每年的夏休期除了能看到F1车手们和各种美女在海边度假的照片外，关于转会的新闻也屡见不鲜。但今年关于车手市场的震动却像台风一样直到十月初的日本站时才爆发，而旋涡中心却是四届世界冠军维特尔。
维特尔在日本站周五练习赛前宣布了他将在赛季结束后提前一年与红牛车队解约，随即媒体便爆出了这位年轻的德国车手将在下赛季加盟法拉利车队与莱科宁搭档。尽管玛鲁希亚车手比安奇在周日遭遇严重车祸让所有媒体的关注点转向了他的伤情，但对于当下赛场上最成功车手的转会关注将一直持续下去。
维特尔的这一决定会产生哪些影响？从圈内人士的观点来看至少会对三支车队的阵容产生蝴蝶效应。首先是红牛，维特尔走后里卡多的队友马上被确定为俄罗斯人科夫亚特，从二队升到一队他只用了一个赛季，在明年维斯塔潘登陆F1之后，维尔德尼能否保住目前红牛二队的席位还是会被包括小塞恩斯在内的一波年轻车手取代都需要画一个问号。
其次是法拉利，跃马车队最近三个赛季的低迷无法让集团高层满意，从蒙特泽莫罗到多梅尼卡利一连串的人事变动都预示着红魔要走卧薪尝胆亟待复兴的路子。尽管阿隆索是目前身价最高的车手之一，但面对维特尔这位与舒马赫有着太多相似之处的车手，向来不支持两名实力接近的车手为队友的法拉利只好忍痛割爱。对维特尔来说，能否像舒马赫那样带领法拉利重新回到冠军的位置谁也不敢打包票，毕竟阿隆索用青春换来的却是炮灰。
阿隆索从法拉利离开之后，红牛和奔驰这两支处在第一集团的车队都关上了大门，剩下的只有迈凯轮。虽然和法拉利一样，银箭军团最近几年也一直处在挣扎的状态。下赛季牵手本田加上迈凯轮拥有充足的资金和实力雄厚的研发团队，这些都是夺冠的必备因素。尽管2007年阿隆索曾和丹尼斯闹翻，但目前留给西班牙人的路恐怕只有这一条了。阿隆索回归，就意味着巴顿和马格努森其中之一将会失去席位。巴顿的丰富经验以及细腻的驾驶风格对本田来说是一笔不可或缺的财富，但马格努森的速度以及潜力决定了他是车队一手培养的接班人，面对二选一的问题，相信丹尼斯会比当年更加棘手。
对于本田来说，在当下F1引擎冻结的背景之下，要想撼动奔驰在这一领域的地位还是不太现实的。圈内有流言说阿隆索会在迈凯轮度过一年之后转会到奔驰这支实力最强的车队，前提是汉密尔顿要给他留出位置。
维特尔离开红牛在转会市场中掀起了蝴蝶效应，但和十年前相比，如今的F1似乎已经不是单凭借经验说话的时代，一股年轻之风正在吹来，或许这对于改革来说不是一件坏事。