航空飞机用电池，必须保证其安时容量足，才能使用。因此，飞机用电池必须经过充电、放电，再充电后才可装机使用。对充电机的要求比较高，过去都是从美国和英国进口的，价格美国很贵，英国更贵，而且联系也不方便。国产的充电机以前都是通过人工分合闸计时进行充电，然而加入了PLC 及操作显示屏后，使得控制回路集成化，显示数字化，技术先进，无需人工值守，工作安全可靠。现在的航空电池充电机基本不需要维护，万一有故障时，便会自动停止运行;同时它还备有电池温度传感器接口，作为电池超温保护。
1 系统恒流充电制
恒流充放电(C1为放电率，即1 小时放电的电流数，电池容量C)
1.1 完全放电的电池
对完全放电的电池充电采用下列方式之一：(1)单率：用0.1C1充到30V 为止，但时间不得超过14hr.00min。(指当电压虽未到30V，但时间已达到14 小时时应终止)。(2)双率1：用0.5C1充到31V 时，但时间不得超过02hr.30min，(指电压虽未到31V，但时间已达到02hr.30min 时)，转为0.1C1，再充04hr.00min。(3)双率2：用1.0C1充到31.4V 时(但时间不得超过1hr.15min)，转为0.1C1，再充电04hr.00min。
1.2 部分放电的电池充电采用下列方式之一
(1)放置两周以上，两个月以下的电池。用0.1C1充到30V 为止，但时间不得超过1hr.15min。(指当电压虽未到30V，但时间已达到1hr.15min 时应终止)。
(2)放置两个月以上的电池(或者电池的充电状态未知)。先用0.85C1放电到20V，但时间不得超过01hr.15min。然后用1.1 节中所述的方法之一进行充电。
1.3 快速部分充电
(1)0.5C1充电到31V，但时间不得超过02hr.15min。
(2)1.0C1充到31.4V，但时间不得超过01hr.15min。
2系统结构及PLC硬件配置
本航空电池充电机是为哈航卫科技有限公司研制的电池充放电系统，其结构图如图1。系统PLC 硬件组成：西门子CPU222CN，数字量输出模块EM222CN，模拟量输入输出模块EM235 及西门子操作显示屏TD400C。
3 系统软件介绍
西门子S7-200PLC 编程软件是STEP7MicroWINSP6，本软件集成有操作显示屏的画面编辑器，画面个数及组态的数据地址受S7-200 系列PLC 的内存限制，可查阅西门子S7-200 产品目录、TD400C介绍及用户手册相关文档。
通讯的建立：CPU222CN 具有一个PPI 通讯接口，将PLC 程序及组态好的画面直接从PC 机下载到PLC 中，然后断开PC 端的通讯电缆直接连接到操作显示屏，操作显示屏必须设置不同于PLC 的地址二者即可建立连接。
4 操作显示屏介绍
4.1 操作显示屏自定义的功能键
F1 启动运行
F2 停止运行
F5 单率模式数据设置窗口
F6 双率模式数据设置窗口
F7 放电模式数据设置窗口
F8 运行参数显示窗口
F11PLC 复位(按一下SHIFT 再按一下F3)
4.2 系统画面窗口
画面分为单率模式数据设置窗口、双率模式数据设置窗口、放电模式数据设置窗口及运行参数显示窗口;电源接通上电后，内部风扇运行，操作屏将显示运行参数显示窗口。
4.3 操作显示屏相关操作说明
充电机系统分为充电模式和放电模式;充电模式下分为单率模式和双率模式。按操作屏上的F5 键进入单率模式参数设置窗口，设置电池所需的电流、电压及充电时间。按操作屏上的F6 键进入双率模式参数设置窗口，设置电池所需的主充电流、主充电压、主充时间及尾充电流、尾充时间。按操作屏上的F7 键进入放电模式参数设置窗口，设置电池所需的放电电流、放电电压及放电时间。数据设置完成，按F8 键返回到运行参数显示画面后，观察一下SV 的电流值、电压值、时间值和选择的操作模式设置的数据是否一致，如果相同直接按F1 键运行;如果不同，需要修改相应的参数，再次按F8 键返回到运行参数显示画面后按ENTER 键确认，再按F1 键，接触器吸合开始运行。观察前面板的相应指示灯是否显示相应的工作模式。如果一切显示正常就可继续自动运行，如果显示有错误应按F2 停止设备的运行，按照设置参数流程重新设置后再运行。正常停机：充电或放电完成后，系统自动停止运行并有声光报警提示工作人员。
5 结束语
随着整流及自动化技术的不断发展，对航空电池充电机设备的控制要求也越来越高，功能也越来越完善，真正实现了无人值守的自动化控制平台，未来的自动化水平会发展越来越快，望广大同行多多指正，共同为航空电池充电机事业而共同努力。
参考文献
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