那儿，生活了很长一段时间.不过，每当我到海滨，就会向商人和航海的人打听巴格达的方位，总希望有人到巴格达，这样我就可以和他同路回家乡了，可是我始终没能如愿，心里闷闷不乐.

有一天，我进宫拜见国王，在宫中遇到一伙儿印度人，就和他们打招呼，他们热情地和我谈话，问起我的国籍.

听说他们来自不同的民族，有的属于善良的沙喀尔民族，他们性格朴实敦厚，不虐待别人;有的属波罗门民族，他们不喝酒，生活富裕，个个都很漂亮，极富人情味儿，善于饲养家畜.从他们口中知道，在印度共有七十二个民族，我听了十分惊奇.

国王迈赫的管辖区内，有个叫科彼鲁的小岛，岛上热闹非凡，一天到晚都可以听到锣鼓声.当地人和旅行家告诉我，岛上的居民全都精明、剽悍、强壮.在那个小岛上，我看见过二十丈的大鱼，还看见过猫头鹰鱼，此外还有许多光怪离奇的东西，要一一道来，话就长啦.

我还是照样拄着拐杖，在海滨漫游.

一天，我发现一只大船向港口使来，船上旅客很多.船靠岸后，船长叫水手搬出货物，交给我登记.我问船长：

“船上还有其它货物吗?”

“是的，先生，船里还存着一部分货物，不过它的主人已在海上遇难，他的货物由我们代为保管.我们打算把这些货物卖掉，换了钱带回巴格达去，交给他的家属.”

“货物主人的名字叫什么?”

“他叫航海家辛巴达，已经淹死了.”

听了船长这番话，我仔细端详他，立刻认出他就是我们遇难那只船的船长.我抑制不住内心的激动，失声大喊起来：“船长!我就是你所说的那些货物的主人呀!我就是你说的那个航海家辛巴达啊!那天，当大鱼动起来的时候，你大声叫我们赶快上船，但有的人上去了，没上去的人全部落到海里，我也沉到了海里，幸亏安拉保佑，让我抓住一个大木托盘，伏在上面，被风浪推到这个岛上，才终于脱险.后来又遇见了国王迈赫的养马人，他们带我去见国王，国王同情我的身世、遭遇，蒙国王恩准，派我管理港口.我尽职尽责地工作，博得国王的信任.你船里的那些货物，它们原本都是我的财产呀!”

“什么?安拉在上!照你这么说，从此世间没有忠实、信义可讲了!”

“船长!听了我的话，你为什么要这么大惊小怪呢?”

“我认为你是听到货主淹死，才编出这么一套谎话来骗我的.你企图夺取货物，这是不道义的事.我们亲眼看到货主和其他许多旅客同时落海遇难，一个也不曾脱险，你怎敢冒称是货主呢?”

“船长，请你耐心地听我的故事，我从不撒谎.听完后，你就不会怀疑我了.”

于是，我一五一十地对船长讲起了船从巴格达出发后在途中的经历，包括什么地点遇难、我所有货物的种类，还有旅途中我和他之间交接过的手续和关系.听完后，船长和商人们才明白，我的确讲的都是真话.于是大家笑逐颜开，祝贺我安然无恙，说：

“向安拉起誓，我们做梦也没想到你会脱险，是安拉给了你第二次生命.”他们立即把货物归还给我，所有东西完好如初，货物上都有我的名字作标记.

我打开货箱，挑选了几种最名贵值钱的东西，作为礼物，献给国王，并告诉他，我原来乘的那只商船来到港口，货物全都回到我的手里，为感谢救命之恩，特将货物的一部分人作为礼物进献.国王非常高兴，明白了我过去所说的全都是事实，因此愈发尊重我，也回赠了我许多礼物.

我卖掉货物，赚了一大笔钱，又收购当地的一些土产，装到船上.船快要开时，我去和国王道别，感谢他对我的厚爱，请他允许我启程回乡.国王慨然应允.

于是，我带着国王送的礼物，随商人们又过起了在海上漂泊的旅行生活.船儿在茫茫的大海中，昼夜兼程地航行，最后平安到达巴士拉.我在巴士拉呆了几天，回到我的故乡――巴格达，许多亲戚朋友都来看我，我携带货物，满载而归.

我这次旅行赚了不少钱，回到家乡后，我就用它们兴家置业.从此，我拥有的家财比我父亲留给我的还要多，我可以说是富甲一方.从那以后，我又过上了舒适、悠闲的享乐生活，结交文人学士作为朋友，将过去在海上经历过的艰难困苦、颠沛流离的生活忘得一干二净.好了，以上就是我第一次航行的故事.安拉在上，若你愿意听，或许明天我会给你讲我的第二次航海的经历.

于是航海家辛巴达招待脚夫辛巴达，和朋友们共进晚餐，并送给脚夫辛巴达一百金币，说道：“今天蒙你光临，给我们带来了快乐.”

脚夫辛巴达谢过了航海家辛巴达，带了他送的金币告辞回家.一路上他都在回想刚才听到的故事，同时也思索着自己今天的奇遇.

当天晚上，脚夫辛巴达美美地睡了一觉.第二天一大早，他又如约来到航海家辛巴达的家中，主人邀请他坐在自己身边，等亲友们来了，大家一块儿吃着美食，沉浸在欢娱的气氛中，航海家辛巴达这才开始叙述他第二次航海旅行的经过.

第二次航海旅行

昨天已告诉你们我第一次旅行归家，过起了从前那样偷闲的享福生活.可是突然有一天，我又冒出了出去旅行的念头，很想到海外游览各地的名胜古迹，了解各处的风土人情，并兼做一些生意，嫌一笔大钱回来.

于是，我拿出积蓄，收购一些适合带出去的货物，包装妥当后，运到海滨，碰巧那儿正好停着一只新船，满载旅客和食物，准备启锚.

我把货物搬到船上，身背行囊，与这些商人和旅客们结伴出发.

那天，天气晴朗，一帆风顺，我们走啊走，走过了海湾又到港口，走过了岛屿又到海国.每到之处，我们都上岸去做买卖，和当地的商贩、官吏们交易商品，生意做得很红火.

一天，我们的船路过一座非常美丽、可爱的小岛.小岛的景色美极了，有绿色的大森林，数不尽的奇珍异果，五彩缤纷的花儿竞相开放，鸟儿在林中婉转歌唱，还有清澈见底的小溪缓缓地流淌，只是岛上不见一个人影儿.我们的船靠岸后，大家都前呼后拥地上岸，到岛上观光，感叹安拉创造世界的伟大和奇妙.我独自前行，徜徉在大自然的怀抱里.我独自坐在小溪边，一边吃东西，一边看风景，那时候，正是凉风习习、天气清爽，周围安静得一点声音也没有，我竟不知不觉地在风景如画的小岛上睡着了.

就这样，在充满着芬芳气味的林荫下面，我沉睡了很久很久.一觉醒来，周围清幽静寂，不见一个人影.原来，商船已经开走了，把我一个人扔在岛上.我左顾右盼，还是久久不见一个人影，似乎连岛上的动物也消失了，我恐怖极了，陷入绝望之中.我孤零零的一个人流落荒岛，没有吃，没有喝，疲惫不堪，几乎失去了生活的信心，绝望之余，不禁悲叹道：

“一个人不是每次都碰上好运气的，上次遇难被人救，这次要想再次脱险，恐怕是太难了.”

航海心得体会篇四

航海，是一项需要勇气与智慧的活动。在这个活动中，你需要运用自己的知识和技能，不断与海洋作斗争，克服各种困难和风险。在我曾经的一次航海旅程中，我深深体会到了航海的奥秘与魅力，也受到了许多启示和感悟。

首先，航海教会我如何争取时间与空间上的优势。当我们航行在海洋上时，每分每秒都是极其宝贵的。一点点的时间浪费会对整个航程造成极大的影响。为此，我们必须想方设法争取时间的优势。从科学的角度出发，我们可以关注天气预报、潮汐周期等因素，以选择更加顺畅的航行路线。同时，我们也需要了解如何充分利用船上有限资源，尽量减少在海上的停留时间。通过这些策略的布局和实施，我们可以获得时间和空间上的优势，使航行更加顺利。

其次，航海教会我如何应对意料之外的挑战，并在压力下保持冷静。当面临海上险情、发生操控故障或意外灾害时，我才真正了解到何为“危机感”。然而，这些突发情况可能随时发生，而我要学会在这种高压环境下保持镇静，并采取适当的对策，以减少不利影响。同时，还要学会与机组成员合作，共同应对这些挑战，不断适应并克服这些困难。

第三，航海教会我如何借助周围环境和资源，为自己的目的服务。在大海上，我们要利用每一个能够为我们取得优势的机会。我们会根据海洋环境变化，并调整帆的朝向，以寻找最优航线。在如此庞大、复杂的环境下，我们必须用自己的判断力和智慧来决定最佳行进方式，同时熟悉并善于利用自然和船上资源，以取得最大的利益。

第四，航海教会我如何平衡短期和长期目标。当我们在长时间的航行中，我们必须平衡长远目标与短期任务的紧张关系。尽管我们必须设计并执行复杂的计划，但在这个过程中，我们也会遭遇很多类似维修船舶工具箱等不易计划的、突发性的任务。要成功完成这些任务，我们必须同时专注于目标，又要兼顾船员身心健康，以使航 程保持平稳和有效。

最后，航海教会我如何在极端的情况下保持信心和勇气。虽然航行历程中充满着不可预知的因素和未知的冒险，但我们不能放弃信心。在我曾经的航海经历中，我遇到了许多的挑战和难题，但总是相信自己的观察、判断力和技能，对这些情况保持警惕并勇敢地去面对。此外，在船上的人永远要相互鼓励、信任和合作，只有这样，我们才能保持最佳状态，应对不同的挑战。

在总结这次航海的过程中，我深深体会到了航海的复杂性和奥秘。每一次航程都是一次冒险，都可能出现突发事件和危机。但是，只有靠勇气、智慧和信心，才能克服这些挑战，将其转化为成功和成长的体验。我希望将在航海中所学习到的经验，应用到人生中的各个领域中，切实地体现出其中的价值和智慧。

航海心得体会篇五

大航海对于整个世界历史进程的影响极其深远，它不但改变了人类对世界的认知，也为后来的贸易、文化交流、科技进步等领域带来了巨大的变革。作为一名拥有大航海心得体会的历史研究者，我深深体会到大航海给我们带来的启示和教训。在这篇文章中，我将分享我对大航海的理解和认识，希望能够让更多人认识到这一重要的历史事件。

首先，大航海给人们带来的最重要的启示就是勇于探索和开拓的精神。在15世纪和16世纪，欧洲的航海家们勇敢地驶向了未知的海域，他们冒着生命危险，没有任何确切的目标和保障，只是出于对未知世界的好奇和对财富的追求。正是这种勇于冒险的精神，让他们不断地开拓新的航线，发现新的大陆，实现了人类历史上的一个巨大飞跃。

其次，大航海也给我们教育了“世界一家”的理念。在航海的过程中，欧洲航海家与其他文明相遇，他们了解到世界并不是以欧洲为中心的，还有其他文明和国家存在。这种对世界多元性的认知让人们开始反思自身的文明和价值观，深化了对人类共同性的认识。大航海拉近了不同地域、不同文化的距离，为后来的全球化做出了重要的基础。

然而，大航海也给我们带来了很多负面的影响，特别是对原住民族群体的影响。随着欧洲航海家的到来，大量的原住民族群体遭受了残酷的剥削和奴役。这使我们认识到，在探索和开拓的过程中，我们需要尊重他人的权利和尊严，不能以自身的利益为中心，否则会带来严重的后果。

最后，大航海还提醒我们要对自然界保持敬畏之心。在大航海过程中，人类对自然资源的过度掠夺和破坏已经给地球带来了巨大的压力和危机。尤其是人类的航海活动导致了珊瑚礁的破坏、海洋污染和生物多样性的减少等问题。这让我们深刻地认识到，我们必须要保护和爱护自然界，要与自然和谐共存，否则我们的未来将面临更大的挑战。

总结起来，大航海对于人类历史的影响及启示远不止我们所能想象的那么简单。它带给我们的不仅仅是新的地理和文化认知，更是对生命、人类命运和自然界的思考。从大航海中，我们看到了人类无限的勇气、智慧和创造力，也看到了我们所面临的严峻问题和挑战。最重要的是，我们要珍惜历史的教训和启示，在探索和开拓的同时，保护好我们的社会、自然和人类共同的未来。

航海心得体会篇六

“像我这样的异乡人，如果妻子在此地死了，你们同样也拿我去陪葬吗?”

“是的，你得入乡随俗.”

跟国王谈话后，我被恐怖笼罩着，忧愁不已，有些神志迷离，惟恐妻子先死，拿我去陪葬.我自我安慰道：“命中注定了的事情，谁能预测呢?或许我会死在妻子之前呢.”

于是我拚命工作，也就淡忘了这件事.

可是厄运终于来临，妻子忽然一病不起，无可救药，几天工夫，便撒手归天.照例也有很多本地人来慰问我，国王也照他们的风俗习惯来慰问我，接着他们给我妻子穿戴整齐后，把她装在木匣里，又抬到城外海边的山上，揭起坑洞上的大石，把木匣扔进洞里，然后大家就围拢来和我告别.我的末日到了，我不禁大声呼唤：“我是外乡人，别这么对待我.”

可是他们不管我的哀求，抓着我，强迫着把我绑起来，同样放上一罐水，七个面饼，放进洞去，说道：“解掉绳子吧.”

我不愿干，他们就把绳子一扔，盖上洞口的大石头，扬长而去.

这个大坑洞位于山脚下，里面堆积着无数的尸骸，恶臭难忍.此时此刻，我又开始埋怨自己：“何苦我要在这里结婚安家呢?向安拉起誓，这是最冤枉的死法，还不如淹死在海里，或者前几次死在山中，倒比给人拿来活埋好得多.”

我不停地自怨艾，睡在死人骨头上，坐以待毙.

也不知过了多久，我饥渴难忍，挣扎着坐起来摸索着，拿起面饼和凉水吃喝，试探着起身走动.我发现这是一个很空旷的大山洞，里面腐朽的尸体堆积成山.我在山洞的一个角落找了一块稍干净的地方坐下来，想着今后的日子不多了，真是悲哀极了.我每过几天才敢吃喝一点东西，惟恐死期来临.可是无论怎样节省，只有那么一点可吃的.

我在漆黑的坟墓里绝望地过了几天，正当我快要死去的时候，头上的洞口突然发出剧烈的声响，接着一线光亮透进洞来，我一怔，不知发生了什么事.再定睛一看，见一群人站在洞口，接着他们放下一具男尸和一个哭哭啼啼的女人，同时也放了吃的东西.当时那个女人看不见我，我却把她看得一清二楚.

送葬的人盖上洞口，散去后，我捡起一根死人的腿骨，悄悄走近那个女人身后，用骨头打她的头，把她打死了.她穿金戴银，我拾起她的珠宝首饰，又拿了她的吃食后，就回到自己原来呆的地方.

就这样我在坑洞中苟延残喘地活命.每当外面有人死亡，我就杀死陪葬的人，夺取他们的食物，维持自己的生命.直到有一天，附近有响动之声把我从梦中惊醒，我想：“这到底是什么声音?”于是我警惕地站起来，拿着一根死人腿骨，前去查看，原来是一只野兽，听到我的脚步声，便逃走了.我跟踪追赶一阵，忽然眼前出现一丝忽隐忽现的亮光.我迎着那道亮光走去，原来这是通往外面的一个出口.

我心想：“这个坑道可能还有其它的出口，这大概是一个裂口.”我又仔细考虑一会儿，鼓起勇气走到光亮处，看清楚原来是野兽刨开来吃死人的一个山洞.

发现了那个山洞，我的情绪顿时安宁下来，相信自己已经得救了.我挣扎着爬出洞口，站在一座高山上，这座山被海洋隔在城市与海岛之间，是一个人迹罕至的地方.我又钻进洞去，搜罗剩余的食物和陪葬者的殉葬品，换一身干净些的死人衣服穿在身上，然后出洞坐在海滨，等待过往的船只.

一天，我照例在海滨等待，突然发现波涛汹涌的大海上，有一只船经过.我把一件死人的白衣服系在一根树枝上，高高举起，沿着海岸一边走一边摇动，并大声呼救，船上的人听见我的呼喊声，便调船驶了过来，放下一只小艇.水手们一直划到我面前，问道：

“你是谁?干嘛在这儿?这个地方从来没有人烟，你怎么上这儿来的?”

“我是个生意人，不幸中途沉船遇险，靠一块木板救命，在海上漂流.幸而安拉保佑，最后就流浪到这儿来了.”

水手们帮我把那些财宝一起搬上小艇，并带我上大船去见船长.船长问我：“你怎么到这儿来的?这座高山后面还有一座大城市，我历来都在这个海上航行，多次经过这山下，除了飞禽走兽，从没见过任何人，你是怎么到这儿来的?”

我把我的遭遇对船长说了，因为当时我怕旅客中有那个城市的居民，所以没有讲在那个城市的经历.我拿出一些财物送给船长，说道：

“你是我的救命恩人，这点礼物送给你，略表谢意.”

他拒绝了，说道：“我从不接受任何人的礼物，凡是有难的人，我们见了，都要援救的.到了都德尔，我们还要送给遭难者了些礼物，让他能生活下去.是伟大的安拉吩咐我们这么做的，你要谢，就赞美安拉吧.”

于是，我随船安全抵达巴士拉，在那儿逗留几天后才动身转回巴格达，又和家人们见面了.大家见我平安归来，都欢欣地向我祝贺，我广施博济救济穷人，大发善心.从此，我又过上了那种无拘无束的享乐生活.这就是我第四次航海旅行的奇险经历.

航海家辛巴达讲述了第四次航海的经历，接着对脚夫辛巴达说：

“兄弟，在我这儿吃晚饭吧.明天你来，我讲第五次航海旅行的故事给你听，那更惊险不已.”于是他吩咐侍从取一百金币送给脚夫辛巴达，设宴款待他和亲友们.饭后大家告辞，脚夫辛巴达怀着愉快的心情，回到家中，舒舒服服地过了一夜.

第二天，脚夫辛巴达从梦中醒后又直奔航海家辛巴达家中，主人仍设宴欢迎他们.当大家吃饱喝足，人人感到欢喜快乐的时候，航海家辛巴达就开始讲他第五次航海旅行的经历.

第五次航海旅行

朋友们，我第四次航海旅行归来，赚了许多钱，又整天沉浸在享乐的生活中.过去旅行中的各种惊险遭遇慢慢地忘光了.随着日子一天天过去，我又被欲望驱使，想到海外做生意、观光游览，最后决定开始我的第五次航海旅行.

我收购了许多便于携带的名贵货物，包装完毕，带到巴士拉.远远望见海滨正停着一只设备非常齐全的，新造的大船，我看后抑制不住内心的激动，出钱买下，雇了一个船长和一批水汽船，满载货物，启锚开航.

全船每个人都喜笑颜开，预示着前程光明.

我们不停地跋涉，途经无数的海岛和城市.

每到一个城市，我们都要去观光、做买卖.一天，我们的船途经一个荒无人烟的大海岛，岛上只有一座白色圆顶的大建筑.船上的人都非常好奇，一定要停船上岛去看一看.我突然想起这座所谓的建筑物，其实是个庞大的神鹰蛋，可是这些人不知道，只想看个究竟，于是他们就拿石头把蛋砸破，流出许多液汁，里面未成形的雏鹰，也被他们扯出来，大家割下鹰肉吃了.当时我在船里，看见他们的举动，吓了一跳，道：

“你们不可这样胡来，神鹰会报复的，砸坏我们的船，那可就糟了.”

说时迟，那时快，我的话音刚落，太阳忽然不见了，霎时间大地黑暗一片，空中布满层层乌云.我抬头一看，果然是神鹰来了，它的翅膀挡住了阳光.神鹰飞回来见自己的蛋被人打破，狂鸣一声，雌鹰也应声赶到，两只神鹰盘旋在空中，嘶叫声如雷霆震耳.我吩咐船长、水手们：

“赶快开船.大难就要临头了，我们快逃命吧.”于是，商人们争先恐后地奔到船上，船长和水手们立刻扬帆启航，离开那个荒岛.

我们的船飞快地行驶，全体人都想离开那个地区，以免遭到不测.可是刚走了不远，两只神鹰已紧追而来，每只爪中抓着一块大石，在我们上空盘旋.先是雄鹰对准我们的船，砸下石头来.幸而船长操纵灵活，一转舵，大石落在船边的海中，击起千重波浪，差点把船颠沉在海里.接着雌鹰也抛下它爪中那块大石头，这回石头正击中船舵，砸碎了船尾，转眼间船便覆没，旅客和货物全都沉在海里.

我挣扎逃命.蒙安拉保佑，我抓住一块破船板，浮在海面上，风浪把我推到一个荒岛上.

当时我奄奄一息，在海滨躺了一会儿，精神恢复，心情安定下来后，才起身慢慢走动.我发现这个荒岛仿佛是乐园一般，树林茂密，河水潺潺，小鸟歌唱，树上结着累累的果实，遍地开满各种鲜花.我靠野果、河水维持生命.我流落在荒岛上，终日没见一个人影.天黑了，我就躺在地上睡觉.第二天清晨醒来后，我走到林中的一条小溪旁，看见有一个老人坐在那儿，相貌威严，穿着树叶做的裤子.我想：“这个老人也许和我一样是淹在海里的那些旅客中的一个.”

我走过去问候他.他不说话，只是一个劲儿地打手势，表示回答.

我问他：“老人家，你为什么坐在这儿?”

他摇摇头，样子像是很忧愁.他比着手势，要我背他到另一条河边去.我想：“就行个好，背他到那边去，善有善报.”于是我把他背起来，带他去他要去的地方.

到了目的地，我说：“老人家，你慢慢地下来吧.”

他不但不下来，反而用两条腿紧紧地夹住我的脖子.我一看他的两只脚粗壮得像水牛蹄子，他夹得太紧，我摔不掉他，最后我连气都喘不过来，眼睛一花，倒在地上，便人事不知.

不久他放松两腿，按着我的背和肩膀乱打，打得我从昏迷中醒来.我痛得要命，只好挣扎着爬起来，忍气吞声，让他骑在脖子上，听他使唤.他让我摘果子给他吃，我动作稍慢些，他就拳打脚踢，比用鞭子抽我还难受.他把我当俘虏看待，终日骑在我的脖子上，大小便也拉在我身上.他要睡觉时就夹紧两腿，卡住我的脖子，我十分后悔当初可怜他，否则哪会落到这种地步.

他拿我简直不当人看.我疲劳、痛苦到了极点.暗自叹道：“我善待他，他却虐待我.向安拉起誓，从今以后，我不敢再做好事了.”

我实在不堪虐待，悲痛欲绝，只想死去，免得活受罪.

有一天，我背他到南瓜地里去，那儿有许多已经干了的南瓜.我挑了个最大的南瓜，在上面挖个洞，去掉瓜瓤，又摘了些葡萄装在里面，把洞口封上，放在太阳光下晒了几天，酿成了自制的葡萄酒，每天喝几口，借酒消愁，暂忘苦痛.我每喝一次就醉一次，酒醒后总是精神焕发，心情好多了.

有一天，我照例自斟自饮，他指着问：“这是什么?”

“这是一种强心提神的好饮料.”

当时我已有几分醉意，异常亢奋，背着他在树林中乱走，打着拍子边唱边跳.

他见我兴奋的神情，比个手势，要我把酒给他喝.我顺从他的意愿，只得把南瓜酒瓶递给他.他接过去一口气喝完了剩余的葡萄酒，把南瓜扔在地上，砸得粉碎.之后，他酒兴发作，醉眼朦胧，走路左右摇晃，不久，就酩酊大醉，身上的肌肉松驰下来.他已完全失控，身体倒向一边，昏迷过去.于是我便伸手使劲扯开他紧夹在我脖子上的那两条粗腿，把他摔在地上.一切来得那么突然，以致我还不相信自己已经获得了自由，脱离了灾难.

我怕他醒来过后伤害我，就从树林中找来一块大石头，照准他的脑袋一砸，顿时他脑浆迸裂，一命呜呼.这个坏家伙，安拉都不会怜悯他.

从那以后，我独个轻松愉快地生活在荒岛上，单等候船只经过，希望自己可以得救.那时候，我只顾回忆着以前的经历和各种遭遇，自叹道：“唉!蒙伟大的安拉恩赐，让我死里逃生，只等回到巴士拉与亲人团圆啊!”

在这座荒的凉孤岛上，我渺茫地期待着.

过了很久，有一天，我终于看见有一只船出现在海上.它向这个岛驶来，停在海边，旅客们纷纷登陆上岸，我立刻被他们围住了.他们询问我的来历，问我是怎么到岛上来的.我对他们讲了自己的经历和遭遇，他们觉得不可思议，说道：

“骑在你脖子上的那个老头叫海老人，被他骑着的人，谁也活不成.你算是幸运之极.赞美安拉，是他给了你新生啊.”

于是拿东西给我吃，送衣服给我穿，并带我同行.

我们的小船在茫茫大海中航行了几昼夜，来到一座名叫猴子城的城市，那里屋宇雄伟，每幢房子的门窗都面临大海.据说每当夜晚来来临，城里的人都要离开自己的家，乘船到海上去过夜，怕猴子下山来掳掠.我很好奇，想进城去看一下.等我游玩归来，回到海边，船已经开走了.我又后悔不该进城去玩，想着前次碰到猿人们的经过和同伴们的遭遇，不觉伤心起来，一个人坐在海边哭泣.

这时一个本地人走到我面前，对我说：“先生，你好像是外地人.”

“嗯，我是个可怜的异乡人.我原是乘船到海外的生意人，路过这里，进城参观游览，结果我回来迟了一步，船开走了.”

航海家用户心得体会

推荐度：

文档为doc格式

点击下载本文文档

航海心得体会篇七

第一段：引言（约200字）

大航海是人类史上的一大壮举，在15至17世纪，欧洲航海家们为了探索未知世界、扩展贸易范围和争夺势力，踏上了史上最伟大的冒险之旅。在这个过程中，他们不仅带来了欧洲文化、科学和技术的进步，也获得了许多同外国文明的交流。作为大航海时代的继承者，我们需要汲取航海家的经验和智慧，以应对当今世界上的挑战。

第二段：探索与勇气（约200字）

大航海时代是积极探索未知领域的时期，它教会我们，对未知的勇敢追求与探索是获得智慧和财富的必要条件。例如，哥伦布发现了美洲大陆，马哥孛罗发现了新大陆，这些探险家们在航海过程中有时面临巨大的困难和风险，但他们不畏惧失败，坚持探索下去，最终获得了世界级的发现。这种勇气和决心对我们来说同样重要，我们需要勇于面对挑战，超越自己，走出舒适区，才能够实现个人和社会的进步。

第三段：商业与发展（约200字）

大航海时代也被视为商业与贸易的黄金时代。航海家们通过发现新贸易路线，与其他文明进行贸易往来，为欧洲带来了新的财富和繁荣。这种经验告诉我们，开放和合作是推动发展和繁荣的重要因素。在今天的世界中，全球化已经成为不可逆转的趋势，只有通过加强各国之间的合作和贸易往来，我们才能够实现共同的繁荣和发展。

第四段：文化与交流（约200字）

大航海活动不仅仅是一场贸易往来和地理探险，它也是不同文化之间的交流和融合。航海家们将欧洲文化、科学和技术带到了新大陆，并从其他文明中学到了许多新的知识和智慧。这种文化和知识的交流对于推动人类文明的发展和进步起到了重要的作用。对于我们来说，将开放心态和尊重不同文化都视为宝贵财富的信念，将有助于推动我们的社会和个人更好地发展。

第五段：环保与可持续发展（约200字）

大航海虽然给人类带来了繁荣和进步，却也对环境造成了严重影响。通过大规模的探索和贸易活动，许多自然资源得到了过度开发和滥用，导致了生态环境的恶化。现代社会也面临着诸多环境问题，如气候变化、能源短缺等，而解决这些问题需要我们关注环保和可持续发展。借鉴大航海的经验，我们需要保护我们的自然资源，推动可持续的经济发展，以保证我们和未来的后代都能够生活在一个健康和安全的环境之中。

结论（约100字）

大航海时代为我们提供了许多宝贵的经验与智慧，从探索与勇气、商业与发展、文化与交流到环保与可持续发展，这些都是当代社会所需要的价值观和行动。以大航海的心得和体会为指导，我们可以面对当今世界的各种挑战，推动个人和社会的进步与发展。

航海心得体会篇八

航海员是一份充满挑战、危险和奉献的职业，航海员的日常工作往往需要远离家人，面对海洋中的不确定性和严格的工作环境，在长时间的航行中需要保证船舶的安全和稳定。在这个领域里，航海员不仅承担着自己的责任，还要承担着乘客和货物的安全。在这个职业中，航海员们积累了很多宝贵的经验和教训，不断提高自己的技能和能力成为了他们的首要任务。

第二段：挑战和成长

在船上生活的航海员需要具备许多特别的品质和技能。一方面，他们需要具有出众的耐力和抗压能力，相当高的自制力和适应性。另一方面，他们还需要精通各种仪器的使用和船舶的安全及救援技能，以及具备基本的医疗等职业技能。同时，在船舶团队内部，航海员也需要高度的合作精神和领导能力。在这个过程中，航海员们通过努力和不断地总结，不断提高自己的技能和能力，从而取得了挑战和成长的归属。

第三段：团队精神

船员团队是航行中不可或缺的一部分，航海员们往往会在一起生活、学习和工作。因此，航海员不仅要有优秀的个人能力，还需要具备团队合作的精神，共同完成任务。在船上，良好的沟通和协作是必不可少的，航海员必须要支持彼此、相互信任，建立有效的沟通和交流的方式。只有建立良好的团队合作，才可以让航行变得更加高效和稳定。

第四段：责任和安全

良好的船舶安全记录是每个航海员的首要任务。在海上航行，航海员必须时刻关注船舶的安全。安全包括船体的安全、船舶上载的人员、货物的安全、及时应对突发情况等。航海员需要具备良好的应对突发情况的能力，以及处理紧急情况的冷静应对能力。鉴于航海员的重要角色，他们需要负责监管确保本职工作的质量，以保证船上的安全和运行顺畅。

第五段：总结体会

在航行的过程中，航海员们不仅需要关注船舶的运行和业务，还需要管理好自己的身体和心理健康。航海员们需要适应不同时区的生活和工作，需要保持良好的生活习惯和心理状态。总之，航海员通常会在特别的环境里生活和工作，需要定期更新自己的技能、知识和工作方式。在这个过程中，航海员们积攒了许多珍贵的经验和教训，也为今后的职业道路打下了坚实的基础。