摘要：我国地域辽阔，地质条件较为复杂，尤其是在一些沿海地区和内地湖河沉积区中存在较多的软土地基，在此种地质条件下建设道路的时候，一定要重视软基处理，以此来提高地基的稳定性与减少沉降。在实际施工中，对软基进行加固的时候，有很多施工技术可以应用，在进行选用的时候，一定要结合工程地基的实际情况，选用最佳的施工技术方案，保证道路施工的整体质量。本文通过对道路软基特点和危害进行简要的介绍，讨论了软基加固技术在道路施工中的实际应用，以供参考。
关键词：道路施工；软基加固；施工技术；应用；
中图分类号： TU74 文献标识码： A
软基加固技术对于提高道路的整体质量和使用寿命具有重要作用，因此，相关技术人员要加强软土加固技术的分析，不断拓展软土加固技术的应用范围及领域，并结合相关地质情况采取恰当的施工方案，以保证软土基的加固质量。
一、软土地基的危害
目前人们在道路施工中，由于软土地基存在着含水量高、压缩性强、稳定性差等方面的特点，因此这就导致人们在道路工程建设施工的过程中，存在着许多的安全隐患，导致道路结构在长期使用的过程中，容易受到软土地基结构的影响，而出现地基损坏的现象。而且如果道路结构的的外部荷载过大，那么也会使得地基结构因承载能力不足而出现道路沉降、变形等方面的影响，这就对道路结构的稳定性和强度有着极大的影响，使得人们的生命财产安全无法得到很好的保障。因此为了避免这些现象的出现，我们就要采用相应的加固技术来对其进行处理，从而使得道路路基结构的稳定性得到进一步的提升。
二、道路软基特点
1.孔隙比大、天然含水量高。在软基中，孔隙比大、天然含水量高是一个非常重要的特点。而软基孔隙比大就是由含水率高引起的。其主要原因就是，软土主要成分是粘土、粉土粒等，构成软土的这些土粒表面具有一定的负电荷，这样就会吸附空气当中存在的水分，之后停留在土粒表面，最后导致软土含水率升高。在软土含水率升高之后，导致降低了土粒之间的粘结性，进而出现软土孔隙比的情况。
2.流变性突出。因为受到外力与重力的作用，在完成软土处理之后，会随着时间的推移，出现一定的变形。如果在道路施工中，没有采取有效的软基加固施工技术，就会导致在道路使用过程中，出现软土流动的情况，导致路面出现坍塌的问题，影响道路工程的使用。
3.压缩性系数高，抗剪强度低。在软土中除了以上两个特点之外，强度低也是一个非常突出的特点。因为软土孔隙比大、含水率高，导致软土可以承载的外力减小，如果在道路施工中，没有采取有效的加固施工技术，必然会导致道路出现坍塌的情况，影响道路工程的使用。
三、道路施工中的软基加固施工技术应用
近年来，随着国民经济的快速发展，我国路桥运输事业的压力也随之增加，车辆的大量增加致使路面出现了一系列的病害问题，如路面不平、路面开裂等，这些现象的存在严重影响了道路系统的正常运行。为了改善这种现象，必须提高道路地基的施工技术，作为道路地基施工的重要组成部分，在软基加固处理中，施工企业必须提高施工意识，重视软基加固技术，准确掌握软基加固技术的要点及特性，加大其应用范围，实现软基施工的规范化、高效化。
1.预应力管桩技术。在道路施工中，在各种原因的作用地基逐渐呈现出松软现象，为了改变这种现象，施工单位必须采用相应的加固技术，如预应力管桩技术，这种技术的应用可以有效地改变地基松软的现象，还可以对造成地基松软现象的原因进行科学有效的控制。预应力管桩技术的应用原理是在地基松软的地方投入相应的预应力管桩。其操作过程如下：首先，道路施工人员必须确定地基松软的准确位置，这样做可以提高工程施工的准确性及科学性，杜绝在道路软基加固过程中与实际情况不符，不能有效地将加固技术落实到位；其次，当确定准确位置后，就要进行测量工作，这样不仅可以将打桩的位置准确定位，还可以提高道路地基施工的总体质量；再次，根据测量结果，进行打桩作业，将相对应的预应力管桩投到松软地基处，以此提高总体地基的质量水平。在进行打桩作业时，施工人员必须根据施工点周围的环境及地基特点选择与之相适应的预应力管桩进行施工作业；最后，打桩工作结束后，必须设置显著性较强的标志牌等，确保软基加固区域质量。
2.土木合成材料施工技术。在道路软基加固处理中，为了进行深层次的软基加固处理，必须应用土木合成材料施工技术进行施工处理。在这项地基软基处理之前，施工单位必须对施工现场地基的实际状况如松软地基的生成原因及松软路段的密实度等进行多角度、全方位的信息采集和准确测试，在对松软路段的密实度进行测验时，可选用振动的方法，使较为深层次的地基密实度达到标准值，在其振动施工中，必须将相应的材料投入到振动路段促进土木合成材料层的形成及固定，最终实现深层次地基密实度加大的目标。这种技术的应用不仅可以增加土木合成材料施工技术应用的科学性和有效性，还可以确保市政道路软基加固施工的顺利进行。
3.动力加固法加固技术。动力加固法又称为强夯法，其主要工作原理是使用强大的冲击力破坏原有的土体结构，挤压周围土质以形成夯坑，主要采用动力密实置换、动力固结和动力密实3种加固机理。动力加固法具有加固效果好、适用范围管、施工周期短、施工简单快捷、节省成本等优点，在预压时间较少、排水设施不足、软土层深度较小、场地范围较广的工程中比较适用。
（1）动力置换。动力置换一般分为桩式置换和整式置两种。桩式置换是指利用较强的夯击力将碎石填筑到软土体中形成具有稳定作用的碎石桩；整式置换是指利用较强的夯击力将碎石注入到淤泥中制成具有加固作用的碎石垫层。
（2）动力固结。动力固结是指利用冲击能力形成的应力波使土体结构破坏，进而使土体局部形成具有排水功能的缝隙，这样有利于孔隙水的顺利流出以促进软土体的固结。相关资料分析表明，夯击力的大小与土体的沉降量有一定的正比关系，当土体的液化度升高到90%以上时，其内部的吸附水会转化为自由水，这时土体的强度减小到最低，而随着孔隙水的流动消失，自由水又会在土体颗粒的吸附作用下形成吸附水。
（3）动力密实。动力密实是指利用强烈的冲击荷载是土体间的空隙充分压实进而改善软土地基的强度。相关实践分析发现经过夯实后的地基土的承载力能够提高到3倍左右。
四、实例分析现浇管桩技术在道路软基加固中应用
综上所述，可知软基加工技术在道路施工中的确得到了非常广泛的应用，在具体的施工中，只要选择合适的加固技术，通常情况下，都不会出现太大的问题。软基加固的目的是提高道路软基的性能，延长期使用寿命，而取得该效果的关键就是做好加固技术的选择。