心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。心得体会是我们对于所经历的事件、经验和教训的总结和反思。下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。
铁路事故的心得体会学生版篇一
“安全第一 ”是铁路永恒的主题。
安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。
安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。
因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。
我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一种经验。
每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。
人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。
安全是什么?安全就是一种荣誉。
我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥 血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。
分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。
，没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。
运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即：人《人的失误和不安全行为，物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。
轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。
我认为1月3号这起事故是由于车队的`管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。
司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引辅道行驶速度不能超过35码》违章操作。
3在经过车辆.行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如：‘一慢，二看，三通过”.没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。
由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。
给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。
我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，总结经验。
确保以后的安全生产工作顺利进行。
首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。
使员工有集体凝聚力，团队合作精神。
实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。
发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。
加强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。
加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法”等。
对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。
我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。
事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。
严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。
不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。
要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。
在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。
我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。
我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。
车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。
我想安全事故是可以预防和控制的。
铁路事故的心得体会学生版篇二
近日，广受关注的秦川铁路事故震惊了整个社会。这起事故造成了巨大的人员伤亡和财产损失，也引发了广泛的讨论和反思。在这次事故中，我们看到了铁路安全管理的漏洞和问题，也更加深刻地认识到了安全意识的重要性。从这次事故中，我们不仅应当总结教训，加强安全管理，还要反思自身的行为，提高自身安全意识和责任心。
首先，这次事故的发生表明了铁路安全管理存在的漏洞和问题。据报道，该事故是由列车超速和信号设备故障所致。这说明了铁路部门在列车的时刻管理和信号设备维护方面存在不足。铁路安全管理是一项复杂而繁重的任务，任何一环出现问题都可能导致严重后果。因此，铁路部门应当加强对列车的时刻管理和信号设备的维护，确保列车运行的安全和顺利。
其次，这次事故也让我们意识到了安全意识的重要性。在事发当天，列车驾驶员在没有确保安全的情况下超速行驶，造成了不可挽回的后果。这一行为不仅严重违背了安全规定，也暴露出驾驶员对安全意识的不足。作为驾驶员，他们是核心岗位人员，必须牢固树立安全意识，时刻保持对安全的高度警惕，不能有半点懈怠。
第三，这起事故也让我们反思自身的行为，提高自身安全意识和责任心。每一个乘客都有责任保障自己的安全。在事故发生时，不少乘客因为惊慌失措，没有及时采取正确的自救措施，导致了更大的伤亡。因此，我们需要时刻保持警惕，学会如何在危急时刻保护自己，合理运用逃生知识，提高自身的安全意识和应对能力。
最后，这次事故的教训也提醒我们，加强铁路安全管理必须形成多方合力。铁路安全是一个系统工程，需要各个环节的密切合作。政府部门应加大对铁路安全的投入和管理力度，建立完善的安全监管体系；铁路部门要加强对驾驶员和工作人员的培训，确保他们具备扎实的专业知识和技能；乘客也应提高安全意识，做到对自身安全负责。
总之，秦川铁路事故的发生带给我们了深刻的反思和教训。我们要从中吸取经验教训，加强铁路安全管理，提高自身安全意识和责任心。只有这样，我们才能确保铁路交通的安全和顺利运行。让我们共同努力，为建设安全、高效的铁路交通事业贡献自己的一份力量。
铁路事故的心得体会学生版篇三
心得体会应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。
铁路作为一种重要的交通方式，承担着巨大的运力。然而，铁路事故时有发生，给人们的生命和财产安全带来了巨大的威胁。以2018年7月17日发生的青岛胶州湾铁路交通事故为例，事故造成了4人死亡，21人受伤，对当地经济和社会造成了严重影响。
1.设备故障：事故发生前，青岛胶州湾铁路运输公司的一台牵引机车出现了故障，导致火车无法正常运行。
2.天气原因：事故发生当天，青岛胶州湾地区出现了暴雨天气，导致路面湿滑，火车行驶速度受到影响。
3.管理不善：事故发生前，青岛胶州湾铁路运输公司存在管理不善的问题，员工安全意识淡薄，对设备维护不够重视。
4.应急预案不完善：事故发生后，青岛胶州湾铁路运输公司没有及时启动应急预案，导致救援工作延误。
个人感受和反思：
作为一名铁路从业者，我深刻感受到了铁路事故给人们生命和财产安全带来的巨大威胁。我认为，铁路运输公司应该加强设备维护和管理，提高员工安全意识，加强应急预案的制定和实施。同时，政府也应该加强对铁路运输行业的监管，确保铁路运输的安全和稳定。
总之，铁路事故给人们生命和财产安全带来了巨大的威胁，我们应该加强设备维护和管理，提高员工安全意识，加强应急预案的制定和实施。同时，政府也应该加强对铁路运输行业的监管，确保铁路运输的安全和稳定。
铁路事故的心得体会学生版篇四
最近，中国秦川铁路发生了一起重大事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。根据调查报告，该次事故是由于列车司机疲劳驾驶和信号异常引起的。这一悲剧提醒我们，在现代社会中，工作人员的安全意识和责任感是非常重要的。
第二段：对事故的思考与反思。
从这次事故中我们可以看到，事故发生时司机并没有严格遵守工作规定，没有每隔一定时间停下来休息。这种疲劳驾驶的行为给他自己、乘客和他人带来了重大的威胁。同时，信号不畅也是造成事故的重要原因。信号设备的保养和管理问题，需要及时纠正，避免类似事故的再次发生。这起事故的反思教会我们，无论是在工作中还是生活中都必须始终保持安全意识和负责任的态度。
第三段：强调安全意识与责任感的重要性。
这起事故再次提醒我们，安全意识和责任感是工作中不可或缺的重要品质。无论我们从事什么工作，都应当时刻保持警惕，不可掉以轻心。作为乘客，我们也不能将自己的安全完全寄托在他人身上，要时刻保持对自己安全的关注和控制。只有每个人都时刻牢记安全第一，才能为社会创建一个更加和谐安全的环境。
第四段：探讨提高安全意识和责任感的方法。
要提高安全意识，我们需要从教育培养开始。学校应将安全教育纳入课程，并将其作为学生思想教育的一部分。在职场中，企业需要加强员工安全意识的培训，让他们懂得如何应对各种突发情况，并为员工提供良好的工作环境和设施，确保他们的安全。另外，在公共场所，我们需要积极推广安全宣传，提醒人们注意安全并告知应对措施。
第五段：总结并表达对未来的期望。
秦川铁路事故给我们带来了深刻的教训。我们需要正视事故，吸取教训，不断提高安全意识和责任感。我们希望政府、企业和个人能够共同努力，建立更加安全的工作和生活环境，为我们的社会创造一个更加和谐、幸福的未来。
铁路事故的心得体会学生版篇五
通过学习5.30等安全生产及输运事故，我认为这些事故发生，大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从而出现自身业务知识不熟练，自身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。
随着安全大检查活动的开展和推进，近期自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实，安全关键的卡控、干部作风以及日常劳资管理方面等都进行了深刻的反思。深感自身的安全责任，安全履职方面还存在不少问题。
1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全责任意识淡薄。主动参加安全教育积极性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要知道有这么一件事就行了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。
2、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，为公司的日常管理埋下了安全隐患。
3、岗位责任制落实不到位，自身业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，一直都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解理论学习，提高安全意识。深刻贯彻这次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。安全稳定事关段和公司是否能良好的发展，事关我们每位职工的根本切身利益。如果安全意识树立不牢固、不到位，必然给公司的施工安全生产造成很大的安全隐患。因此，在今后的工作中“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”的安全理念。
2、转变工作作风，杜绝好人主义思想。
把转变作风，提高能力，强化责任作为重点。不断加强自身作风建设。在从严解决和处理“两违”问题上绝不手软，力戒好人主义，不走形式。对考勤中出现存在的问题，要认真分析，制定出解决问题办法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消除好人主义及考核避重就轻的现象发生，踏踏实实地工作做好，牢固树立“严是爱，松是害”的思想观念，确保公司的日常管理长治久安。
3、切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势；加强自身的业务学习，提高安全水平。在今后的工作中，要不断的加强相关法律法规，劳动用工合同相关条款知识的学习，提高自身的综合业务水平及安全防范措施，特别是安全卡控重点，要做到全面了解和掌握，以确保处理事件安全、快捷。
4、努力提高职工自身素质和业务水平。把提高岗位素质就是对生命负责，减少考核就是对自己的钱包负责、并且将这样的思想灌输到职工的心目中。让职工自发的去学习业务素质，控制“两违”行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故的发生。
5、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件上、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等存在的问题进行反思，从工作中牢固树立带着问题去工作，坚持从严管理，严格按章办事。对反思、查找出来的问题要及时处理和制定相关防范整改措施，建立问题信息库，定期复查和及时消除安全隐患，确保安全工作。
6、发挥党员模范带头作用。在日常工作中，要积极主动帮助身边同事，无论是工作还是生活中。加强信息沟通，做好思想引导，为公司安全稳定作好带头作用。
总之，通过这次安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作不断加以改正，以实际行动为段和公司安全生产及施工安全作出新的贡献。
铁路事故的心得体会学生版篇六
近日，我在电视上观看了一则关于铁路事故的新闻报道。这起事故发生在一列高速列车上，导致多人死亡和受伤。观看这样的事故报道，让我深感震撼和思考。在接下来的文章中，我将分享我观看铁路事故后的心得体会。
首先，观看铁路事故给了我安全意识上的提醒。铁路事故的发生时，乘客们在车厢里一时惊慌失措，有些人甚至无法逃生。通过这个事件，我意识到在运输工具上，特别是公共交通工具上，我们必须时刻保持警觉，并为可能的突发情况做好准备。例如，我们应该熟悉车厢内的安全设施和逃生出口的位置，以便在紧急情况下能够及时脱离险境。同时，我们也应该遵守交通规则，避免不必要的风险行为。这次铁路事故让我明白，安全并不是自动存在的，我们需要主动采取行动来保护自己和他人。
其次，观看铁路事故引起了我对铁路系统安全问题的关注。铁路是大众交通的重要组成部分，在快速和便捷的同时也存在一些安全隐患。这起事故让我反思了铁路系统的安全管理是否足够完善。例如，是否有足够的警告标志，是否有全面的安全培训，是否对铁路设备的维护和检修工作进行了充分的准备等等。铁路运输是许多人日常出行的必需工具，保障乘客的安全是铁路部门的重要职责。观看铁路事故后，我认为我们应该积极参与到铁路安全的监督中，通过提出问题和建议，争取更高的运输安全标准。
此外，铁路事故也给我带来了对所谓“人性的光辉”与“黑暗”的思考。在这次事故中，有些乘客表现出了卓越的勇气和冷静，他们组织乘客有序撤离，帮助其他人逃生。这些人用自己的行动展示了人类的善良和关爱。然而，也有一些乘客在事故中表现出了自私和冷漠。他们只顾自己逃生，无视他人的求助声和困境。观看这起铁路事故后，我深感人性的复杂和多样。我们既有可能成为救助他人的英雄，也有可能成为困境中不值一提的旁观者。这次事故让我思考如何在日常生活中更加关心和帮助他人，以促进社会的团结与进步。
最后，观看铁路事故让我感受到生命的脆弱。在一瞬间，一列车成了死亡的陷阱，许多人失去了生命，无数家庭的生活也被打乱。生命是如此脆弱，我们每个人都应该珍惜眼前的一切。观看这次事故，我明白了生命中真正重要的东西——家人、友情、爱与希望。我们应该用一颗感恩的心对待生活中的每一刻，用行动去传递爱与温暖。
总之，观看铁路事故让我深感震撼和思考。铁路事故不仅是一个在电视上看到的新闻，更是一个触动我们每个人内心深处的警示。我们应该从这次事故中汲取教训，提高安全意识，关注铁路系统的维护和安全管理，思考人性的光辉与黑暗，珍惜生命的脆弱。希望每个人都能从这次事故中得到启示，让我们的社会更加安全与美好。
铁路事故的心得体会学生版篇七
新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。
我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验；线路道岔道床不洁不验；维修地段不全面捣固不验；道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验；各种标志不齐全、不刷新不验；车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“a、b、c”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。
安全文化在工务施工中具有导向功能、凝聚作用和协调控制作用。在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗证；两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会；三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关；四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员经常深入施工作业现场，结合施工任务实际情况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且注意察看每个施工人员的作业是否标准化，不标准马上进行制止纠正，切实做到尊重现场负责人意见，不盲目指点，改变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
铁路事故的心得体会学生版篇八
安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。
通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的'社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我会安全”的转变。
安全生产是企业的头等事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。
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