新平台、新面貌、新内饰……你能看的一切几乎都是新的。不只是看得见的部分，全新Q7内在的变化更值得我们注意。可以说，Q7这个奥迪Q系列中的‘大佬’在换代之际实现了华丽转身。
奥迪Q7的历史最早可以追溯到2003年北美车展上发布的Pikes Peak quattro概念车，2005年法兰克福车展上，基于该款概念车打造的量产版车型以Q7的名字正式发布，并于当年年底在斯洛伐克Bratislava的大众工厂投产。作为奥迪Q系列车型的开山之作，它的问世成功挤入了与宝马X5和奔驰ML级相竞争的大型豪华SUV市场。如今，它已走过了9年的历程，虽然中间经历几次改款，动力不断升级，不过和对手相比，Q7更新换代的步伐还是有些缓慢。如今，新一代Q7终于来了。
华丽转身，从“减肥”开始
325kg――这是新一代Q7实现减重的数字。汽车轻量化是如今汽车发展的趋势，诸如高尔夫、宝马3系等经典车型在换代时都纷纷瘦身，但像奥迪Q7这样一下就减重达325kg的还真不多见。这让我们在感叹奥迪先进的轻量化技术之外，也不得不说现款Q7实在是太笨重了。
整个车身显得十分干练、运动，身材比例更匀称
前脸最引人注目的自然当属其独特的进气格栅，和现款相比，其外框改用更粗的饰条环绕，中间直式格栅条也改为粗壮的镀铬横条点缀，看起来更显霸气有型。头灯变得更加狭窄，有氙气、LED以及最顶级的矩阵式LED 3种头灯可选择，整合到头灯内的双箭头状的日间行车灯相当醒目，尾灯也呼应前灯采用了类似的双箭头状设计，拥有极高的品牌辨识度，再次展现了奥迪在车灯方面的设计能力，不负“灯具厂”盛名。车尾则通过丰富的水平折线与斜线展现了很好的层次感和立体感。方形的双出排气管和上方同样方正的尾灯呼应，突出了尾部的整体感。新一代Q7提供了11种车色供消费者选择，其中有4种是全新的颜色，并在进气格栅、行李架、窗框边缘等处提供了哑光金属铝质套件，让其更能表现出运动和时尚感。
以更加现代化的方式表现出奥迪传统内饰的大气、简单风格
如果说新一代Q7的外观仍然是预期之中的奥迪风格，那么内饰设计则是真正让人眼前一亮的地方，因为这一次Q7用更加现代化的方式表现出了奥迪传统内饰的大气、简单风格，更多的注入了时尚和科技元素。一条长长的水平镀铬饰条穿过4个空调出风口，设计相当独特，而到了夜晚，它还有多种颜色可选的氛围灯与之呼应，突出整体感的同时也在彰显豪华感。之前，新一代Passat也采用过类似的水平镀铬饰条设计。环绕式的设计手法，是本次Q7内饰的设计主轴，这样的设计风格让整个内饰很有整体性，又让前排乘员更有安全感。
中央屏幕改为伸缩式，整个中控台的尺寸大大减小。驻车挡（P挡）的按钮被集成在粗壮游艇式手柄面向驾驶员的一侧上。换挡杆的前方是一块巨大的触摸板，触摸板上设置有数字1～8的快捷键以及左右软键，在接收指令时还会提供振动回馈。除了触摸板外，新一代Q7依然保留了其他车型采用的MMI系统旋钮以及功能键。而新一代Q7还加入了语音控制系统，这套系统有点儿类似于Apple所推出的Siri。驾驶者只需要发出语音命令（比如，“带我去最近的意大利餐厅”），车载导航系统便会立即显示出相应的路线。全新Q7提供了两排座椅配置的5人座车型以及3排座椅配置的7人座车型，延伸到第3排座椅的超大全景天窗更是可以为车内带来通透的环境，让车内空间感觉更大。
驾驶辅助系统是全新一代奥迪Q7的另一项科技创新
前不久，车内空无一人的奥迪RS 7 Piloted Driving Concept自动驾驶概念车在德国霍根海姆赛道成功跑完一整圈，最高车速达到240km/h，展示了奥迪在驾驶辅助系统领域的强大实力。如今，在新一代Q7上面，奥迪为其配置了多项驾驶辅助系统，例如全新的奥迪预测式高效驾驶辅助（Predictive Efficiency Assistant）、带有堵车辅助功能的ACC自适应巡航控制系统，为未来自动驾驶技术的发展奠定了基础。举例来说，若是系统侦测到即将与其他车辆或行人碰撞，系统将会主动重踩制动、避免紧急情况发生。另外，Cross-Traffic辅助系统能让倒车更加安全，比如驾驶者倒车时，正好有行人从后方经过，系统便会主动警示驾驶者。Exit Warning系统则是在乘员开门之前，预先警告后方有人、车经过，避免突然开门造成的意外。
底盘的更新也是一大看点
全新Q7底盘的更新也是一大看点。和上一代车型相比，全新Q7的底盘减重达100kg左右，减重措施包括：悬架的连杆由铝材和高强度钢制成；前轴万向节是空心的；枢轴轴承由锻造铝材打造。为保证更好的操控性能，前后悬架都升级为五连杆结构，并加入全新的后轮随动转向功能，其转向角度最大可达5°，从而保证车辆在低速时更灵活，在高速时更加稳定。在通过减重以及将发动机安装的位置变得更低等措施后，全新Q7的重心比上一代车型下降了50mm。自适应空气悬架系统也可以在不同的速度下降低或者升高高度，以获得更好的稳定性或者是更好的通过能力，最大降低和升高的高度则分别为30mm和60mm。标配的奥迪驾驶模式选择系统与自适应空气悬架相配合，可提供7种驾驶模式：Efficiency（高效，第一次在Q7上应用）、Comfort（舒适）、Auto（自动）、Dynamic（动态）、Inspanidual（个性化）、Allroad （全路况）和Offroad（越野）。全新Q7同样采用了配有自锁式纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，在通常情况下，前后轴动力分配比为40：60，当前轮打滑时后轮可获得最高85%的驱动力，反过来当后轮打滑时前轮也可获得最高70%的驱动力。