摘要：随着车辆越来越多，道路也变得越来越宽；普通的水泥路已经不能满足社会的发展需要，取而代之的是市政道路、高速公路等。笔者根据自身多年的施工经验，就公路路基路面施工技术进行了深入的探讨，以供与行业同仁交流。
关键词： 公路；路基；路面；施工
公路是连接各个村庄之间，村庄和乡镇之间，乡镇和城市之间以及各个城市的纽带，公路的建设具有非常重要的意义，它是促进社会主义市场经济发展的重要因素。在这里，主要和大家分享一下公路施工过程中应该注意的技术问题。
一、公路施工前的前期准备工作
测绘人员协同工程监理准备好精密的测量仪器，并在正式施工之前做好实地勘测工作。。测绘人员按照图纸对路面开始测绘放线，做好标记；要将路面存在的各种垃圾清理干净，在整理垃圾的同时，要保证排水系统不能停止工作，及时的开沟挖渠，防止在路基开挖的时候出现渗水情况，影响道路施工，同时保障人们的正常日常生活的进行。
一、路基开挖
路基的挖掘，不能过深也不能，过浅，要严格按照设计图纸所标示的深浅执行。对于路基挖掘过程中遇到的路堤问题，应从公路两边除去路堤边坡后开始取土，挖土路面的垃圾清理干净后，看看土质层是否松软，原来种植绿化植物的土层是不能用的，要用除去种植土后才能用的深土层土。土挖掘出来后，把土填充到地面上面，把取土坑修整利用起来作为道路两边的沟渠，用来起到排水作用。排水工作一定要提前做好，不然在后期的水泥混合料填充就没有办法顺利进行；一旦在基坑里面存水，填充水泥混合料的工作条件就达不到，所以必须搞好这些排水工作。
二、路基填充
路基的基方开挖后，施工人员的劳动量就会比较大。因为，具体的工作不仅仅是靠机械作业的，同时需要与人的劳动相结合起来，才能达到最优的劳动效率。
在路基填充前，清除异物后进行多次的碾压，确保达到最坚实的成度；路基进行填充时，石头块的最大颗粒不能超过碾压结实的厚度，如果超过了，就会造成地面不平稳，存在安全隐患。当然，也不能采用房子拆迁留下的一些垃圾作为填充物，甚至是从沟渠里面打捞出来的淤泥都是不允许的，必须是干净卫生的黄土粒；这样才能符合国家公路建设标准。填充过程中，监理工程师要到现场进行指导工作，统一安排好石料和泥土的填充，运用挖掘机等大型机械工具作业；把石料土料均匀推平，机械不能推平的地方，借助人工力量，推平之后采用重型压路机进行一层一层地碾压。并用打夯机打夯，路基打得夯实。路基在进行碾压后，不能出现土地稀疏松软的迹象，地表不平整现象，这都会影响公路建成后的使用年限。
三、路基路面铺设及碾压
路基底面在经过坚实的碾压后，对于将铺设公路的水泥大料都是有严格的要求的，水泥必须是325号水泥，与之相匹配的石料颗粒直径不能超过40mm，各种原料在进入施工搅拌前，要请专业检验人员进行采样检查，检查结果要及时告知监理工程师，避免出现水泥石料不合格造成工期延误或者是公路施工造成路面塌陷，影响公路验收质检合格，影响交通通畅。水泥石料的检验合格后监理工程师签字后才能投入使用。在水泥材料送检的同时，监理工程师就要带领着施工人员在公路施工现场进行用标杆做好标记， 这样做是为了统一路面水泥的高度，保证整个公路路面的平稳；虽即使在水泥上面还有一层沥青封里路面，这些细节工作一定要做到位。
在水泥石料检测合格后，在做好标记的标杆内进行摊铺搅拌好的混合水泥料。铺路面的时候需要采取流水线的工作手法，保证每一道铺路工序的岗位都有专人负责；每个人明确个人职责，安排好具体的工作；做什么程序就是做什么的，不能串岗，造成岗位空缺，必须坚守自己的职责；否则不能顺利完成监理工程师安排的工作，不能完成日目标，就不能再规定的时间内完成这段公路的建设。会直接影响到在设计规定时间内完工，竣工时间就会向后推移，交通就会晚一天通畅。
在铺路基基层的时候，压路机随时做好工作准备；在运用自卸车辆把搅拌好的水泥混合料铺设到基底后，专业的带滚轴的压力机把水泥料均匀的铺开，人工作业的施工人员在滚轴的前面用齿耙把混合料填充到机器作业不到的地方；特别是在排水井和下水道口的铺设，一定要人工作业，铺好后采用震动平板夯夯实。路面基底的时候严令禁止一切车辆在这里通过，友情提示此路正在施工，全路段封锁请提前绕行其他路段。这样密切的配合，更方便直接的修整好路面。在铺好后，压路机要进行碾压，碾压过程中速度不可过快，15m/min是比较标准的速度，车速平稳的从道路的边沿碾压至另外一侧；多碾压几次，特别是公路的边沿地方，要多进行几次；碾压过程中，水泥石料的路面不能缺少水分，需要施工人员在压路机的碾压过程中不断地人工洒水，防止水泥凝固。至路面基底没有明显的碾压痕迹后，就要监理工程师来检测水泥压实度了，在检测合格后，洒水车进行洒水工作。这样一来，这道水泥混合料的铺设工序就告一段落了。但是，如果不能够及时的用乳化沥青铺面，就要不间断的做好洒水养护。养护公路期间，此路段还是封闭不通行的。
在公路要进行封层的时候，它需要使用的沥青混合料是有要求的；沥青混合料在施工前进行试验，沥青混合料每平方米的磨耗损失不能大于800g，每平方米的粘附砂量不能大于450g。在石料检测合格后就要在水泥路面上再添加一层乳化沥青稀浆封层了。这些稀浆的要在施工现场制作出来，供公路施工封层直接使用，即缩短了运输时间，也减少了生产成本。
在沥青混合料摊铺之前，工作人员应当对已经完工的水泥路面的卫生工作彻底打扫一下，清除垃圾，确保路面基底的平整。当在清扫过程中发现水泥路面出现有裂缝、断板等情况时，要及时的做出修补，采取向裂缝里面灌浆的作业手法完成修补工作。一切准备工作就续之后，要请监理工程师对卫生工作的打扫情况进行检查，在确保即将铺设路面干净、无异物之后，才能展开沥青水泥混合料的铺设工作。
在得到监理工程师的批准后，就恶意展开沥青混合料的铺设工作了，要向上面我们所讲到的水泥混合聊得铺设一样；拌料、运料和铺设人员的工作要紧密合作起来，确保每个工作岗位都有人在岗，采用流水作业手法作业。在施工人员放线之后，带有自卸功能的卸料机器必须保证连续不断的向摊铺机器供送沥青混合料，以保证公路施工工作的不间断。原料要尽量一次性备齐，不能三天两头出现断料情况，影响工期。在摊铺的过程中，摊铺机器的行驶速度要匀速前进，施工人员辅助机器作业；整个摊铺面上不能出现任何的断面、裂缝以及明显刮痕。对于摊铺时出现的问题及时作出应对方案。在整个路段平铺作业结束之后，压路机要进行反复匀速的碾压，本工程中一些尾部工作例如在狭窄地段压路机不能够工作的地方，人工使用打夯机夯实。
在公路碾压夯实之后，沥青混合料的温度冷却低于50摄氏度，经国家质检部门检测公路达标，就可以开放通行了。 此路段就正式竣工了。
四、结语
综上所述，公路工程的每个步骤都要严格按照施工工艺标准进行，只有科学严谨的进行施工，方能保证施工质量，为我国交通事业做出贡献，为我国经济发展贡献力量。
参考文献：
[1] 市政工程公路施工工艺和施工质量管理[J]. 江西建材，2014，24：191.
[2] 陈先仿，胡德民，吴少鹏，李新平. 高速公路沥青面层设计、施工工艺与质量控制[J]. 武汉理工大学学报，2006，02：34-37.
[3]曲丽. 试探把握施工工艺控制施工方法，确保公路工程质量[J]. 科技致富向导，2011，08：309.
