对于近期班轮公司“跟风”订造18000TEU级的现象，航运咨询机构德鲁里揭示了一个有趣的“规律”：只要马士基航运签订第一笔订单，其他班轮公司最终都将跟随其后，而主要的变化都只是时间问题。
事实上，更大型的集装箱船是班轮公司之间“大船追逐赛”的产物，在提高了规模效益，降低了运营成本的同时，也为集运市场前景增加了供应运力压力。
对于近期班轮公司“跟风”订造18000TEU级的现象，航运咨询机构德鲁里揭示了一个有趣的“规律”：只要马士基航运签订第一笔订单，其他班轮公司最终都将跟随其后，而主要的变化都只是时间问题。
事实上，更大型的集装箱船是班轮公司之间“大船追逐赛”的产物，在提高了规模效益，降低了运营成本的同时，也为集运市场前景增加了供应运力压力。
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