范文为教学中作为模范的文章，也常常用来指写作的模板。常常用于文秘写作的参考，也可以作为演讲材料编写前的参考。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
春节祝福语搞怪篇一
1、后桥润滑油量不足，可能会造成汽车行驶、滑行时后桥也会异响，制动室推杆行程过长可能会造成气压制动不良，转向横拉杆与转向节臂过紧或润滑不良，会造成转向沉重，车辆左、右轮胎气压不一致，可能会造成行驶跑偏，规格不一，花纹差异过大，车辆一侧制动器分离不彻底，车辆两侧钢板弹簧弹力不均或一侧钢板弹簧折断也可能会造成行驶跑偏，前轮毂螺栓数量不全，可能会引起车辆行驶摆头。
2、车辆冷却液液面过低，温度报警灯可能会亮起，风扇传动带过松无法调整时，应进行更换，离合器踏板没有自由行程可能会造成离合器打滑或发抖，离合器摩擦片变形，可能会引起离合器发抖，变速器齿轮油油量不足，易会造成变速器挂挡困难，品质下降，易会造成变速器挂挡困难，变速杆变形，可能会引起变速器跳挡或变速器异响。
3、机油滤清器旁通阀弹簧弹力过高或装配不当会引起旁通阀开启困难，行车中，若发现因机油量不足造成发动机机油压力过低，应停车检查是否有机油泄漏现象及泄漏原因，汽车长时间在上坡路段行驶，容易造成发动机温度过高，汽车长时间超速或超载行驶，容易造成发动机温度过高，水箱内的冷却液不足，行车中会造成发动机温度过高。
4、机油压力过高的原因是使用排号不对或机油老化、变质、造成机油黏度过大;机油杂质过多或机油变质，造成主油道阻塞不畅;滤清器旁通阀开启困难，弹力不足或装配不当，冷却系温度过高时，温度表显示超过95℃以上，继续升温，甚至沸腾，汽车直线行驶时无异响，但转弯时却出现异响，异响来自于后桥，气压制动不良时，将制动踏板踩到底，车辆不能立即减速、停车。
5、发电机轴承缺油或烧毁，可能会造成发电机异响，车辆前后小灯都不亮，原因可能为开关、插座、熔断器或线路故障，车辆燃油报警灯亮，原因可能是燃油箱储油量不足，发动机运转中，蓄电池报警灯亮，原因主要是发电机发电不正常或线路故障，车辆驻车制动报警灯亮，原因主要是未放松驻车制动操纵杆或开关损坏。
6、液压制动车辆制动系统内渗入空气，会导致制动不良，气压制动车辆制动踏板自由行程过大，气压制动车辆制动管路破裂会导致制动不良，蓄电池极板硫化的正确处理方法是避免过度放电，尽快充电，起动系电路接触不良或断路，可能会造成起动机不运转或起动机运转无力。
春节祝福语搞怪篇二
1、有市电时ups输出正常，而无市电时蜂鸣器长鸣，无输出。
故障分析：从现象判断为蓄电池和逆变器部分故障，可按以下程序检查：
——检查蓄电池电压，看蓄电池是否充电不足，若蓄电池充电不足，则要检查是蓄电池本身的故障还是充电电路故障。
——若蓄电池工作电压正常，检查逆变器驱动电路工作是否正常，若驱动电路输出正常，说明逆变器损坏。
——若逆变器驱动电路工作不正常，则检查波形产生电路有无pwm控制信号输出，若有控制信号输出，说明故障在逆变器驱动电路。
——若保护电路没有工作且工作电压正常，而波形产生电路无pwm波形输出则说明波形产生电路损坏。
上述排故顺序也可倒过来进行，有时能更快发现故障。
2、蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去。
故障分析：从现象判断为蓄电池或充电电路故障，可按以下步骤检查：
——检查充电电路输入输出电压是否正常；
——若充电电路输入正常，输出不正常，断开蓄电池
再测，若仍不正常则为充电电路故障；
——若断开蓄电池后充电电路输入、输出均正常，则说明蓄电池已因长期未充电、过放或已到寿命期等原因而损坏。
——过流保护失效。当逆变器输出发生过电流时，过流保护电路不起作用；
——功率管参数相差较大，此时即使输入对称波形，输出也会不对称，该波形经输出变压器，造成偏磁，即磁通不平衡，积累下去导致变压器饱和而电流骤增，烧坏功率管，而一只烧坏，另一只也随之烧坏。
4、ups开机后，面板上无任何显示，ups不工作。
——检查市电输入保险丝是否烧毁；
——若蓄电池保险完好，检查市电检测电路工作是否正常，若市电检测电路工作不正常且ups不具备无市电启动功能时，ups同样会关闭所有输出及显示。
——若市检测电路工作正常，再检查蓄电池电压检测电路是否正常。
5、在接入市电的情况下，每次打开ups，便听到继电器反复的动作声，ups面板电池电压过低指示灯长亮且蜂鸣器长鸣。
根据上述故障现象可以判断：该故障是由蓄电池电压过低，从而导致ups启动不成功而造成的。拆下蓄电池，先进行均衡充电（所有蓄电池并联进行充电），若仍不成功，则只有更换蓄电池。
6、一台后备ups有市电时工作正常，无市电时逆变器有输出，但输出电压偏低，同时变压器发出较大的噪音。
——检查功率是否正常；
——若功率正常，再检查脉宽输出电路输出信号是否正常；
——若脉宽输出电路输出正常，再检查驱动电路的输出是否正常。
7、在市电供电正常时开启ups，逆变器工作指示灯闪烁，蜂鸣器发出间断叫声，ups只能工作在逆变状态，不能转换到市电工作状态。
——市电输入保险丝是否损坏；
——若市电输入保险丝完好，检查市电整流滤波电路输出是否正常；
——若市电整流滤波电路输出正常，检查市电检测电路是否正常；
——若市电检测电路正常，再检查逆变供电向市电供电转换控制输出是否正常。
8、后备式ups当负载接近满载时，市电供电正常，而蓄电池供电时蓄电池保险丝熔断。
故障分析：蓄电池保险丝熔断，说明蓄电池供电流过大，检测步骤如下：
——逆变器是否击穿；
——蓄电池电压是否过低；
——若蓄电池电压过低，再检测蓄电池充电电路是否正常；
——若蓄电池充电电路正常，再检测蓄电池电压检测电路工作是否正常。
9、ups只能由市电供电而不能转为逆变供电。
——蓄电池电压是否过低，蓄电池保险丝是否完好；
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春节祝福语搞怪篇三
鼠标故障是经常会遇到的事情，我们鼠标失灵的情况下，该怎么样修理它呢?下面是小编分享的鼠标常见故障处理方法，一起来看一下吧。
移动不灵活是指鼠标移动时，屏幕上对应的指针不跟随移动。一般情况下为大幅度移动鼠标时，光标能正常移动，但小幅度移动鼠标时，光标多半不能移动。鼠标大幅度移动时工作正常，而小幅度移动时工作不正常，说明鼠标安装正常，电路工作也正常，故障原因是橡皮小球不能有效地带动光栅盘转动。这是橡胶小球、左右轴、前后轴及支撑轮太脏，引起转动不灵活所致。这是鼠标最易发生的故障。
该故障的处理，只要清除脏物即可。具体处理方法是将鼠标器翻转，按照箭头指示的方向逆时针旋转活动底板，取下活动底板和橡皮球，然后将滚轴及支撑轮、橡胶球上的脏物清洗干净，重新装好就可以恢复正常。光电式鼠标由于没有转动的橡胶小球，也没有转动的滚轴，因而不存在因转动不灵活而发生的鼠标移动不灵活的现象。不过当发光管或光敏管上积尘太多时，也有可能导致鼠标移动不灵活。
鼠标只在一个方向上移动，而另一个方向不起作用，说明有一个方向上的滚轴没有转动，或相应的一组发光二极管与光敏三极管至少有一个损坏。对机械式鼠标处理时，先旋转活动底板，取下活动底板和橡胶小球，然后用手直接转动滚轴，如果有一根滚轴不能转动，或转动比较困难，说明故障是由于滚轴没有随小球的滚动所致。
滚轴不能转动可能是由于被脏物卡住，将脏物清理干净即可排除故障;如果两根滚轴均转动灵活，并且用手转动滚轴时，光标仍只能在左右或垂直方向移动，则故障为相应的发光二极管或光敏管损坏。拧开鼠标的固定螺钉，打开外盖，在线检查光敏管两个极之间的电阻，如果电阻随光敏管上的光照的强弱发生变化，则光敏管是好的，损坏的是发光二极管。否则为光敏管损坏，更换损坏件，故障即可排除。
按键不起作用，一般为微动开关损坏。在鼠标故障中，微动开关的损坏率是比较高的，仅次于鼠标移动不灵活故障，特别是左按键下面的微动开关由于使用频繁，很容易损坏。鼠标器每一个按键下均有一个微动开关，三键鼠标在实际应用中，中间那一个按键一般不使用，右边那个按键也用得比较少，因此当左边按键下的微动开关损坏后，可将不用的中间那个微动开关或很少用的右边的微动开关拆下来，替换掉损坏的开关，故障即可排除。
如果拆下来的是中间那个微动开关.对鼠标的使用基本上无影响。若所使用的应用软件只用到鼠标的一个键，在应急处理时，也可采用软件方法将右手鼠标改变为左手鼠标，即可以用右键代替原来的`左键使用，从而避开损坏的那一个键。
计算机不认鼠标是指鼠标的所有操作均不起作用。计算机不认鼠标的原因很多，有可能是软件的原因，也可能是硬件的原因。软件原因包括计算机有病毒、没有正确安装鼠标驱动程序、应用软件与鼠标驱动程序发生冲突等多种情况。对软件原因，应先检查鼠标驱动程序是否已正确安装;计算机是否存在病毒;然后再检查应用软件是否不支持所使用的鼠标。
在计算机不认鼠标硬件故障的原因中，比较常见的原因是断线。由于鼠标是处于不断运动之中的，如果信号线质量不好或拉扯用力过大，就易造成断线。多数情况下，断点处于鼠标这一端，因此出现断线后，只要将信号线鼠标这一端剪掉一小截，然后再重新将线焊好，一般就能排除故障。
春节祝福语搞怪篇四
很多车会出现冷车难以启动，启动之后怠速抖动，甚至熄火。由于我国的油质比较差，油中含有胶质和蜡质比较多，发动机长期运行后，胶质和蜡质沉淀，气门处形成一种焦着物和积碳。在启动的时候，喷油嘴所喷射的汽油被积碳吸附，使汽油不能进入气缸充分燃烧。解决办法可以用免拆清洗气门和喷油嘴，或者使用原厂的汽油添加剂，价格14元/支。
电瓶上的保险丝盒温度较高
夏季温度较高，发动机工作环境比较恶劣，使用时会出现保险丝盒接线柱负荷过大出现烧蚀现象。车主行车时就要注意线束位置的温度，如果温度偏高，建议车主到服务站对保险丝盒接柱进行处理，把氧化层擦掉。
故障解读
氧传感器铅中毒造成加速无力
春暖花开的四月，很多车主都要去郊外远游。车主在郊区的加油站加了品质较差的油，对氧传感器的损坏较大。主要是因为郊区的汽油的标号达不到标准，里面含铅比较多，影响发动机的整个电控系统的正常工作，造成加速无力等现象。专家建议如果去不熟悉的地方，应选择比规定标号高一级的汽油。
空调效果变差
有很多车主反映，宝来空调使用一、两年后，制冷效果可能会不太好。主要原因是冷媒r134 a有轻微的泄漏，或者车辆前端的冷凝器长期使用有灰尘，造成散热不良。解决方法也很简单，添加冷媒r134 a，洗车时将前面中网格栅处的冷凝器用水冲洗干净。
前门锁块损坏
前门锁块有微动开关，监测车门是否上锁。如果开关损坏，会出现开车门时门灯不亮，或者关车门时门灯长亮不熄，还可能会导致锁车时其他车门、后备箱门不能上锁。解决办法很简单，只能更换锁块总成。
使用解读
cd激光头的维护
cd机最重要的是激光头的保养，激光头也是易损零件中最昂贵的一种。虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘问题。国内的路况不好，灰尘很大，防尘问题就显得尤为重要。精心的保养音响，可以有效地延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。注意不要使用劣质碟片。
春节祝福语搞怪篇五
冬季天气寒冷，一些车友会遇到汽车启动困难的问题，主要原因是蓄电池电量不足造成车辆启动困难，正确的处理方法是当车辆点火一次没有启动时，要等30秒左右后再次启动，切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽，另外，晚上车辆熄火的同时要关闭cd机、暖风机和照明灯光，防止耗电。
气温急剧下降，暖风使用频繁，有些车主反映暖风风速不够大，暖风风量变小的主要原因是空调滤芯脏，造成通风道阻塞。正确做法是在打开暖风时，要先试一下有没有热风，听听风机运转有无异响。建议车主朋友要及时更换空调滤芯。
冷车怠速抖动，有些车辆启动时噪音很大，而且车辆怠速时抖动严重，即使是新车启动时噪音都很大，出现这种现象的原因是由于东北地区特别寒冷，热车可以减少发动机的机械磨损，所以一定要在发动机启动后预热5~10分钟，这对车辆大有益处，有的车主在热车时使劲踩油门，认为这样能让发动机热得快一些，其实这是在做无用功，反而会加速发动机磨损;建议车主每行驶2万至3万公里，就对发动机进行免拆清洗。冬季气温低，橡胶轮胎变得硬、脆，摩擦系数会降低，易漏气、易扎胎，导致轮胎气压不足，建议车主一定要经常查看轮胎气压，最好的办法是更换冬季雪地轮胎。
使用补漆笔处理小划痕，如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨，全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。
涂牙膏也能临时防锈，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处，即可起到处理汽车轻微划痕的作用，下雨或洗车后，要重新涂一遍。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。
所以在平时车友们对自己的爱车要细心一些，尽量不要将车停在路边，或者车辆来往密集的地方，这样可以有效的避免车漆表面被划伤。
春节祝福语搞怪篇六
通过认真分析故障发生的原因，采取相应的预防措施，可以避免故障的发生。对于延长机泵设备的使用寿命，降低设备维修费用，确保注水任务的完成，具有十分重要的意义。下面我们对几种常见故障的征兆进行描述，并对原因进行分析，对防止发生故障的措施进行探讨，以期达到最大限度的发挥机泵设备的效能，提高经济效益的目的。
一、烧轴瓦、曲轴研伤故障
（一）故障现象
这类故障出现时一般表现为曲轴箱温度升高，电机电流升高，机油颜色变黑等。在检查过程中一旦发现这种情况应及时停泵检查，并采取相应的措施。如果检查处理不及时，就会发生烧瓦、抱轴事故，导致曲轴研伤，严重时甚至曲轴报废。
（二）原因分析
造成这类事故的原因很多，但主要原因是由于轴瓦和轴颈之间润滑状况恶化而产生的。
1、机油变质、机油杂质过多、进油孔堵塞、机油过少、机油牌号不对。
（1）当曲轴箱由于某种原因进水，会使机油乳化呈现乳白色，粘度下降。使机油在轴瓦和轴颈间的附着能力下降，影响润滑油膜的形成，这时容易在轴瓦和轴颈之间形成粘合磨损，导致轴瓦表面粗糙度增大，摩擦力增大，温度升高，最后发生烧瓦事故。
（2）机油中的杂质主要是机油中的砂粒、灰尘以及泵内金属磨屑，这些杂质进入轴瓦和轴颈间隙中，使轴瓦嵌油面积减小，并形成磨粒磨损，同时机油中的杂质过多还容易堵塞轴瓦盖上的机油流道，使轴瓦间隙内供油不足产生粘合磨损。这两种磨损共同作用的的结果使轴瓦温度升高，间隙变小，最后导致烧瓦事故。
（3）由于柱塞泵采用的是飞溅式润滑，当机油液位低于规定的下限时，曲轴及连杆的带油能力下降，造成轴瓦和轴颈间的供油不足，不能形成足够的润滑油膜，进而产生粘合磨损，如果不及时补加机油，就会出现轴瓦与轴颈干磨，发生烧瓦甚至抱轴事故。
（4）柱塞泵要求使用规定牌号的机油（cc15w/40），如果机油牌号不对，粘度过大流动困难，机油不能顺利进入轴瓦和轴颈间隙内，就会造成供油不足。如果选用粘度低的机油，使机油在轴瓦间隙内附着能力下降，油膜承载能力下降，这些因素都容易造成粘合磨损，继而出现烧瓦事故。
2、变频调速系统的影响
用变频调速系统控制的注水泵，是根据系统压力的设定自动调节泵的频率和转速，有时由于频率低，电机转速低。此时曲轴连杆带油能力下降，机油不能连续进入轴瓦内，不能在轴瓦间隙中形成稳定的油膜，因此，当泵速过低时，易形成粘合磨损。
3、启泵前未盘泵和空载运行、启泵后马上升压甚至带压启泵
长时间停运的泵曲轴箱内机油温度低，粘度大、流动性差，如果启泵前未经盘泵和空载运转，启泵后马上升压或带压启泵，此时没有足够的机油进入轴瓦间隙内，就会产生短时间的粘合磨损。如果长期使用这种方法操作，就会使轴瓦、轴颈摩擦面积增大，润滑状况进一步恶化，从而产生烧瓦事故。
4、液力端阀片损坏，连杆在返回的行程受高压水推动，造成轴瓦和轴颈的冲击、交变载荷次数增多，引起轴瓦温度升高。
（三）预防措施
要避免这类事故发生，就必须做到以下几点
1、必须做到定时巡回检查，发现曲轴箱温度升高超过上限时立即停机（超过环境温度35co）。在检查箱体温度时应与正常运行时的温度作比较，一旦发现温升速度较快，立即采取措施停泵检查。
2、在检查中发现机油颜色变白，应及时清洗曲轴箱更换机油（擦拭曲轴箱内部只能用毛巾而不能用棉纱）。
3、当机油液位下降低于下限时，及时补加机油，并更换漏油的油封。
4、发现机油颜色变混浊及时停泵检查原因，清洗曲轴箱，检查是否烧瓦。
5、使用规定牌号的机油，并对机油进行三过滤。
6、要求运行3000～5000小时进行一次二保，检查轴瓦是否磨损，间隙是否合格。
7、新泵或大修泵要作好磨合工作，连续空载运行不少于24小时，各个压力阶段试运不少于8小时，并按5mpa间距逐步加压。运行500小时后，清洗曲轴箱更换机油。
8、对于变频泵转速较低时对轴瓦润滑产生的影响，可以设定逆变器的最低频率（不低于25hz），也可以调整泵的柱塞直径。
9、严格按照操作规程操作，启泵前盘泵检查有无卡阻，空运5分钟后再逐步加压（冬季空运时间不低于10分钟）。
10．用变频控制的泵站，在启泵、停泵时按照公频启、停泵方式操作。
11、及时更换损坏的阀片。二、十字头磨损、滑道拉伤
（一）故障现象
这类故障与烧瓦、曲轴研伤故障征兆基本相同，在烧瓦的同时往往也伴有十字头磨损、滑道拉伤和连杆销轴、铜套的磨损现象发生。此类故障往往是相互作用相互影响的。这类故障发生后，如果处理不及时，往往造成十字头滑道和十字头的严重损伤。
（二）原因分析
导致这类事故的原因主要有以下几个方面：
1、由于十字头和滑道的润滑状况恶化而产生的，他的形成机理与烧瓦、曲轴研伤的形成机理相同。
2、由于轴瓦研伤后会产生大量的金属磨屑，这些磨屑进入到十字头和滑道间隙内产生磨粒磨损，从而导致十字头磨损和滑道拉伤。
3、由于铜套或销轴松动，在十字头内产生轴向窜动，并与十字头滑道直接接触产生磨擦，从而导致拉缸事故。
4、因曲轴轴向窜动量过大，造成十字头和滑道偏磨，导致拉缸事故。
5、由于连杆弯曲导致十字头和滑道偏磨，造成拉缸事故.（这种故障一般在大修试运时出现）
（三）预防措施
1、检查曲轴的窜动量，如发现窜量过大，（）及时修理。
2、定期清洗曲轴箱，检查有无铜屑，并过滤机油。
3、铜套和销轴松动后发生轴向窜动一般不容易检查，这就要求在泵装配时一定按规定的过盈量装配，铜套的装配采用冷装配工艺。
4、控制大修质量，不能安装弯曲变形的连杆。
5、由于箱体温度过高在短时间内可造成大的事故（75oc），所以在泵上安装温度超限自动保护装置，可以有效地避免事故的发生。
三、皮带容易烧
（一）故障现象
这类故障一般表现为皮带打滑，有刺耳的摩擦声，泵转数降低，皮带弹跳，并且有焦糊味。发现这种情况应及时停泵，调整皮带松紧度并调整四点一线合格，如处理不及时将导致烧皮带。
（二）原因分析
这种故障产生的原因一般有以下几点：
1、两个皮带轮槽不对正，四点一线误差太大，运行时皮带弹跳，皮带与轮槽偏磨，接触面积减少使皮带磨损速度加快。
2、皮带过松，使皮带打滑，导致烧皮带。
3、更换新皮带后，皮带拉长未及时调整松紧度，致使皮带打滑而烧皮带。
4、皮带型号不对，皮带宽度与电机轮槽不符，造成皮带不能完全嵌入槽内，接触面减小，导致烧皮带。
5、皮带粘有油污，降低摩擦系数，产生打滑现象，导致烧皮带。
6、皮带轮轮槽磨损造成皮带与轮槽接触面减小，皮带打滑，导致烧皮带。
（三）预防措施
1、选用规定型号质量优质的皮带，如果发现皮带因过松而打滑立即停泵调整。
2、调整皮带时要求两轮对正，误差不能超过2mm。
3、发现皮带轮与皮带之间有油污，应将油污擦掉。
4、四点一线调整不合格时，应调整电机皮带轮轴套的位置，达到两轮对正。
5、更换磨损的皮带轮。
四、泵整机振动超限
（一）故障现象
发生这种故障一般表现为整机振动，噪音增大，流程焊口部位经常刺漏，压力表指针摆动过大，管线颤动。一旦发现震动过大应及时处理，避免发生其他事故。
（二）原因分析
造成整机振动超限的原因主要有：
1、曲轴轴向窜动量过大。
2、十字头挺杆与柱塞杆连接卡子松动。
3、轴瓦连接螺丝松动。
4、电机轴弯曲，电机转子动不平衡。
5、电机或泵滚动轴承损坏。
6、泵基础固定螺丝松动。
7、填料总成压盖松动退出，与连接卡子发生撞击。
8、泵供液不足造成打空泵。
9、吸入稳定器胶囊损坏，吸液阀进液不平稳。
10、阀片固定螺丝松动退出，阀片及弹簧座撞击泵头。
11、管线悬空未固定，造成管线抖动，引起泵体振动过大。
（三）预防措施
1、在巡回检查过程中注意观察柱塞连接卡子、总成压盖是否松动，电机固定螺丝、泵基础固定螺丝是否松动，有问题及时整改。
2、检查流程及喂水泵，防止泵抽空。
3、检查曲轴串量和轴瓦连接螺丝。
4、更换稳定器胶囊，启泵前放净气体。
5、发现泵头温度升高及时检查阀片。
6、电机或泵轴承温度升高，噪音增大，及时检查更换。
7、固定进出口管线，砸紧垫铁。
五、曲轴油封和挡油头油封漏油
（一）故障现象
这类故障表现为曲轴油封和挡油头油封部位的漏油，长期漏油不仅造成机油的浪费，而且严重时如发现不及时会造成箱体缺油，产生抱瓦拉缸事故。
（二）原因分析
1、油封装配不当或倾斜，弹簧脱落。
2、油封损坏，唇口磨损。
3、油封压盖退扣松动。
4、十字头挺杆外表面拉伤或砸伤。
5、曲轴油封部位轴颈表面损伤，油封磨损。
6、油封盒密封圈损坏、回油孔堵塞或回油孔安装位置错误。
（三）预防措施
1、检查油封是否完好，如损坏及时更换，并按正确的方法装配。
2、发现挡油头油封压盖松动及时紧固。
3、及时更换外表面损伤的十字头挺杆。
4、轴颈表面损伤的，用锉挫平。
5、更换油封盒密封圈，调整回油孔位置在下部。
六、柱塞密封填料刺漏严重
（一）原因分析
1、密封填料磨损或数量不够。
2、填料总成压盖松。
3、铜压盖和导向环磨损过大超过1mm。
4、填料总成内弹簧断。
5、柱塞杆表面拉伤或有腐蚀孔洞。
6、十字头挺杆与柱塞不同心，造成偏磨铜压盖、导向环，并且柱塞杆与填料之间有间隙。
7、填料总成密封垫刺坏。
（二）预防措施
1、及时更换磨损的填料、柱塞杆、弹簧、铜压盖、导向环。
2、检查填料压盖的松紧程度，发现松动及时紧固。
3、紧固填料总成法兰螺丝时要对角紧固，并且按分次、交叉、对称的方法，使每条螺丝紧固力矩基本相同，达到柱塞杆凸台与十字头挺杆孔自由嵌合。
4、更换填料总成密封垫。
七、泵头刺裂
（一）故障现象
1、这类故障产生后会出现泵效下降，压力降低，听泵头内有刺水的声音。
2、泵头刺裂严重时泵头阀座部位有温度升高的现象。
3、更换阀座、阀片泵效没有改变，用手摸有明显刺出的沟槽。
（二）原因分析
1、泵头制造缺陷，阀座孔部位有裂纹、砂眼等。
2、由于阀座孔表面锈蚀，导致阀座孔与阀座之间有缝隙，高压水从缝隙中进入低压区，因而使阀座孔内表面受到冲刷，时间长了就会刺成沟槽。
3、密封圈失效导致高压水直接冲刷阀孔内壁，造成泵头刺裂。
（三）预防措施
1、提高泵头制造质量，减少裂纹、砂眼等内部缺陷。
2、更换阀座时检查阀座质量，要求表面光滑。凡是质量不合格的不能装入。
3、安装前对阀座孔除锈并涂油。
4、及时更换失效的密封圈。
八、泵效下降
（一）故障现象
泵容积效率下降可用下列几种方法判断：
1、听泵头内的声音判断，此时泵头内有“刺刺”的刺水声。
2、摸泵头阀座部位，有温度升高的现象。
3、观察进出口压力表的波动情况，如进口压力表波动较大，说明进液阀片不严。如出口压力表波动较大，说明排液阀片不严。
4、在注水井未调整配注系统管网无漏失的情况下，干线压力下降。
5、通过单泵出口管线上流量计读数判断，排量下降。
6、通过电流判断，一般电流下降5～10％阀片有漏失。
（二）原因分析
1、由于阀片破裂变形，以及阀座、阀片表面刺出沟槽等原因使阀座阀片表面密封不严。
2、由于阀片复位弹簧断裂，阀片不能及时封住阀座孔，造成高压水返回低压区。
3、阀座孔道内进入异物，将阀片顶起，使阀座阀片密封不严。
4、由于泵头刺裂，高压水返回低压端。
5、排出阀座密封圈损坏。
（三）预防措施
1、定期检查阀座阀片，更换复位弹簧和密封圈。
2、发现泵头刺裂时，及时修复泵头。
3、选择优质的阀座配件，并按正确的方法组装。
4、定期清洗进口过滤缸，检查滤网是否损坏。
5、对泵进出口流程施工后，启泵前应将管线冲洗干净，避免焊渣进入泵头内。
九、电机轴承跑高温
（一）故障现象
这类故障发生在电机前轴承，一般表现为轴承端盖温度升高（超过80co）电机噪音增大，（有骨碌骨碌的声音）一旦发现这种情况，应及时停泵检查，否则会导致轴承损坏，严重时可造成电机抱轴事故。
（二）原因分析
产生这类故障的原因主要有压力下几个方面：
1、电机轴承盒内缺油，造成滚动体与滚道之间干磨，摩擦阻力增大，产生热量使轴承部位温度升高。
2、润滑脂牌号不对或油脂变质，导致轴承温度升高。
3、由于轴承和端盖镗孔间隙大，造成电机轴承跑外圈，轴承外套与镗孔干磨，使轴承温度升高。
4、轴承端盖紧固螺丝松紧不一致，使轴承偏斜，滚动体与滚道偏磨，导致温度升高。
5、传动皮带调整过紧使轴承受力侧无间隙，造成滚动体与滚道之间干磨，使轴承温度升高。
6、变频方式启停泵的影响
使用变频调速的泵站，在启泵时采用将出口闸门打来，回流闸门关闭带压启泵的方式，而停泵时采用不开回流闸门卸压突然紧急停泵的方式。在启泵、停泵过程中轴承和电机轴都承受巨大的冲击载荷，这都加快了滚珠和滚道的磨损，时间长了磨损加剧，引起轴承跑高温。
7、变频泵转速慢，电机散热能力下降。
（三）预防措施
要避免此类事故的发生必须做到以下几点：
1、定期对轴承保养，加够润滑脂，并使用规定牌号的润滑脂。
2、经检查跑外圈的轴承端盖，可以用扁铲在轴承孔壁上均匀打出毛刺，再将轴承装入端盖。
3、调节端盖螺丝力矩一致，达到轴承和镗孔中心线重合。
4、更换皮带及调整皮带时，要求松紧程度合适。
5、使用变频调速的泵站，启泵时先将回流闸门打开，在无压力情况下启泵，停泵时先打开回流闸门卸压，然后再停泵。
6、设定变频泵最低频率为25hz。
结束语：
1、柱塞泵常见故障与设备制造、维修保养、使用操作都有密切的关系。制造、修理是基础，保养、使用操作是关键，所以必须加强现场管理工作，特别是加强润滑油管理工作。
2、柱塞泵有些故障不是孤立的，有时是相互影响、相互作用的，有时一种现象可能有几种故障的可能。因此，必须以综合分析的方法判断故障产生的原因。为了准确查找故障部位，可以采取分段处理的方法。即：卸掉皮带空试电机、卸掉连接卡子空试动力端、逐步带压检查诊断，从而找出产生故障的真正原因，进而排除故障。
3、开展柱塞泵故障的分析工作，使操作者掌握故障发生的征兆，采取相应的预防措施，对避免机械事故的发生，延长机泵的使用寿命，都具有十分重要的意义。
春节祝福语搞怪篇七
ups不间断电源是目前国家电网和网络系统等各数据中心电力能源保证的必备产品，那么在当前供电网环境日益恶劣的问题下，使用ups不间断电源势必要了解熟悉ups不间断电源常见故障及如何排除故障等知识。
下面就由我带领大家一起来看看ups不间断电源常见故障有哪些，以及应该如何排除吧！
一、有市电时ups不间断电源输出正常，而无市电时蜂鸣器长鸣，无输出。
故障分析：从现象判断为蓄电池和逆变器部分故障，可按以下程序检查： 检查蓄电池电压，看蓄电池是否充电不足，若蓄电池充电不足，则要检查是蓄电池本身的故障还是充电电路故障。
1.蓄电池工作电压正常，检查逆变器驱动电路工作是否正常，若驱动电路输出正常，说明逆变器损坏。
2.逆变器驱动电路工作不正常，则检查波形产生电路有无pwm控制信号输出，若有控制信号输出，说明故障在逆变器驱动电路。
4.保护电路没有工作且工作电压正常，而波形产生电路无pwm波形输出则说明波形产生电路损坏。
上述排故顺序也可倒过来进行，有时能更快发现故障。
二、蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去。
1.若充电电路输入正常，输出不正常，断开蓄电池
再测，若仍不正常则为充电电路故障；
2.若断开蓄电池后充电电路输入、输出均正常，则说明蓄电池已因长期未充电、过放或已到寿命期等原因而损坏。
三、ups开机后，面板上无任何显示，ups不工作。
2.若蓄电池保险完好，检查市电检测电路工作是否正常，若市电检测电路工作不正常且ups不具备无市电启动功能时，ups同样会关闭所有输出及显示。
3.若市检测电路工作正常，再检查蓄电池电压检测电路是否正常。
四、在接入市电的情况下，每次打开ups，便听到继电器反复的动作声，ups面板电池电压过低指示灯长亮且蜂鸣器长鸣。
根据上述故障现象可以判断：该故障是由蓄电池电压过低，从而导致ups启动不成功而造成的。拆下蓄电池，先进行均衡充电（所有蓄电池并联进行充电），若仍不成功，则只有更换蓄电池。
五、一台后备ups有市电时工作正常，无市电时逆变器有输出，但输出电压偏低，同时变压器发出较大的噪音。
1.若功率正常，再检查脉宽输出电路输出信号是否正常；
2.若脉宽输出电路输出正常，再检查驱动电路的输出是否正常。
六、在市电供电正常时开启ups，逆变器工作指示灯闪烁，蜂鸣器发出间断叫声，ups只能工作在逆变状态，不能转换到市电工作状态。
1.若市电输入保险丝完好，检查市电整流滤波电路输出是否正常；
2.若市电整流滤波电路输出正常，检查市电检测电路是否正常；
3.若市电检测电路正常，再检查逆变供电向市电供电转换控制输出是否正常。
七、后备式ups当负载接近满载时，市电供电正常，而蓄电池供电时蓄电池保险丝熔断。
1.若蓄电池电压过低，再检测蓄电池充电电路是否正常；
2.若蓄电池充电电路正常，再检测蓄电池电压检测电路工作是否正常。
八、ups只能由市电供电而不能转为逆变供电。
2.若蓄电池电压检测电路正常，再检查市电向逆变供电转换控制输出是否正常。
以上八点便是我们在日常生活工作中经常会碰到的关于ups不间断电源常见故障及如何排除，希望能够为用户解决一些问题。
