摘要：通过全面 应用 监控量测技术，对天津地铁1期工程营口道地铁站深基坑施工过程中的维护结构进行监测，掌握支护结构和周围环境的动态，使整个深基坑施工过程都处于安全可靠控制范围之内，收到了良好的效果。
关健词：基坑工程 变形观测 信息化施工
基坑内土体的挖出及基坑内降水等施工因素将造成坑外土压力、水压力向基坑水平移动，带动周围土体下沉，导致围护结构、周围环境产生变形。通过将监测 分析 结果及时反馈，可以修正设计参数，优化施工工艺，变更施工 方法 ，做到信息化安全施工。施工监测的主要 内容 如表1，作用如下:
(1)通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的 影响 程度及可能产生失稳的薄弱环节。
(2)通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。
(3)通过监控量测了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。
(4)通过监控量测了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。
(5)通过监控量测收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供 参考 和积累经验。
1监测控制标准及险情预报
险情预报是施工现场监测的主要目的之一。险情报警后，应马上调整施工方案，采取必要的补救或其他应急措施，及时排除险情。依据经验、工程类比、结构 计算 结果及管线状况、材质，有关规范、规程和设计要求，初步制定合理的监测控制标准和险情预报依据，建立完善的险情预报制度是避免工程事故的最有效措施之一。在施工过程中则依据实际情况进行修正。监控量测管理基准值见表2,3。
2工程实例2.1地表及桩体位移
基坑地表及桩体位移监测代表性成果如图3 ,4所示。
(1)沉降量呈现与基坑距离呈反比的趋势，距离基坑逾远，沉降量逾小。
(2)基坑内侧围护结构背后为开挖深度H( H=16. 5m)的地带，自地面以下0 ~30m的沉降幅度及不均匀性与地面基本一致，因此需要对基坑周边平行于基坑长边方向管线的保护 问题 应给予充分重视。2. 2温度变化对支护结构变形的形响
天津地区地处华北平原，每年4 ~5月间昼夜温差较大。如2004年4月23日，由图5可以看出，当天最高温度为260,昼夜温差将近IS0。当时，C区开挖已经接近基底，第二道支撑尚未架设。天津地铁1号线桩体典型测点受温度 影响 如图5所示。实测桩体变形曲线如图6所示。
由当日桩体测斜曲线(图
6)可以看出，受钢支撑“热胀冷缩”效应影响，支撑所处位置(桩顶向下2m处)夜间围护结构向基坑侧位移累计量约为9mm，白天温度上升后，受钢支撑膨胀影响，向基坑侧位移累计量约为4. 5 mm，往复变化达±4. 5mm。
桩体测斜最大值位于距离桩顶下约6m处，该处夜间围护结构向基坑侧最大变形量约为14mm ,白天温度上升后，受钢支撑膨胀影响，其向基坑侧最大变形量约为11 mm.往复变化上±3mm。
(2)当坑周地层为硬土时，由于支撑受到约束，围护结构附加变形不明显，但是因温升导致支撑轴力会增大。特别是对于长支撑来说，如果支撑中部无约束，或者支撑架设有偏差时，有可能导致支撑产生弯曲变形，造成严重的后果。
(3)为避免温度变化产生的围护结构的附加变形和支撑的次应力，在设计和施工中必须加强施工监测，同时加强对围护结构的保护，使其免受温度影响，并合理优化施工工序，采取措施减少支撑次应力，以确保围护结构和施工的安全。
3结论
在基坑施工过程中，需要根据现场的实际工程地质条件及选择的支护型式、建筑物的安全等级，对支护结构的变形进行监测和严格控制，对于地铁深基坑必须进行信息化设计和施工，对监测成果进行及时、准确的分析，以确定支护系统的安全系数，进而对原有设计方案进行评价，以便在施工中通过加强监测及时反馈信息，在准确分析的基础上，提出对策，确保施工安全。
参考 文献
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