造水机，可以说是二管轮主管设备中结构和原理最简单的一个设备，正是这个简单的设备在前一段时间却给我带来了不少的困扰。尽管经过大家的群策群力，问题终于得到解决，但整个故障的排除过程却时时地在我脑海中回放。
018W航次中远比利时轮刚从欧洲返航不久，造水机盐分浓度高故障报警。此时距上次造水机检修保养已过了两个月，已到以往的保养周期，于是决定对其进行解体清洁保养。被安排和我一起工作的有机工长，机工以及实习生。由于都是"熟练工",所以最开始解体工作很顺利。打开蒸发器的时候，大家发现结垢比较严重，就先用草酸溶液浸泡溶解。冷凝器工作温度较低没有结垢，只是海水侧略脏，用清水刷洗即可。这项工作在上午就已完成并且装复，只等蒸发器水垢溶解疏松后清洁完就可以安装。草酸溶液浸泡过的水垢很容易被清除，下午上班后，大家很快就将蒸发器也装复了。接下来就是开泵，压水，检查蒸发器和冷凝器有无泄漏。这项工作进行得同样顺利，先通高温水检查蒸发器正常无泄漏，再启动海水泵检查冷凝器正常无泄漏。据以往的经验，热交换器有无泄漏恐怕是整个造水机拆装过程中最重要，最受关注的环节了，所以当检查无泄漏的时候，大家从心理上已经基本宣告了本次保养工作的圆满完成。但是当完工后试运行的时候，意想不到的事情发生了，造水机工作很不稳定，几乎每隔几分钟就会有盐度高报警，报警之后又立刻恢复正常。反复调节高温水流量，故障没有明显改善，并且运行一段时间后盐度持续偏高，警报已经完全不能消除。由于解体之前没有出现这样的故障现象，所以首先怀疑拆检清洗过的冷凝器和蒸发器没安装好。于是重新拆检，并由轮机长亲自检查蒸发器和冷凝器的每一片板片和橡皮条。接下来地安装和检漏过程也都在轮机长地指导下，认真重新做了一遍。但是装复运行故障依然存在，自此开始怀疑造水机的其他部分了。
这里首先简要说下造水机的工作原理和过程。通过喷射泵对造水机内部抽真空，从而降低造水机内海水的沸点，用主机缸套水通过蒸发器对海水加温，使之在此真空条件下蒸发沸腾。水蒸气通过除雾器进入上部的冷凝器，在冷凝器中经海水冷却变成淡水并由淡水泵抽出。整个过程当中，海水经海水泵首先进入造水机的冷凝器，从冷凝器出来后进入喷射泵的喷嘴成为喷射泵的工作水，然后排出舷外。在冷凝器到喷射泵的海水管路上有一个支管，一部分海水通过支管经过一个压力调节阀再经过一个节流孔进入蒸发器，作为制造淡水的海水来源。根据说明书，造成盐度高的可能原因有五个：一是除雾器安装不正确，二是罩壳垫床损坏，三是海水排量不足，四是盐度计故障，五是冷凝器泄露。在当时查找故障的过程中，几乎排除了这五种可能。但是故障并没有排除，到底还有什么地方检查不够彻底？这期间我们清洗过海水泵滤器，清洗过除雾器，拆过喷射泵，检查过盐度计，调节甚至解体过调压阀，但是所有的工作几乎都是白做，没有任何效果。就这样在那段时间里造水机被拆了又装，装了又拆。我已经记不清那是第几遍无果地检查之后，启动造水机，她竟然"神奇的"工作正常了。
在那之后的很长一段时间里我始终没有明白问题到底出在哪里。直到最近造水机又"罢工"了，于是又一次拆检保养，但是保养后同样的问题又来了。这次不能再一遍又一遍地拆装了，那都是无用功。其实在上一次的检查过程当中并非没有任何发现，只是被我们选择性地忽略了。一个是观察镜液位，说明书要求不高于1/2,而我们的刚好在1/2处甚至还偏上一些，只是由于以前正常工作时一直是这样，所以忽略了。第二个是喷射泵前海水压力，说明书要求在3-4bar,我们的是2.4bar,同样的也是因为"以前就这样"并且通过调节调压阀没有明显改变也被忽略了，而实际上后来发现问题就在这里。这要回过头来说下这个调压阀，调压阀的位置在通往蒸发器的海水支管上，有两个作用，一是调节进入喷射泵的海水压力，二是控制进入蒸发器的海水量。但是前面说过一个现象，就是调节此阀并没有看到明显的压力变化，解体调压阀，其内部结构完整，工作面完好，并无异常。那么问题到底是不是在这个阀上？如果是，就只剩下一种可能--弹簧弹性变弱，造成即使调节螺丝旋到底也没有明显作用。为了验证这种想法，我们把这个支管进行了封堵，看看压力到底会不会变化，封堵后压力上升到了2.9bar.虽然没有达到说明书要求的数值，但是这明显的变化说明了调压阀肯定有问题。在后来的试验当中我们换掉了调节螺丝，用一个较长的螺丝代替，这样能够增加弹簧的预紧度。并以此增加了喷射泵前海水的压力。此压力增加则喷射泵抽吸能力增强同时还减少了进入蒸发器的海水量，两者的共同作用使液位镜液位下降至1/2以下。通过反复调节调压阀，造水机故障得到彻底排除。至此可以确定调压阀是引起故障的根本原因。
现在造水机已恢复正常工作，非常感谢这期间机工长和几位机工以及实习生不厌其烦，不辞辛苦的一遍又一遍地拆装，同时非常也感谢轮机长和其他轮机员在故障分析上地指导和支持。最后希望本文能给"有幸"遇到同样问题的同事一些帮助。
