再过十几天，两年一度的上海车展就要如期而至了，对于普通大众来说，多了一个茶余饭后的话题，但是对于厂家和媒体来说，“车展”这两个字可以跟噩梦划等号了。无数个加班的不眠夜，无数次跑断腿的发布会，无数篇没有什么养分的新闻稿，感觉每年都要被车展名正言顺地“强暴”一次。
现在的车展，厂家早已超越了展示的意义，几千万搭建费像流水一样，新车集中轰炸能带来多少效果大家都知道，然而谁也没有勇气放弃这个重要的时刻，千方百计地吸引着台下的人流，只不过曲终人散后，留下的都是些夸下的海口，还不完的债。不过今年的车展也许会有一些不同，因为反腐，因为市场的变化，因为不想再麻木。
SUV持续爆发
随便打开一家门户网站的汽车频道，满眼新款SUV上市的信息让你应接不暇，从去年SUV开始井喷，今年还会继续升温，上到豪华品牌宾利、捷豹，下到几万元的自主车型，你没有SUV都不好意思跟消费者打招呼。所以今年的上海车展无疑会变成SUV群雄逐鹿的舞台。不过厂家也学乖了，在车展上发布多少都会陷入众车型围攻的泥潭，于是从英菲尼迪、路虎发现到北汽绅宝、上汽名爵等等都选择在车展前提前发布，这样现场的压力会小一些，给消费者认知的时间也会拉长，也确实是不得已为之。
今年车型的主流有可能会从去年的小型SUV跨入7座中型SUV的市场，因为越来越多的家庭购车需求要让SUV满足更多的使用，既有面子又实用的7座SUV是个好的选择。同时自主品牌似乎都看到了长城在这个市场的收获，争先恐后地发布新产品，哪怕还只是在轿车平台上的衍生品，只要样子唬人，其他都不重要。
没有模特和噪音的车展
因为踩踏事件，今年上海车展决定不再使用模特，这个政策真的让几家欢喜几家愁。那些靠车展为生的模特和经纪公司们只能另谋生计，叫苦不迭;那些拿着长枪短炮的摄影爱好者们也不再有机会享受免费模特的服务了;但至少对于媒体和厂家来说是个好消息，能够一定程度上减少客流量，舞台也不会音响爆棚，光怪陆离，将焦点回归到车型本身，这才是车展的意义所在。
没了模特，明星的阵容是否也能有所收敛呢，想起去年都教授光临北京车展就觉得后怕，没有发生踩踏简直是奇迹，厂家花那么多钱，明星就在上面皮笑肉不笑的露个脸，万一又是个瘾君子，这危机公关的成本可就更高了。
车马费去哪了？
对于媒体来说，车展的车马费当然是心照不宣的强大动力，不远万里而来，挤得汗流浃背，真的是想看一眼早已耳熟能详的新车吗？装出崇拜的眼神和专业的腔调，面对车企老大问一些不疼不痒早被公关公司“设计”好的问题，心里就能得到满足吗？从去年北京车展开始，大多数厂家都已经取消了车马费，这种灰色收入会直接或者间接地影响到内容的真实性，拿人钱财，替人消灾，在这个圈里已经是天经地义的了。取消车马费，将代表一个品牌对于传媒的态度转变，我举双手赞成。
自主品牌怎么玩
每次大型车展，自主品牌都被安排在一个独立的展馆内，相比于豪华品牌高大上的展台，高逼格的设计，汹涌的人流，自主品牌似乎都默契地一起低调。中规中矩，你玩你的，我玩我的，既不羡慕也不自卑。不过，今年自主品牌新车型越来越多，定位也越来越高，有些直逼合资竞争对手，那么在车展这个舞台上就要更好展现出自身实力和国际化的范儿，应该会有几个厂家鹤立鸡群，独树一帜。
车展就这样来了，不会有太多惊喜，也不会索然无味。这是消费者盼望的一个“节”，也是媒体和厂家都要面对的一个“劫”。