“金融危机”是另中国乃至全世界都忘而退步的“词汇”。历史记载中，美国曾称自己国家的危机为“黑色星期五”，韩国也因金融危机而陷入资金紧缺状态。而在当今，可怕的金融风暴又席卷了整个世界，中国政府对此进行了分析并及时采取了有效措施。
历史记载中，中国曾经遭受过金融风暴的影响，中国并非主要受冲击的国家，但是也从不同方面受到了冲击。
首先，美国金融机构的脆弱性使全球金融体系发生了动摇，在失去伸展性的同时，也面临更大风险。由于中国官方所持有的主要是美国国债，而在证券资产中，国债的风险性又是最低的，因此，中国外汇储备受到的影响会较有限。
第二，在所有的金融市场上，对公司的资本估值已经缩水，而这会产生连带效应。不仅公司融资难度加大，融资成本也将大幅增加。
总的说来，有人预计金融风暴的影响将持续三至五年，由于与发达国家市场的联系较小，一些发展中国家(包括中国，及一些东南亚或非洲国家)所受到美国金融风暴的冲击也将更小。尤其是中国，根据我对她这么多年的了解和研究，中国的金融政策是十分稳健、安全的，因此，此次由华尔街而始的金融风暴对中国产生的影响将是有限的。当务之急，中国公司应该对发展中国家的市场投以更多的关注，以努力弥补因美国市场萎缩造成的损失。
在当今金融风暴横扫全球的同时，中国受到的了不小的创伤，不仅在内地，甚至是港台也受到了不小的打击。
随着手头拮据的美国消费者减少对中国商品的需求，以及银行不愿贷款给潜在客户，近几年中国造船业、航运和港口业务所经历的惊人增长正急剧减速。据摩根大通证券分析师约翰逊?梁称，随着钢铁生产商减产，从澳大利亚运输铁矿石以满足国内钢铁企业需求的航运公司，面临着海运贸易减少多达10%的局面。
国际贸易衰退和未来前景不明朗，这些因素导致世界最大的资源运输企业中国远洋控股股份有限公司股票过去一年来下跌近90%，甚至高于基准上海综合指数今年创下的66%的跌幅。
中国港口也感受到压力。据媒体引述日本大和研究所分析师杰弗里?程的话说，港口吞吐量增长已从去年的22%滑落至个位数。
不过，即便如此，中国经济的强劲增长(第三季度增长9%)意味着船舶相关公司会享受到些许顺风，这主要是由于政府鼓励国内消费和减少对出口依赖的计划。
即便如此，我们也要永远保持着打不垮，压不倒的精神风貌。我们坚信：中国一定可以战胜危机，并走出自己的风采。
