当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
正式心得体会篇一
民法典正式实施心得体会《中华人民共和国民法典》自2021年1月1日起正式实施，这是新中国成立以来第一部以“法典”命名的法律，是新时代我国社会主义法治建设的重大成果。民法典各编依次为总则、物权、合同、人格权、婚姻家庭、继承、侵权责任及附则，共计1260条，涵盖中国人生老病死的各阶段和社会生活中的各方面，保护的权益范围相较于同时被废止的9部法律更加广泛。
法律的生命力在于执行。民法典作为社会生活的“百科全书”，与每个人的生产生活息息相关，学习好、宣传好、维护好、实施好民法典，是全面依法治国的基本要求，也是当前和今后一段时期普法教育的重要工作，是党员干部的职责所系。
坚持法治思维，带头把民法典学习好。学法懂法是守法用法的前提和基础，党员干部只有先学一步、学深一步，不断用民法典武装头脑，才能在实际工作中更好地保护人民群众权益，维护社会公平正义，促进社会和谐稳定。只有系统学习民法典，才能在心中高悬法律明镜，手中紧握法律戒尺，准确把握为官和做人做事尺度；才能进一步明白什么事能干、什么事不能干、怎样用民法典维护群众利益；才能做到法律红线不触碰、法律底线不逾越，真正以法治思维学习好理解透民法典，并以此指导工作、干事创业、服务群众。
典既是保护自身权益的法典，也是全社会必须遵循的行为规范。要调动一切积极因素搞好宣传，引导更多力量参与，形成制度化、体系化的民法典宣传队伍。要通过编写下发群众喜欢的普法书籍、影像资料、宣传单等，讲清重大意义；要通过召开院坝会、绘制宣传墙、树立宣传牌等，讲清重点内容；要通过文艺汇演、专家巡讲等方式，把握重点环节。要从拓展宣传形式、丰富宣传内容、创新宣传手段中，让民法典深入人心。
坚守法治底线，带头把民法典遵守好。知敬畏，方能存戒惧守底线。党员干部要坚守法治底线，把对民法典的尊崇转化为自觉遵守，做到任何时候都按照民法典的规定依法办事，决不越雷池半步。要牢固树立法律面前人人平等的意识，时刻提醒自己身为党员干部，仍是普通公民，没有任何特殊之处和特权可言，只有带头遵守的义务，没有违背和践踏法律的权利，在想问题、作决策、办事情时，要时刻以法治精神为准绳，旗帜鲜明捍卫民法典的尊严，维护民法典的权威，努力成为社会主义法治的忠实崇尚者、自觉遵守者、坚定捍卫者。
民福祉、维护最广大人民的根本利益中，促进人民安居乐业、社会安定有序、国家长治久安，书写“中国之治”崭新篇章。
正式心得体会篇二
在中国载人航天工程指挥中心观看飞船发射实况的还有马凯、许其亮、杨晶、常万全等。
按照计划，神舟十一号载人飞船在轨飞行期间将与天宫二号空间实验室交会对接。2名航天员将进驻天宫二号空间实验室，并开展科学实验和技术试验。目前，在轨运行30多天的天宫二号空间实验室已进入高度约393千米的近圆对接轨道，等待神舟十一号载人飞船对接。
身为当代中学生，我们不但肩负学习重任，同时也背负着建设祖国的光辉任务;我们不但要做好社会主义的接班人，而且要继承"三个代表"的伟大理论思想;我们不但要学会读书，品书，分析书，更要学会读自然，品自然，分析自然。因为我们要发展，就先要发现;要自强，就要自信自己;要富裕，就先要丰富自己的知识。
10月17日7时30分，搭载神舟十一号载人飞船的长征二号f遥十一运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射，约575秒后神舟十一号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将景海鹏、陈冬2名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。
这是我国组织实施的第6次载人航天飞行，也是改进型神舟载人飞船和改进型长征二号f运载火箭组成的载人天地往返运输系统第2次应用性飞行。飞船入轨后，按照预定程序，先进行约2天的独立飞行，然后与天宫二号进行自动交会对接。组合体飞行期间，航天员进驻天宫二号，完成为期30天的驻留，并开展空间科学实验与应用技术试验，以及科普活动。
完成组合体飞行后，神舟十一号飞船撤离天宫二号空间实验室，独立飞行1天后返回至着陆场，天宫二号转至独立运行轨道，继续开展空间科学实验和应用技术试验，并等待参加天舟一号飞行任务。
目前，天宫二号运行在距地面393公里的近圆对接轨道，设备工作正常，运行状态良好，满足交会对接任务要求和航天员进驻条件。
长征二号f遥十一火箭与之前发射神舟十号的长征二号f遥十火箭技术状态基本一致，为进一步提高安全性与可靠性，进行了部分技术状态更改。这是长征系列运载火箭的第237次飞行。
1999年，神舟一号发射，中国踏上航天新征程。载人飞行、探月工程、空间实验，新世纪以来，中国航天人用一次次突破，远征浩瀚星辰。神舟十一号载人飞船于10月17日7时30分发射，短短视频，记录了中国航天征程的节点，也共振着国人欢呼雀跃的心跳。“如果没有梦想，灵魂就会‘失重’”，个人如此，国家更是如此。“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天揽明月。”从古人的浪漫追梦，到今天我们不断圆梦，有梦想又脚踏实地的中国前途无量。
这是中国载人航天工程办公室副主任武平16日上午在酒泉卫星发射中心举行的神舟十一号载人飞行任务新闻发布会上透露的。
武平表示，经任务总指挥部研究决定，瞄准10月17日7时30分发射神舟十一号载人飞船，飞行乘组由航天员景海鹏和陈冬组成，景海鹏担任指令长。航天员景海鹏参加过神舟七号、神舟九号载人飞行任务，航天员陈冬首次参加载人飞行任务。
我国在轨卫星数量仅次美国，发射频次和数量近几年爆发增长。
卫星数据方面，截至20xx年9月11日，全球共有1535颗卫星在轨运行，其中我国在轨卫星数量为173颗，仅次于美国。“”期间，我国共计发射中外航天器138颗，其中20xx年全年发射45颗，卫星(航天器)发射频次和数量均呈现爆发增长。预计“十三五”期间，我国年均发射数量将达到30次。
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正式心得体会篇三
正式心得体会是指对于某件事物、某个经历或某种情感的深入思考和总结表达。通过正式心得体会，我们可以更全面地了解自己的体验和感受，从而提升自己的认知能力和表达能力。在这篇文章中，我将分享我对于正式心得体会的理解和体会，并对其重要性进行探讨。
第二段：体会的重要性。
正式心得体会对于我们的个人成长和学习具有重要的意义。首先，通过对于某种事物或情感的体会，我们可以更加深入地了解其中的细节和内涵。这有助于我们将自己的知识进行系统化整合，并形成自己独特的认知框架。其次，通过正式心得体会，我们可以更好地反思自己的经历和行为，从而汲取经验教训，明确自己的优点与不足，并在今后的行动中不断提升自己。最后，正式心得体会也是一种有效的表达方式，通过将自己的想法和感受进行整理和归纳，我们可以更好地与他人进行交流和沟通。
正式心得体会的过程可以分为几个关键步骤。首先是选择体会的对象，可以是一本书、一部电影、一次旅行或者一段时间的感情经历等等。其次是经历与体验，通过亲身经历来获得亲切感和深度体会。接下来是思考与总结，我们可以花时间回顾自己的经历，思索其中的感受和启示，并进行适当的总结和归纳。最后是表达与分享，通过书写、演讲或者其他方式将自己的体会与他人分享，从而获得反馈和进一步的成长。
要写好正式心得体会，首先我们需要保持真实和客观的态度。对于自己的感受和经历，我们要敢于直面和坦诚，不加修饰地表达出来。其次是要进行深入思考和分析，不只满足于表面的描述，而是要深入思考其中的原因和影响。同时，我们也可以引用相关的理论或经典案例来加深自己的见解。此外，语言的运用也是非常重要的，我们要尽量用准确、生动且富有表现力的语言来表达自己的感受和思想，使读者更能真切地感受到我们的内心体验。
通过对正式心得体会的深入思考和实践，我对此有了更加深刻的认识。正式心得体会不仅能够帮助我们加深对事物的认识和理解，还能够提高我们的认知和表达能力，在个人成长和学习中起到重要的推动作用。未来，我将继续保持对于正式心得体会的兴趣和热情，通过不断地实践和探索，不断提升自己的正式心得体会能力，为自己的成长和发展注入源源不断的动力。
总结：
正式心得体会是对某种事物、经历或情感的深入思考和总结表达。它在个人成长和学习中具有重要意义，可以帮助我们加深认识和理解事物，提高认知和表达能力。正式心得体会的过程包括选择、经历、思考和表达几个关键步骤，要写好正式心得体会需要真实客观的态度、深入思考和分析以及准确生动的语言运用。通过对正式心得体会的实践和探索，我们可以不断提升自己的能力和水平，为个人成长和发展注入源源不断的动力。
正式心得体会篇四
港珠澳大桥在月24日9时30分通车了。这是一座连接香港、珠海和澳门这三地的大桥，全长55千米,是世界最长的跨海大桥，是用50万平方米的钢桥桥面，可用1，宽可开六车道，还有两座小岛面积是10万平方米，还有一个隧道，那个隧道还真不简单，它是世界上最长的海底隧道，有6.7千米。
不过说到隧道，我们的林总可费了好大功夫呢?听说隧道的设计者是一位60多的老爷爷，那位满面笑容的就是林总。听说为了这个工程，他带领团队考察过荷兰和韩国，但因为外国人嫉妒我们，连参观都不让更别说拍照了。这让林总的团队憋足了一口气。中国是条巨龙,永不败的龙，最后林总团队终于成功了。
这一座跨海大桥通车了。十年的时间整整十年，我们的奋斗没有白费，中国人终于成功了!这座雄伟、壮观的大桥是中国那永不放弃旳信念象征。我相信，在未来，我一定会去看它旳!
老师评语：真好!在你的作文里仿佛看到了神彩飞扬的解说员，中国未来的助推员。特别喜欢你!
公众号：快乐小记者。
正式心得体会篇五
神舟十一号则在10月17日成功升空，将景海鹏、陈冬两名航天员送入太空。11月17日，景海鹏和陈冬将开始进行撤离天宫二号的准备工作，结束了太空33天旅程。接下来，本站小编跟你分享20xx神舟十一号正式返回地球。
心得体会。
“神舟十一号”是中国建造并发射的第11艘太空飞船，也是中国第6艘载人飞船，北京时间20xx年10月17日早晨7点30分，“神舟十一号”载人飞船在中国酒泉卫星发射中心成功发射升空。
“神舟十一号”飞船充分继承了“神舟十号”飞船的技术状态，主要功能和技术指标保持不变。在此基础上，为满足任务要求，进一步提高可靠性安全性，以及验证未来航天技术，在三个方面进行了技术改进：
一是为满足本次任务要求，调整了轨道控制策略和飞行程序，使“神舟十一号”飞船能够适应本次任务交会对接轨道和返回轨道高度由343公里提高到393公里的要求;优化调整了货物装载布局方案，进一步提高了这次飞行任务的随行运输能力。
二是为进一步提高安全性可靠性，新配备了宽波束中继通信终端设备，显著扩大了测控覆盖范围，提升了飞船姿态快速变化时的天地通信保障能力，从而提高了航天员的安全性和飞船的可靠性。
三是为验证未来航天技术，满足未来空间站交会测量设备长寿命使用要求，对“神舟十一号”飞船的交会测量设备进行了升级换代。
刚刚过去不久的20xx年10月8日，是我国航天事业创立60周年的纪念日。60年前的1956年10月8日，中国第一个导弹研究机构——国防部第五研究院成立，标志着中国航天事业的创建。航天一甲子，辉煌六十年。经过60年的发展，我国的航天事业取得了举世瞩目的成就。进入“十三五”，多个航天重大工程进入关键阶段，“神舟十一号”飞船的发射，标志着中国航天将进入全新的发展阶段。
神舟十一号载人飞船将于10月17日7时30分发射，天宫二号目前已做好交会对接准备，将在393公里近圆轨道与神舟十一号交会对接。飞行乘组由航天员景海鹏和陈冬组成，景海鹏担任指令长。
这次任务的主要目的：一是为天宫二号空间实验室在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务，考核验证空间站运行轨道的交会对接和载人飞船返回技术;二是与天宫二号空间实验室对接形成组合体，进行航天员中期驻留，考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，以及航天员执行飞行任务的能力;三是开展有人参与的航天医学实验、空间科学实验、在轨维修等技术试验，以及科普活动。
当第一枚火箭直射云霄的时候，人们看到乳白色的运载火箭弹体上写着两个火红的大字——长征。
80年前，中国工农红军历经千难万险，完成二万五千里长征。作为民族奋进的精神火炬，长征精神激励着人们踏上中华民族复兴伟大的新征程。
我国的航天事业，从无到有，从小到大，每一步发展都凝聚着航天人巨大的付出。从长征路到飞天路，折射的是薪火相传的精神。不同的长征，同样的精神。
我国的航天之路，面对发达国家在高技术领域的长期封锁，开始长征般的艰难跋涉。从无到有，从串联到捆绑，从常温推进剂到低温推进剂，从一箭一星到一箭多星，从发射卫星到发射载人飞船和月球探测器……中国航天人，用汗水和心血，书写了一部我国实现技术自主创新的辉煌历史。
神舟十一号载人飞船于10月17日7时30分发射，这不仅是航天工业领域的一项壮举，更开启了我国航天军工领域的资本新篇章。
我国航天运载器年发射次数已经进入世界前三，但累计发射次数与俄美差距显著。
根据人民日报披露，截至20xx年9月1日，我国长征系列运载火箭已飞行235次，成功率达到95.32%。“”期间，主管我国航天科技工业的中国航天科技集团共计成功发射火箭86枚，发射成功率高达97.7%，五年间我国的发射次数、发射频率和发射成功率均排位世界前列。其中，仅20xx年一年我国就完成火箭发射19枚，并且全获成功。经过60年发展，目前我国火箭已具备可靠性高、发射密度高、入轨精度高的优点。
从全球航天发射情况来看，目前全球航天发射主要由俄罗斯、美国、中国和欧洲国家组成的欧洲太空局主导。第一梯队的俄美发射累计次数远远高于我国，我国与欧空局共列第二梯队。据统计，20xx~20xx年进行的159次航天发射中，俄罗斯、美国、中国和欧盟的发射量占到了全部发射的86.8%。从整体发射总数来看，由于起步较晚，我国与俄、美发达国家发射次数仍然差距不小。
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正式心得体会篇六
在我们的学习和工作中，常常需要写一些心得体会，这不仅是一种总结和反思的方式，也是一种分享和交流的机会。无论是在学术研究、工作实践还是日常生活中，写心得体会都需要一定的写作技巧和规范。因此，本文将从正式写法的角度，分享一些关于如何写好心得体会的心得体会。
段落二：明确主题与结构。
在写心得体会时，一定要明确文章的主旨和结构。无论主题是什么，文章结构必须要有三个基本部分：引言、主体和结论。引言应该是承上启下的作用，简明扼要地介绍文章的背景和主题，引起读者的兴趣。主体部分是文章的重点，应该详细论述主题，并运用实例和论据进行阐释和证明。结论部分应该概括文章的主旨和意义，最好以积极的语气呼吁或鼓励读者在实践中运用。
段落三：语言清晰、简明。
写心得体会时，语言应该简明清晰，重点突出，避免使用模糊和不恰当的词语和概念。同时，为了更好地表达思想和情感，可以适当运用修辞手法，如比喻、拟人、排比等。但应注意不要过度使用，否则会降低文章的可读性和权威性。
段落四：结合实践和体验。
写心得体会的目的是总结和分享实践中的经验和感悟，因此，实践经验的丰富和实践感悟的深刻程度是判断一个心得体会质量好坏的关键因素。在书写时，应该重点突出这两个方面，并结合自己的经历和体验进行论述。同时，为了更好地传递思想和情感，也可以借鉴其他人的经验和故事，但应明确引用的出处并进行注明。
段落五：自我反思和未来展望。
写心得体会是一种自我反思和总结的方式，因此，应该提出自我反思和未来展望。自我反思不仅可以展现写作者的思考深度和思路清晰度，更重要的是可以促使写作者进一步反思和提升自己。未来展望则可以呼唤读者的行动，引导读者通过自身实践来验证和拓展写作者的思想和经验。
总之，写心得体会需要遵循一定的规范和技巧，同时也需要综合运用实践经验、思考深度和语言表达能力来打造一篇好的文章。在实践中不断改善和提高，才能将写作技能转化为一种坚定自信和持久动力。
正式心得体会篇七
就在上个星期二，港珠澳大桥通车了。它是世界上最长的跨海大桥，这座大桥从20xx年一直建到20xx年，足足用了九年的时间。大桥远看像一条弯弯的蛇，一直蔓延到海的尽头。近看一座雄伟的大桥，耸立在海洋的正中间。桥中间有三个像船帆一样的高塔。港珠澳大桥有一部分是海底隧道，隧道里灯火通明，车辆可以开到海底最深处再上来，仿佛进入了未来世界。
爸爸对我说，在大桥修建之前，只有两个国家会建，一个是韩国，一个是荷兰。中国先找到韩国，想去看一下韩国的桥，可韩国不让看，中国只好在隔300米的地方拍了照片。中国又找到荷兰，荷兰开出了高价。中国问可不可以出3亿，荷兰说如果出3亿，就只为中国唱一首祈祷歌。中国很生气，决定自己修桥。在这9年的时间里，中国不断努力，终于建好了港珠澳大桥。这件事也成为了世界新七大奇迹之一。后来荷兰惊讶极了，把中国请过去，还为中国升起国旗。中国非常自豪。
我又问妈妈：“万一发生了海啸和台风怎么办？”妈妈说，这些问题都被解决了。有很多大学都来参与研究，有北京大学、清华大学、复旦大学等……，最终攻克了难题。大桥可以抗16级台风，今年9月，14级台风“山竹”来的时候，大桥上的路灯都没动，真牢固啊！
我真为中国自豪，能建造这么高科技的大桥，实在太伟大了。我以后要好好读书，考上好大学，为祖国做贡献。爸爸妈妈说，明年要带我自驾去大桥，到香港和澳门玩，到时候我就能见到港珠澳大桥了！
正式心得体会篇八
正式上课是每个同学意义深远的时刻，这意味着新的学期、新的学科、新的老师和新的同学。正式上课对于学生而言并不是只是坐在教室听课，而是象征着一个新的开始，需要学生用全新的心态迎接，以好的心态进入正式的学习状态。在此背景下，本文将谈谈我的上课心得与体会。
从我的角度来看，正式上课是每个学生的重要时刻。对于我来说，这意味着开始务实工作，准备进入跨越式发展，希望通过艰苦努力获得学术、文化和社交方面的收获。
在正式上课时，如果我们没有自信并准备得不够充分，那么我们将会失去许多机会。因此，我认为正式上课是一个重要的机会，是成功与失败之间的分水岭，也是人生中的一个重要里程碑。
第三段：我的经验和感受。
在我的正式上课中，我深刻的认识到了对于这一时刻的重视和准备的重要性。我千万不能草草了事，只有充分准备，我才能记得住老师的每一句话，更好地理解课堂内容和完成作业。
此外，我也意识到了在课堂上注意力的重要性，这关系到我是否真正能够理解和掌握学术知识，从而做到更好的探索和创新。
第四段：如何在课堂中发挥最大的作用。
为了在课堂中发挥最大的作用，我需要做好充分的准备。这需要我们提前预习课文和课堂内容，查找相关的资料以及积极参与课堂互动讨论，提出自己的疑问并与其他同学交流。
同时，在课堂上，我也需要充分利用老师和同学的资源，在课堂上留下记录，并不断反思和总结以做好下一堂课的准备。这样可以更好地理解学术知识和增强自己的学习信心。
第五段：结尾。
总之，正式上课是我们获得成功和进步的重要途径之一。我们要充分珍惜这一时刻，做好充分的准备，听取老师的教导，积极交流思想并在课堂中贡献自己的力量。通过不断努力和提高，我们一定能够实现自己的学术梦想，走向拥有持久的成功和幸福的未来。
正式心得体会篇九
《港珠澳大桥》以港珠澳大桥建设最后一节沉管e30号安装过程为叙述主线，展示了大桥项目涉及地质、水文、环境、防风以及满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，将大桥主体工程桥、人工岛、隧道三大部分的设计理念和世界领先的关键技术如万花筒般呈现出来，大桥的建设者孤岛筑梦、奋战七年的峥嵘岁月载入了港珠澳大桥建设的史册，举世瞩目的大国工程闪耀伶仃洋上。
港珠澳大桥的完工是世界的又一大奇迹，这份奇迹的创造离不开每一位劳动者夜以继日的付出及精诚通力的合作。在伶仃洋上“作画”,在大海深处“穿针”，我们的工程师顺境不骄，逆境不馁，逢山开路、遇水架桥、海上搭积木，海底穿针线，为了对接34个隧道结构，数万吨沉管在13米至44米不等的水深处进行无人对接，误差控制在2厘米内，滴水不漏。展现了当代中国的风采，造就了一个个不可能完成的工程。
“幸福都是奋斗出来的!”在工作中我们要做到爱岗敬业，精益求精，持之以恒。不能因为一时的成就就骄傲自满，不求上进。要有明确的工作计划，对于每一件小事，都要认真对待，不要敷衍了事。要培养自己持之以恒，百折不挠的毅力和韧劲，干一行爱一行，保持对于职业的敬畏心和忠诚度，做一个工作中的好工匠。作为工程师，我会以工匠精神为榜样，扎扎实实一步步走，精益求精，为祖国的繁荣昌盛贡献力量，为实现伟大的“中国梦”砥砺前行。
《港珠澳大桥》是一部纪录片，讲述了中国从无到有，创造了一个个世界纪录的故事之一港珠澳大桥。港珠澳大桥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建筑史上里程最长，投资最多，施工难度最大的跨海桥梁，是世界上最具挑战性的超级工程之一。
影片中真实的记录了工程师们运用智慧做出的各种创举，从复杂的海洋结构，恶劣的自然环境，超常的跨海距离，可以说每一个项目都是在挑战工程师们的极限，经过六年的时间，完成了跨海大桥，海底遂道，人工岛的建设，创造了一个又一个奇迹。让我油然而生一种敬服，更为中国工程师和工人们完成如此浩瀚工程而震撼。
观看影片后，对于我作为隧道设计者来说，受到很大启发，首先让我感动的是工程师们严谨的工作态度，影片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密设计验证过程，真实地记录了为确保海底航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对实验数据不厌其烦的搜集和反复的推敲，在这些付出和坚持中，工程师们所展示出的信仰更是给我带来心灵上的感动。对于我们现实工作中所遇到的困难，施工条件不足等等，只要我们坚持，就一定能取得成功。第二让我敬服的是探索创新，大桥离各个机场非常近，每天有数架飞机从大桥头顶飞过，有数艘轮船经过，桥不能太高，影响航班，那就只能是隧道，因为太长，中间没有岛屿，只有建造人工岛。而人工岛普通建造行不通，只能以圆钢筒代替，经过几个月的时间，就把建造人工岛所需要的所有圆钢筒全部制成，但是隧道安装，圆钢筒安装所遇到的许多难题给工程师们带来了空前绝后的挑战，历史上没有任何经验可以借鉴，他们只能自己摸索创新，一个个创新，创造出世界桥梁史上的奇迹，一个个摸索，摸索出港珠澳美好发展前程。这座大桥体现了中国人民顽强与自强不息，创造出了一个不可能完成的超级工程。
货车聚集、人流涌动——港珠澳大桥24日9时正式通车运营。当天，记者在珠海公路口岸现场看到，首批满载货物的货车快速过关，旅客出发顺畅，标志着历时九年建设而成的这座“国之重器”正式走入普通百姓生活，开启了粤港澳大湾区的崭新未来。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
据珠海市口岸部门介绍，大桥通车后，可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。记者在现场看到，大桥实行客货分流，口岸穿梭巴士是粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供频密接驳服务。珠海、香港、澳门三地口岸均实行24小时通关，其中珠澳之间采取“合作查验、一次放行”的创新模式。此外，三地口岸均为港珠澳大桥的旅客提供多种多样的出入境交通换乘方式。
通车当天，“便利”是大桥给群众的最直观感受。记者在现场看到，有的旅客很早就抵达珠港出境大厅，希望尽早上桥体验。常年在香港居住、生活的珠海市民张贵莲特意提前一天乘船回到珠海，就是为了在大桥通车运营后，体验搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她说，自己此前每次都要搭车、乘船，花费3个小时以上才能从香港回到珠海，如今大桥通车运营，她的行程已经缩短到最快两个小时以内，换乘难度也显著降低。
“港珠澳大桥开通后，我打算每周都回家一次。”她说，“这是国家的大工程，更是我们老百姓的福音。”
大桥的通车，还让粤港澳三地众多企业触摸到了市场的喜人前景。经营业务涵盖国际物流、仓储物流、代理通关等服务的稳建供应链公司市场总监李梅蕊说，港珠澳大桥的开通，让企业极大地节约了运营成本，促使业务更好地辐射到云南、贵州等地，预计业务会有20%至30%的增长。
在当天货检区通关现场，拉载珠海公路口岸首票出口货物的香港货车司机蔡文峰满意地看到，由于采取了人脸识别、指纹识别、红外体温检测等一系列先进设施设备和智能化通关查验系统，满载货物的车辆只需刷卡一次即可过关，耗时不到一分钟。他说，以前大桥没有开通，绕道珠江口东岸抵达西岸，通常需要近5个小时，节假日拥堵通常花费十多个小时。“现在大桥通车了，我们司机不用起早摸黑，公司可以预测物流时间，我相信珠江西岸的发展会比预想的还要快。”
月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
自主创新助推攻坚克难。习近平强调，港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。岛隧工程项目是港珠澳大桥工程难度最大的地方。20，韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。于是考察团在距桥三百多米的海面上，开船用卡片机拍了几张照片。
岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司，对方开出天价1.5亿欧元(约人民币15亿人民币)。经过多次谈判，谈判员提出3亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。”
被多次拒绝后，林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
正如习总书记所说的那样：港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的!
中国交建承建港珠澳大桥观后感。
10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥建成开通，对于香港、澳门融入国家发展大局，全面推进内地、香港、澳门互利合作具有重大意义。
改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在中国的江河大海上如火如荼地建设着。大桥已成为中国的一张新名片，中国是当之无愧的桥梁大国和强国。
目前，世界排名前10位的大跨径斜拉桥、大跨径的悬索桥和跨海大桥中，中国建造桥梁分别占5座、6座、6座。而且，我们新建的斜拉大桥、悬索桥、跨海桥，从技术含量、技术水平以及使用的普遍性方面，毫不逊色。
全球最高的100座桥，有81座位于中国。如都格北盘江大桥全场1341.4米，桥面到谷底的距离为1853英尺(约合565米)，相当于200层楼高，是世界上最高的大桥。
四川干海子特大桥，世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，最高钢管格构桥墩达117米;鹦鹉洲长江大桥，世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥，创四项世界第一。丹昆特大桥(165公里长)这是京沪高速铁路丹阳之昆山段的特大铁路桥，全场164.85公里，是世界第一长桥，第一高铁长桥。而放眼未来，世界跨度最大的公路铁路两用大桥――沪通长江大桥预计年通车;主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥2019年也将建成。
未来，我们还有一大批世界级的桥梁正在路上，我们国家的桥梁建设，正在从一个大国走向一个强国。近几年，从桥梁、高铁、电力等各类基础设施的建设高速发展，充分说明了我们中国人的学习能力和创新能力，小康社会新时代时是一步一步干出来的，时代要求我们在新时代中共同努力，为中国荣耀增光添色!
正式心得体会篇十
在我们学生的生活中，正式上课是必不可少的环节。正式上课给我们提供了接受知识的机会，同时也给我们带来了不少心得体会。下面，我将分享我在正式上课中的体会与感悟。
第一段：学习气氛的重要性。
正式上课给了我们一个良好的学习气氛，可以帮助我们集中注意力。在教室内，我们的老师会更严格地管理我们的行为，让我们更专注地听讲。同时，我们学生互相之间的默契也会发挥出更大的作用，避免干扰别人的注意力。
第二段：听老师讲课的技巧。
在正式上课中，听讲是一个非常重要的环节。要做到有效地听讲，首先要调整好自己的心态，不仅要有信心，还要保持耐心，克服自己的懒惰和惰性，从而更好地接受知识。其次，注意力是一个比较关键的因素，我们要用心去听老师的讲解，边听边思考，以便更好地记忆和消化知识。
第三段：合理的安排学习计划。
正式上课也需要有一个合理的学习计划，这也是我们成为一名成功学生的重要组成部分。在课堂上，我们要把握好每一秒钟的时间，把老师讲解的知识都完整地记下来。同时，在课下，我们也要制定好自己的学习计划，定期复习所学的知识点，不断提高自己的学习效率。
第四段：互动与创新的重要性。
一个成功和高效的学习氛围，必须有学生之间的互动和创新。在正式上课中，我们要勇于提问，和老师进行一个积极地沟通。在好的学习氛围下，我们也可以分享一些自己的实践经验，从而获得更深入的理解和讨论。
正式上课的目的不仅仅是为了让我们知道知识点，更要让我们学会如何去探索知识和解决问题。在正式上课后，我们可以自己对所学的知识进行整理，挖掘出更深层次的理解，思考有什么实际的应用方法，以及如何进一步延伸、扩展。这也是我们学习的目的和方向，通过这种方法，我们会收获更多的知识和实践经验。
总之，正式上课是学生必须走过的一段道路，虽然有时候可能会有一些困难和挑战，但是我们仍然要不断地调整自己的心态和行为方式，用好这个机会，将所学的知识发挥到极致，丰富自己的大脑与心灵。
正式心得体会篇十一
中国，加油!
赤城四小五(6)班李宇杰。
今天，习主席脸上洋溢着一种从来没有过的笑容，为啥那么开心呢?原来，是那港珠澳大桥通车了。
港珠澳大桥于10月24日上午9点30分通车!在那一刻，全世界的目光都聚集在同一个地方——港珠澳大桥。那是我们林鸣总工程师带领团队花了9年的时间建造出来的。
当记者来到年逾古稀的林总门前时，问他有没有困难。林总缓缓地说道：“这大桥来之不易，全长55公里，工程主体的主梁钢板用量就达42万吨，相当于10座“鸟巢”体育场，中途有两个小岛，每一个就有10万平方米，还有长约6.7公里的海底隧道。建桥困难可想而知，困难更大的在这海底隧道上，当时全世界只有两个海底隧道，一个在欧洲，还有一个在韩国，我就去了韩国，想实地考察一下，可韩国人却不让我考察，没办法，只拍了一张照片就回来了。最后还去了荷兰，因为荷兰是建隧道工程师最多的国家，好不容易请了一位却要15亿元的天价，太贵了。我就只好凭自己的经验去建了，真是功夫不负有心人，9年的时间没白费，一座大桥就建好了。”
“世上无难事，只怕有心人”，这种志气只有我们中国人才有。我们中国不管受到怎样的欺凌，从来都是顶天立地，不肯低头折腰。作为中国人，就要战无有胜!
公众号：快乐小记者。
正式心得体会篇十二
加入中国共产党是我人生中最重要的一步，这是对自己和家庭的重要选择。不是每个人都有机会成为正式党员，加入党组织是一种具有重大意义的选择，是从个人的利益转变为社会的更大利益的选择。下面我将分享我的一些体会和感受。
第二段：认识到个人的责任。
成为正式党员后，我进一步认识到自己的责任和使命。我意识到作为一个党员，我不仅需要为自己的成长和发展不断努力，同时还要时刻关注党和人民的利益。在个人生活中，我要以身作则，维护好自己的品德和家庭的和谐。在工作和学习中，我要竭尽力量，发挥自己的聪明才智，以实际行动支持国家和人民的事业。
第三段：参与社会实践和党组织活动。
加入党组织后我参加了更多的社会实践活动和党组织活动。我更好地了解了国家的政策，体验到了人民生活的真实情况，为人民服务的责任感和使命感更加深刻。同时，我也认识到党的组织必须加强自身建设，我带领志愿者进行各种文化、科技活动浇筑社会的和谐发展作出应有的贡献。
第四段：进行自我批评和进一步提高。
作为一个党员，不能够满足于已经取得的成绩，也不能够忽视自身的不足之处。我经常进行自我批评，深刻反思自己的思想、言行是否符合党的要求，进一步完善自己的社会思想和道德修养。我还积极学习国家和社会的各种先进理论，不断提高自己的综合素质，进一步为党的建设和人民的幸福作出更多的贡献。
第五段：总结体会。
加入党组织是我人生中最正确的决定，使我更加意识到自己的使命和责任。我深刻体会到要忠诚信仰，必须自觉在全局中谋划自己的人生，以实际行动支持党的建设和政策的实施，同时也要时刻关注人民的问题。我将不断努力，不断提高自身的党性修养，带领更多的群众积极参与社会活动，实现共同的发展和进步。
正式心得体会篇十三
第一段：践行红领巾的责任与使命（200字）。
在我正式入团的这一年里，我深刻体会到了作为少先队员的责任和使命。红领巾是我们孩子们的象征，是少先队员身上最闪亮的标志。穿上红领巾后，我们肩负着更多的责任和使命。我明白了要做到五育并重，要始终践行红领巾的承诺。在家庭里，我主动积极地帮助父母做家务；在学校里，我带头参与各项社会实践活动；在集体中，我时刻保持着纪律和秩序，成为同学们学习的榜样。我深刻意识到作为红领巾的代表，我要时刻保持优秀的品行和行为。
第二段：增强团队意识与合作精神（200字）。
入团之后，我发现团队的意义远远大于个人的奋斗。在班级里，我积极参加各种协作活动，愿意站在团队最需要我的位置。人人都有专长，我们在团队合作中能够各显神通。我从团队活动中学会了倾听他人的建议，接受不同的意见，为团队的共同目标不懈奋斗。通过团队合作，我懂得了团结、友爱、互助的重要性，这让我明白了团队力量的强大。
第三段：助人为乐，积极参与公益事业（200字）。
作为一名正式入团的少先队员，我时刻保持着助人为乐的精神。每逢节假日和周末，我都会主动参与学校组织的各种志愿活动。无论是为孤寡老人送去温暖的问候，还是为贫困学生捐赠学习用品，我都积极参与其中，并乐于奉献自己的力量。通过这些公益事业，我了解到了更多社会的需要，也让我坚定了为他人奉献自己的决心。我相信，这种参与对我将来的成长将产生积极的影响。
第四段：锻炼自身素质与领导能力（200字）。
加入少先队后，我深感到了作为一名队员应该具备的优秀品质和能力。在每周的团队活动中，我有机会锻炼自己的自信心、沟通能力、领导潜力等方面的素质。我积极参与班级的组织工作，如组织小型团队活动、协助老师管理班级纪律等。通过这些锻炼，我逐渐成长为一个有经验和领导能力的队员。这些能力对我将来的社交和工作生活中都将发挥重要作用。
第五段：认识自己变化与展望未来（200字）。
在这一年的正式入团生活中，我不仅经历了思想的成长，更意识到自己的变化。我变得更加自信、独立和有责任感，懂得了如何与他人合作、奉献和学习。未来的日子里，我将继续践行红领巾的使命和责任，用我所学与我所能，齐心协力为集体和社会做出更大的贡献。我希望成为一个有用的人，一个积极向上的青少年，为社会的进步贡献自己的力量。正式入团给了我更多的机会和平台，我将珍惜时光，不断提升自我，为中华民族的伟大复兴贡献自己的力量。
总结：正式入团是我人生中重要的一页。通过这一年来的体会和成长，我深刻明白了少先队员的责任与使命，增强了团队意识与合作精神，积极参与公益事业，锻炼了自身素质和领导能力。我愿意用我所学与我所能，为集体和社会做出更多的贡献。我坚信，正式入团只是人生旅途中的一个起点，未来还有更多的挑战和机遇等待着我。我会继续努力，成长为一个有用的人，为实现中国梦贡献自己的力量。
正式心得体会篇十四
作为一名新时代的青年党员，在入党之前对于党员的身份和使命有自己的理解，但是身为正式党员后才真正意识到身上肩负着怎样光荣责任的角色，并且清晰认识到自身的需求和缺陷，接下来，我将分享自己的正式党员心得体会。
第一段：深刻理解党员身份和使命的意义。
从学校脱颖而出加入党组织，我认真思考进党的原因和意义，在学习理论和党史知识的时候，经常触动到华严经所讲的“一花一世界，一叶一菩提”的人文主义价值观，这让我深刻理解了在新时代，党员的身份和使命是十分崇高的，是荣誉和责任双重交替而行的。作为党员，我们要始终坚定信仰，履行起自己肩负的政治信仰责任，并且在生活和工作中不断地比较和学习，提高自己能力和技能水平，为人民服务。
第二段：自省并填补缺陷，提高党性。
身为一名正式党员，我清晰认识到自身的需求和缺陷，需要在继续成长的道路上更加努力。因此，在具体工作中，我常常反思自己的言行和工作效率，发现自己的不足之处，并备有勇气去克服和填补不足，比如：在会议筹备和汇报中大胆发言提建议，积极参加社会公益活动，增强到人民的感情连接。
第三段：深刻认识认真落实党纪。
作为党员，我们要时刻正视自己的行为是否符合党员标准和纪律。在工作和生活中，认真遵守组织安排和纪律要求，为遵章守纪树形象不辱使命。同时，在群众工作中，也要守住底线，不被称赞的一把好手，严格把好道德、行为和语言的底线，对待群众要以公平、公正、公开的态度，把人民满意作为工作目标。
第四段：坚守信仰，维护思想上的正确性。
党员的信仰是我哚立足于新时代的最根本的内化，入党半年来，从思想和具体工作中体会到，在工作和生活中时刻保持自己的正确思想导向，不断消化理论知识，你有标准的思想篇属于在社会实践中的策略能力，把马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表重要思想和科学发展观、习近平新时代中国特色社会主义思想等融入到具体工作中。
第五段：勇担责任，树立全局意识。
作为一名正式党员，我们要始终将全局放在心中，为了党和人民的事业贡献出自己的努力。肩负起自己的职责和责任，克服各种困难和挑战，努力超越个人利益，坚定前行，积极投身于组织的各项工作，发挥组织在群众中的辐射作用，传递党的理论和精神，助力群众获得更高质量的生活。
作为一名新时代的青年党员，我深刻意识到入党的不仅仅是荣誉，更是一项无尽的修炼之旅。在今后的工作和生活中，我将时刻关注自己的思想行为和言论的质量，严格落实到组织的标准和纪律，努力做好本职工作，按照时代要求和党的要求，不断努力提高自己的政治素质和工作水平。
正式心得体会篇十五
月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术。此外，大桥还囊括了世界首创主动止水的沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接的沉管隧道等多项世界之最。“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
自主创新助推攻坚克难。习近平强调，港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。岛隧工程项目是港珠澳大桥工程难度最大的地方。，韩国一家非常厉害的公司在主持安装釜山的巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。于是考察团在距桥三百多米的海面上，开船用卡片机拍了几张照片。
岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最好的一家荷兰公司，对方开出天价1.5亿欧元(约人民币15亿人民币)。经过多次谈判，谈判员提出3亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。”
被多次拒绝后，林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中的题中之义。
正如习总书记所说的那样：港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的!
上午在广州“叹早茶”，下午“刷卡”过关去澳门吃个葡挞，晚上去维多利亚港欣赏香港夜景……这样的美好憧憬，如今就要变为现实。10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东省珠海市举行，习近平总书记出席仪式并宣布大桥正式开通。往来粤港澳将如走街串巷般方便，“大湾区时代”加速到来。
“多年的等待终于等到你”“再远的距离也不再遥不可及”“想去大桥拍日落，想去大桥看白海豚”……网友的留言，道出了三地市民对大桥开通的热切期盼。一直以来，珠江西岸与香港之间因伶仃洋相隔，缺少直接的陆路通道，只能走海运或绕行珠江东岸。大桥的建成通车，让珠江西岸与香港首次实现直接陆路相连。交通效率的变化，引起时空的变化。以前，从珠海、澳门到香港，陆路车程需要3个小时之久，如今只需不到1个小时。港珠澳大桥的开通，极大便利了三地之间的交通往来，也拉近了三地市民的距离。正如习近平总书记所言，“这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。”(人民日报10月24日)。
俗语说：路通则人通，人通则财通。大桥的开通，不仅提升了交通效率，更带来了新的发展机遇。以物流为例，香港贸易发展局曾发布研究报告指出，内地的珠江西岸仓储用地充裕、人工成本较低、产业配套设施齐全，但仓库租金远低于香港和珠江东岸。借助港珠澳大桥，在珠江西岸地区建立仓储分拨中心，将极大降低物流成本。换言之，作为连接珠江西岸和香港的纽带，港珠澳大桥的开通，将有效扩大香港机场和货柜码头的腹地，这既能刺激珠江西岸地区物流服务的快速增长，也将进一步巩固香港的贸易中心和物流枢纽地位，可谓双赢。再以旅游业为例，大桥开通后，三地通关更加便利，“一程多站”旅游产品的推广，既能带动香港、珠海旅游的发展，也将不断充实澳门作为“世界旅游休闲中心”的功能。优势互补、互利共赢，看得见、摸得着，不少企业家已经跃跃欲试。
就广东而言，港珠澳大桥的开通，将加快香港的金融资本、人才和先进经验向珠江西岸集聚，让珠江东、西两岸的经济发展更加平衡;而从香港、澳门来看，与内地的联通，不仅为港澳拓展了发展空间，也为抢抓“一带一路”建设机遇、融入国家发展大局，提供了重要契机。天南明珠一线连，港珠澳大桥的开通，为粤港澳大湾区建设疏通了“主动脉”，为将粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区域打开了无限可能。
10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东省珠海市举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布大桥正式开通并巡览大桥。(人民网10月24日)。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大桥开通对推进粤港澳大湾区建设具有重大意义。港珠澳大桥是我国乃至世界道路交通建设史上的又一伟大奇迹，具有深刻的现实和历史意义。
港珠澳大桥的建成通车，不仅对两岸三地人民的出行带来了更大便利，大大节省了出行时间，提高了生产生活效率，同时也对三地的繁荣稳定起到了促进作用。自12月开工建设，历时近九年时间，攻克了很多世界性技术难题，在一些领域达到了世界领先水平，走在了世界前列。大桥的成功建成，是所有参与者、建设者辛勤劳动和集体智慧的成果，是我们社会主义国家集中力量办大事的具体体现和生动范例。进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的!
近年来，我国坚持自主创新发展，依靠内生动力解决前进中的问题。在众多领域方面，我国已经走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“fast”天眼，c919大飞机，墨子号量子卫星等等，进一步增强了我国的综合国力和竞争力。港珠澳大桥的建成通车，是我国在重大工程建设史上的又一伟大壮举，标志着我国科技实力和世界影响力的进一步提高。听到港珠澳大桥的落成，举国人民欢腾雀跃，为之振奋，为之自豪，为我们生在这样一个伟大的国度而骄傲，为我们的祖国由衰败走向富强而欣慰。
靠人不如靠己，我国的发展要依靠自力更生、艰苦奋斗。从一个一穷二白的旧中国发展到当今这个世界上最大的发展中国家、世界第二大经济体，不是靠别国的施舍和可怜，别国也不可能真心实意帮助你，唯有靠自己。我们在被封锁、被限制的情况下一步步走来，用中华民族的智慧和汗水浇灌出了现在的成果，非常的不容易。但是我们不能满足于现状，仍要继续艰苦奋斗、自力更生，争取取得新的更大成就。
10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥建成开通，对于香港、澳门融入国家发展大局，全面推进内地、香港、澳门互利合作具有重大意义。
改革开放以来，中国桥梁创造了众多的“世界第一”，世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……正在中国的江河大海上如火如荼地建设着。大桥已成为中国的一张新名片，中国是当之无愧的桥梁大国和强国。
目前，世界排名前10位的大跨径斜拉桥、大跨径的悬索桥和跨海大桥中，中国建造桥梁分别占5座、6座、6座。而且，我们新建的斜拉大桥、悬索桥、跨海桥，从技术含量、技术水平以及使用的普遍性方面，毫不逊色。
全球最高的100座桥，有81座位于中国。如都格北盘江大桥全场1341.4米，桥面到谷底的距离为1853英尺(约合565米)，相当于200层楼高，是世界上最高的大桥。
四川干海子特大桥，世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，最高钢管格构桥墩达117米;鹦鹉洲长江大桥，世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥，创四项世界第一。丹昆特大桥(165公里长)这是京沪高速铁路丹阳之昆山段的特大铁路桥，全场164.85公里，是世界第一长桥，第一高铁长桥。而放眼未来，世界跨度最大的公路铁路两用大桥――沪通长江大桥预计通车;主桥设置双层双向10车道、世界上通行能力最大的杨泗港长江大桥20也将建成。
未来，我们还有一大批世界级的桥梁正在路上，我们国家的桥梁建设，正在从一个大国走向一个强国。近几年，从桥梁、高铁、电力等各类基础设施的建设高速发展，充分说明了我们中国人的学习能力和创新能力，小康社会新时代时是一步一步干出来的，时代要求我们在新时代中共同努力，为中国荣耀增光添色!
10月23日，港珠澳大桥正式建成通车仪式在广东珠海举行，习近平总书记出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥巍然屹立伶仃洋畔，东接香港，西接珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大桥建成通车是切切实实解民难。
通车之前，香港市民前往珠海必须走水路或3小时的陆路，交通十分不便，且由于物流的拥堵造成了发展的瓶颈，通车后大大缩短了通勤时间，仅为30分钟，使伶仃洋天堑变通途，有利于促进两岸的人流、物流、资金流甚至信息流往来，使两岸连通更为紧密，促进两岸人民交流更加频繁，带动粤港澳三地的旅游业发展和人才往来交流，促进文化产业的发展，优化产业结构，吸引外商投资，提升香港及澳门人民对内地的向心力，同时提升他们的国家观念和民族认同感，更好地发挥香港“一带一路”连接点的作用，实现互利共赢，充分调动各方积极性，推动构建人类命运共同体。
港珠澳大桥为目前世界上最长的跨海大桥，连接香港、珠海和澳门，创造了8个“世界之最”，不仅向世界展现了中国先进的科学技术发展水平，也展现了中国工程师的无穷智慧和中国制造的威力。须知：“九层之台，起于累土”，港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困难险阻，凝聚了无数中国人的智慧和汗水，从设计到建成通车历时，这一里程碑之作，实现我国由桥梁大国迈入桥梁强国之列，体现了我国科技发展量的提升和质的飞跃的和谐统一。
正式心得体会篇十六
作为一名少先队员，在步入青春期的同时，也迈入了少先队团队的大家庭。数年的参与，让我从对团队认同到更多的理解与坚守。正式入团虽只是一次简单而庄重的仪式，但其中蕴含的深意和感受，让我受益终生。
第一段：坚定向党旗庄严宣誓。
入团典礼的那一天，我手举着鲜艳的团旗，凝视着激情四溢的红色党旗，庄严地宣誓：“我志愿加入中国共产主义少年先锋队，为共产主义事业奋斗终身……”这一刻，内心无比激动和自豪。是的，我知道成为少先队员不仅仅意味着享有美好的权益，更重要的是要时刻以党旗为荣，以党旗为傲，在成长的道路上，永远保持对党的信仰和忠诚。
第二段：认同革命先辈精神。
在入团之前，我曾多次听到关于党的革命先辈的故事，他们以无私奉献的精神和英勇无畏的斗志，谱写了一曲又一曲的英雄壮歌。这次入团，使我更加深入地认识到，无论是革命先辈还是共产主义事业，都离不开我们这一代少年的继承和传承。正是有了先辈们的开拓和奋斗，我们才有了今天的幸福生活。因此，我们必须铭记革命先烈的事迹，时刻保持纪念先烈的心情，并肩与先烈并肩奋斗，为实现中国梦而不懈努力。
第三段：增长团队荣誉感和责任感。
正式入团后，我深刻感受到团队的凝聚力与荣誉感。作为一只在集体中奉献和付出的小蜜蜂，我了解到每个人的努力都对团队有着重要的意义。在集体活动中，我们相互合作，共同进步。每次能为集体争光，为队旗增辉，我都感到无比自豪。而伴随着这份荣誉感，也伴随着一种责任感。作为团队的一员，我要始终保持良好的品德修养，不折不扣地完成自己的任务，为团队的发展贡献自己的力量。
第四段：体验民主决策的重要性。
在少先队的活动中，我也体验到了民主决策的重要性。在班级里，我们常常通过班会、团会等形式集思广益，共同商讨集体活动的方案。这时，每一位队员都可以积极地发表自己的意见，表达自己的想法。通过大家的共同努力和讨论，我们选出了最佳的解决方案。通过这样的实践，我懂得了民主协商的重要性，也培养了自己的团队合作精神。
第五段：传递爱心，助人为乐。
在成长的道路上，我深深感受到作为少先队员的义务和责任。受到团队的熏陶和教育，我懂得奉献他人的重要性。每当有同学需要帮助时，我总是义不容辞地伸出手去帮助他人。同时，我也积极参加社区服务活动，献爱心，助人为乐。通过这些经历，我更加懂得了关心他人、关注社会的重要性，培养并实践了团队合作与奉献精神。
正式入团是人生中一次重要的成长仪式，它不仅是一个标志，更是一种责任。作为一名少先队员，我应该时刻保持优良的品质，并以坚定的信念和责任心去努力奋斗。相信通过在少先队的锻炼和培养，我一定可以成为一个有责任心、有担当的新时代少年。我将时刻保持对党旗的忠诚，传承先烈的精神，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献自己的力量。
正式心得体会篇十七
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况。
港珠澳大桥主体建造工程于12月15日开工建设，以期于至完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案。
工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突;二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响;三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触。
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度。
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划。
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际!当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
感触三：精诚通力的合作。
影片中，超级工程所需要的种.种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
四、结语。
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬!
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发地震，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞;这样必须采用大跨径的桥梁。(如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2-3米，阻水率为6-10%,而采用100米跨径，阻水率就降为2-3%)。
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空;。
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期;。
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求;。
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。(国内基本上为盾构隧道)。这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程需要花费很多心血。
《港珠澳大桥》以港珠澳大桥建设最后一节沉管e30号安装过程为叙述主线，展示了大桥项目涉及地质、水文、环境、防风以及满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，将大桥主体工程桥、人工岛、隧道三大部分的设计理念和世界领先的关键技术如万花筒般呈现出来，大桥的建设者孤岛筑梦、奋战七年的峥嵘岁月载入了港珠澳大桥建设的史册，举世瞩目的大国工程闪耀伶仃洋上。
港珠澳大桥的完工是世界的又一大奇迹，这份奇迹的创造离不开每一位劳动者夜以继日的付出及精诚通力的合作。在伶仃洋上“作画”,在大海深处“穿针”，我们的工程师顺境不骄，逆境不馁，逢山开路、遇水架桥、海上搭积木，海底穿针线，为了对接34个隧道结构，数万吨沉管在13米至44米不等的水深处进行无人对接，误差控制在2厘米内，滴水不漏。展现了当代中国的风采，造就了一个个不可能完成的工程。
“幸福都是奋斗出来的!”在工作中我们要做到爱岗敬业，精益求精，持之以恒。不能因为一时的成就就骄傲自满，不求上进。要有明确的工作计划，对于每一件小事，都要认真对待，不要敷衍了事。要培养自己持之以恒，百折不挠的毅力和韧劲，干一行爱一行，保持对于职业的敬畏心和忠诚度，做一个工作中的好工匠。作为工程师，我会以工匠精神为榜样，扎扎实实一步步走，精益求精，为祖国的繁荣昌盛贡献力量，为实现伟大的“中国梦”砥砺前行。
《港珠澳大桥》是一部纪录片，讲述了中国从无到有，创造了一个个世界纪录的故事之一港珠澳大桥。港珠澳大桥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建筑史上里程最长，投资最多，施工难度最大的跨海桥梁，是世界上最具挑战性的超级工程之一。
影片中真实的记录了工程师们运用智慧做出的各种创举，从复杂的海洋结构，恶劣的自然环境，超常的跨海距离，可以说每一个项目都是在挑战工程师们的极限，经过六年的时间，完成了跨海大桥，海底遂道，人工岛的建设，创造了一个又一个奇迹。让我油然而生一种敬服，更为中国工程师和工人们完成如此浩瀚工程而震撼。
观看影片后，对于我作为隧道设计者来说，受到很大启发，首先让我感动的是工程师们严谨的工作态度，影片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密设计验证过程，真实地记录了为确保海底航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对实验数据不厌其烦的搜集和反复的推敲，在这些付出和坚持中，工程师们所展示出的信仰更是给我带来心灵上的感动。对于我们现实工作中所遇到的困难，施工条件不足等等，只要我们坚持，就一定能取得成功。第二让我敬服的是探索创新，大桥离各个机场非常近，每天有数架飞机从大桥头顶飞过，有数艘轮船经过，桥不能太高，影响航班，那就只能是隧道，因为太长，中间没有岛屿，只有建造人工岛。而人工岛普通建造行不通，只能以圆钢筒代替，经过几个月的时间，就把建造人工岛所需要的所有圆钢筒全部制成，但是隧道安装，圆钢筒安装所遇到的许多难题给工程师们带来了空前绝后的挑战，历史上没有任何经验可以借鉴，他们只能自己摸索创新，一个个创新，创造出世界桥梁史上的奇迹，一个个摸索，摸索出港珠澳美好发展前程。这座大桥体现了中国人民顽强与自强不息，创造出了一个不可能完成的超级工程。
港珠澳大桥，这是一座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它连起了世界最具活力的经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。港珠澳大桥这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国人的风采。
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，一种自豪。
纪录电影《港珠澳大桥》以第e30号沉管沉放安装过程为叙述主线，回顾了港珠澳大桥自年动工以来，中国桥梁建设者们自力更生、“敢为天下先”的创新精神和艰苦奋斗的历程，展示“一带一路”背景下“一国两制”的丰硕成果，体现中国制造背后的国魂匠心，彰显中国特色社会主义的制度自信。
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少。
感触三：精诚通力的合作影片中，超级工程所需要的种.种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。
港珠澳大桥，这是世界上最长的跨海大桥，也是“一张联通世界”的中国名片，一桥飞架，连接起世界上最具活力的区域，电影重点挖掘了港珠澳大桥之所以成为二十一世纪伟大工程的原因和意义，揭示了这座“超级工程”背后，中国桥梁建设者们勇于攻克难关、不断挑战极限，用智慧和汗水在世界桥梁建设史上确立“中国标准”创造中国奇迹。桥的背后是整个民族的创新能力，是整个国家的综合国力。
正式心得体会篇十八
我叫小明，今年已经18岁了。作为中学生，我一直都想加入中国共青团，并为团的事业尽一份力。我是一个活泼开朗、乐于助人的人，希望通过入团能够锻炼自己，拓宽自己的视野和交友圈，同时也希望能够为社会做些贡献。我一直认为，只有通过加入这个伟大的组织，才能实现自己的个人价值，为国家的繁荣和民族的复兴贡献力量。
第二段：入团的过程及经历。
入团的过程虽然并不复杂，但对我来说是一次很难忘的经历。首先，我要提前准备资料并填写申请表，然后通过层层面试和考察，最终成功入团。在面试中，我积极回答问题，表达了自己对共青团的热爱和对未来的承诺。在考察中，我参加了各种团支部的活动，与志同道合的团员们一起工作、学习和成长。这段经历让我深刻地感受到了入团的严肃性和庄重性，也让我对未来的团员生涯充满期待和信心。
第三段：入团后的收获和成长。
入团后的这段时间，给了我很多机会去锻炼和成长。我参加了各种活动，包括社会实践、志愿者服务、才艺比赛等，这些活动让我更加深入地了解到了社会的复杂和各行各业的辛苦。同时，通过组织学习和讨论，我也提升了自己的思维能力和沟通交流能力。更重要的是，我结交了很多志同道合的朋友，我们一起探讨问题、交流思想，彼此鼓励和帮助。这些经历和成长让我更加明白，入团不仅仅是荣誉的象征，更是一个锻炼和成长的平台。
第四段：团员的责任和义务。
入团意味着担当，也意味着责任和义务。作为一名团员，我们要始终坚守团章，遵守团的纪律，主动参加各项活动，为团的事业尽自己的一份力。在生活中，我们要起到模范带头作用，树立正确的价值观和人生观。在学习中，我们要积极进取，争做优秀的学生，为更好地服务社会和国家打下坚实的基础。在工作中，我们要主动承担责任，做好本职工作，为集体的发展和进步做出贡献。这些责任和义务虽然重大，但也是每位团员应该承担的。
第五段：未来的展望和感悟。
入团是我人生中的一件大事，也是我人生成长的重要里程碑。通过入团，我不仅成长了许多，也学到了很多。未来，我将继续保持入团时的初心和激情，更加努力地工作和学习，提升自己的能力，为共青团事业的发展贡献力量。我相信，只有通过不断努力和奋斗，才能更好地实现自己的理想和价值，为国家、为民族的繁荣做出自己的贡献。
总结：
入团对我而言是一次宝贵的机会和经历。通过入团，我收获了成长和进步，学到了知识和经验，结交了志同道合的朋友。我深感入团是一种责任和荣誉，是一种对社会、对国家负责任的表现。我始终会怀揣着对共青团的热爱和对未来的期许，不断努力、不断进取，为更好地服务社会、服务国家而奋斗。相信在共青团的大家庭中，我会不断成长和收获，为实现共产主义远大理想而努力奋斗。
