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公路局中层优秀党员事迹材料

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公路局中层优秀党员事迹材料
时间:2023-03-26     小编:

男,生于1970年11月,中共党员,本科学历,工程师,现任公路分局工养科长。1991年8月参加工作以来,一直从事公路与桥梁工程改建、养护施工管理工作。在工作中,认真学习党的路线、方针和政策,贯彻落实科学发展观,努力践行三个代表的重要思想,更新观念,紧跟时代发展的步伐,爱岗敬业,诚实守信,任劳任怨,勤奋工作。他经常深入施工第一线,虚心听取工人意见,积极提出合理化建议,努力进行技术革新,为工程投资少、质量高、效益好动脑筋,想办法。积极参加继续教育学习,积累了丰富的专业理论知识,理论联系实际,不断提高自己的思想素质和专业水平。

在长达十九年的公路工作中,他成了一名真正意义上的公路人,他的汗水几乎洒遍了辖区公路,他对分局管养公路的了解和理解,就象孩子对亲人的了解一样,不用翻记录,不用查资料,只要是公路上的事,哪怕是里程碑、百米桩在哪,他随口就能娓娓道来,如数家珍。由于养护工作点多、面广、线长、千头万绪,作为工养科长,他做起事来生怕出现什么差错,总是小心谨慎。每一份报表、每一张图纸他都要亲自考查分析,每一组数据都要亲自验算,每一道施工程序、每一块施工安全标牌都要亲自过问,进场的材料都要亲自把关,每天忙得不可开交,加班加点是常有的事,但他并没有因此而有一句怨言,仍然忘我地工作着。他常对同事们说:上级领导把养护工作交给我,是对我极大的信任,我没有理由不好好干,再说,我是一名党员,要对得起党员这个称号。他用自己实实在在的行动,为职工树立了榜样,深受职工的拥护和爱戴。一分耕耘、一分收获,十多年来,他始终如一的保持着兢兢业业的工作态度,一丝不苟的工作作风,把全部精力献给了公路养护事业,多次被省、市公路部门评为先进生产(工作)者。

一、勇于科研创新,严格操作规范,很抓工程质量

在施工中,他认真贯彻落实四级质量保证体系,完善施工程序、质量验收程序,加强施工过程控制,在确保质量和安全的前提下,全面加快工程进度,切实提高项目管理水平,保证改建和养护大中修工程项目按时、优质、高效地完成。

1995年,参与省道102线颍上卫星桥改建施工。他树立精品工程意识,规范施工管理,从施工准备、测量放样,到上、下部结构等各道工序,层层把关,按照施工规范,刻苦钻研,深入探索,大胆采用新材料、新工艺,充分发挥团队智慧,圆满完成任务。桥头跳车是公路常见的病害之一,它往往是由于台背回填不密实引起的。为此,在施工中,特别加强了桥台背的回填,采取多项技术措施保证了台背回填的质量,该桥通车多年后桥头未产生跳车现象。桥梁改建工程质量优良,受到上级领导表彰,为单位赢得了荣誉,同时,也带来了可观的经济效益。

1997年,他参与省道307线涡阳东段(大周庄-涡蒙界)15公里改建工程施工,担任该项目技术负责人。由于二灰碎石作为半刚性材料以良好的力学强度,超群的抗疲劳性能和优异的水稳定性而著称,当时被广泛应用于高等级公路的基层。但它易于产生结构裂缝的固有弱点,因悬浮型混合料不良级配组成的推波助澜而加剧,时常令人困惑。他和技术骨干采用贝雷法分析了集料级配组成的合理性,认真优化二灰碎石混合料的配比组成,并着力改进施工工艺技术。依据有关规范、标准和试验成果铺筑试验段,进行反复论证,控制集料与二灰含量的最优配比,所铺筑的二灰碎石基层,不仅抗裂和抗冲刷性能优越,而且由于混合料具有良好的均匀性而在防止混合料的离析、确保结构的耐久性和稳定性方面都显示其良好的效果。此工序的施工经验被推广到全市公路工程施工中。

1998年5月-1999年6月,他参加界阜蚌高速公路连接线10.5公里改建工程施工。在路基施工中,王人集南头有大段的低洼水塘区,地下水位较高,部分路段地下水位进入路基工作区。清除表土后,用压实机械碾压,呈现出弹簧状态,多次反复碾压仍然无法成型,达不到规范要求的压实度。针对此种特殊路基情况,在分析病害的原因后,经过研究,他认为处理的目的就是降低地表水的含水量和地下水位,降低土的塑性和隔断毛细水上升的通道。故而决定采取以下方案进行综合处理:、开挖排水沟排干地表水及降低地下水位。根据现场反复试验,确定翻耕时土层含水量最好控制在28%以内,以免土壤过湿成团而不易破碎。晾晒后的回填土含水量符合最佳含水量时再进行压实。

2、掺加生石灰。掺加石灰剂量根据试验采用4%-6%,其作用是吸水蒸发,石灰消解作用可吸收土的水分,释放热量促使水分蒸发,使回填土的晾晒时间缩短。二是固结隔水作用。

3、渗沟排水。渗沟主要作用是拦截汇聚流向路基的地下水位,并把水排出影响区以外。

4、隔离地表水。为防止雨季时地表水渗入路基土中,路基边坡采用0.5m厚的粘土护坡,路槽底面铺设有足够强度的隔渗土工布,并做成4%的双向横坡,以保证路面结构层的水有排水出路。采用以上多种方法对过湿土路基进行综合治理,治理方案施工简便,造价不高。不仅解决了低洼区路基施工的难题,还排除了以后公路正常使用造成的很多隐患。

3月-6月,主持楚利凤(一期)改建工程02标段的施工,任项目经理。在施工图审查时,发现由于原设计疏忽,江集铁路平交道口两端设计高程不闭合,相差45cm。此外,铁道口以南改线段穿越居民区,因拆迁不及时,且平曲线线形变化多端,致使施工设计图在此不衔接。他带领项目部技术人员深入实地勘察设计,根据现场环境、技术规范和设计标准,绘制出切实可行的施工图,并由监理、设计单位、业主认可,用于施工,获得好评。

跨入新世纪,随着国民经济快速、协调发展,道路交通量的日益增大,特别是近年来车辆迅速大型化且严重超限,使公路路面面临严峻考验。尤其是道路受雨水侵蚀,s30

5、s202线水泥路面开裂、断板、唧泥、错台、胀缝处挤碎、板块滑移程度加重;s308线和利楚路沥青路面也出现大面积坑槽、沉陷、松散、龟裂等病害,给养护管理工作带来极大挑战。面临这一严峻形势,他认真理清思路,着眼长远,统筹考虑,动员职工,齐心协力,打好路面病害处治之仗。

为了及时、动态了解道路的实际状况,他组织有关人员进行路况调查,同时不定期对路况的变化进行专项调查和特殊检查。在对路况全面掌握,对调查数据认真分析的基础上,制定切实可行的养护计划及施工方案。按照预防为主,防治结合的原则,及时组织施工力量突击抢修水泥路面病害严重的板块,及时修补沥青路面坑槽、沉陷,择段进行罩面,遏制路况的下滑,保证车辆正常通行。

在养护工程施工中,克服了技术力量相对匮乏,机械设备落后老化、效率低下、数量不足等困难,抓住晴好天气,加快施工进度。规范施工管理,强化质量意识,坚决杜绝前修后坏的豆腐渣工程,严格执行质量不行,推倒重来,损失自负,严查重处的质量方针,确保了养护工程的质量。所干工程质量高、进度快、效益好,得到上级主管部门的充分肯定。

二、精细化管理,营造“畅、洁、绿、美、安”的公路交通环境

经过竞聘,成为公路分局工养科长,面对角色的转变、新的工作岗位,不同的管理要求,他感到一丝压力。

随着社会主义市场经济快速发展,原有的管理方式和运行机制的各种弊端日趋显现,一是事企不分、缺乏活力。大锅饭、铁饭碗、高投入、低产出现象十分严重。二是人浮于事,效益低下。职工有工不出或出工不出力的现象比较普遍,生产效率低。

针对这一现状,如何使公路行业走出困境,重新焕发出勃勃生机,分局领导认识到早改早主动,晚改就被动,只有改革才是唯一的出路。于是,,养护运行机制改革在分局全面铺开。

作为工养科长,重任在肩,责无旁贷。他对养护工区和道班的管理,有着自己独特的见解和策略,他首先建章立制,使职工工作有标准、岗位有责任、行为有规范、事事有章可循,变人管人为制度管人。然后,在分局领导的大力支持下,针对原有公路养护管理体制和运行机制,存在的养护经费养人不养路的弊端,他大胆改革,不断创新,在养护生产中大力推广定额养护,计量支付制度,以岗定资,实行绩效挂钩,奖勤罚懒,拉开了职工工资收入,极大地激发了一线养护职工的工作热情和积极性。由于他在工作上抓住一个细字,管理上抓一个严字,落实上抓一个狠字,强化了职工的忧患、竞争意识和责任意识,改变出勤不出工,干多干少一个样的观念,有效地保证了各项工作的顺利开展。

通过改革,刹了歪风,树了正气,公路职工的精神面貌焕然一新。公路养护质量连年提升,公路养护资金的效益得到了充分发挥。管养的217.8km公路路况稳步提高,好路率每年递增1.8%左右,境内干线公路基本实现了畅、洁、绿、美、安的目标。公路建设基本达到多、快、优、廉的要求,十五期间的短短几年,分局新建、改建公路96公里,完成省道30

5、20

2、308线、县道0

4

5、0

3

4、054线及整村推进油路项目大中修工程150余公里,工程优良率均达到80%以上。降低了养护成本,提高了养护质量,增强行业管理效能,推进公路事业持续、健康、快速发展。实现了高质量、零事故,建好一批工程,锻炼一支队伍,培养一批人才的目标。

在多年的养护工作中,由于他创造性的开展工作,积累了一些好的做法,主要表现在以下几方面:

1、加强日常养护,及时消除各种病害,确保安全畅通。

坚持持续、快捷、高效的原则,力争做到路面整洁始终如一,路损修复及时迅速,附属设施日常维护持之以恒,路肩整修、桥涵保养和边沟清理常抓不懈。坚持管养并重、预防性养护和突击性养护并举,全面提升好路率。

⑴、路肩、路基的日常养护。坚持做到四个保持。即一要保持路肩平整、清洁,边缘顺直,无高草,无杂物堆放;二要保持路基边坡稳定,平顺无冲沟;三要保持边沟、排水沟等排水系统无淤塞现象,水流畅通,进出水口保持良好;四要保持防护构造物完整无损,挡土墙伸缩缝填料良好,泄水管畅通。

⑵、在路面日常养护工作中,要求做到准,精,快,勤四个字。准是指道班养护人员能坚持养护巡查,准确判断路面损坏类型;精是指能够分析查找出病害产生的原因,并能制定出切实可行的处治方案,采取正确的技术处理措施;快是指路损修复及时有效、迅速规范;勤是指在养护工作中,多清扫,勤保洁,经常保持路面的平整,路容整洁,排水良好。

⑶、加强桥涵的日常养护。坚持做好经常检查、定期检查和检验,系统的掌握桥梁技术状况,提出养护措施。对检查发现的缺陷、损坏,及时维修,确行车安全,延长桥梁、涵洞的使用寿命。

⑷、沿线设施日常养护。经常巡视检查各种标志是否受树木,广告牌遮挡和损坏,并对标志完整程度,安全位置,角度,油漆,反光材料,基座等进行临时和专项检查,并及时提出恢复原状的实施计划。对缺损、歪斜、高低不一致的标志,及时更换、补充、修复,清洗油漆,加强维护,使之经常保持整洁、完好、醒目。

2、突出重点,以点带面,抓好小修预防性养护,不断改善路容路貌。

近几年,随着税费改革的实施,二级公路撤站,车流量增大,超载车辆剧增,致使公路不堪重负;特别是冬末春初雨雪天气频繁,更加快了路面的破损。管养公路路面出现严重病害,路况下滑较快,道路通行能力和路网服务水平明显降低,养护形势十分严峻。他充分认识到春季公路养护的重要性和必要性,将路况稳定作为重中之重来抓。按照养护计划,结合路况实际,大力加强小修预防性养护,采取有效措施处治沥青路面病害。同时,将经常性补缝与周期性嵌缝相结合,认真做好水泥路面接缝保养工作,以确保封水。采用条带型沥青封层法处治水泥混凝土路面的中、轻度裂缝,尽快恢复路况。做到早计划、早落实,突出重点,以点带面,标本兼治,确保了重点养护路段的安全畅通。

3、积极开展劳动竞赛活动,促进公路管养质量全面提高。

在养护管理中,他始终把开展好路杯劳动竞赛作为促进养护管理的手段,调动职工的积极性。每年相继在各养护作业队、各道班之间开展路肩打草、规范修补路面坑洞、断角、坑槽等劳动竞赛和养护管理年活动。通过活动的开展,总结推广经验,以比赛促养护,全面提高职工的整体素质;通过竞赛活动的开展,教育职工爱岗敬业,立岗建功,努力完成各项生产任务,有力地促进了公路管养质量的全面提高。

4、不断完善、规范内业资料,认真抓好交调工作。

⑴、提高认识,加强领导,定期对道班统计员和交调员进行培训,使他们更加熟练地掌握内业资料整理归档和统计知识。

⑵、按市局统一要求,规范填写上墙图表及其它各种检查表,并及时整理归档,确保内业资料填报准确、规范、齐全与及时。

⑶、严格交调管理,采取必要措施,确保调查数据准确、真实。由于交通量观测站点分散,工作单调,交调人员若没有较强的工作责任心,数据的正确性就得不到保障。为此,他带领科室人员加强了交调观测日的抽查力度,定期安排交调管理人员抽查考核,按时上报交调观测质量,杜绝擅自脱岗、离岗,编造数据现象,以真实的交调数据为公路建设服务。

5、安全生产警钟常鸣,综合治理常抓不懈。

公路养护作业点多、线长、面广,为施工安全工作提出了新的挑战。因此,安全生产必须预防在前,要从组织上保证,从制度上完善,从措施上加强。他每年都按要求为职工购置网状安全服、防护安全服(雨衣),为工区、道班购置反光施工标志牌、锥型标,制作了安全警示标志牌。千方百计为养护作业创造安全、高效、文明有序的环境,分局上下一个人人讲安全,处处讲防范的氛围已经形成,从而将事故减少到最低限度,杜绝了重大人身伤亡事故的发生。

6、集中力量,围绕大局,努力做好迎检工作。

按省局、市局部署,认真落实迎接交通部检查实施方案,集中力量,围绕大局,扎实苦干,以良好的路况、路容路貌及规范的管理,迎接全国公路检查,充分展示公路的新形象。

正因为他在工作中,大力推进全寿命周期养护、精细化养护、全面养护的新理念,全面落实养护质量要求,有效提高公路通行品质。从而使得分局职工出勤率较高,标段养护落实到位,日常养护工作扎实;小修预防性养护及时、规范;大中修工程质量高,进度快,效益好,得到上级领导的好评。-连续三年考评,分局养护工作走在全市前列。

三、勇挑重担保畅通,众志成城抗灾患

7月初,淮河流域普降暴雨,大部分地区已行成严重的洪涝灾害,人民群众的生命财产安全受到严重威胁。分局所管养的公路也被肆虐的洪水冲刷着、吞噬着。s30

8、s224的许多路段先后漫水,路面破损加剧;路肩、边坡受冲刷,水土流失严重;桥涵构造物遭受不同程度的水毁、冲刷淘空、断裂、塌陷。

汛情就是命令,责任重于泰山。在突如其来的自然灾害面前,分局加强组织领导,做到思想认识到位,工作措施到位,扎实做好抗洪抢险的各项工作。广大干部职工顾大局、识大体,发扬不怕危险,迎难而上的精神,众志成城抗水患,全力以赴保畅通。7月2日,s308线k108+030直沟桥段路面积水深达90厘米,几十辆客货车受阻,看到这种情况,总觉得有一种失职感,于是他一边紧急调集铲车,一边顶着雨站在水中当路标,疏导车辆一辆辆通行,在水中一站就是几个小时,脚泡白了,第二天又发起高烧;7月12日,因河水破坝,s224线k6+000北背沟桥段路基被洪水冲垮,他见状奋不顾身带头跳入水中,大伙劝他别硬拼了,他却坚定地说:作为科长,我的位置在一线,我不下水谁下水,我不冒险谁冒险?……在洪水泛滥的日日夜夜里,他顶风冒雨、踏泥涉水,没睡过一个安稳觉,没吃过一顿正常饭,当过往的司机和行人望着他布满血丝的眼睛和充满疲惫、泥浆溅污的身影时,无不投去敬佩的目光。老家亲友的庄稼被淹,房屋进水、倒塌,他顾不上回去看看;母亲病重他也没能在床前守候。而是舍小家,顾大家,全身心投入到抗洪抢险工作中。依然带领职工打桩,筑坝,扛沙袋,堵缺口,设标志,疏导交通,严防死守,确保公路桥梁安全度汛。在抗汛救灾的日子里,分局管养的公路为保障灾区的物质供应起到了生命线的作用,广大职工用实际行动谱写了一曲恪尽职守、无怨无悔的壮歌,彰显了公路人特别能吃苦、特别能战斗的拼搏精神。

春运伊始,一场罕见、持续、大范围的低温暴雪和冰冻灾害席卷长江中下游各省、市。连日的雨雪天气打破了原本紧张有序的日常养护平衡,对公路运输造成了巨大的影响,特别是1月27日的一场雪冻对市公路通行可谓是雪上加霜。由于桥梁凌空,桥面上特别容易积雪,而且难以融化。作为工养科长,抢险是他在恶劣天气和突发事件中的第一反应,他实地察看雪情,发现茨淮新河大桥、马店大桥、s308公路立交桥等积雪十分严重,足有15厘米厚,给交通安全造成严重威胁。

雪情就是无声的命令,分局立即启动抗冰雪灾害应急预案,组织专业队伍开展除雪保畅工作。他带领突击队员加班加点撒盐,铺砂,铺草包,除雪,铲冰,清障,以最快的速度融雪、化冻、防滑,排查险情,奋力抗灾。虽然天气十分寒冷,但突击队员们干得人人冒着热汗,热气升腾,有的还脱掉了棉衣……经过连续三天的奋战,所辖路段主车道的积雪被全部清除,保障了公路、桥梁安全畅通。

面对50年不遇的雪考,和他的同事们众志成城,奋起迎击,英勇善战,以高昂的战斗热情,融化了冰雪的危害,将灾害性冰雪天气造成的损失降低到了最低限度。寒风刺骨,踏冰卧雪,是他们维护着路的坦荡;铁铲挥舞,含辛茹苦,是他们保障了交通命脉畅通。当冰雪降临之际,他们在冰天雪地里用行动践行着养好公路、保障畅通的承诺,用血肉之躯扛起了平安交通、和谐交通的大梁,用无私奉献的激情谱写了一曲曲壮丽乐章。

这位语言朴实、工作勤奋的工养科长,勤勤恳恳做人,扎扎实实做事,甘当铺路石,愿做孺子牛,用他智慧的头脑,高昂的工作热情和对事业的真诚与执着,为养护事业默默地耕耘着、付出着。不积跬步无以至千里,不积细流无以成江河,正是这点点滴滴的,体现着他衷爱事业、无私奉献的真谛。

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