2008年“4.23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7.23”特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：毕竟中国的铁路怎么了？8月份开端铁道部请求宽大铁路工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深入汲取事故教训，确保安全稳固、队伍稳固”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为重要内容的安全大反思大检查活动。“7.23”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会涌现这次成果这么严重的事故了。这次事故没有产生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应当认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能产生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾害性成果。其实事故离我们并不远。
一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很安闲，但是一旦产生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法创造事故预兆，当创造的时候很可能就是跳闸的时候了，那么确定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能鄙弃，我们都应当爱护自己的岗位。
作为变电所的所长，是兵头将尾，更应当施展好自己的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的处所需要改良。重要有以下几个方面的问题：
1、政治理论程度不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力转达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒惰，责任心不强，记载填写错漏经常产生，班组工作职责履行也不认真，马马虎虎搪塞了事。
2、好人主义严重。 当所内产生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教导为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是履行下来效果并不好，职工仍然懒惰，踢一下动一下，还动的很不甘心。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正懂得，使自己的安全戒备程度存在必定的差距。有时候会涌现无法创造不安全因素的情况，不能创造有怎么能排除这些隐患呢。
4、自己及班组成员与标准化作业的请求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机把持列车，但学习司机也在把持时睡觉，才造成三逝世一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时确定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行动，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正懂得，使自己的安全戒备程度存在必定的差距。
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、 加强理论学习，进步安全意识。安全稳固事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识建立不牢，必定给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步进步安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳固，保证我段改革与发展的长治久安。
2、 落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。
3、 加强业务学习，进步安全程度。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，控制现场安全作业方法，进一步进步自己的安全戒备程度。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严格形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以纠正，以实际举动为路局的安全生产做出新的贡献。
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