总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，让我们一起来学习写总结吧。总结书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇总结呢？下面是小编带来的优秀总结范文，希望大家能够喜欢!
中班月份工作总结篇一
月份工作总结
一、日常性工作：
1、计划指标
设备完好率为>99%；巡检抽查合格率为>98.5%,设备故障停机一二系各为零故障。圆满完成了各项生产临时故障的修复工作。
二、重点工作总结
（一）、大中修及技改工作
1、更换地下室机侧执行机构，实现了3#炉机侧吸力的自动调节功能。
6、完成了配煤室新安装电子秤10月份的实物校正工作。
7、完成了样机更换轨道过程中出现的大车、小车不能自动使用的故障恢复。
8、完成了化验室各胶质层、马弗炉的日常修复工作。
9、安装化产车间一系硫铵压力变送器一台。
11、完成三期粗苯无法使用电伴热改蒸气伴热改造工程。
中班月份工作总结篇二
三月份工作总结一、三月份工作完成情况
（一）完成了“三个一”活动，分别是：3月30日组织中心全体人员考试；采用不同形式对车险核损、报价和核赔岗位进行案例分享；利用周末对非车险轮训人员进行意外险案例培训。
（二）部分人员结合工作实际，整理了典型案例分析。
（三）3月10日上收了邯郸、衡水、曹妃甸、张家口分公司人伤赔款30000元以上的医疗审核权限。
（四）结合全省系统人伤案件处理操作中的问题，通过电话沟通、邮件反馈等形式，予以规范指导。
（五）初步与省社保局取得了联系，为早日实现全省系统与医保目录用药系统资源共享。
（六）完成了绩效考核系统试运行阶段性总结工作。
（七）完成2月份中心人员的考核工作。
（八）3月19日组织进行了中心组长（副组长）竞聘演讲。
（九）继续开展与省消防总队的火灾原因鉴定合作。
（十）3月16日在全省系统2011年理赔工作会议分组讨论期间，组织了对北京、天津两地车险公估业务招标，参加招标的是北京安城、民太安和君恒公估，通过评议，最终
确定北京安城、民太安作为合作单位。
（十一）上报总公司车险理赔案例。
（十二）向总公司理赔部调研组介绍车险理赔质量考评系统以及理赔人力资源考核有关问题。
（十三）日常工作：
1、工作量情况
（1）报价组：完成询报价2713笔，核减不合理差价3061107元。
（2）核损组：核损通过3153件（其中不省间案件），核减1606716元，查处1笔虚假案件。
（3）核赔组：核赔通过1686件，核减不合理赔款15余万元，省间通赔案件注销620笔，上报总公司重开赔案数据8笔、延时立案8笔，立案注销恢复数据3笔，处理投诉16笔。
（4）综合组：车险延时立案164笔，重开赔案89笔，补报案160笔，立案注销恢复1笔；非车险合计处理184笔。
（5）非车组：处理案件607件，核减37210元，处理英文函电32封。参与处理沧州百力包装3.13重大火灾事故，以老带新，培养新人；参与处理邯郸阳光集团万达商场珠宝被盗案件；上报省公司境外项目近期承保及出险排查情况；配合合规部制定了非车险转授权书；参加了实习生责任险协调会，跟踪汇总了案件进行情况；参加了省公司组织的迎接保
监局业务检查的业务自查工作；参加了责任险部组织的医疗责任险业务检查工作。
二、4月份工作安排
（一）继续推进非车险理赔质量考评与车险理赔质量考评系统的融合应用，确保6月底前试运行。
（二）完善理赔时效评价系统，分险种分金额段确定非车险理赔案件处理达标时间，对省中心非车险理赔人员案件处理时间及达标率进行考核，确保非车险理赔时效在全省系统“保三争一”.（三）继续与省社保局联系洽谈涉及人伤案件医保用药系统应用等合作事宜。
（四）理顺涉诉案件处理流程，进一步加强涉诉案件理赔管理。
（五）对全省系统修理资源进行整合，与几家大修理厂洽谈，力争降低工时费。
（六）建立定损复核组，对10万元以上案件进行复核。
（七）对张家口市分公司拆检中心进行验收。
（八）与省物价局合作，开展物价定损复议。
（九）对石家庄、张家口分公司开展报价配件直供试点工作，制定试点工作方案。
（十）结合近期汽配商对部分配件价格上浮情况，开展市场调查核实，分析判断对理赔的影响。
（十一）积极建立全省系统救援中心，制定具体实施方案。
（十二）分析车险核赔组理赔时效，确保车险核赔时效提速明显。
（十三）整理汇编车险与非车险案例分析。
（十四）抓好前期发生重大事故的理赔督导工作。
（十五）做好实习生责任险案件跟踪清理情况，确保赔案尽快理赔。
（十六）举办2-3次非车险培训，抓好非车险理赔年轻力量的培养。
（十七）完成3月份中心人员考核工作。
（十八）上收邯郸、邢台、石家庄等7家分公司的车险涉及人伤案件的医疗审核权限，确保医疗审核处理时效。
（十九）根据医疗审核中发现的问题，对相关分公司存在的问题下发提示函。
（二十）规范车险核损照片上传数量，每案不超过100张，对不符合要求的退卷。
（二十一）开展华北五省市省间通赔案件区域合作，积极协调做好省间通赔案件处理。
（二十二）统计各地市分公司理赔中心3月份理赔质量整体考核情况，并进行反馈。
（二十三）完成其他日常工作。
二o一一年四月六日
中班月份工作总结篇三
工作总结
进入公司已经差不多有两个月了，我感觉自己已经渐渐适应了工作环境，抱着积极认真的态度去落实工作任务。这两个月以来，我主要的工作是找床上用品的厂家，了解产品信息和产品报价，撰写工作日志反馈工作情况。除此之外也有跟同事外出点货，提货、送货，积极配合、协助同事完成展厅的布置工作等等。
回顾这两个月，自己在找床上用品的时候，也花了不少的功夫，得到了一定的成果。我已经找到了不少的厂家，从一开始找厂家信息，到打电话跟厂家联系，到去厂家看产品，咨询报价等等，在这个过程，我在口头表达方面有了明显的提高，能够与厂家进行有效的洽谈；遇到问题，自己会努力地去克服。在产品信息与资料方面也有了一定的积累。不过，处理工作方面存在很多不足的地方，在网上查找到的厂家没有及时地整理成表格，没有及时地完成工作日志向公司反馈工作情况，这表现为信息反馈意识比较薄弱，容易造成信息错漏，公司不知道我们工作中的实际情况及遇到的问题等等。另外工作效率比较不够高，这表现为工作方式，工作方法的不合理，造成工作方向不明确。比如现在找的床上用品，是要找适合展厅的款式，还是要找不同层次的产品。另外是是咨询报价方面也存在问题上也没有的进展。麻烦地咨询报价，寻找产品没有针对性，很难取得厂家的信任，导致工作延误，就是在沟通技巧上，做事的方式方法上仍然需要提高的。与厂家联系不够紧密，在一两次联系过后就没有下文了，给人的感觉就像做市场调查一样，这方面我也是做得不足的。带给公司有价值的信息不多，还是停留在厂家信息，产品的款式上。只停留在比较表面的工作上，息比较少，在往后的工作中，需要切实地落实这方面的工作。
另外在协助同事完成展厅的布置工作上，我是以积极的态度去落实工作的。回想起那时的工作，时间长，工作量大，工作很繁琐，确实是一件不轻松的事情。但是看到现在展厅有如此好的效果，再辛苦也是值得的。在工作中，主要是协助搬送家具，安装家具等场地布置的工作，我能够如实，及时地反馈情况，完成工作。但是在细节的工作处理的不好。例如在装灯饰的时候，虽然不是我负责的工作，但是我也有责任去了解情况，咨询主管领导的意见，可以避免问题的发生，所以说在反馈信息上，要清晰明白主管、领导的意思，避免少走弯路，提高办事效率。其次，在监工的过程中，要与工作人员进行沟通，仔细检查存在的问题，当问题出现了，第一时间寻找解决方案，咨询工作人员的意见，并向主管汇报情况，最后按照公司的意思解决问题。归根结底还是要有针对性完成工作，解决存在问题。
其次，在提货，送货方面，自己有接触了不少。我想最主要的是要把数量点齐，查看产品是否有损坏，虽然说用时会比较长，但是这些都是必须的。要保证产品不受损害，在包装跟卸货方面要时刻提醒工作人员。其实这方面的工作需要耐心地观察，耐心地与他人沟通。
总体上来说，我对自己的工作表现是良好的，但是在工作意识方面和工作效率方面需要加强，我希望自己能够继续保持良好的心态，努力工作，不能辜负经理和领导的期望。
anson
2012年3月26日
中班月份工作总结篇四
二月份工作总结 三月份工作安排
二月份，全站上下以确保“春运”的绝对安全为主线，狠抓了节日期间的旅客组织、“三品”查堵、无人看守道口的超前防范、站场的及时封堵和环节干部的作用发挥；扎实开展安全生产大检查活动，及时收心归位，全面整顿了职工两纪和标准化作业。全月装车完成了计划的100.4%，发送吨完成了计划的100.2%，净载重完成了计划的104.2%，卸车完成了计划的67.9%，停时压缩了0.6。截止二月底车站平稳、有序的实现了安全生产8797天。回顾二月份，我们主要抓了以下几项工作：
一、齐抓共管，节日安全好：
一是节日前夕，站领导充分发挥作用，对站内及专用线所辖设备进行了全面平推检查，发现解决存在的问题，消除了设备隐患；二是针对旅客返程高峰，站领导亲自带头，组织加班、加岗职工上站台、进候车室组织旅客、查堵“三品”，确保了旅客组织井然有序、“三品”查堵万无一失；三是站场封堵达到了全天候有人监护，及时清理闲杂人员，确保了春运期间的绝对安全；四是对停运、变点、加开客车站领导亲自安排、亲自布臵、亲自盯控，确保了旅客组织有序到位。
二、领导包保，关键控制好： 为了强化关键控制，站领导加大检查写实力度，实行轮流坐岗，24小时全天候包保班组、岗位，轮流盯控调车作业，做到了每接一趟车、每调一钩车都在受控状态之下。同时从上到下自始至终淡化节日气氛，杜绝离岗、串岗、迟到早退，乱顶乱替，严格落实备班制度，杜绝了疲劳上岗和带酒味上岗，使各项关键得到了有效控制。
三、齐心协力，精神状态好：
后勤保障是保证安全的基础。为了使职工在当班期间生活无忧，工作安心，站领导想方设法组织了丰富可口的菜肴，确保了职工在工作期间吃得舒心、工作顺心，从始至终保持着良好的精神状态，体现了朔车人的精神风貌。
四、全体动员，安全生产大检查活动扎实推进。
为了认真贯彻、落实x段长在2月15日在段安全生产大检查动员会上的讲话精神，深刻吸取自站“2.11、2.26”事故苗子教训，全力确保节后春运高峰、元宵节以及“两会”期间生产绝对安全、运输绝对畅通、队伍绝对稳定，我站于2月19日－21日利用三天的时间组织召开了安全大检查自查反思会议，每一名干部职工都查摆2010年6月份以来的违章违纪表现及险事悬事，人人写出自查材料。
五.春运工作圆满结束。
在为期40天的春运工作中，全站干部职工以“服务旅客、确保安全”为主线，坚定不移的贯彻落实了路局、段两个一号文件 精神，坚定不移的贯彻落实了路局、段关于春节旅客运输的有关精神。干部起带头、职工讲奉献，路风实现了无旅客投诉、无不良反映、无新闻媒体曝光的优异成绩，圆满打赢了春运攻坚战，实现了既定目标。
期间，共发送旅客58885人，比去年同比增长8％；客票进款181.18万元，比去年同比增长12％。
从二月份发生的问题来看，充分说明我们的安全管理仍然存在薄弱环节，职工落实标准化能力距要求仍有一定差距。因此我们必须清醒地认识到我们的安全基础仍然不够牢固，相关工种、人员要对照问题对号入座，及时整改。
三月份，我们将面临三大压力。一是春季风大，将会给调车作业和人身安全带来一定的难度；二是大秦运量4.5吨对我们的煤源组织、装车组织提出了更高的要求；三是确保“两会”期间安全是摆在我们面前的一项政治任务。为此，三月份要做好以下几项工作：
一、强化职工两纪，全面收心归位。
按照当地“不过二月就不算过完年”的风俗特点，职工的思想情绪仍然没有从节日气氛中摆脱出来，精力容易分散，所以抓职工两纪十分关键。
1、通过各种会议的形式向职工大力宣讲当前安全生产的重要性，要求职工淡化节日气氛，将全部精力投入到安全生产中来。
2、行车职工前夜备班必须于22：00前到达备班室后及时休 息，严禁在家中备班。
3、专用线偏远岗位要严格遵守两纪，不得离岗、串岗，站领导要加大抽查、考核力度。
4、站领导要采取明查暗访的方式加大对各工种夜间作业、两纪的抽查力度，每名站领导每日夜查不少于1小时。
5、站领导要通过电话通话方式进行查岗，无人接听电话视为离岗，外勤作业人员3分钟之内利用岗位电话回复（有特殊作业者除外），否则，视为离岗，从严考核。
6、作业人员一律严禁在作业期间接打手机，防止精力分散发生意外，今后一经发现，按严重违纪考核。
二、确保“两会”安全，严格落实封堵措施。
三月份，正值全国“人大和政协”两会召开，因此全站上下必须增强政治责任感和安全敏感性，在此期间绝不能发生任何问题。
一是保证客车的正点运行，消灭责任晚点；
二是认真组织旅客乘降，杜绝旅客不良反映的发生； 三是严格落实站场封堵制度，我们要站在讲政治、讲大局、讲责任的高度去认识站场封堵工作。
四是确保信息畅通，及时反馈信息； 五是强化路外宣传力度，消灭路外事故。
三、深化安全生产大检查活动，突出整治重点。
三月份将防溜安全和标准化作业确定为整治的重点，因此要求：一是作业人员要针对三月份风大这一不利因素，必须不折不 扣地落实好铁鞋“五号制”，尤其是专用线防溜必须执行到位检查、现场签认制度。二是认真执行回站专用线列尾互控制度和始发、停车超过20分钟列车尾部试风制度。三是专用线有车时，进路必须开通安全线。四是站内调车作业，钩钩防溜到位、彻底，盯作业干部一批作业完了后，必须确认停留车防溜无误后方可进行下一批作业。五是对站内和专用线所有防溜器具进行一次全面整治，发现标号不清、油漆脱落、防溜器具损坏要及时处理。六是抓好车调联控细则的学习和执行。
四、明确关键，以“十防一百条措施”为主线，确保季节性安全。
1、突出接发列车安全。
一是要对标逐项细致地落实好每个作业环节，搞好互控。二是严禁抢钩作业。三是车站值班员要及时发布出场指令，有预见性地指示助理提前出场，助理要及时出场，立岗定位，严密监视列车运行和货物装载状态，杜绝造成晚出场或不出场现象。
2、突出非正常行车安全关。
遇非正常行车，我们都必须清醒地认识到车务的组织责任，积极通知站领导和相关设备部门，积极进行组织工作，认真执行好非正常行车作业标准，卡死进路、命令、凭证、闭塞关键，严把《运统-46》的登消记关键，严把设备恢复正常后的试验关，执行好车机联控，努力在最短的时间里恢复正常的运输秩序。
3、突出人身安全。（1）站领导在每天的交接班会上必须强调人身安全，提出预防措施，作业中加强互控。
（2）发现职工班前、班中饮酒立即停止其工作。
（3）所有外勤人员严格落实《车安》、《冬安》有关规定。（4）调车作业必须按规定佩带防护用品，落实好“人身三控”制度。
（5）高站台、隔离开关前必须一度停车，电力、内燃机车（专用调车机除外）作业必须停上停下，高站台作业必须执行地面指挥。
（6）专用线送空车和重车回站必须安装列尾，列尾的固定与捆绑必须做到万无一失，盯作业干部要亲自盯控列尾的安装与尾部试风。
（7）非集中区作业调车人员时不要探身过远，注意道岔带柄标志，避免被挂伤。
（8）站内10道、货3道、出口煤站、中联煤站、亿斤库1、2道高站台作业不要太靠近站台边，增强自保意识，防止掉进站台与车辆间隙。
（9）客运人员认真执行岗位分工负责制，卡死旅客横越线路。发现横越线路，立即进行制止。
4、突出防火安全。
一是对货场、候车室、票据库、行李房、微机室、信号楼等场所要重点检查，发现隐患，立即整改。二是对各岗位的用电设 备、插座、插头、电线进行一次全面整治。三是货场、行李房，坚决杜绝吸烟。
5、突出调车安全。
调车作业必须做到：线路检查认真到位、安全预想全面周到、编制计划考虑周全、传达计划全员上岗、注意事项不简不漏、作业分工明确严肃、出场及时车不等人、检查线路彻底认真、调车作业用语标准、原路返回里外盯卡、接发列车停止作业、盯控干部严格把关、防溜落实登消制度、人身安全坚持三控、作业结束分析小结。
重点突出推进作业安全：
（1）推进作业必须试拉，盯作业干部必须盯在尾部。（2）站内、专用线倒车推进作业，调动辆数超过25辆时，必须安装简易制动阀，盯作业干部亲自盯控制动阀的安装、试验。
（3）向货场推进作业，调动辆数超过5辆时，必须安装简易制动阀，盯作业干部亲自盯控制动阀的安装、试验。
（4）向货场推进作业，必须执行“三个停车”制度，“三个停车”制度盯作业干部必须全过程盯控，严格把关。
（5）推进作业要严格显示“十、五、三、一”车距离信号和停留车位臵信号，严禁超速，调车长要落实好“白天见人、夜间见灯”制度。
（6）非集中区作业严格落实要道还道制度，加强进路的确认。
五、强化逐级负责，充分发挥班组长作用。班组长在现场安全管理中要以十防一百条措施为盯控关键，尤其要盯死专用线下坡端防溜的采取与撤除、非集中区要道还道，在作业盯控中要尽职尽责，及时发现和解决现场作业中存在的问题。
总之，全站上下必须认清形势，明确安全、运输重点，明确安全、运输日考核指标，紧紧抓住春暖花开这一大好时机，克服一切不利因素，发扬连续作战、不怕疲劳的精神，统一思想、坚定信心、步调一致、顽强拼搏，坚决实现首季开门红。
