Sinus/Virus 912
性能数据
发动机:
翼展:
机长:
6.6米/6.5米
机高:
1.70米/1.85米
空重: 285公斤/284公斤
最大起飞重量:
均为544公斤
巡航速度:
200公里/小时;225公里/小时
最大平飞速度:
220公里/小时;240公里/小时
最佳滑翔比速度:
95公里/小时;110公里/小时
标准航程:
价格:
100余万人民币(根据配置不同,价格有浮动)
买上一架Sinus/Virus飞机,你相当于得到了三架飞机――滑翔机、远距离超经济的普通固定翼轻型飞机以及安全而高效的教练机。如果这样的说法都还没有让你心动的话,那估计也很难找到符合你心意的小飞机了。由斯洛文尼亚蝙蝠飞机公司设计生产的「飞天小蝠」Sinus/Virus系列飞机,功能还真不是一般的强大,拥有出色的滑翔性能,优越的短距起降性能以及极高的经济性,安全方面也是没的说,这也难怪蝙蝠公司自豪地宣布他们2014年的库存飞机已经全部销售一空,而「飞天小蝠」也已遍布世界,上千架Sinus/Virus在全球67个国家和地区飞行,这样一款强大的小飞机,我们一定要让你见识见识。
靠谱儿的滑翔机
没的说,Sinus/Virus的灵魂就是一架滑翔机,气象条件良好的时候,你大可以关掉引擎尽情享受滑翔的美好时光,没有油料消耗也没有噪音的困扰。简洁而符合空气动力学原理的线条使Sinus甚至比一些专业滑翔机表现得更好。当然,如果天气变坏,你也随时可以启动发动机来获取动力。
「长腿」的固定翼小飞机
另一方面,Sinus/Virus短距起降的表现也可圈可点,可调距螺旋桨和强大的ROTAX发动机的使用让「飞天小蝠」只需要不到100米的跑道就能滑跑起飞。同时,得益于高效空中制动减速和优秀的低速飞行性能,Sinus/Virus的着陆距离也在100米以内,是货真价实的短距起降飞机。
最佳教练机
对于航校和航空俱乐部来说,他们理想中的最佳教练机首要因素是安全,其次要容易操纵,座舱舒适而且拥有不错的经济性。而「飞天小蝠」毫无疑问是一种趋于理想状态的符合要求的全能机,非常适合培训新手――你甚至可以放心大胆地让菜鸟们练习使用减速板甚至关掉发动机,让他们尝试体会下滑翔的乐趣。极低的油耗和几乎不需要维护的可靠性让「飞天小蝠」这样低运行成本的飞机非常适合航校培训用,当然了,在安全方面你也可以完全放心。
前面说过,「飞天小蝠」拥有出类拔萃的滑翔性能,即使万一出现发动机故障,那么飞行员也还有足够的时间去寻找一片空地来进行迫降。在机身结构方面,蝙蝠公司对Sinus/Virus进行了各种严格的测试,以确保「飞天小蝠」在炎热或寒冷,潮湿或干燥等各种条件下的飞行安全。乘员舱是安全设计中的重中之重,整个机舱被芳纶纤维所包裹,以保证座舱的抗冲击性,而且这种材料也能够吸收冲击能量。最后的最后,「飞天小蝠」还配置了一套整机降落伞――重重保险之下,实在是没有什么放心不下了。
舒适宁静的飞行器
说实在的,要拿这种双座的布局紧凑的轻型飞机和你平时坐的波音、空客比舒适性,那确实没啥可比性。不过虽然只是个售价100万人民币出头儿的小家伙,Sinus/Virus在乘坐舒适度上还是很费了番苦心的。和其他小飞机相比,Sinus/Virus的座舱尚算宽敞,只要不是两个重量级人物一起坐进去,空间感还算优秀。驾驶舱视野良好,有很好的侧向和下视视野,又是上单翼布局,在飞机上航拍想来是不错的。
Sinus/Virus的噪音控制是特别值得称道的一点――当你起飞时,你的邻居甚至都不会注意到,更不用说抱怨你的飞机的噪音打扰他们了。在驾驶舱中,飞行者甚至可以摘掉耳机来交流。如果是关闭发动机进行滑翔,那就是真正意义上的「御风而行」,耳朵里听到的也只剩「风的声音」了。
「变身小蝠」
看了这么多,是不是对在滑翔性更好的Sinus和速度更快的Virus之间取舍感觉到为难?两款各有千秋啊。不用担心,其实你也看出来了,Sinus和Virus的区别主要在于翼展的大小,Sinus的长翼带来了更好的滑翔性能,而Virus则在速度以及停放空间上有优势。而现在,蝙蝠公司贴心地开发出了Flex翼尖技术,将Sinus的长翼截出一段做成可拆卸的部分,以进行长短翼的切换――也就是说,你可以同时拥有Sinus和Virus,只需要5分钟和一个扳手,你就能让长翼的Sinus变身成短的Virus,拥有更快的速度,也方便停放在机库里。