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人为因素在民用航空器维修中的价值论文精选一
近年来，航空工业高速发展，航空器不断更新发展。复合材料结构、机载测试与诊断系统、自动化控制等大量新技术得到应用，民用航空器的安全性和稳定性达到了别的交通工具难以比拟的高度，维修设备越来越精密和复杂，对维修人员知识和能力等方面的要求日益增强，我国民航安全形势越发严峻，统计数据表明约五分之四的的航空事故与人为因素有关。
人为因素是指人的行为对特定系统的功能造成不良影响，人未能发挥自身应有的功能，使系统出现故障或发生机能不良事件的行为。人为因素是一门以工作中的人为研究主体的运用学科，对人为因素的研究有利于优化人的行为同时减少人的差错。人为因素体现了行为科学和工程学、社会学、心理学、医学、统计学相互融合的研究方法。人自身的因素、与人相关的各种因素的相互影响是人为因素研究的主要内容。
民用航空器维修是一项对维修人员要求较高的复杂、综合性强的工作。研究维修人为因素能大幅降低民航飞机的事故率同时提高飞机飞行的安全性。诸多理论的出现和运用对认识和管控维修人为因素提供了坚实的理论基础。科学技术和管理理论的不断发展，人为因素学科的建立从科学的角度进行了研究，为减少人为差错做出重要贡献。
2维修人为因素差错类型分类
维修人为因素差错按不同的标准可以进行不同的分类。按差错产生的原因分为:组织型、技能型、机能性、作风型。组织原因造成的差错主要是指组织机构设置不合理、工作混乱等原因造成的人为差错;技能原因引起的差错主要是指由于维修人员专业知识贫乏，职业技能工作经验欠缺等造成的人为差错;机能型差错的主要是由于人自身的生理机能下降而导致的差错;作风型差错主要是员工疏忽大意、责任心不强等原因而导致的差错。
按性质来分，可以分为基于知识、法规、技能的差错和复合差错四类。按表现形式来分，可把人为因素差错分为错误、失误、遗忘、违规四类，违规又可以分为习惯性违规、处境违规、乐观性违规、特例违规等几类。
3维修人为因素差错产生的原因分析
人为因素的理论分析在国内外形成了多种流派和模型，下文以成熟的航空事故调查与分析的理论模型REASON模型对人为因素差错的成因做简要分析。Reason模型的内在逻辑是事故的发生有其本身的连接链，同时也有被组织缺陷集深层原因，当事故诱发因素和多个组织缺陷同时起作用，不安全事件会发生。诱发因素即直接人为差错是事故的显性失效会对系统造成即时负面影响，组织的错误决策、监察不到位等是隐性失效。REASON模型示意图中，事故发生的屏障分为组织因素、不安全的监督、不安全行为的前提、不安全行为四类，除去不安全行为是显性失效，其余三类是隐性失效。
不健全组织因素包括不充足的资源设备、不科学的维护设计、不健全的资料档案、不完备的工作程序，等等。不安全的监管包括但是不限于监管不充分、维护作业不充分、发现问题未改正等。维修不安全行为是指可能引发维修部安全事件的人为差错，不安全行为的表现形式有很多种，如未按工作单卡执行、违章作业、疲劳作业等都属于不安全行为。其中不是人主观故意的不安全行为可以分为由于知识、技能、法规、自身心理生理的原因，而主观故意的不安全行为包括行为偏离、故意违反章程、工作程序等。
管理层的决策错误将会对监管人员的管理行为以及维修人员的工作行为造成重大影响。一般来说，组织层面的隐性失效应该考虑:维修资源调配、组织氛围和组织过程等几个方面。不过长期以来，国内民航维修企业里组织管理层自身的问题经常得不到重视，因此维修人为因素深层次的组织因素，应该在预防事故发生和调查事故时重点对待。
4维修人为因素应对措施
通过上文的理论与模型分析，可以找到应对民航维修人为因素应对的一条有效途径，预防和减少人为差错的发生。
4.1完善组织结构，加强资源管理
职责分工不明确、管理层次过多、机构臃肿、行政效率低下、资源缺乏以及分配不合理等等都是常见的组织不利因素。为了减少人为差错的.发生，必须首先从最深层次的组织因素上进行改进。组织改进的方面很多，不同的维修公司应该根据自身情况完善组织结构，比如:精简管理层、明确完善职责分工、加强组织沟通与激励、注重对员工的培训、加强维修所需资源的管理和调配等等。只有不断组织的结构，才能从源头上抑制人为差错的发生。
4.2加强和完备预防与监督措施
在整个生产过程中全程监管是保证维修质量的重要措施，体现了现代过程质量监管的原则。在民航维修工作中很多不安全事件都是因为质量监管不力，致使工作者出于各方面的原因违规、违章工作，不安全行为没有被及时发现、制止并改正，从而最后导致不安全事件的发生。常见的监督和预防不到位的行为有管制监督不当、检验不力、问题失察、问题未及时解决、违反规章等等。对于监督措施不力一类的潜在失效行为，首先要提高质量部门的职责权限，加强对维修质量的实时监控，发现问题及时阻止并监督改正。
4.3减少不安全行为前提的发生
根据REASON模型，不安全行为的前提紧挨着就是不安全行为，跟不不全行为有密切的关系，因此减少不安全行为的前提的发生将极大的预防和控制不安全行为的发生。在民航维修人为因素中，常出现的不安全行为的前提有欠佳的精神状态、生理功能的限制、缺乏技术技能、陌生的环境、淡薄的法规意识等等。
在维修过程中发现了不安全行为的前提，就应该从组织、个人等方面遏制这种苗头，阻止其继续发展，将事故消灭在萌芽阶段。
4.4多方面消除不安全行为
不安全行为是导致事故或不安全事件发生的直接原因，由于人的行为模式多种多样，不安全行为也是种类众多，比如:疏忽、遗忘、观察失误、判断错误、决策失误、操作不当、处置不当、违章偏离程序等等，造成不安全行为的原因有组织、程序、监督、人自身等很多方面的，消除不安全行为至关重要。维修单位应从各方面考虑一线工作人员所遇到的问题，比如:为维修提供充足的资源、改善工作环境、合理排班、注重对一线员工的培训、优化工程程序、加强监督、合适的奖惩制度等等。
5结语
维修人为因素直接影响航空器维修质量和飞行安全，本文对维修人为因素进行了简单介绍，运用REASON理论分析了人为因素差错产生的原因，并据此提供了相应的应对措施，对减少民用航空器维修人为因素不安全事件的发生具有一定借鉴意义。
人为因素在民用航空器维修中的价值论文精选二
近年来，人为差错的存在极大的影响了我国民用航空器的安全性，对此，人为因素将会把主要精力放在防止人为差错的产生方面，这也是人为因素在民用航空器维修中的主要价值体现。
2.1有利于工作环境的改善
民用航空器维修人员工作条件相对艰苦，冒酷暑、顶严寒，因此，相关部门一定要尽可能的为他们创造一个良好的工作环境，并切实为员工解决实际问题，为员工创造一个良好的工作氛围。在硬件方面，航空部门一定要为员工提供充分的工作设备，在劳保用品的配备上，也务必为员工配备有利于其身体健康的用品，营造一个积极、健康的工作环境。在软件方面，航空部门应建立合理的内部机制，例如待遇分配制度、晋升发展制度、技术职业机制等等，通过这些机制的完善建立，激发工作人员工作积极性，维护工作人员相应工作权益，这也是减少维修工作中人为差错出现的重要方法。
2.2促进培训力度的提高
科学有效的培训、考核体系是考察维修人员专业技能以及心理素质的有效途径，因此，为了降低人为差错在航空器维修中产生的概率，航空部门在树立工作人员正确的维修思想基础上，紧接着需要对其进行航空器维修培训，提高飞行安全性。对此，航空部门首先要以维修管理层自身发展为基础，逐步加大对维修人员的专业技术培训，并且加大对部门维修培训的投资力度。需要注意的是，在培训过程中，领导不仅到注重员工的专业技能培养，更要关注员工的身心素质发展，保证维修员以最好的状态投入到航空工作中，降低维修风险。
2.3有助于“以人为本”管理机制的建立
正确全面的管理体系的建立是航空部门防治维修人员人为差错出现的第一道并且是最关键的一道防线，它的存在对于整个民用航空部门来说具有统筹防御的作用。在飞行器维修工作中，维修员工发挥着主导性以及主体性的作用，可以说维修员工是影响航空器维修质量的最关键因素，因此，航空部门需要建立“以人为本”的科学管理机制，通过合理的人际关系处理，让人力资源得到合理配置，采用积极有效的方法提高人为因素的积极性，提高员工工作热情与效率，最终实现维修质量提高的目的`。
2.4有利于现场监督检查工作的强化
飞行器检查工作能够有效预防人为差错的出现，是保护航空器安全性的最后一道防线，因此，航空部门为了降低人为差错出现势必会对维修现场进行严格监督与审查，这也是航空部科学管理的一项重要内容。对此，航空部要切实加强维修工作的合理规划，清楚划分每个员工的自身职责，科学配置人力资源，有效把控工作人员工作强度，保证维修人员精神的高度集中。此外，还需保证工作人员工作的连续性，在具体的工作当中做到专人专项，避免由于工作交接不当造成的维修环节的疏漏，最终降低维修工作中的人为差错。最后，工作人员一定要提高自身专业水平，在此基础上正确辨别工作中的危险因素，切实提高自身航空器维修质量，提高飞行安全性。
2.5促进安全文化的构建与完善
对相关人员进行安全教育，提高机务维护作风的培训，将安全隐患从根本上进行消除或者降低，努力减少人为差错的出现。首先航空部门要全面推行“风险管理”概念，并将其作为安全管理核心，强化其在民用航空器维修中的运用，进行人为差错风险的有效控制，并将“安全维修，预防为主”的方针落实到具体工作中，工作人员要严格按照相关规范进行操作。一套完整、有效的规章制度的建立与完善，才能让员工有据可依，从而极大减少维修当中的人为差错。
2.6有利于工作人员维修思想的树立
为了降低人为差错在民用航空器维修中的出现，航空单位势必需要对工作人员进行维修思想的塑造，因为只有树立了正确的维修思想，才可以有效避免维修人员由于个人因素造成的人为差错。实现维修人员思想的转变，首先需要对员工行为准则进行统一规范，并制定成有章法可循的“管理手册”，立足当前，着眼未来，将航空安全作为维修人员的重要原则，尽可能的降低维修人员人为差错出现的概率，最大程度保证航空安全。
2.7促进安全信息自愿报告机制的建立
如何理解这样一种机制？在实际飞行当中，为了最大程度的降低事故发生的概率，对机身系统自身存在缺陷进行快速、准确发现是提高飞行安全性极其重要的手段。不安全事件的出现给航空器带来安全隐患，同时暴露了飞行器系统的缺陷，此时，发生事故相关信息的收集对于提高飞行器安全性具有极大研究意义。而安全信息自愿报告机制的建立将在很大程度上提高了工作人员报告积极性，这对于有效防止人为差错的出现具有重要意义。
3结束语
人为差错的产生对我国民用航空器安全飞行造成严重威胁，只有不断发挥人为因素的积极作用，才能将人为差错控制到最小范畴。通过文章对人为因素在民用航空器维修中的作用及价值分析，希望对我国民用航空器的安全运行提供一定理论基础。相信不久的将来人们对人为因素的研究将更上一层楼，从而促使我国航空安全得到更为有力的保障。
参考文献:
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人为因素在民用航空器维修中的价值论文精选三
航空维修是一项伴随着我国航空事业快速发展而兴起的行业，其维修质量直接影响着我国民用航空器的安全，而人为因素又对航空维修质量有着巨大影响。因此，想要提高民用航空器的安全性还要从人为因素着手研究，切实保证民用航空器的飞行安全。
1了解人为因素
人为因素是指大多数来自于人类科学的心理学、生理学等方面的知识，这些知识可以应用到航空业的方方面面，比如设计、施工、管理以及维修等等。这些知识应用的目的就是尝试降低人为错误的可能性。例如人为因素在事故调查的运用将有利于相关部门弄清事故发生的过程及原因，而这些原因的了解将为相关部门有效的安全行为提供可靠依据。通过相关查询我们得出，人为因素的目的是实现人的最佳特性和系统设计最佳特性之间的接口，以达到消除或减少操作当中的差错。而就民用航空器维修而言，人为因素的目标是尽可能的优化操作人员、技术和环境之间的关系。
人为因素在民用航空器维修中的价值论文精选四
摘要：飞机是民用航空器的重要组成部分，保养航空器和保证航空安全是整个民航安全维护工作过程中最需要注意的问题。文章通过对民用航空器使用维修方面的深入了解和研究，系统全面地阐述了风险管理在整个民航企业的发展中所发挥的重要作用，并反映出当前航空风险管理中存在的一系列缺陷和不足，有针对性地对其进行分析管理，以及怎样才能更好地进行航空器风险管理列出一些有效的改进措施。
关键词：民航航空器；维修；风险管理；改进措施
，通过调查发现，一个国家的民用飞机坠毁，问题就出在民航企业对于飞机维修风险管理工作的不重视。虽然经过飞机维修确实会使得它的维修风险有一定程度的降低，但这不是人为力量所能改变的，要想有效地避免最糟事态的发生，就要对民用航空器进行科学有效的风险管理。因此，民用航空器维修风险管理是很重要的一项工作。
1维修风险管理概述
1.1风险管理的定义
通过风险识别，风险分析和风险评估，能够从一个公认的危险事故风险中清楚地分析出来其可能会对项目或系统所产生的威胁，并利用它来进行各种措施各种风险应对方案的制定，在进行风险管理时，所利用的技术手段必须是切实有效的，这样才能最大程度上预防或者控制风险的发生，妥善处理由风险引起的事故或结果，以最少的成本，确保整个系统目标规划的实现和项目目标的成功完成。
1.2风险管理的原则
要实现良好的风险管理，就必须了解风险管理的基本原则，按照思想和系统工程的方法，主要的风险管理原则如下：
1.2.1目的原则
航空安全管理系统是一个重要的系统维护工作，在所有系统和各部门的所有流程中，风险管理评估都是十分重要的方面，这样做的原因是为了确定加强安全监控维护，使得民用航空器的维修技术能够有所提高，最大程度上使飞行安全得到保证。
1.2.2系统原则
安全系统理论里面有一项十分关键的组成部分就是“共同文化”，作为一个航空公司，所有雇员都希望致力于发展一种安全文化，有一个良好的沟通环境等方方面面。系统安全理论还着重提出，“公证文化”是十分重要的，即当员工有自己的错误，要勇于承认错误，航空公司也应该宽容为怀，并对他们实行安全常识方面的教育工作，使飞机维修的安全性能够得到保证。
1.2.3层次原则
风险管理总共分为很多层次的，从主系统，子系统，通过各级步骤从管理执行开始向下划分，一直到最后一层，就是执行层。但是，如果只是一味只重视执行层，肯定会严重阻碍实现维护部门的整体工作；但若只是一味重视管理，安全管理这个目标就没有办法得到很好的实现。因此，安全系统的建设维护工作应该从宏观和微观管理人员这两个方面同时进行。
2我国目前航空器维修风险管理现状
今天，民航具有高科技，投入资金量巨大，风险也十分大三个特点。相比之下，飞机维修风险管理工作是十分重要的，这项工作一直是人们关心的焦点问题，在保证航空飞行安全工作中是一个优先事项。但依据目前我国风险管理下飞机维护的`状态，会发现很多缺点。其实主要的问题是风险管理上的不平衡，价值和安全效益得不到有关部门的重视，很大一部分资金都用在维护飞行安全上了，投入成本过高，虽然飞行安全才能保证很多航空公司的良好发展，但在缺乏风险管理的情况下仍然存在很多纰漏。近些年来，中国的各种类型的企业都开始重视增强飞机的抗风险能力，风险管理这项工作也逐渐被企业管理人员所接受，而且其地位也越来越重要。虽然各航空公司都在这方面加大了资金的投入，但纵观历年来我国飞机维修风险管理工作仍然还有很多不足之处：（1）在风险管理的工作过程中，有一部分管理人员经验十分不足。（2）很多方面的维修信息资料都差很多，数据丢失情况严重。（3）对于航空器的维修风险管理，还没有制定出相应的有效制度，单一浅显的管理方法已经不能适应民航企业的发展现状。
人为因素在民用航空器维修中的价值论文精选五
3.1建立符合我国国情的航空器维修安全管理体系
国际民航组织曾提出关于民用航空器风险管理的一系列建议和意见，建议里面包括要求国际民航组织中的缔约国要改进风险管理系统，保证民航的飞行安全。安全管理的重点是杜绝由于人为原因而导致飞行过程中发生事故，所有的员工都要从中受到启发，避免类似事故的出现，并保证在未来飞机设备的设计与使用，机员培训工作，机场建设等若干个基本方面得到改善。
3.2总结西方航空当局的安全管理经验
美国可以说是当今世界的头号强国，其一直认为航空安全管理系统是保证航空安全的一项十分必要的举措，如SMS也参与到民用航空安全战略和长期行动计划的制定中来，这是发展航空运输安全政策的标准，也是必须具有的程序。加拿大：制订了与之相关的规则，航空公司，机场，空中交通控制和维护组织都有了新的规范和要求。英国：全国范围内进行飞机维修的组织研究，并制定了一系列方案来解决这一问题，以确保飞机维修工作的顺利进行。
3.3注重民用航空器安全文化对建立安全管理体系的影响
安全风险管理过程中有一项重要保证，就是安全文化，这也是确保环境管理体系建设顺利进行的依据。飞机维修是最关键的过程和环节。民用航空器的安全文化建设需要各航空企业的重视，使航空公司的内部人员从经理到员工，以及客户和公众可能会受到伤害降至最低。“尽管与安全所规定的最低标准是相符合的，那么就能最大程度上保证飞机的飞行安全”安全文化这一良好氛围的营造能够在一定程度上使风险下降。
3.4加大政策的扶植力度和制度供给
扶持政策是国家所能给予帮助的最基础的手段。目前，中国航空风险管理工作仍然是我国这一行业中的“弱点”部分，使各项事业都能够自上而下的动力推动必须要通过政府来完成。除此之外，民航安全的管理制度在推进政策的时候会很虚弱，需要政府行政部门的各个层面的协调合作，民航企业也要不断完善强有力的政策，从福利的制定上给予民航企业最有力的支持，使得民航企业的发展和经营再无后顾之忧。总而言之，民航飞机的飞机维护航空安全和保养是重点内容，文章从各个方面阐述了民航飞机维修仍然具有的弊端和不足之处，总结出风险之所以存在的主要原因，并针对性地给出了相应的解决措施和方案，力求最大限度地降低风险，使民航能够安全运行。
参考文献:
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人为因素在民用航空器维修中的价值论文精选六
[论文摘要]作为底蕴深厚、氛围宽松、简便易行的民间游戏，在发展孩子的想象力与创造力方面具有极强的功效。本文在实践的基础上，从传承、改编、整合出发，对民间游戏在幼儿园教学中的应用进行了探析，以期引起重视。
[论文关键词]民间游戏 教学价值 改编创新 资源整合
近年来，随着幼儿园迈向现代化幼儿园行列的步伐加快，教学设备、媒体也得到了飞速的更新与换代。在感叹当今孩子童年生活无比先进的同时，我们不免可以看到，在孩子走近高科技产品的同时，正日渐疏远着那些草根化的、蕴含丰富教育资源、娱乐成分的民间游戏。面对这种现状，笔者认为：有必要重审民间游戏在幼儿园教育教学中的价值，挖掘并扩大其中合理优秀的资源，并将它适时、有效地运用到幼儿园的教育教学中。
人为因素在民用航空器维修中的价值论文精选七
2.1 改编创新，增强游戏时代气息。第一、运用组合法、拓展法、发散引导法，将民间游戏在内容上进行适宜的改编与创新。组合法是把两个或两个以上的游戏或动作技巧，根据幼儿的实际发展水平有机地组合在一起，如从幼儿的兴趣出发把“石头、剪子、布”“抛纸球”“跳格子”这三个游戏组合在一起，并由幼儿和教师共同制定新的游戏规则。拓展法是根据具体游戏的具体内容，在保持原有游戏结构完整的基础上，对其游戏的整个内容进行适宜的拓展，如“木头人”游戏受到了孩子们的喜爱。但由于其游戏的童谣内容虽有情趣却不太符合当代幼儿的精神，就需要将童谣进行改编并将整个游戏的内容作相应的拓展。发散引导法是根据幼儿在游戏中的状况，引发其根据一个游戏项目发散想像出不同的游戏内容，如幼儿在“滚铁环”的游戏中，教师就可以积极鼓励和引导幼儿，发明出铁环的不同玩法。这些方法的运用，使幼儿民间游戏的内容更为丰富和灵活，更受孩子们的喜欢。
第二、从游戏的组织形式、游戏人员的参与形式和材料的投放形式三方面对民间游戏的形式进行改编与创新。在游戏的组织上，可以采取把一些不同类型的游戏有机地联系在一起的方法，如把“小老鼠上灯台”这个童谣说唱游戏，改编成体育游戏。在游戏人员的参与形式上，有些游戏可以采取混龄游戏的方式进行，如在开展“老鹰捉小鸡”的游戏时，在小班幼儿扮演小鸡的情况下，可以让小班幼儿去请中大班的幼儿分别扮演老鹰和鸡妈妈。在游戏材料的投放形式上，在尊重幼儿选择的同时，以投放天然的和半成品材料为主。并要尽力为幼儿创设轻松愉悦的环境，使幼儿能自发积极地动手动脑，让其在操作材料的过程中，发现和制造出新的玩具，并制定出新的游戏规则与玩法。
2.2 创设区域，丰富幼儿游戏内容。为了使民间游戏资源能与幼儿园日常教学活动有机结合，可在各区角投放充足的民间游戏材料，让幼儿在能在常态下，随意自如地开展各民间体育游戏、民间智力游戏、民间美术游戏、民间童谣说唱等。如在益智区投放“翻绳”、“七巧板”、“找东西南北”等各种民间游戏；在科学探索区投放“捻捻转”、“绕饶转”、“抽陀螺”等游戏材料；在美工区增加泥塑、剪纸、编织(如中国结)、棒针十字绣等材料；在音乐表演区投放彩绸、绸扇、民间小乐器、服装等；在体育区投放高跷、沙包、皮筋、跳绳等。此外，还可以建立民间游戏玩具展示区，在展示区里摆放一些毽子、梅花桩、高跷、独轮车、风筝、风车等游戏玩具，既方便幼儿认识民间游戏，又可让幼儿随手可取，进行活动。
2.3 整合资源，提高游戏的影响力。在幼儿园开展民间游戏的资源中，家长是一个最为积极、丰富的活资源。首先可以从他们身上搜集整理并创编各民间游戏，丰富幼儿民间游戏内容。其次。民间游戏来源于生活，来源于民间，许多家长都会玩，他们可以轻松的、近距离的走进孩子的生活、走进孩子的游戏世界，在拥有共同语言与兴趣基础上，通过共同活动，升华亲子情感。同时，家长还可以通过和孩子共同的游戏，了解孩子在园发展情况，与幼儿园一起，共同关注并促进孩子发展。可以说，民间游戏架设起了家园立交桥，也为孩子生活在一个更和谐、愉快的世界里创造了契机。
实践证明，民间游戏不但是幼儿自我教育、自我发展的有效活动形态，也是教师在进行各种教学活动中，切实提高教学效果的有效辅助手段。因而合理开发与利用民间游戏功能，全面渗进幼儿活动课程，提高学前教育效果，将成为广大幼儿教师的最佳选择。
人为因素在民用航空器维修中的价值论文精选八
1.1 底蕴深厚，利于民族文化教育。儿童民间游戏作为我国民间文化中的一个组成部分，渊源流长。在伴随一代又一代儿童成长的历程中，得到了流传并发展。不同民族、不同地区在继承发展民间游戏时，都进行了民族化、地区化的浸润。也因此，其表现出来的内容往往是人们日常的生活，所配的儿歌都是当地语言，朗朗上口、趣味性强，为游戏赋予了质朴、诙谐、活泼的本色，既赢得了幼儿的`青睐，又为幼儿的民族文化教育提供了草根化的教学蓝本。如民间游戏《炒黄豆》、《拍大麦》，不仅语言简练，节奏感强，更反映了一片喜庆、欢快的农村生活场景，使幼儿在轻松愉快的儿歌朗诵中，感受了农村田园生活的快乐，达到愉悦身心，增进民族自豪感的目的。
1.2 氛围宽松，利于幼儿全面发展。民间游戏内容简单，易学易会，其附载的童谣儿歌一般都比较生动具体，形式也非常活泼、轻松，儿童在游戏中边玩边吟唱，情绪较为明快，始终处于欢乐之中。这对发展幼儿的口语表达能力具有特殊的价值，尤其对于胆量较小的小班幼儿，他们可以在没有心理压力，放松状态中，大胆表达，发展语言表达能力。如民间游戏《荷花荷花几时开》、《五谷歌》、《十二月红》，就是在幼儿一问一答的形式中。了解植物生长、节令、节气等一些科学知识，激发幼儿认识大自然的兴趣，陶冶热爱大自然的情感。
1.3 简便易行，利于活动组织开展。首先，幼儿民间游戏的开展具有很强的随机，它一般不受时间、空间、人数、年龄等条件的约束，不要求有整块的时间，也不苛求场地的大小。其次，幼儿民间游戏使用的玩具十分简单、廉价，一般都来自日常生活和自然的材料及半成品，甚至没有玩具也可以用替代物。如几颗干核桃，几个小沙包等等。由于这些材料没有固定的形式，不表现某一具体的物品，儿童在游戏中可以根据自己的兴趣和想象，随意将材料进行加工和改造。有的游戏甚至只用幼儿的手、脚或身体的某些部位、某个动作就可以进行。
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