近几年来，高校内自行车杂乱摆放、偷窃问题层出不穷。几乎每个高校都出现过“坟车”现象。无人认领的自行车成导致了改现象的发生。许多学校对该问题也无计可施。因此大胆提出了成立自行车管理协会来治理校园的自行车。从经济可行性、政策可行性和技术可行性三个方面阐述了成立自行车管理协会的可行性。
高校自行车管理
一、自行车管理协会简介
自行车管理协会的成立基于协会的两方面功能：即行政化和企业化。行政化的存在方便自行车管理协会协助学校有关管理部门对大学的自行车进行统一管理；企业化的存在能够推动大学生配合自行车管理协会对大学校园的自行车进行统一规划和管理，也能提高自行车管理协会相关人员的积极性。
该协会旨在通过代销、买卖、租赁、维修、产品研发、建立公共服务以及处理学校废旧自行车、监督学院自行车管理等措施协助校领导，解决大学校园存在的自行车停放难、自行车偷盗严重、黑车市场不法交易、废旧车处理难等问题。
高校自行车现存的问题严重影响着高校的日常秩序和学生的生活，是高校管理中的一个重要环节。本文以现有自行车管理制度为基础，探寻一种解决目前高校关于自行车管理方面存在的普遍问题的方法。提出成立自行车管理协会，并对其进行论证。这是实践中的创新，能够将企业与行政融合在一起是我国高校自行车管理办法的尝试。
二、成立的必要性
校内废旧自行车大量堆积不仅影响校容，破坏校园环境还占据大量停车位造成日常停车困难；这不仅造成了自行车出库与入库的不便；混乱的自行车摆放更促使了自行车偷盗事件的发生。每年学校开学，都会增加一大批新自行车的数量，但同样由于离校的部分同学未将自己的自行车处理，也会遗留一大部分废旧自行车，这就增加了本就不宽松的停车空间的负担，废旧自行车的不处理是对空间资源的一种浪费，抢夺了他人使用空间资源的权利。
从调查中可知，我们可以得到认为学校有必要处理废旧自行车的同学占了绝大多数，从中反映了学生对于学校的一种依赖和迫切希望学校方面能够解决一些问题的态度。大多数人认为学校有必要处理，也表明学校内废旧自行车的处理问题的确是一个重要的问题，是能够引起大家关注的一些问题。同学们想通过学校来进行解决，也表明这一问题是某个组织难以解决的，其解决的困难程度也可向而知。
三、项目建设可行性
1、经济可行性
项目的前期建设只涉及到代销、买卖、租赁和维修。由于该项目的合作伙伴是一家从事于自行车生产制造和销售方面的公司，所以我们可以无偿取得自行车及其零部件进行销售直到其售出才为合作伙伴支付报酬。所以我们前期的投资几乎是没有的。但是临沂大学至今为止还没有一家从事于自行车服务方面的机构，面对如此庞大的市场利润回报不言而喻。
协会的未来发展将是引进公共自行车服务系统和从事相关产品研发业务。这将会是一个低投入高回报的事业。
2、政策可行性
（1）小额担保贷款和贴息支持
登记失业的高校毕业生自主创业，自筹资金不足的，可向当地指定银行申请一定额度的小额担保贷款（一般不超过5万元）；对从事微利项目的，还可获得贴息支持。
自愿到西部地区及县以下的基层创业的高校毕业生，自筹资金不足时，也可向当地经办银行申请小额担保贷款；对从事微利项目的，可获得50%的贴息支持。
（2）免收有关行政事业性收费
高校毕业生从事个体经营，且在工商部门注册登记日期在其毕业后2年内的，自其在工商部门首次注册登记之日起3年内免收管理类、登记类和证照类行政事业性收费。
（3）享受培训补贴
离校后登记失业的毕业生，参加人力资源和社会保障部门举办的创业培训，可享受职业培训补贴。
（4）免费创业服务
有创业意愿的高校毕业生，可免费获得公共就业服务部门提供的创业指导服务，包括项目开发、方案设计、风险评估、开业指导、融资服务、跟踪扶持等内容。
同时，临沂大学还成立了创业学院为创业学生免费提供创业指导和办公地点。
综上而述，无论从临沂市还是临沂大学而言，大学生创业都得到了高度的重视。除了相应的政策上的优惠，学校还会对大学生创业者免费提供技术支持和专业技术顾问。
3、技术可行性
该项目主要涉及到管理和营销两项专业技能，另外辅助自行车维修等相关技术技能。该项目的团队成员为商学院学生，专业为市场营销和工商管理。另外有商学院专业教授作为指导老师，有合作伙伴公司相关专业人才作为专业指导。无论从管理团队自身来说还是从专业指导团队，该项目的发展都会有很好的前景。