调度所管理人员培训班学习心得体会
调度二班李承恩
2019年4月8日至12日参加了调度所管理人员培训班，收获颇多，受益匪浅，浅谈如下。
一、课程体会
个人近两年参加的短期培训班有十来次，但这次的培训是体验最好的一次。感觉不愧是调度所内部组织的培训班，非常贴合实际，虽然不是调度专业的课程，但学到了很多管理方面的知识和理念。“职场礼仪课”打头，让人耳目一新；“如何调整身心和谐状态”和“教练式管理”两门心理学课程的引入，让铁路家长制的管理思路开始动摇；“习近平关于全面深化改革的重要论述”从宏观角度传递了铁路行业改革和铁路总公司改制的历史大环境；“成都国际铁路港现场学习”则现场展示我们对市场服务的差距；“党风廉政和反腐败工作”和“法律讲座”则用身边的案例为管理者提出警示；“互联网+铁路创新发展”展示了云大物移等新一代信息技术在铁路领域应用的魅力；“公文写作”从细节处教我们如何管理；升旗仪式和每日的晨读，仪式感满满，仿佛又回到了学生时代的初体验。学习成果汇报，学习到了身边同事的工作思路和学习感悟，开班仪式和毕业典礼则倾听到了身边领导的期望今后的要求。
美中不足之处：一是渡仁心理的课程设计完全植根于现代化市场企业管理，与调度所令行禁止的管理传统抵触颇多，均衡点和结合度不够；二是遗憾第一期未能参加冯局长的座谈会，未能当面受教，倾听高见。
二、学习心得体会及建议
培训期间略有心得体会及建议如下。
1.调度人员思想观念转变落后于行业改革的节奏。铁路行业的改革和铁路总公司的改制已拉开帷幕，但我们大多数调度人员思想上还未引起足够的重视，还是以铁老大的态度来面对我们的顾客，“调度一张嘴，现场跑断腿”，与铁路服务行业的本质不符。
建议：一方面，在全体调度员中加强关于铁路行业改革和铁路总公司改制方面的宣传教育，让大家了解改革新形势；另一方面，组织合适人员通过专题学习、外局参观交流学习等方式，提前做好应对“路网分离”等变革的准备。
2.现在距“一流调度所”还有很大差距。从面向市场这个角度来讲，我们在调度这个行业中与北、上、广等先进路局调度所都已有差距，与其他行业的先进单位比，差距更大。要建成全路“一流调度所”，还需全所职工投入更多的精力，以更大用勇气，做更多的工作，取得更大的进步。
建议：在调度所内部研究制定长期发展规划，明确建设目标，明确外部支持需求，从安全管控、生产工作质量、职教培训、信息化建设、人力资源管理等方面，各项分别对标全路先进调度所，对标、创新，一直向一流看齐，逐渐向一流靠拢。
3.所能有效资源未能充分利用。所内的同事中有很多对调度所生产、管理、建设工作有好的、独到的、有效的思路，但因各方面的原因，未能整合、优化，并最终转化为实际成果。
建议：建议借鉴“运输组织优化小组”的经验，在客运组织、安全管理、信息化建设、职教培训等方面，在全所范围内集思广益，整合资源，人尽其才，物尽其用，把好的思路、方法转化成对运输生产和管理有用实际成果。
4.管理人员与青年职工沟通不畅。调度所80后、90后青年职工队伍庞大，逐渐成为调度倒班人员主流。而目前的实际是，部分科职及科室管理人员与80后、90后青年职工沟通不畅，沟通方式单一，引导不足，管理方式不被青年职工认可。就算天天强调，大部分青年职工对调度工作仍无足够的神圣感和责任感；就算调度所争取再多的福利，部分青年职工对调度所的归宿感也不强，认可度也不高。
建议：针对80后、90后青年“主观能动性强”、“思维活跃”、“不服从权威”、“需要话语权”等区别于60后、70后的显着特点，管理人员要改变管理方式，多从心理学角度去思考问题和总结方法，从“权利式的管理”转变为“教练式的治理”，提高青年职工的参与度，调动其积极性，尽量争取其认可，减少其抵触。
5.建议以后多开展类似的培训班，同时有条件时适当增加一些分组团队协作的课外拓展活动，增进不同科室、班组人员间的交流和协作。
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技术教育室——赵松柏
参加调度管理人员培训班的收获
赵松柏
4月8日至12日，按照调度所的安排，我参加了第一期调度管理人员培训班。本次培训班课程新颖、内容广泛、形式丰富，从项目推进、师资对接、教学反馈等各个环节都实现了提升，现将有关收获汇报如下：
一、“知己知彼”—了解处室
本次培训中，共有纪委、企法部、安监、局办4个业务部门的课程，授课老师围绕本部门的工作，结合集团公司的经营活动及调度所的真实案例，对本部门在集团公司的职能进行精彩的讲解，让长期在调度指挥岗位工作的我茅塞顿开。集团公司为了运输生产及安全，在外围构建了庞大的体系来提供保障和服务，作为生产调度指挥体系核心的调度员，需要对周边对这些保障和服务处室有所了解，做到“知己知彼”，才能消除分歧，摒弃偏见，更游刃有余的与业务处室沟通、协调、配合，顺利推动各项工作，实现各项生产经营目标。
二、“化繁为简”--认识事物的方法论
党校景耀强老师《习近平关于全面深化改革的重要论述》课程，主要讲解了习近平新时代中国特色社会主义思想的时代背景、基本内容，其中面对全面深化改革的诸多困难，通过认识事物发展的内在关系、过程、规律，提供了“两个导向”、“五大思维”、“五大关系”的解决方法。这给我莫大的启发，在日常的工作中，我们面临着许多客观、实际问题，如新职调度员的业务素质提高、调度员工作认同感等，只要通过一系列具体的方法进行分析研究、系统总结，将复杂的问题逐步分解，化繁为简，就能循序渐进的“对症下药”，完成许多我们认为不可能完成的改变。
三、“海纳百川”—吸收别人的思想
本次培训中，《教练式管理——唤醒员工潜能》、《互联网+铁路创新发展》、《如何调整身心和谐状态》及成都国际铁路港现场学习，从方法、思维、工具、眼界等方面拓展了我们的认知，提升了我们的格局，虽然在他们的授课内容与我们的工作环境、标准、性质、压力等关联度不高，但是管理的本质是一致的，都是通过对特定环境下资源的计划、组织、指挥、协调、控制、创新等手段，实现企业的既定目标。作为调度所的管理人员，面对各种存量、新生、交叉、复杂问题时，只有拥有“海纳百川”的胸怀，就能不断的吸收同行或其它领域的优秀理念，打破思维的边界，承接更严峻的挑战。
四、“精益求精”—没有最好、只有更好
在参与本次培训中筹备的过程中，有很多事项是以前的调度员脱产培训不曾遇到的，在所领导的大力指导下，通过与综合室、党校培训课的沟通配合，实现了很多个“0”的突破。为了检查“新”内容的准确性，在培训开始前，对培训所需的材料及培训的过程进行了再次梳理。在培训实施的过程中，还是出现了与授课老师沟通不彻底，未提前准备无线麦克等情况，虽及时联系党校培训部进行了解决，但是也给了我一个深刻的教训：在任何事情尘埃落定以前，都充满了变数，只有“精益求精”，不断的检查、更新、完善，才能做的更好。在日常的工作中，有很多具体工作是没有上线的，如规章的制定、信息系统功能的完善、大数据的运用等，如果抱着“差不多”、“将就”、“还可以”、“已经最优”等浅尝辄止的心态，不再进行打磨、雕刻、耕耘，就失去了追求极致的“工匠”初心，失去“先行”的动力，只有不断的“精益求精”，才能在平凡的岗位上发挥更大的贡献。
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计划调度室——刘金根
管理人员培训有感
刘金根
在挂职锻炼期间，我有幸参加了调度管理人员培训班。这次培训班内容丰富，涵盖了职场礼仪、铁路的改革发展、教练式管理、法律知识、公文写作、参观成都国际铁路港等课程。通过培训，我受益匪浅，拓宽了视野和思维，知识面得到了更新。下面是我参加这次培训后的一点感想，很高兴与大家分享。
一、工作方法很重要
我们经常抱怨现在部分年轻调度员缺乏学习和工作积极性，而且思想复杂，不好管理，虽然福利待遇很不错，而且不断地在增长，但还是满足不了他们的需求，不能很好地改变他们的心态。
《教练式管理——唤醒员工潜能》及《如何调整身心和谐状态》两节课，在如何调动员工的学习和工作积极性方面给我们上了宝贵的一课。我们铁路人习惯的是半军事化管理，管理模式单一，虽然现在领导们的作风较以前有很多改变，但还是有部分领导工作方法简单粗暴。而现在的年轻人思维活跃，思想前卫，要求的是“平均话语权”。在处理一些问题时，调度员虽然表面上“听话”了，但实际上他的心里不服气，带着负面情绪工作，导致工作积极性下降。
川大黄教授说，一个员工在工作上是否有积极性，很重要的一点是他在工作中是否能不断“增值”。我在计划调度员岗位对列车调度员的工作指导就缺乏科学的方法，当新职列调工作上遇到困难时，我一般都是采取亲自上台调整运行、向车站布置工作等手段，久而久之，列调在工作上对我形成了依赖心理，业务长期没有长进。通过学习，让我明白行调业务没有长进的问题关键不在他身上，不是他不愿意进步，而是我的工作方法有问题，我没有采取科学的方法对他进行有效引导和帮促，没能让他有所“增值”。
现在大部分调度员向上流动的机会都不大，长期在同一个岗位上干重复的工作，看不到升职或自身价值增长的机会，也不被人关注，慢慢地就失去了学习和工作的积极性。我相信每个年轻调度员刚来调度所的时候都是充满激情、对未来充满期待的，当然不可能每个列车调度员都能干上计划调度员或更高的职位，我觉得年轻调度员需要的是被关注，是能体现自身的价值。如果领导能经常关心他们的学习和工作情况，与他们真诚地进行面的面沟通，让他们知道“领导心里是有我的”、“我的工作还是很有价值的”，我相信他们会有更高的学习和工作激情。
二、从细节做起
细节决定成败，我觉得要创建一流调度所，需要我们每个员工从细节做起。
上了职场礼仪培训课，我深刻地体会到了遵守规则的重要性。从看似小事的按规定着装，就可以体现一个班组、一个团队的精神面貌，体现团队成员是否遵守最基本的规则。我们大多数调度员都觉得上班时规范着装不重要，觉得不就穿个衣服嘛，与调度指挥能有什么关系。包括我自己在内，不是穿制服配运动鞋，就是穿衬衣扣子不扣好，或是衬衣不扎进腰带等等，反正是怎么随意怎么来。如果我们连规范着装这个最基本的规则都不能遵守，可以想象，在其他方面也会放松对自己的要求，也就觉得上班玩手机、打瞌睡，甚至是在工作中犯一些错误也是正常的。如果我们每个人都能遵守规则，有严谨的工作作风，从细微的方面做起，就能振奋精神，随时保持清醒和警惕，更好地贯彻执行好规章制度。
三、人才的培养
如今，铁路在飞速发展和改革，高铁的迅速发展对我们调度队伍的素质要求越来越高，调度队伍也越来越庞大，而管理模式和思维方式还相对落后，已经不太适应铁路的高速发展。调度所的中层干部大多是从调度员中一步一步选拔上来的，虽然有丰富的工作经验和工作技巧，但在管理方面，由于没有系统性地参加过管理学科方面的学习培训，更多的是凭经验管理，管理方式较为单一。
当前调度员队伍越来越年轻化，他们的思想观念和诉求都不同于以前，如果在管理方面没有科学有效的方法，在班组管理上势必要出现一些新的难题。我觉得要适应当前的发展，必须有更多不仅能抓生产，还要懂管理的复合型人才担任中层管理干部。
这次的培训相当成功，我们所有学习人员都觉得收获很大，我认为调度所可以每年举办1至2期类似的管理人员培训班，在培训现任的中层管理干部的同时，还要选拔部分年轻优秀的调度员参与培训，以利于后备人才的培养。
作为年轻一代的调度员，我们要摒弃“等、靠、要”的的思想，多学习，多与外界接触，努力提高自身的综合素质，往复合型人才的方向发展。
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机车调度室——杜维林
学习心得
杜维林
2019年4月8日至12日，我有幸参加了第一期调度管理人员培训班的学习，由于集团公司主管领导和调度所领导班子的亲切关怀、高度关注和密切关心，精心设计课程，费心安排替班人员，倾注了大量的心血，外聘名师授课，激发了全体参培人员的学习热情，引发了激烈的讨论，发生了一些感人的小插曲，我作为一名参培的普通干部，真的收获颇丰，感受良多。
收获一：名师荟萃，异彩纷呈。无论是企法部的刁恒科长的法律讲座，职培基地赖佳老师的职场礼仪，党校马丹老师的互联网+与铁路创新发展，还是路外的川大锦城学院的黄春艾副教授的教练式管理，渡仁心理咨询机构李英博士的如何调整身心和谐状态等等课程，从多重视角，不同的维度，立体而丰富的为我们展示了全新的世界，引导我们以得体的方式，健康的身心，合法的途径，去工作和生活。可以说给我们开启了一扇甚至是多扇窗，窗外的世界是多彩的。如果说我们日常的工作是黑白灰的，那老师能给我们呈现的则是一个五色斑斓的世界。
收获二：团结互助、和谐友爱。在学习过程中，我亲历了货调室刘闵辉副主任生病事件，在刘主任第一次心跳骤然异常加速，胸闷气短之时，计划室副主任董建同志迅速拨打了120急救电话，应刘闵辉本人要求暂缓120来接。几分钟后，他病情再次发作时，董健、古参同志毫不犹豫拨打120，并急速开车护送刘闵辉，在途中与成都大学附属医院的120救护车进行对接，为刘闵辉同志抢救赢得了宝贵的时间，此次突发事件的处理既体现了调度人员在日常工作中养成的当机立断，处置迅速的专业素养，更体现出调度所内部友爱互助的和谐氛围。
启示一：恪守法纪，牢筑底线。俗语说，没有规矩不成方圆。国家法律是每一位公民必须恪守的基本行为规范，而党规党纪则是我们每个党员不能触碰的政治底线，深入学习，深刻领会，真正做到入脑入心，并自觉践行党纪国法，是我们每个党员在新时代应该而且必须做到的基本要求。尤其必须注意，在当今新媒体、自媒体高度发达的时代，对网络上传播的信息必须仔细甄别和过滤，坚决做到不信谣、不传谣，尤为重要，我们要深刻吸取“1.19”舆情事件教训，谨记网络不是法外之地。
启示二：勤学苦练，提升素质。通过到成都路港集团参观学习和聆听《互联网+与铁路创新发展》的课程，我深感震撼，直观的感受到了当今世界所处的前所未有的变革，尤其是如今铁路技术装备日新月异，铁路总公司股份制改革近在咫尺，生产力布局调整势在必行的严峻考验下，如果不加强自主学习，及时更新知识结构，被企业所淘汰，被社会所抛弃只是早晚的事情。
启示三：有效沟通，高效管理。作为一名专业技术人员，日常与上级领导、业务部室、各调度台调度人员，站段工作人员等等在工作上联系频繁，怎样发挥好桥梁纽带作用，怎样把工作的要求，通过合适的方式有效地进行传递，使之能更好的落实和执行，记得李英博士在有效沟通中讲到一个有效的管理者，往往其工作时间中44%左右的时间都用于沟通上，这让我反思良久，事实不是如此吗，有时候沟通不到位或者方式不对让人产生了抵触，结果就是必须花费更多的时间和精力去补救，这不充分印证了李博士的理论吗？所以，高效的管理有时候更体现在有效的沟通上，往往收获事半功倍的效果。
总之，五天的学习我受益匪浅，真诚地感谢调度所领导班子给我们创造如此良好的学习条件和学习环境，提供如此精益求精的学习内容，希望今后能更多为大家创造条件和机会去学习，帮助大家实现提升和成长！
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高铁调度室——耿晓磊
调度管理人员培训班心得——浅谈铁路人才培养
耿晓磊
非常有幸能够参加“调度管理人员培训班”，期间不同行业的老师给我们带来了丰富的授课内容，令我受益匪浅。其中“教练式管理”课程让我印象深刻，借此机会表述一下我对于铁路人才培养的一些想法。
企业人才管理是人力资源管理的核心所在，其在企业发展中具有重要地位。所谓人力资源管理，指的是利用现代科学的管理方式，有效管理企业员工的思想和行为，充分发挥员工的积极性、主动性和创造性，以促进企业又好又快的发展。
铁路企业作为我国传统型企业，其在现代企业制度建立过程中，人力资源管理尚处于初级阶段，不够成熟，存在诸多问题，如管理模式守旧、资源利用不合理、人力资源管理的优势未得以充分发挥等等。人力资源管理，由于其在企业管理中具有基础性、全局性和重要性，因而在国内外现代企业中得到普遍重视。因此，对于铁路企业来说，应采取有效措施加强和深化企业内部人力资源开发和管理，充分发挥其在企业管理中的优势作用，以促进铁路企业的长远发展。
一、建立动态的用人机制
只有从制度因素入手，才能有效提高人力资源开发与管理的水平。因此，对于铁路企业来说，应与时俱进，建立与现代企业制度相匹配的用人制度。
首先，应建立更好的人才选拔制度。具体而言，在调度员选拔测试方式的制定上，调度所应进一步完善，进一步创新，既考核基础业务技能又进行心理适应性的考核。测试的重点应侧重考察应试者的能力、潜质以及对应聘岗位的适应度。在试题的选取上，应一改传统以纯记忆性、理论性试题为主的情况，而应以活题以及实践应用类型的题目为主。只有这样，才能为调度所选拔出优秀的人才。
其次，调度所应建立科学的淘汰制度。有压力才会有动力，对于考核成绩明显不符合调度要求的员工予以淘汰。淘汰制度的建立可以给员工一种“无形的压力”，有效挖掘员工的潜力，激发员工工作的积极性、主动性和创造性，使员工能够居安思危，这对于调度事业的长远发展十分有利。
二、建立完善适应转型需要的激励机制
对于调度所来说，只有建立完善的激励机制，才能充分调动员工的积极性和创造性，提高自身竞争力。激励机制主要包括两个方面，即物质激励和精神激励，其中以前者为主。物质激励主要是通过调整工资率和工资差来实现，以员工的工作绩效为参考标准，确定其工资。物质激励可以充分体现出不同员工之间的差距，激励员工在不断缩小与他人之间差距的同时，追求更高的劳动报酬。而精神激励相对就比较简单，也就是适时给员工以精神方面的支持与鼓励。
然而，在通过激励机制加强企业内部人力资源开发管理的同时，必须建立科学合理的评估体系。现如今，调度所有星级调度员评价制度，其基本涵盖了列车调度员的基本业务，但仍有可以继续优化的空间。对调度所来说，应创新评估机制，建立更科学合理的绩效评估体系，这样才能充分发挥激励机制在人力资源管理中的优势作用。将考核评价内容可分为量化指标、评议指标、综合指标等。
三、建立和谐的企业文化
调度所应进一步加强企业文化建设，整合企业与员工的价值观，实现企业价值观与员工价值观的有机统一，增强自身的凝聚力。
总之，铁路行业正处在转型调整的关键时刻，因此，应牢固树立人力资源是企业发展的第一生产力，重视人力资源，进一步深化对人力资源开发与管理的认识，从制度入手，采取有效措施，不断加强与深化企业内部人力资源的开发与管理，充分发挥人力资源管理在企业管理中的优势地位，促进企业又快又好的发展。
