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毕业实践报告5000字篇一
1、带学生走进现场进行生产实习是学校教学的重要一部分，这样我们学生就可以更加容易的将理论知识同生产实践相结合起来，它是教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业生活最直接联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。
本次实习学校为我们联系的是金能集团的东庞矿，这个矿在河北省是规模较大的矿，其内部的设备自动化集成度很高，对我们电气专业的学生来说，这无疑是一个满意的实习场所。这次实习我们主要要实地了解的是高压配电系统，从外部的高压进电到高压配电室，再到变压器，最终经低压配电室将电分配的矿区各个部分。它们每个部分都是要求十分高的，所以我们要尽量多了解甚至是掌握各器件的作用和注意事项等。
2、金能集团东庞矿介绍
河北金能集团公司是经河北省政府批准，由邢台矿业(集团)有限责任公司和邯郸矿业集团有限公司在平等自愿基础上实施联合重组，于20xx年12月18日正式挂牌成立的省属大型国有煤炭企业。集团总部坐落在河北省邢台市，拥有河北邢台、邯郸、井陉、张家口和山西晋中五个矿区共21座生产矿井，地域上横跨晋冀，纵贯河北，经营范围涉及煤炭、电力、钢铁、化工、机械电子、建工建材等多个产业，是河北省和全国煤炭行业极具影响力的跨省区、跨行业、跨所有制的大型能源企业集团。
20xx年完成原煤产量1761万吨，精煤产量653万吨，实现销售收入95亿元，实现利税18亿元，在岗职工年人均收入达到2.69万元。在20xx中国企业500强中位居第405位，在全国煤炭工业百强企业中列第21位，在河北省百强企业中名列第15位，综合实力在河北省省属国有企业中位居第3位。“小桥通若耶之溪，曲径接天台之路。”东庞矿的曲径，没有通向天台之路，却通向了地下几百米的采煤矿井。据介绍，从东庞矿每天运出的原煤就有近万吨。行走在这小桥流水之间，置身于亭台楼阁之侧，如果不是“河北金能集团东庞矿”那几个醒目的大字赫然入目，你一定不会以为这是一座年产几百万吨煤炭的矿山。东庞矿目前已成为金能集团的支柱企业。
3、实习要求
① 服从指导教师的实习安排。
② 毕业实习期间，学生应每日填写实习日志，内容包括：实习时间、地点、单位、内容、收获和体会，也可摘抄实习实测数据资料。
③ 实习结束后撰写不少于20xx字的实习报告，并将实习日志、实习报告和实习单位意见鉴定在实习完成后交指导教师，作为毕业实习成绩评定的依据。
(一)矿井高压电设备
1、kj137井下电网监控系统概述
该系统能在地面对井下供配电系统的所有电气量的监测、信号量的监测、开关分合控制操作，实现了对井下高压开关的远程遥控监测，能够实现视频。音频及系统监测监控三网合一，从而全面完善了煤矿井下供电系统的远程监控，调度指挥的功能，使井下变电所能够成为真正的无人值守变电所。该系统独有的录波功能能自动记录故障前后几秒内的故障波形，为故障的快速、精确判断和分析提供了准确的信号。此外该系统还结合供电实际情况解决了突发停电开关瞬间的数据传输，欠压保护及越级跳闸等现象，并能通过光纤以太网与其他监控实现数据传输一体化，大大提高了系统的实用性。
2、主要技术参数
操 作 系 统： windows xp
数 据 库： sql server
系 统 容 量： 可容纳128个 32回路的变电所的信息量
通 讯 距 离： 地面控制中心到配电装置730km
系统最大容量： 可接32个分站，每分站128个保护器
3、系统组成及原理
kj137井下电网监控系统按功能层共分三层：地面矿监控层，该层为供配电系统调度监控中心;变电所集中监控层即变电所监控分站zbt—11矿用高压开关综合保护装置，该层主要完成高压防爆开关的数字保护控制，各个监控分站与地面调度监控中心间用光纤环网相连，构成光纤以太网，各变电所的综合保护与该变电所的监控分站间用双绞线相连构成现场总线网。目前，矿井下电网监控系统共有四个分站即-300中央变电所、-480中央变电所、2900井区变电所、-480兆变电所。
(二)主井电控系统
1、概述
主井电控系统有北京煤科总院天地公司高新技术中心设计,于20xx年正式成立投入运行，拖动系统为全数字晶闸管三相全控桥式逻辑无环流串联12脉动整流器电枢供直流拖动，励磁为全数字控制晶闸管三相全控桥式整流器供电，经变换励磁电流方向实现拖动系统四象限运行，采用双环流转速闭环调压调速。计算机提升行程——速度控制器有计算机实现，全参数可调，以行程为自变量具有s型曲线(即加减速度变化率控制)的提升行程——速度控制器。
控制行程自动生成设计速度图的速度给定值(0——10v)，控制提拖动系统运行,同时该装置产生相应的减速点，爬行点，停车点等控制信号，并用两台计算机(plc)实现全行程速度和位移等监视和报警。
2、技术参数
主井电控信号：tksi——iv型
dcr600全数字直流传动系统技术说明
1)直流电流
型 号：glc8165.79
额定电枢电压;900v 额 定 功 率：2100kv
额定励磁电压：110v 额定电枢电流：2657a
额定励磁电流：380a 额定转速：41.75rpm
2)电枢主整流变压器
型 号：2sl——2560/10
一次侧电压：6000v 二次侧电压：450v
容量：1950kv] 接线方式：y/y——0
3)励磁整流变压器
型 号：2sj——100/0.5 一次侧电压：380v
容 量：250kv 二次侧电压：410v
接线方式：△/y——11
4)电抗器
型 号：xea270/3 电 感：1mh
额定电流：2500a 额定电压：1000v
5)电枢主整流装置
型 号：整流柜s2—06f—04/00*2
电源电压：～450v，3相，50hz 晶闸管数量：24支且并联
输出电流：4500a 晶闸管参数：1000a/2800v
6)电枢副整流装置
型 号：直流柜si—06f—04/00*2
电源电压：～450v，3相，50hz 晶闸管数量：24支且并联
输出电流：4500a 晶闸管参数：1000a/2800v
接线方式：主副整流柜串联构成12脉动顺序控制电枢不可逆回路
7)励磁整流装置
型 号：dcf602—0900—61a
接线方式：三相全控桥式逻辑无环流反并联
电源电压：410v，3相，50hz
8)直流传动控制系统dcr601
①控制板 sdcs—con—1
②电源板 sdcs—pow—1
③数字i/o连接板 sdcs—iob—23 230vac
本板具有8个数字量输入(均为ac230v信号)，8个数字量输出信号，其中6个为接点输出，2个光耦输出。通过软件设置可自由定义socs—iob—23板的8个数字量输入和8个数字量输出，根据本系统的需要定义如下：
d11——风机和熔断应答 d01——风机台
d12——励磁应答 d02——励磁合
d13——备风 d03——电机转速
d14——闸实验 d04——系统准备好
d15——快速停车 d05——系统运行
d16——复位 d06——电枢电流过流
d17——启动/停止 d07——测速故障
d18——解锁/封锁 d08——装置过热
包括：5路模拟输入，8路模拟输出，其中一个为实际电流，一个为轴编码器接口，dcr600数字量i/o定义，通过软件设置模拟量i/o定义如下：
a11——速度给定-10v～10v 对应-10m/s～10 m/s
a12——速度反馈-8v～8v 对应-10m/s～10 m/s
a01——励磁电流-4a～4a 对应-380a～380a
a02——电枢电流-5a～5a 对应-400a～400a
④测量板socs—pin—51
测量交流进线电压、电流、整流输出电压
⑤脉冲变压器板：sdcs—reb—41
用于触发脉冲放大，本系统用了8块脉冲变压器板
⑥接口板：sdcs—reb—1
用于连接和重新分配触发脉冲
⑦脉冲励磁板sdcs—reb—2
用于触发脉冲放大和分配，该板具有脉冲放大电源欠压监视信号输出
⑧脉冲放大电源npsh—01*2
提供脉冲放大电源480vac
⑨dcf600励磁单元
dcf600一般用于直流传动中的三相励磁单元由控制板sdcs——10n—1，电源板sdcs—pin—12，功率单元等组成部分均集成于一箱体内，励磁单元型号为： dcf602—500v/450a
⑩继电控制系统单元
该单元包括供电开关，控制按钮，指示灯，继电器，接触器等组成
3、工作原理
(1)提升工艺控制：由计算机构成提升控制，闭锁，监视，报警等工艺控制功能。由两台计算机构成双安全回路的监视和控制。提升运行控制方式可实现如下几种控制方式
ⅰ、运转、实验、应急运转
ⅱ、速度(10米/秒) 验绳(0.3米/秒)
ⅲ、半自动、自动、手动、复位
按需要可实现手控点动慢速(0.3米/秒)提升与下放运行，当任一台主控计算机出故障时，可在应急运转2rf，实现由单台计算机控制的系统低速(小于1.5米/秒=短时提升与下放运行)
(2)提升速度控制：由计算机实现全参数可调，以行程为自变量具有s型曲线(即加减速度变化率控制)的提升行程——速度控制器。按行程自动生成设计速度图的速度给定值(0——10伏)，控制提拖动系统运行,同时该装置产生相应的减速点，爬行点，停车点等控制信号，并用两台计算机(plc)实现全行程速度和位移等监视和报警。该装置是根据测量提升器在井中位置来控制提升机和提升容量，按设计所提出的提升运行速度图来运行，该速度运行图具有如下特点：
速度给定曲线是以行程为函数自变量;具有加速、减速变化率的控制(即实现s形曲线);具有较高的分辨率和精度
(3)拖动系统为全数字晶闸管三相全控桥式逻辑无环流串联12脉动整流器电枢供直流拖动，励磁为全数字控制晶闸管三相全控桥式整流器供电，经变换励磁电流方向实现拖动系统四象限运行，采用双环流转速闭环调压调速。
(三)副井电控系统
1、概述
拖动系统为全数字晶闸管三相全控桥式6脉动整流器电枢供电直流拖动，励磁为全数字控制晶闸管三相全控桥式逻辑无环流整流器供电，经变换磁场电流方向实现拖动系统四象限运行，采用双环流转速闭环调压调速。
(1)提升速度控制：由计算机实现全参数可调，以行程为自变量具有s型曲线(即加减速度变化率控制)的提升行程——速度控制器。按行程自动生成设计速度图的速度给定值(0——10伏)，控制提拖动系统运行,同时该装置产生相应的减速点，爬行点，停车点等控制信号，并用两台计算机(plc)实现全行程速度和位移等监视和报警。
(2)提升工艺控制：由计算机构成提升控制，闭锁，监视，报警等工艺控制功能。由两台计算机构成双安全回路的监视和控制。
(3)提升运行控制方式可实现如下几种控制方式
ⅰ、运转、实验、应急运转
ⅱ、速度ⅰ(10米/秒)速度ⅱ(5米/秒) 验绳(1米/秒)
ⅲ、半自动、自动、手动、复位
按要求可实现手控点动慢速(v=2米/秒)提升与下放运行，当任一台主控计算机出故障时，可在应急运转2rf，实现由单台计算机控制的系统低速(v〈2米/秒=短时提升与下放运行〉
2、技术参数
副井电控型号：tksz—ⅲ型
dcs500全数字直流传动系统技术说明
(1)直流电机
型号：2d99/60
额定电压：660v 额定励磁电压：55v
额定转速：500rpm
额定电流：20xxa 额定励磁电流：98a
(2)电枢整流变压器
型号：2sl—2500/10
一次侧电压：6000v 容 量：20xxkva
二次侧电压：750v 接线方式：△/y—11
电流：192.5a/1650a
(3)励磁整流变压器
型号：2sj—100/0.5
电压：380v/300v 容 量：100kva
电流：152a/192a 接线方式：y/△—1
(4)电枢整流装置
型 号：整流柜sdsd06f1—03/00—750v
接线方式：三相全控桥式，6脉动
电源电压：700v 3相 50hz 输出电流：3650a
晶闸管数量：18 晶闸管参数：900a/3200v
(5)励磁整流装置
型 号：dcf502， 500v/200a
接线方式：三相全控桥式逻辑无环流反并联
电源电压：300v 3相 50hz 输 出：350v 200a
(6)直流传动控制单元dcr500
①控制板 sdcs—con—1
②电源板 sdcs—pow—1
③数字i/o连接板 sdcs—iob—23 230vac
本板具有8个数字量输入(均为ac230v信号)，8个数字量输出信号，其中6个为接点输出，2个光耦输出。通过软件设置可自由定义socs—iob—23板的8个数字量输入和8个数字量输出
④模拟i/o连接板 sdc—i/ob—3
包括：5路模拟输入3路模拟输出，其中一个为实际电流一个为轴编码器接口
⑤脉冲变压器板：sdcs—reb—41
用于触发脉冲放大，本系统用了3块脉冲变压器板
⑥接口板：sdcs—reb—1
用于连接和重新分配触发脉冲
⑦脉冲励磁板sdcs—reb—2
用于触发脉冲放大和分配，该板具有脉冲放大电源欠压监视信号输出
⑧脉冲放大电源npsh—01*2
提供脉冲放大电源480vac
⑨dcf500励磁单元
dcf500一般用于直流传动中的三相励磁单元由控制板sdcs——10n—1，电源板sdcs—pow—1，接口板sdcs—pin— 1 ，功率单元等组成部分均集成于一箱体内，励磁单元型号为：dcf502—500v/200a
⑩继电控制系统单元包括供电开关，控制按钮，指示灯，继电器，接触器等组成
(四)主井信号及定量装卸载系统
1、系统概述
pxk—3型plc主井自动定量装卸载及主井信号系统，采用三菱系列plc可编程控制器为主机，增强了可靠性和安全性，提高了生产效率。与继电器和集成电路同类产品相比，维护量、故障率明显降低，并且plc可实现与上位机联网，对煤矿实现调度自动化提供了方便。本系统以煤矿规划为基本依据研制而成。
2、主要功能
装卸载信号具有自动、手动两种工作方式，点动方式用于井在卸载的调试急检修。装载定量定时保护及显示 有ied界面显示
故障自动报警功能 提升次数记忆功能
上下井口信号间的闭锁功能 双i通讯功能
防止二次装卸载保护功能 有联络呼叫功能
3、主要技术参数和工作条件
工作电压：ac85v——ac25v 本安工作电压：dc24v
环境温度：-20℃～40℃ 本安工作电流：250ma
相对温度：95%、3%
4、系统的工作原理
(1)本电控系统以井下信号为主信号，井下信号及装载综合控制台上有负责转换整个系统提升及装载方式的选择按钮。
(2)信号系统和井口卸载部分可分为自动、手动两种方式由井下信号循环转动下井口装卸台上的提升方式按钮来选择，井下信号可根据井下的具体情况选择合适的装载方式。
(3)当提升方式转换到自动状态时，整个系统将采用自动方式发出提升信号。发信号和装卸的过程都由plc内部程序来完成，不需信号参与。
(4)点动方式下设备之间没有闭锁关系，容易发生不易有的事故，所以只适用于检修和现场调试设备用，其他情况不允许使用点动状态下操作设备。
(五)皮带运输设备
1、皮带机监控系统的设备用途
皮带集中控制系统具有易掌握、易操作、安全可靠的特性。主要由地面控制中心、井下控制分站和工业电视监视三部分组成，巧妙地将计算机控制系统和工业电视相结合实现了以地面控制为主，井下控制为辅的控制模式，解决了就地控制存在的安全隐患，减少了个设备相互脱节、无法充分发挥效率的缺点，保证了井下皮带运输系统的连续性和可靠性。在监控室操作计算机就可以直接操作井下集中皮带，且皮带沿线每隔200m均安装了扩音电话，地面指挥口令通过扩音电话可以同步传达给各处的一线职工，便于他们快速反映采取措施，提高了指挥效率。皮带集中控制能操作井下7条皮带：分煤皮带集中卷、一部皮带集中卷、二部皮带集中卷、主、暗斜皮带、2900集中皮带、-480北翼集中皮带和2600下运皮带。
2、技术参数
(1)控制器：控制、监测、显示中心
(2)隔爆兼本安电源：用于系统安全的供电
(3)扩音电话：可以实现拉线急停、沿线闭锁、通话、预警等功能
(4)智能输入输出：即远程控制分站，也被称为下位机，用于远距离信号采集和远程控制
(5)智能终端、智能耦合器：用于一个系统的末端和两个k200系之间的全尾搭接
(6)传感器：用于皮带机的保护
(7)矿用7芯拉力阻燃电缆：带有两层护套，双层屏蔽，两个快速不锈钢插头
(8)防爆接线箱：当本系统控制非本安设备时用于电气隔离转换
3、皮带集中控制的应用
地面皮带集中控制室的操作人员参考计算机显示的各种数据(煤仓的煤位)和电视机的监控图象，判断哪条[皮带需要运行和停止。启动皮带时，只需按下皮带控制器键盘上的相应按钮，皮带控制器就会向系统沿线发送语音报警信号“某皮带准备启动，请工作人员注意”延时10秒后，皮带开始启动。 正常停止皮带时，按下皮带控制器键盘上的停止按钮，皮带停车同时沿线进行报警“某皮带停车”。如果紧急情况，可按皮带沿线电话上的闭锁按钮，皮带停车同时报警“皮带沿线闭锁”并在皮带控制器上显示该闭锁信号和第几架的闭锁信号起作用。控制计算机对设备状态参数检测后，在控制器上的大屏幕彩色液晶显示器上显示出来(以图形动画和汉字的形式显示设备启动/停止情况，用不同的颜色表示过载情况)。通过语音电话实现整个皮带监控沿线至地面集中控制室的语音通讯，集中控制室皮带机司机在显示屏上发现问题可以立即通过语音电话向井下巡视并发出相应的命令，巡视工在巡视时发现问题应及时闭锁急停，并通过语音电话向集中控制室皮带机司机汇报情况等把问题处理完毕后再启动皮带。
4、工作原理
皮带绕经主动滚筒和机尾换向滚筒形成一个无极的环行带，上下两股皮带都支撑在托板上，拉紧装置给皮带以上常运转所需的张紧力。当主动滚筒在电动机驱动下旋转时，借助于主动滚筒与皮带之间的摩擦力而带动皮带及皮带上的货物一同连续运转，货物运到端部后，由于皮带的转向而卸载，这就是皮带运输机的工作原理。皮带输送机可用于稍平及倾斜运输。通常情况下，沿倾斜向上运输煤时，倾角不能大于8度，向下运输时倾角不能不大于15度，远送附着性大的物料时倾角还可再大一些。
(六)洗煤厂
洗煤厂主要有两个重介车间组成，我们参观了其中一个新改造完的车间。站在车间的外面就可以听到里面隆隆的机器声，由技术员的带领下，我们陆续沿着楼梯上到了重介车间生产平台上，只见各设备有条不紊的运行着，原煤从煤仓经过运送带送到这里，先后经过除铁重介桶、混合重介桶等设备，再经过分离机、筛床就能生产出各种精煤，所有生产过程均由计算机监控完成。洗煤厂可以说是煤炭生产的最后环节，我们实际生产中所用的煤就是从这里源源不断的生产出来的。
通过本次实习，使我对自动化专业有了重新的认识，以前对专业的概念只是停留在感性认识上，这次实习以后，不仅明白了自动化技术在工业生产中所针对的控制对象，也了解了自动化控制技术在实际生产过程中各环节的应用以及现场问题的解决，使我们真实的感受到了书本知识到实际应用的迁移，转变了学习观念，学好专业知识的同时更要注重对实际情况的接触与了解，才能学以致用。
本专业的课程设计结构比较合理，注重培养学生的基本素质，如果能够针对现时比较实用的技术多开一些课程或组织相关实习的话，我们对专业知识技能的掌握和运用会更加牢固和灵活一些。
四、实习总结和体会
这次邢台东庞矿实习是我们在大学期间的最后一次实习了，虽然时间很短，但在这期间我们熟悉了企业实际的生产过程和一些具体的情况，转变了自己对未来职场生涯的观念，消除了走向社会的彷徨心里，以良好的心态去面对社会的大环境。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的实际问题，促使自己要更加勤奋，勇敢迎接未来的挑战。
金能集团东庞矿虽然成立时间比较早,但是经过后期改造部分设备也都是新的.真正的参观只有几天.具体都有每个部门的工作人员给我们讲解，先前不知道的原煤开采过程随着实习的深入不断了解了。可以说是很高兴完成这次实习, 因为这对我来说不仅是知识的收获,而是有更多的感触,作为当代的一名大学生，对所学的知识要学以致用，所以利用这个机会，让我们不只是局限在理论的狭隘区，更多的用实践检验了所学知识。
我们所学的专业知识大都是从学校的课堂上获得的，虽说我们从课本上也学到了不少知识，但对于电气这个理论和实践都同等重要的课程，光在课堂上讲理论实在是太枯燥乏味了，而且缺乏生动性，学的知识容易忘，不知道学的知识有什么用，然而这次实习以后，我们的感觉彻底改变了。
至于思想上的收获，我觉得最多的是思想上的转变和角色身份的转变。这次实习，我们觉得像走出了校园踏进了工厂，一下子从一名大学生变成了一名普通工人，这种变化无疑是巨大的。这种变化就意味着我们必须丢掉这身学生气，以一个社会工作者的标准来要求自己，并承担一定社会责任。这种变化也意味着我们再也不能随心所欲我行我素了，我们必需成熟冷静的去面对和处理每一件事，因为我们现在的一举一动已经与整个工厂甚至整个社会紧密联系起来了。还有一点就是我们要心存忧患意识。在大学生就业压力日益增大的今天，我们必须通过学习而不断的充实和完善自己，只有这样，我们才能在激烈的社会竞争中谋得自己发展的一席之地，也才能更好的为社会为国家作出贡献!
感谢这次实习，它不但让我们收获了知识，更收获了人生的财富和希望，并给我们以后走上社会，走上工作岗位上了形象而生动的一课!
总之，这次实习收获挺大，这次机会来之不易，在这里感谢为了我们的实习而付出辛勤汗水的老师们!特别感谢黄尔烈老师为我们提供此次实习机会!
毕业实践报告5000字篇二
20xx年4月，根据学校要求，我到汽车公司进行为期两个月的实习。下面，我就具体的实习工作汇报如下。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
第二、质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
第三、效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
第四、干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
1、我现在可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。
2、我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。
毕业实践报告5000字篇三
4月11号听从直营部李树斌总监的建议和安排，我来到广州直营办，开始了我在广州直营办为期一个月的实习。同样这一个月的实习，让我学到了很多很多的东西。
在广州办我的部门领导是潘心如经理，实习导师是胡萍勇，以及广州办全体同事，首先非常感谢在这段日子里能得到他们的帮助和指导。走进广州办的那一时刻，我就感受到那种很强烈的营销氛围，无论是从墙上张贴的图片和标语以及各种报表和数据，都给我太大的新意，我想这也许就是我想要的生活，一种不断挑战自我，实现自我的工作。现将毕业生实习报告总结如下，敬请各位提出宝贵意见。
每天早上广州办都要开早会，每个业务员把自己昨天的工作情况和今天的工作计划做一个简短的汇报，并把工作当中出现的问题及时的汇报，并寻求解决，每天的这段时间，可以学到很多的东西。我觉得真的很好。然后就是在办公室跟着导师处理内务，这里所（提供）谓的内务就是整理业务上的资料和问题！的地方，就主动询问导师。处理完内务，一般就是要出去巡场了，跟着导师，一个一个超市进行巡视终端陈列情况以及和导购员，卖场经理沟通，在终端的时候，你就会发现总公司制定的政策必须得到高要求的执行，终端三个表现第一，五统一等等，以及陈列和促销情况，都是需要业务员通过智慧去计划去谈判，然后用最少的资源得到最大的回报，我想这就是营销的魅力所在！
每天于各个卖场，各站地铁间穿梭，其实真的很累，无论是身体还是心理，都可以感受到那种劳累，或许我现在还没有正式入职，无法感受那种业务上的压力，但真的是体会到作为一名业务员的艰辛，我想这就是为什么都说做销售的最能锻炼人的缘故，需要你全面的发展和提高自己，做一名高素质，高效率的销售人员。记得那句话：使我痛苦者，让我强大。
如何公司形象和品牌形象，通过做好终端，做好促销来提升销量，以及把回款落实好，都是我在以后工作当中需要认真考虑的，还有订单以及缺断货的跟进等等，组成了一名业务员的每一天的工作内容，也许你可能会觉得枯燥，但是但每天都要接受不同的挑战，是历练自己的绝好机会。在实习的时候，也发现了很多的问题，当然我会吸取这些教训，学习各位同事的优点，注意那些不足，严格要求自己以后的工作。就是要不断的挑战新高度，去征服，去做到，我所需要的就是做到，做到！
以上是我的实习工作总结。通过这段时间的实习，也喜欢上了直营办的生活，希望自己有机会也可以留在直营系统发展。实习就要结束，马上就要回学校了，感谢的话很多，但是我想最重要的是能在以后的工作中，把自己的工作做好，这才是对他们最大的回报。感谢集团人力资源部，销售总公司以及自己实习所在的直营管理部和广州直营办的领导和同事，给了我这样一个机会来学习和提升的平台。很高兴能在这段日子里认识到公司各个部门的很多同事，让我感受到了温暖。非常感谢他们！
毕业实践报告5000字篇四
尊敬的老师：
您好!
初踏社会，心情激动、紧张。激动的是我终于可以长大了，可以开始我真正的人生;紧张的是不知自己是否能适应这个社会，战胜这新环境。
我最先到***公司做了一个多月的计算机硬件工作,刚来公司的时候老板就和我聊了很多，问我网络方面会不会，组装和维护计算机有过吗?我当时真是出了一把冷汗，不过还好平日在学校都有这方面的动手，自己的电脑被我也折腾过一段时间，还是游刃有余的回答了经理的问题.记得实习开始的那一天，我是在无聊中度过的，整日无所事事，几乎在办公桌前坐了一天，空闲得让我要打瞌睡了，真希望可以有人叫我帮忙做点事情啊!过了几天后,才开始做事,可是每天就是单纯的组装和维护计算机,我当然全力以赴，尽心尽力做到最好。现在想想其实这就是我的工作。
后来回武汉在电脑城做了一段时间,工作总结觉得没有学到什么东西,于是便回家开了一个电脑维修店,这时,有个朋友要搞个网吧,叫我帮忙,当时想没关系的，我有信心，怎么说也跟计算机相关，不懂就多动手多请教应该很快领悟过来的!劳动节第一天我就开始动手实干了。布线、接水晶头、装机、搞网络和调试;其实除了我，还有一个比较有经验的师傅和我一起做的，我一边做还可以一边学，他也会在一边指导，很快我对一些一直没接触过的事物了解过来!就这么一搞假期一下子就过去了，每天都是早上忙到晚上，很累，从未那么累!
当网吧搞好后,那个师傅也走了,以后的事情都要我一个人去解决了，处理网吧的电脑，打印机的故障，不知道是否能够顺利解决，而当真正将故障排除后，心里头有种说不出的高兴，我知道我的能力十分有限，但我始终没怕过，让我自己去摸索自己去解决，就算遇到实在不行的话，我会求助同学和朋友，给我做技术支持。我不怕问题的到来，因为问题总是可以得到解决的!心得体会通过这样我学习了许多，成长了不少。
这个五月的确很累，每天拖着疲惫的身子回家，但是后面也渐渐就习惯了。不断有新的知识学到，心里有一种充实感。在八月份的时候,一个同学联系我一起做网站,网页制作可是我大学期间最喜欢的一个科目，现在竟然可以学有所用，我真的很开心。但是做了一段时间后,就没有什么劲了,于是便把网站卖了,在家里安心做事,在家里什么都好,就是信息没有武汉快,幸好有电脑,知识也慢慢的学的多了,时不时上网找找资料,掌握的也就越多了.
在这段实习的时间里，我经历了很多以前没有的事，就比如第一次领工资虽然只是一点点的钱，但却是我人生的转折点，一个人在他的学生时代最重要的是学习东西，增长见识，锻炼能力，尤其在大学学习时候，参于社会实践活动是一个很好的锻炼机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等你毕业了有的是赚钱的机会,只要有知识和能力,智慧,你就可以找到好的工作。
实习是为将来打基础的重要阶段，珍惜自己每一个工作的机会，不论什么人，什么学历，从事什么工作，好好的表现、展示自己的能力，不要错过好的机遇。没有一件事情是轻轻松松的，但每一件事都是让人成长的，经历一段过程，喜悦或是艰辛，尽管经历的方式不尽相同，但它的结果是相同的，我们都会因涉事而成长。
毕业实践报告5000字篇五
我是一名学习市场营销专业的xx届毕业生，在今年2月25日很有幸被金星啤酒集团录用，成为一名实习业务员，经过培训合格后，我进入了河南金星啤酒销售总公司；于是我被派往豫东的太康销售分公司，我从基层的访销员，实习业务员做起，时至今日已有三个月了。
在这段时间里，我不仅学到了很多在书本中学不到的营销知识，也让我个人更加的成熟和坚强；在实习工作中，当我遇到工作中的困难时，曾夜不能寐的思考解决方法，因为我始终相信方法总比困难多；在具体的市场上，曾受到无数次的拒绝和嘲讽，有多少次在深夜里独自一个人哭泣，有多少次已经决定卷铺盖离开；可是第二天又早早的投入到了新的工作当中，因为我始终相信：生命在于坚持，我可以接受失败，但我却拒绝放弃！
就这样，一个月，两个月过去了，我坚持了下来；如今的我已经变的老练和成熟了，在工作中积极向上，善于发现问题，并及时的解决，曾多次受到主管经理和副总的表扬；在具体的市场上，能很好的处理同客户的关系，同时维护好同终端的客情关系，从而让我感受到了营销给我带来的乐趣！
首先，我介绍一下所在市场的基本情况，我所在的太康市场是豫东深度分销的楷模，实行的是大客户与小客户相结合的乡镇代理体制，除了县城的几位大客户外，在每一个乡镇设一个一级经销商，是完全的市场精耕。
其次，我很有幸能够参加xx年啤酒大战，感受啤酒营销，在我们区域市场的主要竞争对手是流通领域的维雪啤酒，餐饮渠道的雪花啤酒，当然了还有其他品牌的啤酒，如青岛啤酒，燕京啤酒等等。 在3月和4月份是啤酒竞争最为激烈的时间，因为都在抢占市场；我们金星也组织了大规模的铺货活动，比如把金星旗下的新一代，小麦啤酒等进行大的促销，并迅速的占领了优势市场，赢得了主动！ 在抢占市场的时刻，在流通领域里铺货时，作为总公司的主打产品金星新一代的促销政策是10带2加1.8升的大豆油，展示两个月，27元/箱；维雪20带3，28元/箱；雪花10带2，28元/箱；竞争是相当的激烈。在县城的每一个终端店都是必争之地，各个厂家都在抢，真是一场没有硝烟的战争！
在餐饮领域的竞争，更是在比拼实力，都在买店，你出3000，我出5000，经过较量我们金星买断了大部分饭店，但也付出了沉重的代价，花费了将近200万买店费！
时止今天，我的实习期已经结束了，在这三个月当中，我付出了很多的辛劳，同时也收获了硕果；由于我在这段时间里表现出色，已成为集团公司的一名正式销售人员，享受国家统筹及优厚的薪酬待遇。 最后，感谢我的母校——河南商业高等专科学校，一直以来对我的培养，感谢市场营销系全体老师传授给我的营销知识，感谢三年以来教育过我的所有老师！学生在此向你们敬礼了，你们辛苦了！ 感谢当初录用我的集团人力资源总部的段部长和唐部长，同时再次感谢营销部长唐文广先生对我营销知识的指导和教诲！
感谢销售总公司张占波副总对我的关心，感谢主管孙经理对我的培养，感谢太康销售分公司我的同事们一直以来对我的关照，再次向你们致谢！
