摘要：在目前市政桥梁工程建设中，经常发生过早的遭到破坏的状况，而在桥梁结构中，伸缩缝结构最容易遭到破损。所以在整个桥梁施工的过程中，应该严格控制伸缩缝施工质量，要与桥梁使用的要求相吻合。本文对市政桥梁的伸缩缝的具体特征进行了介绍，同时对伸缩缝施工工艺和控制进行了分析和阐述。
关键词：施工工艺；伸缩缝；桥梁；控制
在桥梁施工过程中，为了与材料的肿胀变形需要相匹配，在上部结构留有的间隙就叫桥梁伸缩缝。其功能是为了对桥梁建筑材料的物理性能和车辆荷载环境特征发生的变化进行调节，连接上部结构之间的位移。在目前市政桥梁工程建设中，经常发生过早的遭到破坏的状况，严重影响了公路的经济性和桥梁的使用寿命。所以对桥梁伸缩缝施工工艺进行严格管控，对市政公路桥梁建设，具有非常重要的意义。
一、伸缩缝的特征表现
保证车辆在桥面上平稳、安全的行驶，是桥梁伸缩缝的功能。而桥梁伸缩缝的装置，是由橡胶、钢材等构件所共同组成，具体包括以下类型：
1、钢制支承式的伸缩缝
它的使用范围是桥梁伸缩变形在50mm 以上时候的使用，若有车辆行驶通过时，桥梁伸缩缝常常会由于梁端的转动或挠曲而产生拍击作用，发出强烈的噪声，进而损坏桥梁结构。因此为了对滑动的钢板进行固定，就需要采用配备螺栓弹簧的装置，进而渐弱拍击或噪声带来的影响，但这种伸缩缝往往具有相对复杂的构造。
2、 模数支承式的伸缩缝
在通常情况下，这一类板式的橡胶制品，无法满足大位移量的需要。若伸缩装置是钢制式的，也无法做到不漏水和密封状态良好，而且还会对行驶的车辆产生一定的冲击力，使行车的安全性受到影响。
3、对接式的伸缩缝
根据受力的特点和构造形式的不同，往往会分为填塞对接型和嵌固对接型两种类型。目前已经广泛使用嵌固对接型的伸缩缝，通常是在低于80mm的桥梁施工中使用。而在低于40mm 以下常规的桥梁施工中，使用填塞对接型的伸缩缝。
4、橡胶带做填嵌的伸缩装置
基本上是在不同种类的橡胶带做填嵌的伸缩装置中应用，其特点是富有弹性且容易粘连，并且能够防水，满足变形的要求，有着非常广泛的应用。
二、市政桥梁伸缩缝施工工艺
1、施工工艺
若施工前的准备工作就绪之后，则需要按照以下步骤，来完成伸缩缝的施工，具体流程如图一所示：
图一： 施工工艺流程图
（1）切缝
首先需要检测沥青油面的平整度，根据实际情况，对是否需要对切割面的宽度进行扩大，进行酌情考虑。若路面的平整度在对切割面路面进行加宽之后，仍旧不能与伸缩缝安装要求相符合，就要返工处理路面。同时进行伸缩缝的施工，避免伸缩缝的施工质量因为沥青层的不平整而遭受影响。如果平整度达到了要求，开槽宽带则需要根据施工图纸进行确认，用切割机进行切缝，同时放样准确，用加盖塑料布和贴胶带纸保护锯缝线以外的沥青混凝土路面，避免路面遭到石粉的污染。应保证锯缝的整齐和顺直，并用清水将切缝后的石粉清除干净；如果是在没添水的情况下干切切缝，则需用鼓风机进行吹干，避免给日后的清洗带来困难。
（2）开槽
应该将开槽的深度保持在12CM以上，首先要将杂物清理完毕之后，才能进行伸缩缝的开槽。事先将彩布条和钢板预备好，以便放置产生的杂物。一旦出现梁和梁之间的间隙和要求不符的情况，必须采取有效措施进行处理。将槽内的锚固筋和预埋筋理直和理顺，并及时进行除锈处理。在梁板预埋钢筋数量不足的情况下，应该及时补足数量，以便对型钢的安装质量作出保障。开槽之后，应避免施工人员踩踏槽两侧，严禁车辆通行。
（3）型钢焊接和制作
在定位型钢之前，需要检查平直度，尽管在出厂前，需要检查和校正产品的平直度，但在装卸和运输途中，仍旧会影响到产品的平直度，在型钢安装过程中，为了使质量得到保证，需要实时检测平整度和顺直度，将平整度控制在2mm 以内，顺直度控制在3mm 以内，将路面高差和型钢顶面控制在2mm 以内，一旦出现问题，采取有效的措施进行处理。
（4）存放和运输
配备完成伸缩模块之后，要运输到安装现场，并逐一进行验收和检查。杜绝使用那种变形和扭曲的伸缩缝。若验收合格，则需平整存放，不允许倾斜和翘曲。
（5）伸缩缝安装
先在清洗干净的槽上吊放伸缩缝，同时检查钢筋对应的位置是否匹配，并随时进行调整。之后对中心线位置用工程线进行检查，对伸缩缝本身的顺直和平整情况，以及桥面和型钢顶面的平整度随时进行调整，并在规定的温度内实施对称焊接，以规避型钢在焊接时出现变形。在完成焊接工作后，及时对锁定夹具进行拆除，到目前为止，伸缩缝开始进入工作状态。
（6）浇筑和养护混凝土
在浇筑前，应该对预留槽进行清洗，同时用泡沫塑料填充伸缩缝的间隙，最后对模版进行安装，在混凝土浇筑成型之后，需专人进行养护，洒养护剂或者是洒水进行养护，应保证不少于7天的养护期，设置警示标志，为了对混凝土质量作出保证，禁止行人和车辆通行。
三、市政桥梁伸缩缝的质量控制
（1）设计方面
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图二：伸缩缝设计工艺流程（以上应该是施工工艺流程，不是设计设计工艺流程）
（2）施工方面
对预制构件的外观尺寸进行严格控制，尤其是在长度的偏差方面。若随着横向位置，梁长发生变化的，则应严格管控安装顺序。施工顺序尽量采用对预应力构件先安装后封锚，针对封锚端用现浇取代了预制，为部分预埋筋和跨间距的控制提供了方便，既使工程质量得到了提升，同时使误差降低。严格依据厂家的施工要求和设计规范进行施工，可规避梁端缝间距由于人为原因而产生的缩小或放大情况。保证伸缩缝和桥面保持平顺，提高了过渡段的施工控制质量。
结论：在桥梁结构中，伸缩缝的结构最容易遭到破损。很多桥梁结构在刚刚竣工和通车一年后就发生了损坏，并且破损程度随着时间的推移在不断的增加。同时由于车速快、车流量大，给桥梁施工和维修带了一定的安全隐患和操作上的困难。所以合理选择伸缩缝，直接影响到施工安装质量，对保证交通运输的舒适、快速和安全起到了决定性的作用。
参考文献：
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